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新款寶馬五系改裝圖片大全

發布時間: 2022-06-11 11:13:07

① 尾燈是真漂亮!!中期改款5系官圖曝光

近日有海外媒體曝光了一組中期改款寶馬5系的官圖,這也是改款5系的首次無偽裝實車露面。此次曝光的車型是一輛插電混動版的寶馬530e。圖中的新車配備了M運動套件,前保險杠採用開口較大的深色格柵,線條走向與全新3系較為相似。而新款5系的側面和尾部設計線條與現款基本保持一致,僅尾燈內部燈腔設計有明顯的改變——尾燈內部以向上彎折的「J形」燈帶為主體,同時周圍採用了熏黑材質,增添運動感。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 寶馬5系改裝案例有沒有比較經典的呀

寶馬5系改裝案例這款是很經典的呀,在深圳車螞蟻做的.咱們都是改裝的這款的,

③ 重磅!中改寶馬5系高清大圖首次曝光!更豪華更有氣勢!

?最新重磅消息!海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸(G30)車型部分圖片,足以窺見國產長軸距(G38)車型的一些設計變化。

寫在最後:

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目,毫無疑問,中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬,單一車系暢銷17.3萬輛,銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感,寶馬客對於中改5系將持續關注,為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎?

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④ 2019款寶馬5系輕改,其實我就是想要個樣子

本來想入530i,無奈資金不夠,改裝就提上了日程,改裝成本非常低,總共花費1.78W,價格都在後面標著,車友們不用問了。改了3個地方:1.BMWAdaptiveLED俗稱勺子燈1.4W2.G38原廠高亮黑中網1.3K3.收的二手530li前輪一對四活塞剎車2.5K先說勺子燈,其實改勺子燈就是看心態,這玩意4S店報價26000一隻,外面大多1W多一對,原車燈置換的話甚至有一些還不到1W。至於原廠不原廠的我無所謂,其實我就是想要個樣子,顏值提升太多,至於功能,隨動,輔助轉向也都帶著,自適應遠近光的話需要在前擋風玻璃加裝攝像機和更換大燈控制桿,對我用處也不大,我也不怎麼在夜裡跑高速,就是日常上班通勤用。不過2019年7月改款後的525i自帶勺子燈,真是羨慕!!!

好看就完事了,就差做漆了

改完剎車之後無異響無抖動,畢竟算是原廠件。其餘的什麼避震輪轂排氣我就不打算改了,再改的話,花的錢就夠買530i了,還是那句話,能上530i就別買525i。到現在改裝就全部完成了,已經變成了我想要的樣子,不再折騰了,以後就好好保養車子了。

⑤ 完美的行政級旅行車 全球首例寶馬5系G31姿態改裝案例

雖然旅行車一直都被冠以小眾車型的稱號,不過每次看到旅行車的改裝案例都忍不住讓人想多看幾眼,而本期小編就帶來全新寶馬5系旅行版(G31)改裝案例。

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主:fs_if_8

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 寶馬5系碳纖外觀改裝,誰說行政車不能玩姿態,無性能不熱血

在新款寶馬5系身上或多或少都能看到7系的影子,在氣場上既顯商務又不失運動風。今天這一期就要對5系進行一次外觀改裝,讓5系全身都爆滿戰斗風!一組碳纖維材質的改裝案例奉上。

整體來說,5系這款車有著很多的定位,像行政車、家用車、改裝車,不過如今當代年輕消費者大多數還是會以後者為主要的玩車需求。

對於愛車、改車這一類車主來說,汽車並不是一塊冰冷的金屬模塊,更應是富有「生命美學」的鮮活。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 寶馬5系最好怎麼改裝(高性價比)

全車貼紙哇,不傷原車油漆,做油漆不好,貼紙那天不順眼就撕掉,這個在5000左右,輪轂就加大,你的應個是17寸的,換18寸的,鋼圈一個1000左右,輪胎一個在2000左右,這是不是防爆胎的價格,四個自己算,排氣管原本是兩個你就換成四個跑車聲音的,電腦再刷下EPU,後面的528LI
改成M5,寶馬標改成黑色的,覺得還不夠OK,就再加個拉桿,地盤加固,鋼圈加大就不用改減震了,加大就看起來地盤很低的,這樣改完絕對拉風,整個下來2W多吧不到三萬,後期可以改改賽車座位等等,收工,問題找我,在杭州來我幫你改也可以找我,

⑧ 寶馬中期改款5系實拍 車身尺寸進一步加長

近日,我們從相關渠道獲得了一組華晨寶馬長軸距5系中期改款車型的實拍圖,新車將對車身尺寸進一步加長,並將於今年9月正式上市。
外觀部分,新車換裝了家族全新的設計語言,並對細節處進行了調整。前大燈內部採用了全新造型的LED日間行車燈,雙腎型前進氣格柵以及兩側的下進氣口也進行了調整,視覺感受更為運動。另外尺寸方面,中期改款5系車身長度進一步加長,車身長度達到了5106mm(現款為5087mm),已經接近了海外標軸7系的尺寸。
動力方面,新款寶馬5系預計繼續沿用現款車型動力總成,現款寶馬5系搭載2.0T高/低功率發動機,低功率版最大功率184Ps,峰值扭矩290N·m;高功率版最大功率252Ps,峰值扭矩350N·m,與發動機匹配的是8AT變速箱。
總結:換裝全新設計語言之後的寶馬5系看起來更為動感,而再一次的加長車身尺寸也可以看出,寶馬還是非常懂國人的。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 寶馬5系第二波小改作業,高端大氣上檔次

即上次發作業貼後,又換了鋁合金機蓋、避震、後輪眉、熏黑大燈膜、m5的小尾翼,排氣的話res換成了hsr。車牌就不打馬賽克了吧,花里胡哨的

⑩ 一個准奶爸的寶馬5系輕改之路

「2016年5月15日。我跟媳婦在一場泰國的旅行之中相識,當初我媳婦已經是一個月入兩三萬的公司高管了,而我還只是一個普普通通的大學畢業生。雖然在父母的從小培養下,我有了一技之長,憑借著這個童子功的一技之長,從小學習不好的我,考入了一所國內知名的高等音樂學府。」

「媳婦當時有一輛屬於自己的大眾高爾夫,雖然只是1.6L自吸的,但是一個小姑娘平時上下班代步,已經完全夠用,而我剛學出駕照,沒有屬於自己的車,還開著老爸的那台09年的豐田凱美瑞,因為剛大學畢業,一個月工資也沒多少錢,所以也沒把換車這件事情放進日程里。」

「最後,引用一位5系改裝車友說的話:車子的本身是沒有靈魂的,自從你買回家那一刻就被你灌輸了靈魂。這篇文章及這輛車都是我下功夫花心思搞的,還希望論壇里各位大佬們嘴下留情,不喜勿噴!謝謝!」

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主:KennyBWM

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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