三菱勁炫圖片內飾改裝

『壹』 2020款「三菱勁炫」到店實拍，外觀內飾全面升級

從去年開始，日系的三菱在國內市場做了非常多的轉變，當然了這樣做的目的也是為了避免邊緣化的趨勢，而事實上三菱汽車也是做到了。特別是旗下的SUV車型更是有追趕日系三強之勢頭。比如之前已經正式亮相的2020款的「三菱勁炫」也在今天正式抵達4S店，新車加入了非常多的新的設計理念，所以這款車不僅僅在性能上有了比較明顯的提升，更是在外觀和內飾的設計上有了質的飛躍！而且這款車的相當完美，分分鍾要火的節奏！

在動力上，這款全新一代的勁炫搭載的是2.0升MIVEC四缸汽油發動機，匹配五速手動變速箱和六速運動模式的INVECS3-IIICVT變速箱。總體上來講，2020款的車型還是相當的實在，而且也是加量不加價，不知這款車能否成為三菱的一個增長點！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 三菱勁炫裝潢女士內飾

座椅要粉紅的方向盤腳墊大燈內飾板都換成粉紅的，當然也可以換其他顏色自己喜歡的

『叄』 2018尊享三菱勁炫ASX提車改造之路，更加有魅力

車子是19年6月份買的這是提車時拍的。當時買這車的時候對比過繽智、XRV兩兄弟（1.8排量的）說實在的性價比真不高全款16出頭後輪板車懸掛隔音不好所以放棄了。後來去看了魏派剛開始都挺順利的准備提魏派VV5旗艦定金都交了全款小16後來因為銷售不誠信所以退定，退完定金回來的路上正好看見三菱車展就過去看了一下當時我感覺三菱的車最少怎麼也得15左右就隨口問了一句勁炫裸車多少錢？銷售當時說裸車小11我一聽可以啊！問了一下還是2.0自動擋頂配還有5年15萬公里質保和免費機油送那非常劃算後輪獨懸4B11進口發動機進口底盤、全車7個安全氣囊，11萬還能要求什麼？所以後來沒多久就提了勁炫。

基本上除了動力大燈其它也沒什麼能改的了，等錢包鼓一點吧備胎坑做一下隔音。其它的以後在慢慢研究也願意和各位勁炫車主一起探討改裝的樂趣[憨笑]。在這里祝各位勁炫車友「鼠」年大吉大利[啤酒]

『肆』 廣汽三菱新勁炫ASX外觀與內飾煥然一新，談談自己的感受！

廣汽三菱汽車在售的車型不多，但喜歡它的人不算少，尤其是SUV領域，口碑不錯。在這個家族中，勁炫是一款入門級車型。在很長一段時間里，它始終保持性價比最高之合資SUV的美譽。2019年11月22日，廣汽三菱推出了全新的勁炫.萬眾期待的就是"外觀與內飾煥然一新".

事實上，這個價位的SUV，更為常見的非獨立懸架，勁炫售價雖低，但始終保持四輪獨立懸架，是個同級別車型中最大的亮點。

我對一款車的評價就是只要發動機的品質沒問題、變速器的匹配效率高、底盤的做工足夠好，就心滿意足了。

『伍』 車主買了三菱勁炫，表示物有所值！內飾被吐槽都不是大事兒！

哈嘍，大家好哦，我是咔小姐。

今天做客咔小姐的是來自山東煙台的車友——小嚴，喜歡旅遊、攝影和短視頻。她喜歡安逸的生活，在閑暇時間，喜歡開車遠離城市，找一片凈土。在2017年時她購入了勁炫，現在已有三年有餘，今天我們來看看她的車生活。

男人對車的情懷是與生俱來的，這種喜歡是沒有理由的，就像女人愛包包一樣！已婚的男人更是需要一輛車，有了家庭還孩子以後，對車有更加迫切的需求，為家人營造一個溫馨的出行環境，這也是必不可少的一個交通工具，嚴寒酷暑下帶來一份溫馨的空間！

對於手動擋和自動擋，你更偏愛哪一種？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 拒絕一成不變，新勁炫改裝系列1——改色篇（下）

Day2

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）

這就是我的新勁炫貼膜改裝作業啦，之後還會有更多勁爆的作業帶來，請大家繼續關注我吧，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了新勁炫的新裝備啦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 拒絕一塵不變，新勁炫ASX改裝系列——改色篇

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c38e10b1d61335fd/86974789-1.html#pvareaid=6830286

這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦，後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險]，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]

『捌』 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得

12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

『玖』 老兵新生，看新款三菱勁炫ASX

三菱ASX是緊湊型SUV市場最早的代表車型之一，其前身甚至可以追溯到SUV概念還未誕生之時，硬派越野代表作帕傑羅PAJERO車系的衍生車型PAJEROio，還記得當年這款車由獵豹汽車引進生產之後，成為了不少年輕車主彰顯個性的首選車型之一。

而這一代三菱勁炫ASX，也可以說是這個級別的常青樹了，因為它不止用這一幅面孔出現過，除此以外，還見到過標志4008以及雪鐵龍C4Aircross（不要以為是重名，其實這兩款都是當年三菱ASX的貼牌產品，生產線都是同一條，於2012-2013年進口國內），還有在其他地區有掛其他品牌的車。

2012年廣州車展，這一代三菱勁炫ASX由廣汽引入國產，大幅拉低了它的市場售價，並掀起一陣SUV熱潮。而到了2019年廣州車展，三菱勁炫ASX經歷了第二次改款，而這次改款距離它發布已經過去了9年時間。那麼問題來了，三菱勁炫ASX能否通過改款來應對越來越復雜、越來越激烈的市場競爭呢？那麼我們就一起來找找看它還有哪些吸引人的地方！

三菱勁炫ASX雖然上市時間比較久了，但是經過改款，其外觀仍舊有非常好的新鮮感。更重要的是，其動力系統仍舊非常有吸引力。而且在配備類似排量的車型中，它的價格是最低的。雖然多媒體系統配置弱了些，但是基本功能還是能夠滿足的，所以，也就是看用戶看重哪些方面了，相信還是有不少用戶會被其特長所吸引的。

感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 敢於創新，新勁炫改裝換擋撥片，用起來真是太方便太爽了

自從我買了新勁炫到我開始走上了改裝道路，結識了不少的新朋友。有喜歡玩車的，也有各路大神。今天我就來說說這其中的一位，人稱三哥。反正我倒是沒有太多的去了解人家的背景，只是知道這是一個三菱迷，自己又特別喜歡玩車，所以就開了一家改裝店。
和他認識也算是一種巧合吧，有一次我去加油，正好三哥也在，那時候我們還都不認識。但是他看見我的新勁炫換了賽車座椅以後，就主動過來和我聊了起來，並互相留了聯系方式。
我在改裝方向盤的時候，也發了不少的朋友圈，三哥看見以後直接給我來電話了，說要請我到店裡來聊聊。這是什麼情況啊，我也是一頭霧水，就直接開車過去了。
到了店裡三哥也是毫不客氣的拿出了一個大箱子，讓我自己打開看。這么一弄我就更懵了，這是什麼啊？還必須我親自上手拆。
拿過箱子以後，感覺很輕啊，不像有什麼特別的東西啊，於是就打開了。這一開不要緊，我差點哭出來，這不就是傳說中的換擋撥片么？
我趕緊拿出來看了看，真是太帥吧，還有後面配套的後蓋，這難道是要？還沒等我問呢，三哥就先說了一句，想不想試試看？我的天啊，這簡直就是我想要說的話，這怎麼能不想啊，必須要試試看啊。
後來三哥才告訴我，這是老勁炫上面用的，是因為看了我發的朋友圈，感覺應該新勁炫也能裝，所以就叫我過來試試看，成不成功的他也不知道，只能裝上試試看了。
那我就是小白鼠了唄，那我也願意啊，而且三哥說這就算是一個見面禮啦，收你一個成本就行了，畢竟咱們都是三菱的愛好者，以後多幫著介紹一點朋友來就行了。這簡直就是一份超大禮啊，我興奮的都有點快說不出來話了。
店裡的小哥已經幫我去拆方向盤了，我先來仔細地看看這大寶貝吧。這裡面的東西其實就三樣，一個換擋撥片總成，一個後蓋，還有一捆線束。
這換擋撥片的手感還真是好啊，做工也很不錯，之所以我會這么喜歡它，其實原因也是很簡單的。第一，我現在裝換擋撥片的話，很有可能就是全國第一台改裝的新勁炫，這感覺太爽了。第二，就是換擋撥片非常方便，尤其是在山路或者想要超車的時候，可以用最快的速度來進行降檔或升檔。第三，就是增加了不少的駕駛樂趣，可以根據自己想要檔位來進行切換，從而保證能有一個非常充沛的動力輸出。
就在我得意的想像的時候，我的方向盤拿過來了，趕緊看一下效果吧，簡直太好看啦。
那就不要再等了，趕緊去裝車吧。把換擋撥片放上去以後，所有的螺絲孔位居然都嚴絲合縫啊，簡直就是堪稱完美。
接著來試試這個後蓋，放上去以後也是非常合適的，把原車的上蓋蓋好了以後，也是非常合適的。
既然位置什麼的都沒問題，那剩下的就是接線了，我對電路並不太了解，只知道這上面肯定是要接線的，要不也沒法起到換擋的作用啊。
好在店裡各個都是神人啊，在沒費什麼力氣的情況下，就找到了接線的插頭，只要把線並聯上去就可以了。
因為接線的位置還是比較靠下的，所以我並沒有拍到接線的過程。
線接好了以後就可以恢復了，這就是恢復完了以後的樣子，有沒有帥到沒朋友啊，反正我已經有點迫不及待的要上去試一下啦。
雖然我著急的心情可以理解，但是人家還是要進行檢查和調試的啊。經過各種檢查之後發現，這個撥片不用刷程序，直接就能用啦。
這可讓我有點喜出望外了，什麼都不破壞，還不用費勁的刷程序，直接裝上就能用，這也太厲害了吧，真不愧是三哥啊，大神就是大神。
試車以後沒有任何問題，就准備去結賬了，在店裡我看見了這個好東西，這是一個碳纖維的擋把，這要是換在新勁炫上，會不會更加有運動感了啊。
拿都拿下來了，那就換上吧，先來對比一下，確實要比原車的好看一些哦。新勁炫的CVT變速器我覺得還是非常不錯的，換擋的時候很平順，也沒有什麼頓挫感之類的情況。
拆這個擋把其實也很簡單，只要擰下來就行了，然後把這個新的碳纖維擋把換上去就行了。看看這個效果怎麼樣，是不是瞬間就提升了不少馬力啊。
這個金剛結小裝飾繩是老闆三哥送我的，哈哈，好像還是有點什麼寓意的，但是我光想著我的換擋撥片了，結果給忘記了，大家要是知道的話，麻煩告訴我一下，謝謝啦。
開車走了以後，我基本全程都是使用換擋撥片來駕駛的，這叫一個舒服和享受啊，瞬間就感覺我的新勁炫動力又增加了不少，而且給我的駕車感受也更舒服啦，真是一次完美的蛻變啊。
換擋撥片就算大功告成了，加上我的運動快拆方向盤和賽車座椅，我的新勁炫已經發生了脫胎換骨的改變，從內到外彰顯了它年輕運動有激情的一面。很多人都說SUV很難玩出什麼競技范兒，我還真就不這么認為，只要用心的去改裝一下，它還是非常有變化空間的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。