寶馬轎跑改裝圖片

❶ AC Schnitzer改裝寶馬8系轎跑

大家都說電動汽車是汽車行業未來的趨勢，但我們懷疑特斯拉是否會像AC?Schnitzer所做的這個寶馬8系改裝項目一樣那麼好看。寶馬8系列是寶馬里最符合轎跑概念的車型，而且原廠車型看起來就很不錯，加入一些碳纖維改裝配件只是讓它更加的錦上添花。

❷ 寶馬全新2系四門轎跑版實拍 搭2.0T 配全液晶儀表 內飾酷似3系

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❸ 造型低趴，配碳纖維後擾流板，全新寶馬4系改裝版分享一下

近日，寶馬全新4系雙門轎跑改裝版車型曝光，新車由AC?Schnitzer在全新4系雙門轎跑普通版車型的基礎上打造而成，而全新4系雙門轎跑普通版車型已於北京車展期間在國內正式上市。全新4系改裝版車型配備19寸、20寸AC1輪轂，全新的懸架套件可使車身離地間隙降低30毫米，整車姿態更顯低趴。此外，全新4系改裝版車型還提供全新的前擾流板、後車頂擾流板、側裙和碳纖維後擾流板等空氣動力套件。

❹ 中期改款寶馬X4渲染圖曝光

近日，我們從網上獲悉到一組寶馬X4的渲染圖，新車屬於中期改款的車型，從渲染圖來看新款寶馬X4的外觀造型，延續了寶馬X6的設計風格，相比現款，顯得更加具有戰斗氣息，至於動力方面，個人推測，依然會延續現款的2.0T高低功率發動機。

傳動系統均為8AT變速箱；可能在市面上，關注寶馬X4的人群不是非常多，這並不是說，寶馬X4沒有存在的必要，對於預算不是不夠買寶馬X6的消費群體，基本上都會考慮寶馬X4，畢竟，寶馬X6的「門檻」並不低。

總結：

「小號X6」？中期改款寶馬X4渲染圖和多項信息曝光！從中期改款的寶馬X4目前曝光的信息來看，新車主要針對外觀進行了升級，個人推測，新車會對內飾也進行升級，延續寶馬X6的內飾設計風格，至於動力方面，預計將會延續現款的2.0T高低功率發動機，傳動系統均為8AT變速箱。

你們怎麼看寶馬X4呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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❺ 改氣動避震的寶馬320i，全車邁阿密藍，輪轂上鑲嵌水晶鑽

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此，而本期的內容是：輪轂上「鑲鑽」的寶馬，全車邁阿密藍，改氣動避震，回頭率爆棚

前言：寶馬旗下車型中，除了寶馬Z4、寶馬4系是硬頂敞篷跑車之外，剩下的寶馬敞篷車都是軟頂，但是停產的寶馬3系敞篷車也是硬頂，只不過當年買這款車的車主很少。

近期，在國內一街頭實拍一台輪轂上「鑲鑽」的寶馬，全車邁阿密藍，改氣動避震，回頭率爆棚。

?綜上所述，面對這樣一台寶馬3系，個人認為買得起這類車型的車主，家境都不差，只不過車主還這么改裝，更是提高了上街回頭率。

對於這類情況，你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文中內容和文中配圖侵權，還請聯系刪除

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❻ 寶馬全新4系雙門轎跑！配激光大燈/前臉更誇張

作為寶馬旗下的偶數系列車型，2系、4系、6系以及8系均採用了溜背設計，並將家族運動氣息展現的淋漓盡致。其中寶馬4系定位中型轎車，與3系為兄弟車型，被消費者稱之為「3系轎跑版」。近日海外媒體曝光了一組寶馬全新4系雙門轎跑版路試諜照圖，新車預計將於今年6月正式發布，並將於年內開啟交付工作，主要競爭對手涵蓋奧迪A5、賓士C級Coupe等。

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❼ AC Schnitzer改裝寶馬8系轎跑，感受它的魅力

大家都說電動汽車是汽車行業未來的趨勢，但我們懷疑特斯拉是否會像ACSchnitzer所做的這個寶馬8系改裝項目一樣那麼好看。寶馬8系列是寶馬里最符合轎跑概念的車型，而且原廠車型看起來就很不錯，加入一些碳纖維改裝配件只是讓它更加的錦上添花。你可能已經注意到了，這台壞小子是寶馬M850i。在動力方面，原廠的530馬力已經非常強勁。改裝公司想方設法的壓榨提取了600馬力，還增加了100扭矩，總共850牛米（627磅-英尺）。有了xDrive的改裝套件，它已經可以與M5和幾乎所有的德國挑戰者對抗。ACSchnitzer還對寶馬840d也進行了改裝。雙渦輪增壓3升柴油發動機從320馬力和680牛米(501磅-英尺)提升到380馬力和780牛米。為了強調激進的設置，兩者都可以安裝新的四齣排氣管，並加裝大面積的碳纖維配件。硬體上的變化還包括新的懸掛配置，前彈簧下降了20毫米，後彈簧下降了10毫米，與之搭配的是德國改裝商目錄中的定製輪轂。至於空氣動力學套件，他們的改裝很明顯。為了獲得更多的下壓力，8er在前保險杠上安裝了下巴擾流板和小翼，側裙和後備箱上的大型賽車尾翼。你想不想裝就看你自己了。內飾改裝包括鋁制插件、地毯和徽章等。

❽ 寶馬X6，轎跑SUV改裝完了的效果如何

寶馬這幾年有點兒不務正業，玩渦輪，玩跨界，玩溜背，如今竟然還玩起了前驅，還記得十年前寶馬曾說過不會放棄直列6氣缸自然吸氣引擎，再之前後輪驅動成為寶馬的終生信條，但你看看現在，前驅1系，包括M車系在內的全玩上了渦輪，似乎之前吹過的牛X現在都成了放屁。不過有句話說得好，無論什麼車在中國都不愁賣！寶馬算是將這句話貫徹到底，自2008年遍地開花的寶馬4S店，別人加價我降價的購車方式外加與華晨寶馬的合作，去年年底已經使寶馬拿下全球豪華品牌車型銷量冠軍的寶座。話題扯得有點兒遠，不過不務正業的開頭倒是和我們本期的主角有一些關系，因為我們本期的主角同樣是一台不務正業的寶馬，且是將不務正業玩到家的寶馬，它不叫寶馬X6M（E71），它有更響亮名字叫Hamann Tycoon EVO M。

說說我的感受，這是一台足夠驚艷的改裝車，它會顛覆你對改裝的理解並且將另外一種風格發揮到極致。誰都知道沒人會開一台X6 M到處越野，有人明白即便是換了Tycoon EVO M寬體套件也飛不起來，但這台車充分想要達到的效果則是氣勢上的勝出，而事實上它從走出雷根斯堡工廠後就已經勝人一籌了，繼續著它不務正業之路並將其發揚光大。

❾ 最差寶馬變四門轎跑，搭2.0T+8AT、4.7秒破百，3系向它學何愁銷

曾幾何時「華晨寶馬」這個銘牌對於豪車擁有者來說就是一種羞辱，可是當全新的寶馬5系新能源產品都開始直接參與市場競爭，這樣的尾標已經不太能夠說明問題。

而在華晨國產的寶馬陣容里，1系憑借特供身份竟然還走出了國門，銷往了墨西哥等國家；而寶馬X1則因為同級別最大尺寸規格，以空間征服了緊湊型豪華SUV市場的消費者；至於說寶馬X3，其長期在市場中的號召力讓其從引入國產開始，整體銷售量就都是強勢上行的。

評在最後：

沒錯，這並不是一台完全集成了寶馬運動基因的產品，可是M235i銘牌之下所帶來的大量性能與動態操控硬體，還是保證了新車的技駕駛樂趣，在嫌寶馬2系跨界車太低端，真正的寶馬M又買不起的情況下，寶馬2系GranCoupe或許真的是一個行之有效的解決方案。

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❿ 寶馬全新2系轎跑版實拍！熏黑進氣格柵，中控布局酷似3系

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