美國西海岸改裝車展

『壹』 世界五大車展的英文全稱

100% correct

美底特律車展North American International Auto Show
日內瓦車展Geneva International Auto Show
法蘭克福車展Internationale Automobil-Ausstellung
東京車展Tokyo Motor Show
巴黎車展 Paris Mondial de l'Automobile

http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%97%A5%E5%85%A7%E7%93%A6%E8%BB%8A%E5%B1%95&variant=zh-cn

http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E8%BB%8A%E5%B1%95&variant=zh-cn

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B1%95%E8%A6%BD

『貳』 世界四大車展是哪四個啊

不僅僅四大阿，底特律，法蘭克福，日內瓦，東京，巴黎，五個不相上下

巴黎車展(Paris Motor Show)起源於1898年的國際汽車沙龍會，其特點是始終圍繞著「新」字做文章，巴黎車展是概念車雲集的海洋，處處體現了與眾不同的創意。巴黎車展每隔一年和法蘭克福車展交替舉行，下次開展的時間是2006年的9月25日，持續至10月10日。

法蘭克福車展(IAA)創辦於1897年，是世界規模最大和歷史最長的車展，其特點是展品數量龐大和全面，素有「汽車奧運會」之稱。IAA為德語Internationale Automobil-Ausstellung的簡稱，其意為國際汽車展。法蘭克福車展每隔一年舉行，下一界開展時間是2007年的9月13日，持續至9月23日。

日內瓦車展(Geneva lnternational Moto Show)創辦於1905年，其特點是以展示豪華車及高性能改裝車為主，素有「國際汽車潮流風向標」之稱，展品比較富有個性。日內瓦車展每年3月初舉行。

北美車展(North American lnternican Auto Show) 創辦於1900年，由底特律汽車經銷商協會主辦，其最吸引人之處是新車發布數量多，每年總有四五十輛新車在車展上亮相。北美車展每年一月份舉行。

東京車展(Tokyo Motor Show)始於1954年，而被譽為「亞洲汽車風向標」，是五大車展中歷史最短的，擁有大量五花八門的小型日本汽車，同時各種各樣的汽車設備和技術也是展會的一大亮點。東京車展每隔一年舉行，下一界開展的時間是2007年的10月。

『叄』 雪佛蘭周鵬：中大型車戰略順利推進，重塑品牌標簽 |汽車產經

中國是全球第二大的汽車市場，也是競爭最激烈的，全球品牌、本土品牌，新勢力品牌都在這個舞台上競爭，作為110年歷史的雪佛蘭，怎麼樣不斷煥新往前走，這是我們的思考。

這次我們基於對中國消費者的深刻洞察，結合雪佛蘭的DNA帶來了三款雪佛蘭110年特別版，分別結合時下年輕群體最關注的潮流復古、戶外越野、強悍特工等三個方向對現有量產的明星車型進行了爆改。

對邁銳寶XL進行藝術家潮流復古改裝，以1957款的雙色科爾維特以及流行於美國西海岸的Low Rider改裝風格為設計靈感，打造邁銳寶XL Maliblu青出於藍號。

2018年開始，中國市場進入了個性化、高端化、智能化以及電動化，我們抓住一部分對於越野的需求，很多人想去田野郊外駕駛著屬於他們的車輛，馳騁在廣闊的天地，所以我們以勇往直前的探索精神改裝了一款雪佛蘭探界者叢林獵手版。

第三款是雪佛蘭開拓者，它是目前為止，在奧斯卡星光大道上唯一留有印記的汽車品牌。雪佛蘭品牌，尤其是SUV車型，在無數的奧斯卡電影當中擔任過角色，其中特工座駕非常出名，在好萊塢大片中，尤其是一些諜戰片中，特工開的座駕基本是雪佛蘭。根據這個場景，我們改了一款特工座駕——雪佛蘭開拓者絕地特工版，通過它來再現雪佛蘭在好萊塢大片中的魅力身影。

我們第四季度推向市場的兩款新車，一款是雪佛蘭開拓者白夜版。另外一款是2022款雪佛蘭暢巡，續航里程從400公里提升518公里。

綜上所述，我們在本屆車展以「傳奇正少年」為主題展出的15款重磅車型，完美演繹了雪佛蘭的運動與探索精神，一方面我們想通過重溫雪佛蘭的經典傳奇，打造特別版車型為雪佛蘭110周年慶生，另一方面，我們也是基於對中國客戶用車需求的深刻洞察，在車展上推出了雪佛蘭的最新產品，滿足消費市場不斷升級的需求。

汽車產經：今年車市受到疫情反復與晶元短缺的影響，充滿了挑戰。同時在新能源車與豪華車增勢的沖擊下，合資品牌也承壓較大，包括雪佛蘭在內普遍銷量數據有所下滑，您怎樣看待這個情況？接下來應對市場變化，會做怎樣的調整？

周鵬：今年缺芯，肯定營銷到雪佛蘭的銷量。但我們也一直想調整雪佛蘭的產品結構，擺脫以前對雪佛蘭固有的低端小車的負面印象。這也是我特別強調的「品牌向上，客戶至上」，今年我們也在按照這個計劃推進。

雖然總體銷量下滑，但可喜的是在中大型車的戰略上，完成了銷量結構轉型，現在主要的幾款大車邁銳寶XL、雪佛蘭開拓者、新探界者，這三款中大車的銷量佔比提升了55.2%。其中邁銳寶1-10月銷量39391輛，同比增長17.4%，開拓者同比增長18.3%，新源市場的雪佛蘭純電暢巡銷量也大幅增長了72.7%。

市場下滑有一些客觀因素，但我們按照之前設定的節奏也在不斷的調整、轉型。

面對消費升級、豪華車下壓、新能源陳滲透，傳統品牌應該怎樣應對？我覺得中國市場依然是產品為王，有好的產品，才是未來真正的應對之道。

所以我們分兩步走，在傳統市場，調整消費結構，主動的舍棄低價格的小車，或者相對來講細分市場已經不增長的車型，車型產品向中大型車轉。因為我們要重塑品牌，品牌向上，結構向上。第二，我們要讓雪佛蘭品牌的標簽清晰明確，未來我們會主打以中大型SUV為主的產品系列，重塑雪佛蘭品牌強悍可靠、富有駕駛樂趣的品牌標簽。

新能源已經兵臨城下，未來雪佛蘭會依託奧特能電動車平台，推出全新的新能源車型，同時，將更多全球重磅產品引入中國市場，為消費者提供領先時代的電動化、高端化和智能化用車體驗。此外，雪佛蘭將不斷完善服務體系，更好滿足消費群體的用車生活需求。

另一方面，面對Z世代，怎麼說好我們的品牌故事，觸達Z世代，打動他們，引起他們的情感共鳴，這是我們需要思考解決的問題。同時怎麼樣把服務更加細化、深化，能夠讓客戶感受到品牌的溫度，產生黏性，為我們進行品牌傳播，這是我們的挑戰工作。我們也

『肆』 新宿事件里會蹦的車

一種叫low-rider的車,在美國西海岸非常盛行,尤其是,南美人,黑人愛用.在二戰前,黑人與墨西哥人在美國受到不公平的待遇,比如打同樣的工賺不到和白人一樣的錢,墨西哥人也沒有錢去買好車，就這樣去改造自己的老車,塗鴉,還有各種裝飾,把老車改造的很華麗.low-rider因為車的底盤非常低,加一個液壓的裝置在懸掛系統上,再加減壓力使車輪彈起來,然後就是反作用力的作用,使車頭車尾彈起來.車又沒有流線型的車身,只是很平,所以車身又很輕,所以能彈起來。

PS:以前玩GTA 聽網友說的 這樣改裝車 是 在美國的墨西哥人 發明的

『伍』 哪個國家的汽車改裝行業最發達

做什麼行業做好了都是狀元！學汽車改裝，可能要求的技術含量大，相比之下你的壓力大些，但工作會很辛苦，天天和汽車零部件打交道，但是做好了，以後可以自己開汽車改裝部，自己做老闆很自由，雖說辛苦，但日子也逍遙！學電腦編程，涉及的知識較多，可能要花費幾年時間能學會，但現在懂軟體的人基本都會電腦知識，你以後工作有競爭力，總之就是看你的興趣與愛好！同時要忠於自己的選擇，努力拚搏成功屬於你！說起來也巧,我就是學汽車設計與製造的專業的!提提我的一些看法:汽車已經越來越多的進入了我們的生活,就可以說明我們職業的重要性!不過汽車改裝本身是一個技術工作,隨著汽車設計製造的快速發展,汽車修理也在發生著巨大的變革!而且其他車型也在逐漸走向我的生活,這就要求我們要隨著社會的需求不斷的變化,充實我們自己我們自己!我們國家現在極缺技工人才,就數控一項就少60萬!所以我認為學習汽改還是很有前途的,相信自己,不斷充實自己,你一定會成功的!

『陸』 美國大型的福特福克斯車友活動是如何舉辦的

美國聖路易斯，密蘇里（St.Louis,MO）一個美如天堂如西方世界明信片的地方，這個城市浸透著西部擴張時的歷史和工業化後的足印。就在這所城市的西海岸上，有著超400人的FOCUS忠實愛好者聚集在了此地參加福克斯車友節。

（正在進行巡遊的福克斯車隊）

當然沒有刷街的車友會是不完整的，看著一排排不同改裝款的同一類別車在美國綿長的密西西比河攀綿延行駛。而美國的公路和福克斯的完美交融也映襯了這個國家深厚的汽車文化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 將路虎衛士改成皮卡，還賣25萬美金，有錢真會玩

改裝車在國內由於受多方面限制，所以受眾面很小，而且能夠把產品做到較高水準的改裝商也並不多，而在美國情況卻完全不同，改裝汽車十分盛行，知名的大廠商也比比皆是，甚至還有一年一度的SEAM改裝車展。在許多外國人的眼裡，越是一些舊款的車型也有改裝的價值，就比如我們今天要介紹的這款車就來自對舊款路虎衛士的改裝款。

說到路虎衛士，喜歡越野的朋友一定不會陌生，作為一款被國外軍隊廣泛使用的越野車型，它的能力毋庸置疑，衛士能夠不懼任何艱難的環境和地形，不論是在荒無人煙的野外探險中，在軍隊戶外行軍中，還是在各大拉力賽的後方保障團隊中，幾乎都能看著這個「大傢伙」個性而又熟悉的身影。其方方正正的外形和龐大的尺寸不免會拿來和賓士大G做對比，這也無可厚非，這兩款車都是無數喜歡越野的男人心中的夢想車型。

這款改裝衛士的售價高達25萬美金，是的你沒看錯，你或許會有些驚訝，這個價格在美國買一輛賓利添越或者蘭博基尼Urus不好嗎？你可能永遠體會不到真正熱愛越野的人的那份狂熱，他們寧願拿這么多錢去訂制一款特別的越野車，也不會去購買一台花哨的城市SUV，這也正是他們對Himalaya的需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 世界6大A級車展有哪幾種啊！

全球六大著名車展 國際著名車展就和江湖上的名門名派一樣，有著一呼百應號召力。國際車展是國際廠商的一次集體實力秀，也是刺激眼球經濟的最好形式。 北美車展 一年一度的北美國際汽車展的前身是原美國底特律國際汽車展覽會，至今已經有近百年的歷史，是美國創辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經銷商協會主辦。 1900年11月，紐約美國汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會，1907年轉遷到底特律汽車城，當時會場設在貝樂斯啤酒花園，小小的展示區中參加的廠商只有17家，車輛不過33輛。 1957年，歐洲車廠終於遠渡重洋而來，首次出現了沃爾沃、賓士、保時捷的身影，獲得了美國民眾的高度重視，底特律車展的「王旗」正式樹起。 從1965年起，展覽移師Cobo會議展覽中心。 1989年底特律車展更名為北美國際汽車展，每年一月辦展。 北美車展每年總能出現四五十輛新車。眾多人被吸引到車展的原因，除了對汽車的興趣外，還因為車展辦得像個大的假日集會，吃喝玩樂，熱鬧非凡。而密歇根州近年來每次車展都能進賬5000萬美元以上。 巴黎車展 作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，總能給人爭奇斗艷的感覺。該展起源於1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此後每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。 1998年10月，巴黎車展恰逢百周年，歐洲車迷期待很久的巴黎「百年世紀車展」以「世紀名車大遊行」方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。 法國的汽車設計一向以新穎獨特著稱於世，富於浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最別具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著「新」字作文章。與此同時，巴黎車展也是概念車雲集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。 第一屆巴黎車展共有14萬人參加。2000年，參展人數增長了10倍，達到了140萬人，其中包括來自81個國家的8500名記者。2002年法國巴黎國際車展持續16天，迎來世界5000多名記者和125萬觀眾。據統計，巴黎車展直接收入約85億法郎，實現交易額1500億法郎。 日內瓦國際汽車展 日內瓦車展素有「國際汽車潮流風向標」之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展，在位於日內瓦機場附近的巴萊斯堡國際展覽中心舉行，總面積達7萬平方米。日內瓦車展創始於1924年。從1931年起，一年一度在瑞士日內瓦舉辦。其展會多在每年的3月舉行，以展示豪華車及高性能改裝車為主，展品比較個性化。 在六大車展中，瑞士是惟一一個沒有汽車工業的國家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，它每年總能吸引著30個國家900多輛汽車參展，是世界上舉足輕重的車展之一。 從日內瓦車展大廳望去，所有展位都盡在眼底，這是因為瑞士的展覽規則詳盡細致，不允許有過大的公司標牌和展位阻擋視線。 日內瓦國際汽車展舉辦地在瑞士的日內瓦。每年一屆。 法蘭克福車展 德國是世界最早辦國際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創辦於1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規模最大的車展，有「汽車奧運會」之稱。 每兩年舉辦一次的法蘭克福國際車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。 參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國，唱主角的自然是德國企業，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國是現代汽車的發祥地，是賓士公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會。 東京車展 東京車展是五大車展中歷史最短的，被譽為「亞洲汽車風向標」，創辦於上個世紀50年代，逢單數年秋季舉辦。東京車展還是亞洲最大的國際車展。第一次國際汽車展始於1954年。東京對於世界汽車市場有較深的影響，對於亞洲汽車市場更有著重要的意義。 該展在日本東京近鄰的千葉縣舉行，其各類電子三維展示裝備讓車展的參觀者有「頭暈目眩」的奇妙感。 1999年的東京車展創下了參觀人數達140萬的世界紀錄，足見它的熱鬧程度。 與其他西方大型車展相比，日本車展更具有亞洲的東方風韻。日本廠商的多款造型小巧精美、內飾高檔的車總能成為車展的主角。 東京車展每年輪流展示一次轎車和商務用車，2003年東京汽車展著重展示的是商務用車和摩托車。 東京車展具有鮮明的特點：日本本土車廠出產的五花八門、千姿百態的小型汽車歷來是車展的主角。同時，各種各樣的汽車電子設備和技術也是展會的一大亮點。 紐約車展 紐約國際汽車展每年一次，今年已邁入第104周年。 該展覽每年都吸引超過100萬人次參觀，展場佔地81.5萬平方英尺，論及歷史和規模均超過美國底特律車展、洛杉磯車展、費城車展以及芝加哥車展。

『玖』 當今世界著名的五大車展為

1.法蘭克福車展；2.巴黎車展；3.北美車展；4.日內瓦車展；5.東京車展。
1.法蘭克福車展
德國是世界最早辦國際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創辦於1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規模最大的車展，有「汽車奧運會」之稱。 每兩年舉辦一次的法蘭克福國際車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國，唱主角的自然是德國企業，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國是現代汽車的發祥地，是賓士公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會。
2.日內瓦國際汽車展
日內瓦車展素有「國際汽車潮流風向標」之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展，在位於日內瓦機場附近的巴萊斯堡國際展覽中心舉行，總面積達7萬平方米。日內瓦車展創始於1905年。從1931年起，一年一度在瑞士日內瓦舉辦。其展會多在每年的3月舉行，以展示豪華車及高性能改裝車為主，展品比較個性化。在五大車展中，瑞士是惟一一個沒有汽車工業的國家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，它每年總能吸引著30個國家900多輛汽車參展，是世界上舉足輕重的車展之一。從日內瓦車展大廳望去，所有展位都盡在眼底，這是因為瑞士的展覽規則詳盡細致，不允許有過大的公司標牌和展位阻擋視線。 日內瓦國際汽車展舉辦地在瑞士的日內瓦。每年一屆。
3.巴黎車展
作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，總能給人爭奇斗艷的感覺。該展起源於1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此後每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。1998年10月，巴黎車展恰逢百周年，歐洲車迷期待很久的巴黎「百年世紀車展」以「世紀名車大遊行」方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。 法國的汽車設計一向以新穎獨特著稱於世，富於浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最別具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著「新」字作文章。與此同時，巴黎車展也是概念車雲集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。 第一屆巴黎車展共有14萬人參加。2000年，參展人數增長了10倍，達到了140萬人，其中包括來自81個國家的8500名記者。2002年法國巴黎國際車展持續16天，迎來世界5000多名記者和125萬觀眾。據統計，巴黎車展直接收入約85億法郎，實現交易額1500億法郎。
4.北美車展
一年一度的北美國際汽車展的前身是原美國底特律國際汽車展覽會，至今已經有近百年的歷史，是美國創辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經銷商協會主辦。1900年11月，紐約美國汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會，1907年轉遷到底特律汽車城，當時會場設在貝樂斯啤酒花園，小小的展示區中參加的廠商只有17家，車輛不過33輛。1957年，歐洲車廠終於遠渡重洋而來，首次出現了沃爾沃、賓士、保時捷的身影，獲得了美國民眾的高度重視，底特律車展的「王旗」正式樹起。 從1965年起，展覽移師Cobo會議展覽中心。1989年底特律車展更名為北美國際汽車展，每年一月辦展。 北美車展每年總能出現四五十輛新車。眾多人被吸引到車展的原因，除了對汽車的興趣外，還因為車展辦得像個大的假日集會，吃喝玩樂，熱鬧非凡。
5.東京車展
東京車展是五大車展中歷史較短的，被譽為「亞洲汽車風向標」，創辦於上個世紀50年代，逢單數年秋季舉辦。東京車展還是亞洲最大的國際車展。第一次國際汽車展始於1954年。東京對於世界汽車市場有較深的影響，對於亞洲汽車市場更有著重要的意義。 該展在日本東京近鄰的千葉縣舉行，其各類電子三維展示裝備讓車展的參觀者有「頭暈目眩」的奇妙感。1999年的東京車展創下了參觀人數達140萬的世界紀錄，足見它的熱鬧程度。 與其他西方大型車展相比，日本車展更具有亞洲的東方風韻。日本廠商的多款造型小巧精美、內飾高檔的車總能成為車展的主角。東京車展每年輪流展示一次轎車和商務用車，2003年東京汽車展著重展示的是商務用車和摩托車。 東京車展具有鮮明的特點：日本本土車廠出產的五花八門、千姿百態的小型汽車歷來是車展的主角。同時，各種各樣的汽車電子設備和技術也是展會的一大亮點。

『拾』 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。