為什麼汽車改裝頂吧

1. 汽車加裝底吧和頂吧有何利弊

優點：加固車身，從而提升懸掛性能。

缺點：民用車車身承受不住，容易撕裂。

2. 汽車加裝前頂吧有意義嗎你的車是否需要加裝

怎麼說呢？這個所謂的頂吧其實就是一種防側傾的拉桿，在汽車開發的過程中，底盤部分設計都是要經過計算的，結合整車的所有尺寸進行了最平衡的計算，事實上汽車就是一個平衡體，既要考慮加速的平穩，轉向的准確，同時也要考慮到制動和顛簸路面的過濾，因此在大多數的時候，民用量產的汽車追求的是平衡性，讓汽車在各種路況下都有一個比較平衡的表現，當然一些較為突出表現的跑車，越野車會在某幾項指標上有一些特殊的設計，但總體而言，絕不會為了達到某項指標的極限而犧牲另外一項功能，否則它就不能滿足構成量產車的標准了。而一些賽車手和一些追求極限駕駛的業余選手，他們會在量產車的基礎上進行改裝，這類改裝其實是追求比賽時候的極限，比如我們看到很多越野車做了升高，一些轎車裝了大包圍，這些其實都是犧牲或減弱了車輛的某項功能。所以，對大多數民用汽車使用者來說，這類改裝完全沒有必要，您的駕駛技術和駕駛的路況根本就不允許您突破車輛的極限，事實上，這種畫蛇添足的事兒，最好是不做的。如果您真的愛您的車，給它按時做保養，正確的駕駛它，比什麼都強！

3. 頂吧對減震塔的傷害

1、頂吧是平衡桿的一種，根據安裝位置不同,有不同的叫法，裝在動力倉的一般就叫頂把，裝在減震塔頂部，俗稱塔桿，頂吧只是增強車身剛性而已，底吧也只是增強車身剛性，對控制側傾幾乎沒有作用。

2、平衡桿的作用並沒有那麼神乎其神，心理作用大過實際作用.引擎頂巴的作用是減少引擎室的受力變形，通過在適當的地方加裝一支頂桿，把引擎室從原來的「凹」形受力變為「口」形受力。

3、它聯接兩個逼震器，使兩邊的力保持一致，能使車子在高速行駛中急轉彎或避讓時保持車身穩定，不至於側傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。

4、此外，平衡桿還有抑制車身變形的功能。目前市場上比較不錯的鋁合金平衡桿，剛性較強，長期受力不易變形。

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1、後頂吧：設計安裝於後避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能；

2、中間結構桿：主要設計安裝於車底盤中間的左右底盤的地方，作用於提高車底盤的整體剛性。後安全頂拉桿：安裝設計於車後方的安全帶左右兩邊的安裝位置。加強車身的整體剛性和過彎的平穩能力。

3、增強底盤和底橫梁連接強度，加強車架底盤的整體剛性，減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變，改善過彎性能。

4. 什麼是汽車頂吧頂吧是平衡桿嗎

頂吧的全稱是車輛前避震頂端拉桿，也就是汽車改裝常用的平衡桿，俗稱「頂吧」。吧（BAR）的英文含義是拉桿的意思。 此裝置的作用在於提高車身剛性，增強車輛在彎道行駛中的穩定性。

平衡桿的作用是當左右兩輪的水平高度不同時，為了防止造成桿身的扭轉，平衡桿會產生防傾阻力抑制車身滾動。即：當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產生作用。

轎車平衡桿的種類、位置、作用：

視車輛出廠設計，車架結構不同，有些被省略，有些被其他的結構取代。家庭型車輛通常不太講究這些裝備，但運動型車輛，則寧多勿少。

此外，還有為了增強車身整體剛性而專業改裝的車身(駕駛艙內)防滾支撐架與側門加強鋼梁等，都是專業性較強的競技必備改裝項目。

平衡桿的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質量盡量輕，又要求其配合車身材料的硬度，達到與之剛柔並濟而形成一個融洽的整體。

不同底盤設計的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。發生嚴重碰撞事故後，相關產生形變的平衡桿及其組件，應當全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復的，否則，即便修正復位，但材質本身的變化，也會影響到高速行駛的安全和穩定性。

5. 車加裝平衡桿或頂吧之類的有用嗎

為什麼要安裝平衡桿：
為了消除地面高低不平造成的震動對車體的影響，車體通過獨立懸掛系統來大量吸收外來的震動。由於避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧的材質、物理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩餘震動的影響最終還是由車體吸收。其具體表現則是單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉彎或緊急避讓時就很容易產生側傾乃至翻車。
本產品用於將機動車輛前避震裝置固連為一整體，增強了車體剛性、有效地防止車體變形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉彎時感到無力及側傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適。

6. 我的新車出廠時,原廠已有頂吧這樣類似的裝置，為什麼一些汽車改裝店還要推薦我加裝CUSCO頂吧啊有必要嗎

親，這個我有經驗了，告訴你啊，如果新車出廠時已有類似裝置，這恰好說明了安裝頂吧的必要性，但原廠考慮更多的是整車性能,加之對成本控制十分嚴格，不可能每個細節都做得完美。在引擎室車身板金前懸吊固定處，加裝一支CUSCO頂吧，可使車體結構更加完美，從提高車身強度，增強行車安全性，提高操作性和乘坐舒適性。

7. suv安裝上頂吧有害嗎

suv安裝上頂吧沒有害。

頂吧是固定在發動機艙內的，這個部件是連接左右兩個塔頂的可以提高車身的剛性。其副作用是略微增加車重，可能會使車輛的油耗增加，但可忽略不計。

它安裝在汽車的前懸掛上，當汽車在高速轉彎時，可以防止前懸掛形變程度過大，從而有效抑制車身的側傾問題，能夠提高汽車入彎的極限，改善其操控性。

頂吧的作用：

這個部件通過螺絲固定在發動機艙內的左右兩個塔頂上。塔頂是用來固定兩個前減震器的，打開發動機艙之後就是可以看到塔頂的。有很多改裝車愛好者都會安裝這種配件，這種配件是可以提高車身剛性的。

有些車友還會為自己的愛車安裝全車加強拉桿，這樣也是可以提升車身剛性的。可能有很多車友不明白，這些人為什麼要閑著沒事提升車身剛性，其實提升車身剛性是可以提高操控性的。有很多比較講究操控的汽車車身剛性都是很高的，這樣可以提升車子的操控。

如果車子的車身剛性很好，那車身的響應速度就會很快，這樣車身的響應速度與駕駛員的操作就是幾乎同步的。如果車身的剛性比較低，那車身的響應速度與駕駛員的操作是不同步的，這樣車子的操控性就會變差。有些剛性很差的車在過彎時車頭的指向性不強，轉向精準度也不高。

所以，追求操控的車友們都是會加裝一些拉桿來提升車身的剛性的。頂吧的具體作用如下：提高車身剛性，防止車體變形。防止極限駕駛時發動機艙內的零件移位，有效保護零件。汽車快速過彎時，防止側傾過大而失控。減小前輪的顛簸程度，增加避震器的使用壽命。

8. 頂吧是什麼東東，它對車有什麼好處和壞處

頂吧的全稱是車輛前避震頂端拉桿，也就是汽車改裝常用的平衡桿，俗稱「頂吧」。
吧（BAR）的英文含義是拉桿的意思。 此裝置的作用在於提高車身剛性，增強車輛在彎道行駛中的穩定性。
「頂吧」(英文名稱tower bar)的「學名」叫防側傾平衡桿,它是轎車改裝中最基本的改裝。
「頂吧」主要裝在轎車的前懸掛上,對很多人來說防傾桿只是一支不起眼的桿子,但它對操控的改善效果,可以說是所有改裝項目中效果最明顯的。 我們知道,汽車在過彎時由於離心力的作用會發生側傾,導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮。但較軟的懸掛會造成汽車過彎時側頃加劇。加裝「頂吧」後,雖然我們並沒有改變轎車懸掛的軟硬程度,但兩個前懸掛被連接在一起後,轎車前部的剛性增強,過彎過程中,兩個前懸掛形變變小,利用「頂吧」桿身被扭轉、拉伸產生的反彈力來抑制車身側傾。

9. 本田飛度加裝「拉桿/平衡桿/頂吧/頂巴 」有什麼作用嗎

為了消除地面高低不平造成的震動對車體的影響，車體通過獨立懸掛系統來大量吸收外來的震動。

由於避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧的材質、物理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩餘震動的影響最終還是由車體吸收。其具體表現則是單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉彎或緊急避讓時就很容易產生側傾乃至翻車。

本產品用於將機動車輛前避震裝置固連為一整體，增強了車體剛性、有效地防止車體變形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉彎時感到無力及側傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適。

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在低轉速區域，拉桿凸肩未全部與輪盤上的拉桿孑L接觸，此時靜態安裝間隙量越大，拉桿最大等效應力值越高；到達轉折轉速後，所有凸肩均與拉桿孔接觸；在中轉速區域，拉桿最大等效應力隨轉速升高緩慢上升，並不隨靜態安裝間隙量的不同而變化；進入高轉速區域後，拉桿端部的凸肩由於外部有沉頭的限制發生較大翹曲，使得拉桿最大等效應力值隨轉速升高迅速增大。

劃分轉速區域的目的是掌握在各轉速區域拉桿應力的變化情況，同時便於設定轉子的運行轉速，使其處於較低應力狀態。