兩廂思域白色改裝圖片欣賞

1. 十代思域兩廂改裝，這些都是買車後的「指定動作」

作為本田的銷量擔當，思域車型已經到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發動機，而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產品周期已經差不多完結，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進入國內，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。

這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰斗氣息，彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現車主的想法罷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 想買兩廂思域改裝注意細節別露怯！來看看正版Type R長啥樣

在不少車迷的心中，本田思域TypeR絕對是圖騰般的存在，甚至有些狂熱愛好者甚至不惜重金去購買一台平行進口版思域TypeR，但動輒60餘萬元的售價還是讓大多數粉絲望而卻步。不過在前不久的本田中國媒體大會上已經證實了兩廂思域即將國產的消息，這下粉絲們可以通過「爆改」兩廂思域來圓夢了，究竟應該如何操作？別急，今天我就為您帶來在不久前發布的思域TypeR以及思域TypeRLimitedEdition特別版車型，以它們為參照可謂再正宗不過了。

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3. 思域改裝後十分炫酷，你都見過哪些好看的改裝思域

對於十代思域，已中毒的同學們，本期就來給你們「解毒」了~ 先發幾張圖讓你冷靜一下，別再大街上看到原廠的思域就走不動路了。把思域改成Type R模樣，再穿上一身帥氣西裝，等會兒上班的路上你都覺得比平時快了。國外設計師製作的四門版的Type R改裝套件。

4. 落地後必改十代思域兩廂版改裝案例

本田思域到了第十代，可以說是大破大立，首次用上了渦輪增壓發動機，按照目前的銷量和口碑來說，效果還是比較理想的。第十代思域已經推出了4個年頭有多，按照時間來算，已經是到了這代產品生命周期的末端，但2020年東風本田引入了Hatchback兩廂版以後，又讓思域小小地火了一把。

三個不同版本的前包圍造型，你更傾向哪款？

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5. 案例｜兩廂思域競技風改裝，進入競技狀態才是他的主場！

內容來自CARBENAPP用戶：改裝合味道

車型

本田思域HATCHBACK220TURBO手動駕趣控

總費用

CNY：-

升級清單

輪轂、排氣、避震、尾唇、前鏟等10項

整車效果

兩廂十代思域（hatchback）的推出，確實又重新點燃了一群玩車人的熱情，超跑GK5玩膩了，不妨玩一下短尾的思域，有著渦輪的加持，動力提升比GK5來得更猛，在玩法上也似乎更豐富一些。

今天帶來這個案例，毫無疑問選擇了競技風格的方向進行改裝，相比很多一鍵低趴的思域，它看起來更有新鮮感。

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6. 輕改之後超像Type-R的兩廂思域，連小姐姐都抵擋不住它的魅力

在一個星期前的千台本田聚會上，出現了太多經典的本田車型，反而讓全新的本田車顯得比較稀有，就像這台兩廂思域FK7一樣。

?車主/阿輝

?攝影/小歐

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7. 兩廂版思域要來了 這是你要的改裝藍圖嗎

國內刻意用十代思域FC跑比賽做成績的並不多，很多人認為改裝完以後，還不如一台GK5跑得快......確實GK5在賽道的表現非常超群，但是其實普通的1.5公升渦輪思域也能通過改裝獲得巨大的競爭力，在某些賽道要打敗GK5是不難的。不要說十代思域慢，但其實真真正正認真用它來改裝做成績的人根本就沒幾個。
思域體內的L15B8是一顆潛力不錯的引擎，簡單通過改裝就能獲得非常樂觀的馬力，但它最大的缺點是溫度高，但這並不是死症，我們可以通過熱管理的改裝來抑制它。
今天為大家分享的是一台兼顧了賽道與街道的十代掀背版思域FK，實話說這台配有前10K後14K避震彈簧的車並不能獲得太好的舒適性，它始終是一台偏向於競技的車，針對街道，只能說這台FK能走，但不會有很好的駕駛與乘坐體驗。
圖：一台以性能為主的思域總是加E80汽油。
圖：雖然這台車掛著的是美國加州的牌，但車主卻是隔壁這個像風一樣的日本佬。
圖：由於這台思域是Time Attack取向，所以我們能看到它身上有大量的空力套件。
圖：例如這個用液壓撐桿拉住的前唇，前唇可是一個消耗品，所以理智的個人車主並沒有採用到以碳纖維作為材質的貨。
圖：再有這個碳纖維引擎艙蓋，由於原廠的引擎艙蓋採用的是鐵材質，所以重量相當，而碳纖維引擎艙蓋可謂是減少了不少負重。再有，上文筆者說過這引擎比較容易高溫，渦輪過於接近進氣管，所以搞這個通風口能有效排走引擎艙內的熱量。
圖：正常來說，極端的Time Attack賽車的尾翼會比車頂高，但眼前這個算比較收斂了。
圖：切掉一半的翼子板，雖然實際作用不知道有多大，可能純粹是為了輕那幾百克吧。
圖：行走系統方面，配有ENKEI的NT03輪圈，其Size為前18/10.5J，後18/9.5J，前輪胎採用了ADVAN的A052，後輪胎是AD08R，而制動系統則是來自DC5 Integra Type R的，不過實際上就是一套BREMBO的F50卡鉗，另外里頭配合的是BC Racing的BR絞牙避震。
在筆者的眼中來看，此思域的行走系統並說不上精良，若你要自稱自己的賽車是一台Time Attack賽車，那就不應該採用那老掉牙的Brembo F50，F50性能肯定比原廠好，但它始終採用的是舊技術，無論是散熱效率還是自身重量都不太理想，而筆者認為AP Racing那些CP9440會有更高性價比，當然更精良的還有Alcon那些。另外嚴格來說ENKEI雖然不算重，但既然玩Time Attack就直接上更輕的鍛造輪圈嘛......可能筆者的審核太嚴格了。
圖：我們能看到此思域的尾段排氣採用了管徑不粗的直通水管雙邊雙出狀，三元催化依然保留著。
圖：動力方面，這台思域改裝了一個尺寸更大的W1渦輪，並配合了PRL Motorsports的中冷，讓人意外的是採用這種配合居然讓這台車在低轉速時候都保持不錯的力量。
圖：進氣系統升級了一個容積更大的風箱。
圖：引擎在運轉時候，會有扭動是正常的，而車主則改裝了HASPORT的加強機腳膠，抑制扭動，使得動力輸出更加直接。不過車廂內的震動也會更明顯。
圖：兄弟們，這是你們最愛的手波車，而且里頭已經強化了雙片式離合片，還帶有1.5Way的LSD。
圖：來自Sparco的GRID運動桶椅，這是價格不菲的貨。
圖：來自K TUNER的多功能監控面板，這貨比較罕見。
雖然整車的改裝說不上精良，但可能由於車手優異的駕駛技術，這台思域在賽道上的成績也很優秀。
傳聞國內在年內將會推出掀背版的十代思域，不知道大家的錢包準備好沒有呢？這台思域作品或許可以讓你參考參考哦。
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8. 都說改裝後的思域非常炫酷，你見過哪些好看的改裝方案

思域一直被改裝，成為了熱圖改後的思域超好看。跑車在生活中備受人們的關注而且在朋友圈之中也會看到有些人他們會經常曬著自己的豪車或者是自己比較昂貴一些的汽車，不過在平常的生活之中也是出現了這么一群人他們也是在瘋狂地曬著改裝後思域，當然也正是因此思域也是成為了熱圖。很多人都紛紛表示改裝之後思域的顏值也是完全不輸給那些跑車的，很多人都紛紛表示思域在改裝之後看上去和東京的神GTR還有這一絲相似之處。

相比於同價位的那些汽車來說，真的是比較優秀一些的。而且最主要的是和跑車也是有得一拼的所以說很多人都紛紛表示其實思域在改裝完之後也可以被大家稱為「偽豪車」。畢竟看上去真的是十分的炫酷，不少人表示在改裝完思域之後，在馬路上可能會吸引不少人的關注的。很多人都紛紛表示看到這樣的汽車如果不開車標的話，光是從車身看上去真的是像「小跑」一樣那

9. 2020廣州車展，本田思域兩廂版，改裝實拍，很有鋼炮范

2020廣州車展，本田思域兩廂版，改裝實拍。

外觀的風格非常有運動氣勢，前臉中網的造型非常有運動范，引擎蓋上的進氣口很有運動感，精緻的頭燈設計非常帥氣，日間行車燈點亮後很有識別度，下格柵採用黑色網狀的設計提升了運動范，前包圍設計運動。側面車頂的線條採用飽滿的設計勾勒出很運動的風格，後視鏡設計時尚，輪拱造型很有力量感，輪轂採用很炫麗的造型。車尾的造型很有運動的氣息，誇張的尾燈造型運動，尾燈採用個性潮流的設計，排氣採用中置雙出的設計。

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10. 實拍本田思域兩廂版！中置雙出排氣、原廠「改裝」運動氛圍濃烈！

車迷之間一直有句話，叫「思域不改，不如推下海！」可能當時連廠家也沒有想到，比上一代車型更加偏重家用的第十代思域竟如此受歡迎，原廠的家用外觀實在無法滿足年輕群體的需求。於是順水推舟順應民意，東風本田近期又推出了兩廂版思域，並且直接引進海外運動版車型的設計，原廠自帶「改裝件」，外觀已非常接近頂級兩廂鋼炮——TypeR。這樣一輛兩廂思域，還需要再改裝嗎？

僅從此次靜態體驗來說，兩廂版思域展示出了非常強的市場競爭力。外觀方面的升級無需多言，絕對能夠俘獲年輕消費者的心。在空間方面尤其是後備廂空間，兩廂思域也交出了很好的答卷，相比對手也有競爭力。動力上雖然沒有明確的升級，但依然是同級別的佼佼者。考慮到未來面臨的對手高爾夫8遲遲不上最新的1.5T動力總成，兩廂版思域雖然很可能不如三廂熱銷，但可以預想會在未來相當長的時間占據15萬兩廂車細分市場的霸主地位。

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