加速最快的日系改裝車

1. 日系車哪款加速和速度快

30萬以內，豐田銳志，豐田還出了款豐田86的跑車，三十萬出頭，應該更快。我見過最快的日系一輛改裝過的三菱的翼神，那是不知道砸了多少錢的，傳說中的公路戰神GTR沒見過，日系跑車銷量很差的，日系一直是以家用，商務用途為主

2. 兇狠鬥牛裝，HKS發布豐田Supra專用寬體套件

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3. 外觀如此低調的日產GTR為什麼加速這么快

原因是，車身較輕，低高扭矩強勁，車輛參數如下：日產的SKYLINE R34 GTR 雖然是款早在2001年就停產的老車 但至今在世界范圍內仍然是數一數二的公路戰神 和EVO車系一樣發展了好幾代 從早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提升 水冷式縱置直列六氣缸 二十四氣閥雙渦輪鼓風增壓連中央冷卻器 原裝就具備280匹馬力 百公里加速5秒內 已經能和歐洲的名廠跑車有得一拼了，GTR34更是被歐美無數改裝專家評選為最佳改裝車款 其改裝潛力可高達1000匹以而發動機不會爆缸~不過過高的售價和只有右舵款的生產導致眾多車迷（99年的二手車現在的加拿大報價是8萬加幣，合50萬人民幣）和左舵駕駛國家（如美國）的街道上無法見到其身影（當然按競技需要進口的不算在內NISSAN的SKYLINE ，S15還有S14是僅有的幾款能將諸如保釋捷，法拉利等超級跑車打敗的日系跑車，其決勝的關鍵（以SKYLINE為例）便是這台RB26DETT直線6缸雙渦輪增壓引擎， 當然天下沒有完美的事情，車迷們唯一抱怨的就是skyline醜陋的外表 和過重的車頭 當然這一點已經在GTR34上得到了改善，其出色的性能和外觀相信很多朋友已經通過游戲 極品飛車-地下狂飆 1和2 領略到了， 而年度最丑車的外觀殊榮已經讓給了不回帖的那位的愛駒了? 驅動系統 ATTESA E-TS電子四驅控制 最大馬力 280ps/6800rpm $b 馬力重量比 5.6 km/ps 最大扭力 40.0kgm/4400rpm r 總引擎型式 RB26DETT型直6 DOHC / 24氣門 雙渦輪引擎 油缸容量 65公升 氣缸直徑*活塞沖程 86.0*73.7 毫米 壓縮比 8.5:1 96g 排氣量 2568 c.c. 變速箱型式 手動6前速 9l 極速 約300 km/h 0-60 mph 加速 約5.2秒 TBM_b 車重 1560公斤 車身長度尺寸 4600毫米 \Sl~ 車身寬度尺寸 1785毫米 車身高度尺寸 1360毫米 bsHl 前輪胎規格 245/40ZR18 後輪胎規格 245/40ZR18 EF<K' 前懸掛系統 多連桿,吸震筒,螺旋彈簧,防傾桿 後懸掛系統 多連桿,吸震筒,螺旋彈簧,防傾桿 UlOW\ 前制動系統 通風碟式 後制動系統 通風碟式 ~ 最低地上高 130毫米 前後重量分配 56:44 m 最小旋轉半徑 5.6米 10:15Mode耗油量 8.1公里/公升 Iz_21h 輪距 2655毫米 前/後跨輪距 1480/1490 毫米 一檔變速比 3.827 五檔變速比 1.000 VmE 二檔變速比 2.360 六檔變速比 0.793 6MK 三檔變速比 1.685 倒車檔變速比 3.280 )\{l 四檔變速比 1.312 終速比 3.545

4. 日系頂級性能車代表，這三大御用改裝品牌，你知道多少個

"御用"二字，可不是隨便就能冠名在一家改裝廠商頭上的。只有當它足夠"專一"，並且能夠按照原廠產品的開發思路對車輛進行更深層次的探究以及升級後，才有資格冠上這無比榮耀的頭銜。而強如"寶馬專改"阿爾賓娜Alpina、"奧迪專改"ABT以及"賓士專改"巴博斯，也很少有人把它們與賓士AMG聯系在一起，可見"御用"這一詞語的分量。

看來，無論是無限MUGEN、日產NISMO還是豐田TRD，也許它們最輝煌的時刻都已經過去了。對於一眾日本車企來說，日系性能車的未來又在何方呢？

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5. 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

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6. 想問下日系跑車里直線加速最快的是豐田supra還是尼桑r33 gtr

豐田SUPRA已經停產很久了，但GTR依舊在更新生產，如果要的是這兩個車的官方數據，GOOGLE上有，。。。你說的BNR33，實車我還沒真沒見過，但BNR32和34很熟悉，至少每年都能去賽道上摸上一兩次。但BNR32和34又不同，BNR32那個年代，這種車買來一般還會花很多時間與精力去改造&完善它，而34改造&完善的人相對甚少，至多改下空氣套件類的外觀，動力總成很少有人會動。還有GTR有美規與中規之分，動力調校與配置也都不同，這就猶如你的提問：SUPRA與GTR誰是直線王者？由於個人知識面有限，這個還真不好回答，不好意思

7. 十五萬左右的矯車那款提速最快(日系車禁提)

如果是提速最快的15以下就應該是高爾夫1.4T了，百公里加速在9秒多，動力很好，我的座駕就是這款，動力很強，超車游刃有餘，後勁可以一直保持到190KM左右。油耗也非常低，百公里綜合下來大約7個左右。高速油耗不到6個。非常完美的一款車

8. 深受改裝迷青睞的三款日系車，都是橫貨，哪款你最愛

說起國內的改裝文化，尤其是近兩年，話題度愈來愈高。經過國內改裝迷的不斷探索，JDM、競技等成熟的改裝風格已經日趨成熟。提及深受改裝迷們青睞的車型到底有哪些？小編今天就和大家聊幾款在改裝圈比較受改裝愛好者歡迎的日系車型，它們的可玩性和改裝潛力都相當不錯。

廣汽三菱新勁炫

小結：可以肯定的是中國的汽車改裝文化隨著購車人群的年輕化已經逐步走向大眾。對於很多年輕人來說，改裝自己的愛車，能夠詮釋出自己對生活的態度。而在改裝車型的選擇上，小編提及到的這三款車型，新勁炫、銳志、思域絕對是好胚子。尤其是新勁炫，通過上文的表述，不難看出在SUV越來越火熱的當下，絕對是10萬級SUV市場改裝潛力最大的車型，值得你擁有！

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9. 90車圈回憶——日系經典車改裝篇（上

當你擁有一輛車的時候，我想你一定不想默默無聞的混入滾滾的車流之中。不論你的車是新車還是二手車。你敢說讓它引人注目不是你最終的夢想嗎？

當你進入到改裝車這個圈子之後，你可能會投入大量的時間、金錢和精力來做這件事情，你也一定會參加與改裝車相關的聚會和活動，在這個互相交流的過程中相信你一定會交幾個志同道合的朋友，或許在這些人中有的可能會成為你一生的摯友，你的愛車也會成為你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作為一個剛進入改裝圈子的改裝者，並不需要非常高大上的車型，否則愛車改的不好豈不是會讓自己很心疼？不如找一輛便宜點的車並且適合改裝的款式。進行先期的學習。作為以後成為你脫穎而出的基礎。也說不準這些車在你的改裝下，不再相貌平平。帥氣和拉風會成為它改變後的代名詞！

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10. 豐田Supra外觀改裝典範，HKS暴龜定製版

針對當前改裝市場堪稱商機大餅的豐田「新牛魔王」GRSupra，各家外觀改品牌為積極搶食，也紛紛推出迎合現今美學的寬體套件，而一貫推出動力、底盤猛改套件聞名的HKS，更因此推出自家產品首見的外觀升級套件！這組HKSPremiumWide-BodyKit即使各項設計包括造型輪廓、空氣動力效應甚至組裝品質已臻成熟境界，但還是車主發揮個人美學見解進行改造定製，整體氣質更趨鬥牛、戰牛的高張力之餘，也散發濃烈獨特性。

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