長城h5怎麼改裝圖片

⑴ 長城 哈弗 h5能不能改好看點

你好，可以改的，但是還得考慮一下是否可以通過年檢
希望我的回答對你有幫助謝謝祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑵ 12款長城H5改裝四驅大約得多少錢

前驅車身和四驅車身的車身設計完全不同，是不能改裝的。四驅需要後輪提供驅動力，底盤中央要走傳動軸，對底盤的排氣，油箱，懸掛的布局都要改動，根本不可能實現。

⑶ 長城h5如何升高

關於哈弗H5這款SUV的4驅車型具體性能配置這里不多說，大家可以到很多汽車網站里查看。這里只是就其底盤升高的過程和注意事項加以介紹，希望對有做升高打算的車友們提供一些技術參考，當然如果有不符合科學改裝的原則性問題還請大家指教，本人將及時改正。
升高器材准備：見下面各圖：一套4個升高用減震器，一套2個後懸掛升高彈簧，一隻後懸掛可調式橫向拉桿（止推桿），一套4個（或兩個）懸掛限位膠墩增高墊片，一個後剎車油管固定位增高墊片。
先說明：1、我的車升高的幅度為2英寸，也就是整體上大約5厘米的高度，所以升高配件也要選用2寸升高的，這里所指是前後減震器和後懸掛螺旋彈簧。
2、哈弗的底盤結構目前已經進化到偏向「城市SUV」的特點，也就是更加註重城市交通狀況的適應性，因此由於結構設計上的局限，可改裝程度比較低。通過我自己的改裝過程，認為升高高度不宜超過2寸，否則會對底盤配件產生不必要的損傷，縮短底盤配件的使用壽命的同時，也極大影響了駕乘安全性。
3、升高步驟：先調整前懸掛高度，然後做後懸掛升高改裝，最後更換「負值」輪轂加寬輪距。

前懸掛的升高調整方式比較簡單，只要順時針擰扭桿調整螺絲即可達到升高的目的。有些車出廠時扭桿的安裝角度偏向於舒適性，所以角度偏低，僅僅靠擰動調整螺絲的方法不可能大幅度升高前懸，因此要做下圖中的強制性提高角度過程。

強制調整前懸扭桿彈簧角度的方法：頂起車身後，先完全松開並取下「圖1」中的扭桿調整螺絲，然後向後方拉出扭桿彈簧（含調整部件整體）【圖2中步驟1】，再向內側上方旋轉一定的角度後安裝回位即可【步驟2】。
由於扭桿前固定座和扭桿前端二者的結合方式為花鍵齒和花鍵套，所以旋轉扭桿的角度時，大約轉動3格也就足夠了，多了將無法安裝回去，況且這3格已經可以保證前懸產生3到4厘米左右的升高變化了。

後懸掛升高主要過程：安裝升高彈簧、升高減震器和後橋可調式拉桿時，先拆掉原廠的減震器和後橫向拉桿，---------- 再拆開後橋前方的縱向上下拉桿及橫向防傾桿（拆開固定在後橋上的螺絲），讓後橋處於自由狀態後更換升高彈簧；---------- 之後安裝縱向拉桿及橫向防傾桿回位，------------ 再安裝後橋橫向可調式拉桿，----------- 最後安裝兩個升高減震器。
安裝橋後可調式橫拉桿以後，要把後橋調整到中心稍稍偏右的位置，這樣在後懸掛被壓縮時後橋會向左偏移回到中心位置。原因是「升高」後此拉桿的安裝狀態不是兩端水平的，是左面低右面高，那麼後橋在向上移動時由於拉桿以右端為軸心劃了一個弧線，也就是說拉桿左端固定點向上的同時還會向左移動。而如果開始就把後橋調到中心位置，則會造成後懸掛被壓縮時後橋整體向左過度偏移，在一些老車油箱結構老舊、容易變形壓扁的情況下，很可能導致後驅動軸與油箱體發生刮擦，造成嚴重隱患。

安裝可調拉桿時需注意鎖緊方法，必須用雙手操作兩個扳手來鎖緊。原因是拉桿兩端有橡膠襯套，如果單手操作則會因為襯套變形而緩沖了手臂的鎖緊力量，因此在之後的行駛過程中尤其是顛簸路面上容易造成鎖緊螺母松動，導致拉桿長度發生變化、後橋偏移和底盤異響、兩端橡膠襯套損壞等等不利後果。

後懸掛升高2寸以後，由於換裝的減震器也比原廠減震器高了2寸，理論上講壓縮後剩餘高度也一樣要比原廠減震器高了至少1寸，因此要做增高後限位膠墩的工作，這很重要，因為限位膠可以防止減震器被過度壓縮而損壞。但由於各個品牌的升高減震器型號壓縮後剩餘高度不盡相同，所以具體要增高多少尺寸還是需要向減震器商家咨詢清楚，也就是減震器的具體規格要明白。圖中我安裝的增高墊片為1寸，也就是厚度2.5厘米左右的鋁塊，另外與減震器膠套接近的部位打磨掉，防止減震器壓縮後碰擦該部位。
如果更換的減震器套件中，前減震器也比原廠的高2寸，那麼前懸掛限位膠墩高度也要做增高，原理同上。--------由於我換裝的前減震器與原廠高度相同，所以沒有增高限位膠--------當然這是個例，正常情況下購買的升高套件中的前減震器都是升高的，也都是要增高限位膠的。

升高後懸時要注意的另外一點是後剎車油管長度顯得不夠了，將會變得「緊綳綳」，尤其是在越野路面駕駛時，劇烈的後輪彈跳動作可以導致剎車油管被「扯」斷，因此要把該油管的下固定點高度提升。提升方法是找一個孔距為5厘米左右的雙孔長墊片，下面孔固定在原位，上面孔用來固定油管，這樣做的結果就是油管下固定點比原來高了2寸左右，讓油管不會因為後輪顛簸而被損壞。

升高後，車輛重心整體上升，橫向穩定性變差。為了解決這個問題，所以要更換「負值」輪轂，也就是偏值（ET值）比原廠小的輪轂，讓車輪向外擴，增加輪距，使左右車輪接觸地面的寬度更寬，以保證高速過彎時的穩定性。原廠輪轂的ET值為+38，而升高2寸後建議使用+10以下偏值的輪轂，這樣改裝後輪距至少加寬了56毫米。我個人用的是ET0 偏值的輪轂，最終加寬幅度達到76毫米，這樣來對應底盤2寸的升高，橫向穩定性不變而且還有所增強，加上升高彈簧本來就比原廠硬，減震器阻尼也比原廠的大，所以彎道性能提升還是很顯著的。-----------上圖為使用ET0偏值輪轂的外觀效果。

升高後的車尾離去角度為38度，車頭的接近角度提高也很大。開始時我自己並沒有把前杠下裙切割掉，但後來由於不久前的一次意外而撞壞了前杠下部與牌照底座，因此迫不得已做了「切杠」，這樣一來最終測量的車頭進入角度也達到了38度。
目前車底盤的初始最小離地高度為250毫米，比原廠車高了6厘米，通過角也有一定增加。當然由於哈弗車的軸距太長（2米70）、底盤下橫梁的高度也比較低，所以通過性整體來說提升還不夠大，不過對於發揮車輛越野性能空間的提升還是很明顯的。

⑷ 長城哈弗H5原裝CD改家用怎麼接線希望有圖

cd機只能播放cd唱片。 但是另有mini usb介面，可以連接u盤，可以直接播放mp3等格式常見音樂格式。

⑸ 怎麼能把哈佛H5電動四驅改為手動掛四驅可以改不要花多少錢有改過的哥們請支個招！

樓上那個都沒看清題就說人家車盲，回答問題也沒必要貶低人家來提升你自己吧？車盲會去改H5？首先肯定的是能改，百分之百能改，而且跟傳動軸沒有一毛錢關系，當然兩驅改四驅的話需要換傳動軸。你這個需要換個分動箱就搞定，換五十鈴的，改機械四驅技術很成熟，民間都有默認配套的，看你的h5是什麼發動機，如果是2.5的就換個國三的五十鈴分動箱（必須是國三發動機配套的，要不然沒有地方安裝曲軸位置感測器），原位安裝。不知道你為什麼要改機械的，如果不豁車，這個四驅感測器特別愛壞，尤其玩水之後，如果你是壞怕了，建議你換個加強型的四驅感測器，就解決了，不用非得該機械，馬雲家就有，網上搜搜