老款e系改裝前臉圖片

1. 賓士E級即將換代，看到前臉和方向盤，很多人都說毀了！

賓士E級換代後，憑著與賓士S級極為接近的外觀，一直在國內賣的非常好。今日，外媒消息顯示，賓士E級中期改款車型即將面世。這次升級換代能否再次贏得消費者的認可呢，我們一起來看看。

動力方面，新車將搭載代號為M254的2.0T發動機，配備48V微混系統。其中，發動機最大功率為272馬力，微混系統則可以提供最大20馬力的額外動力。此外，新車還將推出搭載代號為M256的3.0T直列六缸發動機以及48V微混系統的車型，發動機最大功率367馬力。顯然，這種動力配備在油耗方面會有更好的表現。

對於這次賓士E的改款，不知道各位會有什麼看法，在小編看來，在售的這一代賓士E級的外觀內飾的確非常經典，如果盲目改動，可能會對消費者固有的審美觀帶來沖擊，屆時，說不定有很多用戶會投下反對票。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 梅賽德斯賓士E-Class小改款，換上最新家族設計風格

預計將會在2020年稍晚於歐洲為首的全球各主要市場陸續展開售賣，屆時包括詳細性能數據、建議售價等資訊也將會更為明朗。

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3. 賓士E級改裝邁巴赫S級套件，不細看大燈確實有點像！

賓士E級改裝邁巴赫S級套件，不細看大燈確實有點像！

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4. 改款堪比換代 解析賓士新款E級

在豪華C級車市場，賓士E級、寶馬5系與奧迪A6牢牢占據了銷量的前三甲，它們之間的競爭也可謂十分慘烈。而就在近日，賓士通過線上發布會的形式推出了新款E級，新車各方面都有了很大提升。除此之外，與新款E級一起推出的，還有它的衍生車型——E級旅行跨界版與AMG性能版。說了那麼多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E級了呢？

●外觀：提供兩種不同的前臉設計

動力方面，AMGE53依然搭載3.0T雙渦輪增壓+48V的微混系統，最大功率為435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，與普通版不同，AMG版車型配備了AMG行駛控制增強版的空氣懸架，對駕駛感受的提升有一定幫助。

●全文小結

在時隔四年後，賓士E級算是憋了個大招，不但推出了新款轎車，而且還把衍生車型的新款一起帶來，這么強勁的組合拳可謂威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E級轎車，全新的外形設計、全新的方向盤樣式、科技配置的提升都讓新E級的競爭力提升很多，可以用不是換代勝似換代來形容，整體實力方面已經無限接近了S級，在不考慮等級的情況下，買個入門的S級真不如買個高配的新款E級，大家感覺呢？

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5. 大眾e-Golf改裝版曝光！操控性提升/運動型外觀

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6. 老款賓士300E更換新款前臉需要哪些需要多少錢

老300E與新300E的前臉差異較大，所謂前臉無非是散熱器罩，如果差異較大，一定要更換散熱器罩的話，還存在引擎蓋、大燈的差異，那比較麻煩，而且，老款改新款前臉，牽涉到改行駛證的問題，屬於改裝，車管所可能不會同意，那年審可就麻煩，那就不是錢的事了。

7. 賓士E級，史上最大中期改款即將上市，不如寶馬5系香了

再過幾天的北京車展，賓士E級中期改款的車型就要發布了，這次非常巧合的是賓士E級的中期改款，寶馬5系的中期改款迎頭相撞，這對老冤家將會繼續在今後的中國市場開展競爭。

其實網上關於賓士E級中期改款的圖片已經非常多了，甚至可以看成是賓士E級歷史上最大的一次中期改款。因為以往的中期改款，一般不會改外觀，只是內飾改改，配置改改。但是這次賓士E級最大的變化卻是外觀。也成為賓士E級中期改款爭議最大的地方。

在中期改款之前，賓士E級還能憑借品牌優勢，以及商務一些的外觀，獲得不錯的銷量，即使是入門級採用1.5T動力，很多消費者也就忍了。而中期改款之後，商務的外觀設計被摒棄，全新的造型需要消費者接受。因此相比而言，寶馬5系的中期改款車型就顯得有誠意多了。

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8. 賓士E級能把前臉改成像C級那樣的大車標嗎

你可以向當地4S店咨詢一下，我當然認為是不行的，要考慮到引擎蓋里E和C的配置是不一樣的，要改的話可能涉及到很多細節方面，還有車身長度等都是不匹配的。

另外，更換一個引擎蓋費用大概在5000-8000元左右。。。這還是85折的。

9. 賓士官方公開改款E級前臉，正式發布會改為網路形式

?原訂於日內瓦車展亮相的小改款賓士E-Class，從1月開始原廠釋出了一系列照片與相關信息開始熱身，然而卻碰上了武漢肺炎疫情，瑞士官方決定暫停大型活動導致車展取消無法展出。不過賓士決定還是照原訂時間發表，只不過從實體活動變成了網路曝光。

在動力編成上，提供一般燃油車型、EQBoost輕油電車型、EQPower插電式油電混合動力車型等多種選擇，Mercedes-AMG性能版本亦會同步發表。雖然E-Class是主角，不過同步還是會一並展示其他原訂在日內瓦車展推出的一些新車，包含油電混合小車家族新成員、數款加入48V輕油電系統的引擎…等等。

不只有新車登台，賓士也借機舉辦「賽車與永續」媒體座談會，邀請到負責集團研發和新車開發的董事會成員MarkusSch?fer、Mercedes-AMGPetronasF1車隊執行長TotoWolff，當家車手LewisHamilton自然也不會缺席。這其實也是原本要在日內瓦車展舉行的節目，設定議題焦點在於賽車活動的永續性還有賽車科技轉移量產進展上。

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10. 陪伴四年的賓士E 300 L，談談我的改裝旅程

小E是2016年第一批提回家的，當時選擇他主要是因為對賓士的情懷，新車換代，以及讓人無法抵擋的內飾設計。18年底開始踏入改裝之路，「入坑」後一發不可收拾。期間認識了很多志同道合的改裝車友，大家一起玩車，聊車，聚會。也非常慶幸的收獲了幾位從車友變成生活中的好朋友。 改裝路上，有開心，有煩惱，有幸福，有悲傷，五味雜陳，一路坎坷，也收獲頗多，最終把愛車改成了自己喜歡的樣子，始終相信付出就會有回報的。 如今的汽車已不再是普通的交通工具那麼簡單，他是男人的大玩具，生活中的好夥伴，也是心靈寄託的地方。閑暇時去洗洗車，拍拍照，壓壓馬路，帶你去任何你想去的地方。感到生活的壓力時，可以躲在車里抽抽煙，聽聽音樂，甚至可以哭出聲來，放心，他會是一個包容你，讓你宣洩一切的避風港。所以很多人會把自己的愛車當成自己的情人，精心裝扮，陪伴左右。 這一年多的時間小E七七八八改的不少，也算是可以畢業了，來和大家分享下我的改裝成果。 剛提回來的樣子
改裝後的樣子 外觀篇：
內飾篇：
改裝清單（可能有漏的）
改裝清單
最後希望每一位熱衷於改裝的車友，能早日把愛車改出自己喜歡的樣子。
E系大家庭歡迎每一位熱愛改裝的小夥伴。