凱迪拉克ats2018款改裝圖片

Ⅰ 2018款凱迪拉克ATS-L怎麼樣

ATS-L目前在售車型為2017款，且車型共分為技術型、時尚型、精英型、豪華型以及領先型5個不同配置版本的車型。

凱迪拉克ATS-L具有以下幾處亮點：

①性能：全系都採用了榮膺WARD'S AUTO WORLD MAGAZINE 2013「全球十佳發動機」的2.0T高性能渦輪增壓直噴發動機，採用SIDI缸內直噴技術及單渦輪雙渦流技術，最大功率可達205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一體變速箱，百公里加速僅需6.2秒。

③內飾：凱迪拉克ATS-L運動包圍式座艙以駕馭為原點，融入了遊艇設計元素，前衛中流露動感，更採用了CUT-AND-SEWN大師級包裹工藝縫合剪裁，讓你在縱情馳騁中，坐享時尚考究之美。

④外觀：採用了家族經典的鑽石切割設計原理，同時特別加長車身設計，更保持了50:50的前後質量分配，為ATS-L帶來了卓越的操控穩定性和平順性。

⑤安全：ATS-L搭載了獨家專利的震動預警座椅以及碰撞預警系統和全車速自適應巡航系統為你的出行保駕護航，同時車身更採用了FBI一體式車身結構，締造出傲視同級的碰撞安全表現。

Ⅱ 80後大叔酷愛改裝 凱迪拉克ATS-L兩年心路歷程

「17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊。」

「一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由(當然同級別最具性價比也是很重要的一點)，有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：尐孑2014

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

Ⅳ 昨天斗英菲，今日干摩托，凱迪拉克ATSL車主另類慶祝CT4上市

在ATS的換代車型凱迪拉克CT4即將在國內上市之際，ATS-L的車主們用這樣的方式，來展現他們想要換新車的激動心情，我相信最尷尬的莫過於通用的凱迪拉克了。因為這種營銷出名的方式，肯定是甲方最不願看到的。同時我也奉勸那些車主們，脫去你頭上的光環，調整好心態，守法行車，好好做個人！不要用你的無知去挑戰公共道德的底線。同時也不要讓CT4被扣上和ATS-L和十代思域一樣的帽子。

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Ⅳ 凱迪拉克ATS-L改裝第三代V包圍 外觀更炫酷

「內飾方面是真的沒什麼改動，就改了一下燈光，加了一些擺件!」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：哇哈哈哈哈哈哈GZC

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Ⅵ 純粹的黑武士凱迪拉克ATS-L，零百加速僅需5秒！

在眾多B級車里，有這么一台車，外觀稜角分明，擁有強而有力的線條設計，原廠2.0T發動機就擁有279匹馬力，並且是前置後驅的驅動方式。說到這里估計很多車友都知道是什麼車了，這就是北京車主Mr.Su的凱迪拉克ATS-L。

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Ⅶ 兩年多ATSL凱迪拉克ATS-L小改總結，側顏對比，你看有幾分像從前

17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊[色]

原來的樣子已經漸行漸遠...

一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由（當然同級別最具性價比也是很重要的一點），有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。

Ⅷ 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。

Ⅸ 我感覺凱迪拉克的操縱桿太難看了，誰有沒有凱迪拉克ats l操縱桿的改裝圖片，我想改掉不是皮的那種。

Ⅹ 凱迪拉克ATS-L技術型大致可以改裝哪些東西

技術型就是最低配。
第一，中控，可以用原廠（比較貴）也可以改裝外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是鹵素燈，建議改氙氣或者LED燈，看你改不改總成，如果普通的改燈幾百到兩千不等，改總成就要四五千甚至更貴；
第三，低配反光鏡沒有防眩目功能，淘寶可以買個防眩目膜貼上去，幾十塊的事情（低配有反光鏡加熱功能，汽車之家不準確）；
第四，低配是紡織、皮混搭座椅，可以買一個座椅皮套（主要防臟）也可以買個運動座椅套件，價格在幾百到幾千之前不等。
以上都是普通的，現在說一些相對重要的。
第五、低配沒有方向盤換擋撥片，如果只加裝撥片幾百塊，換方向盤估計兩千；
第六、外觀，D3套件外觀和ATS-V套件外觀，V套件進氣更好，以V套件為例，買做工較好的V套件，前唇、中網大概6000，純碳纖維機蓋8000（鐵和樹脂機蓋比原廠鋁機蓋更重，不劃算，那種3000的碳纖維不是純碳纖維，輕不了多少），後唇大概4000，尾翼便宜，幾百塊；
第七、輪轂輪胎，很多不懂的人寧願多花錢在排氣上，也不願改個輪轂，或者改個普通的鑄造輪轂就夠了，要知道，低配是17英寸的輪轂，每隻重12.8公斤，如果改18英寸的鑄造輪轂，只會更重——記住一句話，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽車輪胎輪轂減輕一公斤重量能抵得上汽車上面減輕十公斤重量）。
所以，18英寸輪轂要上鍛造，以V鍛造輪轂為例，前兩輪18英寸輪轂8英寸寬（即18×8J），配225/40，後兩輪18英寸輪轂9英寸寬（即18×9J），配255/35——前兩輪重8.95公斤，後兩輪重9.1公斤，配上四輪胎合計78.4公斤。
原廠每隻輪轂重12.8公斤，配上輪胎合計99.4公斤——合計減重21公斤。
V鍛造輪轂約莫8000塊一套，輪胎配普利司通博天族5000塊一套，合計1萬3。
第八、懸掛。很多人都會選擇絞牙、愛巴赫、施特等，不過我這里有一個新方案，你這是低配，你可以選擇MRC，目前沒人選擇MRC，全部弄好2萬塊，弄線特別煩，需要的材料也特別麻煩。
需要：兩個型號為F55的電磁懸掛、控制模塊、前後位置感測器（前後各2）、線束，再就是安全和控制模塊校準。
這些特別麻煩，接線很麻煩很麻煩！如果要簡單，上絞牙就行，絞牙一套應該一萬不到。
第九、排氣系統，單純為了聲浪個人不推薦改裝，損失低扭而已，如果要發動機強化，那麼進氣什麼必須改，這方面我不是特別專業，因為發動機本身馬力已經足夠，雖然還可以繼續刷上去，但是要強化內部的東西，所需要的費用大概5萬塊，不是一個小數目，個人推薦還是加強車身的平衡性上。