高爾夫第四代改裝車

① 4代高爾夫怎麼改裝大燈

4代高爾夫 遠光H1 近光H7 GOLF6遠近光均為H7
直接用GOLF6的近光代替GOLF4的近光是可以的，但沒區別，因為燈泡是一樣的，牌子都一樣（歐司朗的）

要燈亮，三種途徑：
1、換高功率燈泡，比如100W的（原廠標準是55W），肯定亮，缺點是兩個，一個是功耗高了，油耗多少有影響，雖然影響不大，但車上所有的電全是發電機供電的，發電機靠發動機提供動力，所以電就是油變的，一點電也是油。二是發熱量大。GOLF4有兩種大燈，一種西班牙產的法雷奧玻璃燈體，那個用100W沒多大問題，06款開始用的聚脂燈如果長時間使用100W大燈可能會造成燈罩老化和龜紋出現。
2、換增亮型燈泡，比如飛利浦的銀戰士，歐司朗的夜地者之類的。一百多塊一對，比原廠燈要亮一些，且不增加功率，不過實話實說，增亮有限，談不上質變。價格高出不少，原廠的一般燈只要十幾二十塊一對。
3、改裝氙氣大燈。那種直接插燈泡和安定器的不好，不聚光，發散，對面的人被照死，你自己只看到白的一大片，切割線沒有，看也看不清。要改就改透鏡的那種。把大燈取向，烤箱烤開膠，打開燈，把近光反光碗割掉一半，安裝透鏡上去，然後再裝遮光板和燈泡、安全器。弄好重新上膠。成本是要兩三千至少（兩千以內用的全是劣質貨，沒意思），耗時約五六小時。那個確實高，而且功耗低，只有35W，發熱也小。不過這個改法，原則上也屬於非法改裝，當然是屬於比較正規的，理論上年審時車管所也可以認為你非法改了（一般不會為難你）。同樣是GOLF的兩個大燈的問題，聚脂燈沒問題，玻璃燈很難打開，就算打開了重新密封效果不好，所以不建議早期的03 04款玻璃燈GOLF開燈改氙氣。

② 改裝才是青春常駐的靈丹妙葯，大眾高爾夫4案例

作為一台第四代高爾夫，這可是筆者在學生時期的夢想，在第四代車型中那種沉穩、內斂的個性讓筆者記憶深刻為之傾倒。而今天這台紅色四代高爾夫外型上更換了同時期高性能版本R32的空力套件，這樣的改裝手法同樣延續到第六代車型上，是眾多高爾夫車迷所喜歡的改裝方式。讓原本沉穩的造像增添幾分兇相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 我的高爾夫4代想升級輪轂和輪胎，想請高手指點下，給點建議，17寸的怎麼樣

我的車就是1.8的G4，避鎮換的B12，以前用的18寸戰斧，不過除了比17寸的好看以外，沒啥別的其他的了，開空調感覺起步費勁。現在用的5代GTI的原廠17寸戰斧，225-45-R17的胎，感覺也不錯。

④ 09年高爾夫4代有幾款

在國內出售的有三款。分別是1.6L、1.8L和2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。
第四代高爾夫全車車身鍍鋅，車體採用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術，嚴格把關的二階段內外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面塗裝作業，建立超越全球汽車最高標准，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質標準的高爾夫新系列，在七年間創下全球430萬台的銷售量
目前第四代高爾夫1.8L版本的價格在1.5-2萬左右，而1.6L版本的價格也在1.5萬左右。
有不少車主將四代高爾夫改裝成R32的外觀，其實這很簡單，只需要更換前杠和後杠就差不多了。即使不改裝，四代高爾夫本身就已經非常漂亮了，整體車身很圓潤飽滿，而且渾然一體。

⑤ 神車俠侶 輕改與重改高爾夫R20

國產的高爾夫GTI是國內最成功平民性能車，不過PoloGTI就忘了吧。而比GTi更高一級的，便是R系列。從第四代高爾夫誕生的高爾夫R系列，於第六代啟用EA113的渦輪增壓版本，帶BorgWarner的K04渦輪增壓器，輸出256匹馬力（中國版），按照R系列以排量命名的傳統，第六代高爾夫的R系列被稱作R20。Dynoking車技研素以改裝大馬力日本車著稱，而在日本高性能車後繼無人的時候，Dynoking車技研便將大馬力改裝技術運用到高爾夫R20上，換渦輪、重寫電腦，500匹就沒有了，400匹先湊合著用吧。如果覺得重改太猛不合口味，原裝R20開開代步就挺好，也沒關系，還有一台輕改的日常街道版本可供參考。

在外形方面，兩款高爾夫R20都是純原裝。深圳地區執法部門對改裝車的敏感程度可謂全國之冠，頂多加上個之一。不少車主已經放棄了誇張的空力套件，而選擇用原裝外觀，低調地從檢查點假裝打醬油路過。還好高爾夫R20的原裝空力套件已經夠霸氣，三個大型隔柵顯出洶涌的氣勢，重點是，行駛證上就是這個樣子的。這樣一來，也就沒有外形改裝的必要性了。降低車身吧，這是最好的外形改裝，所謂一低遮三丑，以絞牙避震器將車身高度降低，令車身更加低矮貼地，配合R20本來就強悍的造型，沒啥好投訴了吧。

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⑥ 大眾第四代高爾夫1.8自動檔能否改裝寶來經典1.8t發動機

您好，可以改裝，用寶來1.8t發動機直接就可以裝上去，發動機機角位置都是一樣的，就是需要換一條發動機控制線速，做電腦匹配！希望採納

⑦ 把高爾夫 MK4 改裝成神車 R32 的風格，會不會自己也變成神車

玩車的人基本都有一款屬於自己的信仰車。也許你不能得到它，但你的改裝車上都有它的影子。這輛高爾夫 MK4 的車主基於對 R32 的喜愛，定製了 R32 的外觀件、氙氣燈、踏板等等，再根據自己的喜好，將它改裝成了一輛姿態非常棒的帥氣的氣動車。
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⑧ 高爾夫4代1.6自然吸氣，在不換發動機的情況下刷ECU，多重點火換高性能火花塞，加裝電動渦輪哪個好

這三種改裝提升的有限程度，小到零百加速測不出來，小到馬力機上不會有變化，甚至更差
刷ECU是唯一能改善動力的方案，但是成熟可靠的調校，價格不低，會超過換發動機米數
高效率火花塞能改善傳導效率，可以一定程度恢復到新車的部分狀態，至於增強就別指望了
多重點火基本沒用，點火能量的大小是通過ECU結合進氣量，空燃比等數據協同標定的
換狀態更好的火線圈，要比改裝多重點火更有用
某寶款的電渦輪，幾百和幾千沒什麼本質不同，先不去談這個東西到底有多雞肋
從發動機角度說，每一次循環進氣噴油點火等等參數是協同標定的，發動機不是只燒空氣的
每一款發動機的進氣量和其他參數都有一個固定的范圍，ECU會在這個范圍內調整
根據進氣的大小快慢，調整，噴油量和點火角
假如說，某寶款的電渦輪真的能明顯加大進氣壓力，那麼必定會超出ECU設定的范圍
就會出現混合氣體的比例故障，並且某寶款的電渦輪也不能真的提供正壓

⑨ 請問，我的車是四代高爾夫gti想只改冬菇頭可以嗎

樓主你好，改裝強調的是平衡，改裝冬菇頭增大了發動機進氣量，自然排氣量就大了，如果不對原來的排氣強化，廢氣來不及排出，會增加渦輪的遲滯，甚至有可能因為壓力過大而損毀渦輪，所以要改裝最好一條龍改裝完，進氣歧管，節氣門，全段排氣都要強化。

⑩ 改裝車攝！大眾高爾夫MK4

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

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攝影師Phantom徐曉該（台灣?）：

這次合作的朋友是約了超不多快一年了，在上個禮拜終於合作了，這次的點試臨時選定的，因為要配合車主懶得開手排車，唉......害我腦細胞又死一片。

車主：程麥克

地點：桃園市楊梅區

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