汽車改裝ham

① 霸氣側漏！時隔九年，它又回來了！

去年特斯拉Cybertruck推出的時候，拋去發布會上的鬧劇，實力確實讓人眼前一亮！這輛電動皮卡最高配置的三電機四驅版不僅有800km續航，0-60mph成績快到2.9s，208kph極速和6.3t最大牽引力都稱得上驚人。據說，它不僅能跑贏保時捷，還能開上火星！然而，這么一款看似無敵的產品也出現了實力競爭者。

第三代：HummerH3，小尺寸硬派SUV。體重過高、油耗驚人的HummerH2被視為環境污染的「罪魁禍首」之一，因此H3的體長縮減至4.7米，體重減至2.1噸，並更換了3.5L直列5缸引擎。

可惜，第三代悍馬的妥協並未能拯救悍馬品牌，瀕死的它經受不住當時金融風暴的沖擊，出售的計劃也未能成型，無奈只能破產關閉。

眼下，節能減排勢在必行，電氣化發展勢不可擋，但是電動皮卡在中國還有很長一段路要走。想要在電動皮卡領域取得進展，必須建立在燃油皮卡市場十分成熟的基礎上，而後者的腳步還被捆著呢，啥時候全面解禁了再說吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② ham國家應急通訊呼號牌，可否懸掛在車內這樣做違反交通法嗎謝謝！

不違法。

根據《機動車登記規定》第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）機動車增加車內裝飾等。

(2)汽車改裝ham擴展閱讀：

《機動車登記規定》

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。

第十條更換發動機的，機動車所有人應當於變更後十日內向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證,收存發動機的來歷憑證。

第十一條機動車因質量問題，製造廠更換整車的，機動車所有人應當於更換整車後向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起三日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證，收存機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證，退還原機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證。不屬於國家機動車產品主管部門認定免予檢驗的車型的，還應當查驗機動車安全技術檢驗合格證明。

第十二條營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的、機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區的，應當於變更後向車輛管理所申請變更登記，提交法定證明、憑證。

③ 檯子,車台苗子,手咪,轉換頭,車充都是什麼意思

1.「有嗎，有嗎，有嗎？」這是一種非常不禮貌的呼叫方式，相當於「有朋友能抄收嗎？」，遇到這樣的呼叫，應該不予理睬！

2.「插入」用於申請插入別人的談話，這個簡語應該慎重使用，頻率空閑無人呼叫的時候不應使用這個呼叫，有人通聯的時候，除非你想加入他們的話題，或者有非常緊急的事情，盡量不要插入！而且在插入結束以後，應將話筒還給原來在頻率上通聯的朋友；

3.「73」用作結束語，用作一般性的問候，男女朋友或者夫妻還可以用「88」代表愛與吻；

4.「信號59+」信號報告，前一個數字代表對於對方傳送過來的語義理解的程度，完全可以了解對方的意思沒有任何背景噪音，1則代表完全無法聽懂對方在說什麼，背景噪音把語音完全淹沒了；後面的9代表接受到的信號強度，1最低9最高，59+的信號代表最好的信號質量；

5.「蓋檯子、掐檯子」指的是惡意干擾，違法發射的人使用大功率設備長時間佔用、干擾正常的通訊，正確的簡語是「QRM」

6.「苗子、棒子」分別指的是不同的天線，苗子指車載天線，棒子指的是基地直立天線

7.「上行」就是指發射頻率么？那麼一些HAM在中繼上對某人說「我抄到你上行了」，對於有差頻的中繼來說，他怎麼抄到的？是不是同時開著兩個檯子，設在不同的頻率？上行就是指的發射頻率，抄上行並不是很難的問題，有很多設備擁有REV功能，也就是我們稱之為「倒頻」，就是將發射和接受頻率翻轉過來，就可以看到上行信號了，如果沒有倒頻功能我們一般都會將中繼頻率後面的兩個頻率設置成1個是中繼439.750直發，另1個是434.750用於抄上行信號。

8.「插轉」是這么寫么？啥意思*？聽到說有些信號是插轉過來的，怎麼個插轉法呢？差轉功能類似於中繼，就是將在一個頻率上接受的信號自動轉發到另一個頻率上，除了專業的中繼台，一般帶差轉功能的電台比如FT8900r、TM-V7a都只支持異頻差轉，也就是說可以在不同的頻段間做差轉，比如U/V差轉，簡單地說就是將0.7米的信號差轉到2米去。

9.900M就是指手機么？為什麼HAM要這么說呢？干嗎不說打手機？除了顯得專業外還有什麼故事？900MHz是一般咱們使用的GSM手機的工作頻率，這么說沒有什麼特定含義，只是約定俗成而已。

10.「你有20%的背景噪音」，怎麼知道的那麼確切？是檯子上有表可以看%多少么？手台沒有吧？百分比完全是憑個人經驗，沒有確切的界定也沒有設被用來測量，所以關於背景噪音的信號報告只是供大家參考，因為本身背景噪音的來源就不一定是由於你發射造成的，跟他接收的位置和他接收設備的狀況都有關系，僅供參考不必太過計較這個參數。

11.「BG1XXX請過來」，為什麼要說「過來」？人家沒走啊，這個說法是HAM自己造的還是對應有英文的講法？是什麼呢？請某位HAM過來，是指將話筒交給某人，讓他發射，也就是說請將語音傳送過來的意思，因為頻率上人很多，可能有很多位朋友在等待呼叫，這個講法主要是表明你正在呼叫的是某個人，請他回復你的呼叫。

12.「抄收」又叫「炒熟」、「完全」均表示完全聽到對方的語音了解對方所表示的意思。

13.「話筒調制度」指的是語音從話筒中傳送出來時的還原度，調制度正常的時候基本上就是本人的聲音，如果調制度偏低的時候話音會發悶，嚴重的時候會有如同從罐子里發出的聲音的感覺；調制度偏高的時候，聲音會比較尖銳，有時甚至會發劈，可能還伴有類似於話筒回受的尖銳噪音。有時我們又把調制度偏低稱之為「手咪感冒」。

14.「下差」，一般使用中繼設備通訊的時候，都是是用不同的發射和接受頻率，接受頻率和發射頻率之間的頻差稱之為「差頻」，差頻又分為上差和下差，一般我們都使用下差，也就是發射頻率低於接收頻率，以北京中繼為例：發射頻率是434.750，接受頻率是439.750，兩者相差5MHz，我們稱之為下差5MHz，這是一般業余電台的設置方法，因為有些業余電台差頻是被固定的，就是5MHz，當然也有一些地方將差頻設置的比較特殊，比如石家莊中繼好像就是設定成9.850MHz。

15.「火腿」與「香腸」，「火腿」來源於英文HAM，HAM之所以成為業余無線電愛好者的簡稱，是因為在早期的無線電活動中並沒有國際統一的呼號，呼號基本上都是自己起的，美國哈佛大學有一個業余無線電社團其成員為亞伯特.海曼（Elbert. S． Hyman）、巴伯.茲美（Bob Almay）和佩姬.莫瑞(Paggy Murray）三人，取姓氏的第一個字母做為台號，於是就叫作「HAM」。 HAM在英文中的意思還是火腿的含義，所以在中國就被演變成「火腿」了。而「香腸」則是相對於火腿而言的，指的是還沒有正式加入業余無線電組織，但也喜愛無線電運動的朋友。
參考資料：汽車超級讀本

④ Ham魔改模，我的沃爾沃V60車模運動化改裝

隨著汽車市場中的競品越來越多，各個品牌都有著自己獨特的標簽。中國消費者的心中似乎是這樣的：賓士=豪華，寶馬=操控，奧迪=科技，凱迪拉克=個性，沃爾沃=安全。沒錯，沃爾沃自從面試就靠安全的標簽深入消費者心中。但是，單一化的標簽還真無法滿足我們的各種需求。於是，在安全的同時，沃爾沃有了更強性能的北極星版本。話說回來，沃爾沃2015款普通版的T5發動機都具備245馬力，也不弱了，而且還有運動套裝可選擇。我家就提了一台配有運動套裝的V60，俗稱RD。但是無奈，當時提車時V60還沒出模型，更別提RD版本的車模了。還好，苦等2年後V60模型面試。本以為V60模型會出售價最貴的高配RD版本，可不料，等來的卻是海外版（國內V60沒有那款輪轂），而且售價偏貴：480元。但是，好在圓了V60車模夢了，就收了吧。車模本身呢，可圈可點。首先，型准沒問題，引擎蓋上隆起的線條都被模型還原地栩栩如生。但是，沃爾沃模型通病：輪轂過大，不成比例。值得一提的是，此車模後座支持4:6放倒，但除此之外，他也沒什麼亮點了。很多人都愛得寸進尺（人性的樞紐？[嘻嘻]道德的淪喪？[嘻嘻]）我總想把車模改裝成運動版的，其中產生了一些瑕疵，不過遠看還行。總算達到了收型的目的了。1.換裝V40的RD輪轂。2.前杠微改（最難的）3.改裝尾喉。4.車窗邊框、行李軌貼黑。5.銀耳。6.全車貼膜。（有位超跑黨看不下去了，但是能掩蓋一些原漆瑕疵，總比一塊一塊補漆好。）

上一個版本。

⑤ pmma ham8580 多少錢

錦湖日麗塑料代理商提醒您ham8580韌性與色彩俱佳的PMMA 憑借超高黑度、高光澤和低失光率等特點，一款透明級增韌PMMA賦予了汽車部件更加迷人的外觀色彩…… 汽車的尾燈罩和轉向燈罩，還是汽車的儀表面板……多年來，透明PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)在汽車上的應用已經非常廣泛。但是，韌性差、不易脫模等缺點同時也限制了PMMA的廣泛使用。基於此，錦湖日麗塑料有限公司早於幾年前就開發出了HAM8580—透明級增韌PMMA，從而使其應用范圍得到大范圍擴展，並在汽車柱板、後視鏡外殼和車窗軌道等一系列汽車組件上得到應用。目前，長城汽車、慶鈴汽車及長安福特等諸多主機廠使用過HAM8580，並給予了高度認可。除了具有更加優良的韌性及更高的良品率外，HAM8580的外觀色彩也極具吸引力。作為一款透明級增韌PMMA，HAM8580可以實現所有的特殊顏色效果，如全透、半透、鋼琴黑、鋼琴白和金屬色等，最終實現免噴塗效果。尤其值得稱道的是，它擁有超高黑度、高光澤和低失光率等三大優點，從而為部件帶來了迷人的外觀色彩。多少錢要看你的采購數量

⑥ ham 什麼意思

1、火腿
火腿
2、無線電愛好者；無線電收發信愛好者
為何將無線電愛好者稱之為「火腿」？ 據日本CQ雜志在1991年五月號，一篇由JR8EZM瀧川哲夫所撰寫的文章中，提到了一則早期業余電台的故事：遠在業余無線電發明之初的1908年，美國哈佛大學有一個業余無線電社團其成員為亞伯特.海曼（Elbert.S.Hyman）、巴伯.茲美（Bob Almay）和佩姬.莫瑞(Paggy Murray）三人。一開始，他們是用三個人的姓來作為電台的呼號，也就是：Hyman Almay Murry；後來覺得名字實在太長，把呼號拍發出去，手也酸了，於是又改為取用姓氏前面的二個字母，而成為HYALMU。 1909年初，這個業余電台使用的呼號竟和一艘名為「MYALMO」的墨西哥籍輪船，在通信時搞混了，只好又改取姓氏的第一個字母做為台號， 於是就叫作「HAM」。由於當時處於無線電萌芽的初期，對於無線電的頻率也沒什麼規劃，業余家也可以任意使用頻率，自行決定呼號。甚至有些業余電台的信號收發，在性能上竟然優於專業性的電台。此一現象引起了華盛頓國會的注意，並開始計劃訂定嚴苛的法規來打壓業余無線電台。「HAM」業余電台成員之一的海曼，在1911年以當時倍受爭議的無線電規制草案做為畢業論文主題。海曼的指導教授正巧也是檢討法案的委員之一，他就把這篇論文的副本送交給一位叫大衛華西（David I．Walsh）的議員，並且進行游說。華西議員以極為重視的態度，邀請海曼到委員會上發言，海曼在會中詳細的說明業余電台的運作狀況，並激動的表示嚴苛法規將導致這種盛行的活動，因無力支付證照費用；再加上種種的規定限制，眾多具有優秀能力的業余電台，將受到經濟因素的影響而關閉，且不得不停止對無線電方面的研究，間接妨礙到無線電技術的發展。海曼的一番陳述，使得這項法案獲得重視。不久，法案送到國會，海曼所屬的「HAM」這個小業余電台成為焦點。此後，「HAM」成為美國業余電台在妾身未明，倍遭爭議的時代中，將那些企圖抹殺業余家的大型專業或商業電台的威脅，化為助力的象徵。 於是美國人便把「HAM」和業余無線電劃上等號，從當年至今，乃至往後，在無線電界當中，都會以「HAM」來稱呼業余無線電信人員。這一段歷史，至今仍保留在美國國會的檔案中。 成果得來不易法規共同遵守無論稱呼業余家為HAM的典故是如何而來，哈佛大學「HAM」電台，為業余無線電甚至整個無線電發展和規劃所做的貢獻，是值得肯定的。 電台，業余無線電，已經越來越多的進入了大眾的視野。從街頭隨處可見的汽車上樹立的電台天線，到見諸各大媒體的無線電應急救援事件，無線電台（對講機）已經越來越多的進入大眾生活，不再是警察、軍隊的神秘裝備了。與此同時，「業余無線電」也已經伴隨著中國汽車文化的發展傳播成為了大眾越來越關心的一項時尚運動。 大多數入門的朋友可能是通過周圍的朋友初步了解業余無線電的，然而，汽車俱樂部群體只是帶動業余無線電發展的傳播途徑之一，業余無線電的真正意義也遠不止於結伴駕車出行通訊。 從業余無線電愛好者「體諒、忠誠、進取、友愛、適度、愛國」的六大准則出發，我們能夠看到更多屬於這個群體的積極向上的意義。無論是頻率上互相傳遞無線電知識技術，還是一呼百應的鳳凰嶺迷路山友救援，業余無線電愛好者所具有的互助精神、熱心與不依賴電信網路的通信技術將可能在突發事件、災害等特殊情況下為社會提供通訊保障力量。 業余電台是經過國家主管部門正式批准，業余無線電愛好者為了試驗收發信設備、進行技術探討、通信訓練和比賽而設立的電台。 業余無線電，是一項蘊含豐富知識的通訊技術。 業余無線電群體（HAM，火腿），是一個高尚、團結、熱心的群體。 如果您曾經見過身邊的朋友在把玩業余無線電台、研究無線電通訊技術，您何不一同加入到這個群體，領略空中電波魅力？ 汽車上「林立」天線的背後 在路上，我們能夠看到越來越多的車上安置了長短不一、粗細不同的車載天線。各個汽車俱樂部結伴出行的車隊中，車載天線和車內的電台幾乎快成為了「標配」，現在，就連很多出租汽車的後備箱蓋、車頂上也都能夠發現無線電台天線。 在每一支天線的背後，都鏈接著一部電台。然而，在操作這部電台的，卻不一定是業余無線電愛好者！ 既然本文希望邀請您踏入業余無線電的大門，就一定請您先一起了解真正的業余無線電世界、掌握基本的法律、法規、知識，而不是簡單的告訴您如何拿起電台、安上電台就能說話雲雲。 萬事皆有規矩，無線電的使用也有法律法規以及規范、常識。作為一項佔用國家無線電資源的通訊活動，業余無線電是要遵守國家相關法律法規、業余無線電操作規程的，這些是成為一名真正「火腿」的根本。 而我們目前看到的車上「林立」的電台天線背後、正在操作無線電台設備的人，卻並不都是真正的業余無線電愛好者「HAM」，也許因為不懂相關知識，僅僅通過朋友知道了電台設備，安裝上就開始發射使用者大有人在。而這些不懂法規、規矩的「電台使用者」目前也被社會大眾「算做」了HAM，而他們中的一些惡意搗亂者在頻率上進行的惡意干擾、污言穢語的發射正在敗壞所有電台使用者的形象。 這些非法使用無線電設備進行發射的電台使用者是根本不能被稱為「HAM，火腿」的——當您具備了業余無線電相關知識後，就能偶將這些人與真正的HAM區分開了。 本手冊的目的，是要讓更多的朋友了解業余無線電知識、法規、規范，通過學習、實踐成為一名真正的業余無線電愛好者（火腿、HAM）。 真正的HAM—— 1， 遵守國家無線電使用的相關法律法規及無線電活動相關法規進行活動。 2， 具備以下「三證兒」： 具備「中國無線電運動協會」會員身份，取得「中國無線電運動協會 會員證」。 經過無線電操作員資格考試，取得「業余無線電台 操作證」。 經過國家無線電管理部門的設備檢驗，取得「電台執照」，並獲得全球唯一的無線電台呼號。 3， 恪守「體諒、忠誠、進取、友愛、適度、愛國」六大准則，維護HAM群體的榮譽。 4， 不斷的鑽研無線電通訊技術、知識，積極參與、開展無線電相關的活動，為中國無線電運動發展努力。 5， 願意將自己的知識、熱心奉獻給更多的HAM朋友，乃至社會。

⑦ Ham魔改模一飽受爭議的一代Mr冠。溫故知新，皇冠模型！

模友們好！疫情期間愛改裝模型的我又閑不住了，但是這次，被「魔改」的模型是一款意義非凡的車型—2015款皇冠。豐田皇冠一定是70後車迷朋友兒時對豪華汽車最直觀的概念吧，當時他與老對手公爵已經成為了下海老闆的不二之選。盡管那時汽車在中國人民心中比較奢侈，但是路上那些飛馳而過的車中十輛中怎麼都有三四台是皇冠吧。雖然本人身為05後，但我對皇冠有種獨特的情懷。因為家中老人以前長期駕駛首汽的豪華專車—七代皇冠MS122，所以皇冠成為我耳旁常常聽到的名字，了解到首汽皇冠有著絨布大沙發、2.0升發動機和優雅的電鍍輪轂蓋等等等等當年算數一數二的享受。但是122皇冠的C柱水晶柱是我對122皇冠numberone的印象。所以這次模型改裝就從一個水晶柱說起……一天，背論語時，背到了溫故知新這個詞，我就「陷入沉思」：溫故知新表面指學習時把握舊知識的同時也掌握新知識。大致就是對舊的一清二楚，對新的也了如指掌吧。如果把溫故知新融入到汽車當中是何種感覺呢？於是我便想起皇冠……2015款皇冠，是目前國內車迷爭議最大的一代車型吧。不符合皇冠氣質的大嘴、不太穩重的線條讓他的銷量處於不樂觀狀態。但是我覺得他的內在品質還是不錯的，當時試乘的後，一如既往平順的V62.5發動機和舒適調教的懸掛給我留下了深刻的印象。說回模型，這次我以溫故知新的風格操刀，留下了水晶柱的元素。好了，看圖吧！

湖水綠的顏色並不太誇張，有種優雅氣質。貼膜還是比較難的[尷尬]

哈哈，提車時他還是個商務大叔[嘻嘻]

⑧ 解釋下列汽車英文的意思

電子控制變速器(ECT)首先應用於豪華型皇冠牌轎車上，這種微機控制的變速器的優點主要是：能保證最佳的換擋規律，換擋的精確性好，能獲得良好的燃料經濟性和滿意的動力性，減少污染；換擋靈便，換擋過程平穩，無沖擊和振動，換擋品質好，行駛舒適，換擋動作準確、及時；操縱系統工作穩定、可靠，能在高低溫、大顛簸、沖擊振動、強磁場、電子干擾下正常工作；駕駛員可以干預自動換擋，以適應復雜的交通情況和地形條件；控制系統具有自我修正換擋和高度靈敏的自我診斷功能；操縱容易，在交通擁擠時可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性
中央門銷控制系統CLCS
ADM不太確定可能是管理員
VOLS音量
TQC 全面質量管理
前照燈控制與清洗系統HAWS
VESS車輛保安系統VESS
氣體放電車燈GDL
LASER Shutterable Image Sensor 激光快門影象感測器
WWCS 刮水器與清洗器控制系統WWCS
液面與磨損監控系統FWMS
座椅調整系統SAMS
車載電話CT
車載計算機OBC

信息顯示系統IDS

聲音復制系統ESR
線束復用系統CHMS
車距報警系統PWS

燃油的控制EFI,防抱死制動的控制ABS,防滑的控制ASR,點火的控制MCIC,發動機爆震控制系統EDCS,怠速控制系統ISC,空燃比反饋控制系統AFC,加速踏板控制系統EAP,第二代車載系統診斷OBD-2，電子控制變速系統ECT控制器區域網路CAN，電子控制懸架系統ECSS，自動空調系統ACS，座椅調整系統SAMS，車距報警系統PWS車載計算機OBC，車載電話CT，交通控制與通信系統TCIS，信息顯示系統IDS，聲音復制系統ESR，線束復用系統CHMS，牽引力控制系統TCS或TRC，電子控制制動輔助分配系統EBD，動態穩定控制系統DSC，輔助保護安全氣囊系統SRS，安全帶張緊控制系統STTS，車輛保安系統VESS，巡航控制系統CCS，電子控制動力轉向控制系統EPS，防盜報警系統GACS，中央門銷控制系統CLCS，前照燈控制與清洗系統HAWS，輪胎氣壓控制系統TPCS，氣體放電車燈GDL，刮水器與清洗器控制系統WWCS，維修周期顯示系統LSID，液面與磨損監控系統FWMS

⑨ DODGE是什麼汽車品牌

DODGE是道奇汽車品牌。

「道奇」是汽車品牌，總部設在美國。商標採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。

道奇品牌的創始人是一對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。

(9)汽車改裝ham擴展閱讀：

一代道奇charger誕生於1966年。和許多經典車系譽滿天下的起始不同的地方在於，這代車型並沒有想像中那麼美滿。

60年代初，機智的汽車製造商們都想到了「personal luxury」私人豪華轎車這一市場，而克萊斯勒也迅速開發了新的車型來填補福特野馬和雷鳥兩款車之間的市場空白，這就是道奇charger。

與隔壁大紅大紫的pony car福特野馬相比，初代charger的風格也採用了當時時髦的快背式的設計。基於克萊斯勒B-body的它與另一著名車型coronet師出同門，配合5.2LV8（318cu）引擎，怎麼看這都是一手好牌。

然而現實是慘痛的，這代charger的銷量並不好，僅僅一年之後這代charger便退出了歷史舞台。

⑩ HAM 需要什麼裝備

這個問題問的還真比較籠統，呵呵

HAM的定義是一般指業余無線電愛好者，用業余無線電知識裝備了頭腦的人，就可以成為HAM，這時的裝備就是知識。

如果你已經是中國無線電運動協會會員了，想購買設備裝備自己，那麼看你主要用於什麼目的了。

要是僅僅為了外出遊玩時，不至於走失，或是前後方便聯絡，買一部手台就可以了；

如果您有一輛車，而且想開車出去的時候也想和大家通聯，那麼一部車台是必須的；

如果您還想和全世界的HAM進行QSO，那麼一部基地台是必須的了。

至於如何選擇電台那就是仁者見仁智者見智了，你要是經濟許可可以買進口檯子，沒錢就買國產的，當然車台和基地台主要都是進口台了。

作為HAM，也分好幾派，有通聯派，為通聯而通聯；有收藏派，他們以收藏到更多珍貴的、有特殊意義的電台設備為榮；有技術派，為了用最簡單的設備通聯到更遠更多的朋友，這些設備多數是自己DIY的，或者改裝的。而技術派是我所推崇的。

如果你想加入技術派，那麼一些檢測、維修設備那就是必須的了。

說了這么多希望可以幫到你。