大紅色寶馬m3改裝圖片欣賞

❶ 改裝「性能版」寶馬M3 敞篷版，搭配「不甘平庸」的寬體套件！

全文內含改裝清單！

這是一輛以性能改裝為主的寶馬M3敞篷版（E92），外觀部分，全車採用LIBERTYWALK車身寬體套件和Royal紅色車漆，搭配19寸WWORK輪轂，PIRELLIPZERO輪胎和CONTINENTAL輪胎，性能動力部分，這輛寶馬M3敞篷版搭載N54B30六缸引擎，換裝WAGNERTUNING中冷器，D2氣動套件，D2氣動控制系統，內飾部分選用DEFI儀表，可輸出306馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 這台寶馬M3絕對是街道上最靚麗的風景線

許多寶馬粉絲都知道，元年傳奇的E30M3當初正是為了參加DTM賽事而誕生的，而且從技術上講，它和普通的E30隻有四塊車身面板是通用的。那時的寶馬也沒想到M3能夠發展到今天的程度，當初僅僅是為了滿足賽事對於「量產車」的要求而准備銷售5000輛而已。結果，一場又一場的勝利使得如今的M3早已成為家喻戶曉的明星車型。

❸ Rex推出寶馬E30 M3 Restomod限量改裝套件，寶馬M3完美的效果！

下圖是英國改裝公司Rex的一款寶馬改裝車，這輛改裝車是以寶馬E30?M3為基礎改裝的。Rex所生產的改裝包會對其進行增強，使其比原廠出廠時更強大，更動態，更先進。首先，Rex公司會幫你購買一輛二手的寶馬E30?M3，並將這輛M3完全拆除並檢查，除去所有組件。然後去除銹蝕，修復所有損壞，並將安裝點換成新的物品。前保險杠，前護板，車頂，側裙板和後保險杠也更換成輕質碳纖維材質。此時，還可以選擇安裝一體式防滾架。通過介質噴砂，甚至可以徹底清除油漆。然後用Glasurit?90線油漆方案將其重新噴塗，最後用砂紙徹底打磨以達到完美的表面效果。

❹ 曝新寶馬M3低偽裝諜照：前臉像極了M4，特別是那對「大鼻孔」

[汽車之家?海外諜照]?日前海外媒體曝光了一組新一代寶馬M3的低偽裝諜照，進一步展示了這款轎車的風格特點。從圖中可見，新一代寶馬M3最顯眼之處當屬更加突出的前臉大型進氣格柵，與新一代寶馬M4如出一轍。前大燈更窄更尖，進一步凸顯了運動性和力量感。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

動力方面，新一代寶馬M3或將與寶馬M4一樣，採用寶馬最新一代3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機（代號為S58），普通版車型最大功率480馬力，而雷霆版車型則為510馬力，所有車型的峰值扭矩均為650N·m，傳動系統匹配6速手動變速箱/8速手自一體變速箱。驅動形式方面，新車可選後驅/四驅（雷霆版為標配）。

據悉，這款高性能轎車計劃於9月首次亮相，然後於明年初上市。國內感興趣的消費者們則可能需要等到2021年的秋季。

編輯點評：

寶馬M部門負責人MarkusFlasch曾說過，與寶馬自己的3系、4系基礎車型相比，M3和M4的差別要比以往任何時代都大。從最新諜照來看，寶馬M3的確算是歷代車型中與基礎版3系差別最大的一個，特別是見仁見智的顯眼進氣格柵。不過未來不排除這種大型進氣格柵會在更多寶馬新產品上應用，進一步凸顯運動和豪華特質，寶馬迷們怎麼看？（消息來源：motor1；文/汽車之家才麗媛）

❺ 3.8秒破百媲美寶馬M3，紅色金屬漆Alpina B3改裝車

Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠。近日，Alpina改裝廠在其產品頁面上展示了一款採用Imola紅色金屬漆塗裝的2020款AlpinaB3轎車，基於全新寶馬3系打造。由於車身採用大量黑色裝飾（進氣格柵、下進氣口、側通風口、後備箱上的黑色字母），加上黑色的車輪和藍色的剎車卡鉗，使這款車看起來非常有趣。

2020款AlpinaB3轎車歐洲售價約81,250歐元（按當前匯率計算約65萬元）。

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❻ 全新寶馬M3，寶馬M4，寶馬M5，彰顯它的身份

這篇帖子帶大家來看看廣州車展寶馬展台上，M-power家族老成員們換代後的面孔按照排行順序，我們先來看老三M3C(G80)。從一開始大家看到這個大鼻孔設計，就開始懷念F80的M3了。可車子真正擺在自己面前的時候，感覺上跟圖片是有一定差別的，我個人不會覺得非常突兀，反倒有些喜歡。由於是M3C，也就是雷霆版，那在一些板件上會有competition的字樣，馬力也提升至510匹，外觀看上去與標准版M3沒有太大差別。內飾這邊看上去也跟標准版M3並無太大區別，那如果光從外觀看，標准版換一個competition的標是不是也可以變成雷霆版了呢？也就是說相比標准版M3，雷霆版在外觀上會在一些地方用competition的字樣來彰顯它的身份，特別明顯能區分兩個版本的設計呢我還真沒發現，這也許就是德系的套娃吧。但是到了老四M4C(G82)這邊，情況就大不相同了！相比標准版，在雷霆版這邊很明顯就能看出差異，首先就是碳纖維的前鏟和風刀了，這是標准版上沒有的，整體看上去雷霆版戰斗感更強烈。而側面，側裙和葉子板導風板的設計跟標准版一樣，不同的只是加入了competition的字樣。來到車尾也不難看出二者的區別，跟M3C不同的是，M4C並沒有小氣的沿用標准版的設計，而是直接給它加上一塊誇張的碳纖維尾翼，這也是它能彰顯身份的一點。如果要說前面的東西都能通過後期改裝來達到效果，那這個還能改嗎？M4C的排氣布局更改為一個梯形的設計，把四齣尾喉都集中在了中間，與標准版分布在左右兩邊的設計就不同，如果你無法確定它的身份，就來看看排氣吧老三老四說完了，來看看五哥M5(F90)。這不是雷霆版，可它有著Mperformance的套件，看上去也一點兒不比雷霆版差，碳纖維的中網和保險杠下方的包裹，性能感十足。看看這個輪轂的輻條設計，感覺放在什麼車上都很能彰顯性能，輻條上鏤空的設計真是競技感拉滿，稍微再往側裙瞄一眼，Mperformance的標識更是讓整個視覺感受錦上添花。葉子板導風板也是碳纖維的材質，也很能彰顯出它是加了Mperformance套件的M5，從遠處看又不會非常誇張，偏向低調。這台M5我最喜歡的地方不單單只是輪轂的設計，還有這個尾燈的熏黑效果，如果說F10的M5尾燈是鋒利的競技設計，那這台F90Mperformance的尾燈就是注重視覺的設計，猶如漫畫二次元一般難以言表拍攝器材：NikonD5300拍攝於廣州車展寶馬展台

❼ 海外實拍全新寶馬M3 3系的前臉不再/換裝4系前臉

全新一代寶馬M3的亮相，爭議最大的就是新車的外觀，相比此前的寶馬M3，這一代全新M3的外觀和寶馬3系有著很大的差異，不過3系車主們也不要太慶幸，據悉，未來3系的中期改款車型也會採用這套外觀設計，極具辨識度。

外觀方面，全新一代寶馬M3的車頭採用了和全新寶馬M4的設計，更大尺寸的進氣格柵保證了發動機的進氣量，同時前包圍的造型也非常的運動，兩側加入了更大尺寸的通風口，搭配下方的空氣套件，提升新車的運動感。

車身側面，新車基本保持了普通版寶馬3系的設計，四門的設計相比全新M4的雙門設計更加的實用，黑色的側裙搭配黑色的車窗裝飾條，以及寶馬標志性的M後視鏡，提升了新車的運動感。此外，新車配備了多輻條運動輪轂，配合紅色的剎車卡鉗，性能感十足。

車尾方面，新車基本保持了寶馬3系的設計，不過相比3系，新車的寬體設計讓新車有著更強大的氣場，同時搭配雙邊共四齣的排氣以及後備廂上的碳纖維小鴨尾，讓新車的性能感尤為突出。

內飾部分，全新寶馬M3的內飾基本沿襲了寶馬3系的設計，不過在細節上，更加註重運動感的體現，三輻式運動方向盤更加的粗壯，同時車內也有大量的碳纖維裝飾，並且新車的座椅也採用了大量的Alcantara材質包覆，提升了座椅的包裹性。

動力部分，全新寶馬M3搭載了3.0TL6雙渦輪增壓發動機，最大功率480馬力，峰值扭矩650牛·米。除此之外，雷霆版的車型擁有510馬力，新車傳動提供6速手動和8速手自一體變速器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 寶馬3系氣動這樣裝，老婆再也沒話說了，感覺很不錯啊

我一直都堅持一個真理：「大排量才是王道」，一副3.0的機器使用起來，感覺絕對不是一副2.0T能夠相媲美。對於性能車而言，大排量加渦輪更是神一樣的化身。不過時代終究在前進，在某些極端環保主義者的不斷「壓迫」之下，常規車廠也只能忍痛放棄部分車型安裝大排量引擎的計劃。而寶馬M3也是在這種大環境下被迫從E9X的V8NA，改回了E46時代的直六加渦輪！為什麼寶馬會放棄V8自吸改回直六加T？坊間版本很多，但我還是偏向於排放這方面的解釋。裝備V8NA引擎的E9X世代M3，也是孤獨的一代，因為從E30、E36、E46、E9x到現在的F8X，僅有E9X裝備了V8，那種大排量八缸機器所爆發出來的聲浪，絕對是現在的直六加T那「痰上頸」的聲浪不能比擬的。在前兩個星期，我介紹過的日本M3三重奏的兩台E46，今天，這是最後一台了，也正是唯一裝備V8NA的E92（當然E46M3CLSGTR不算在內了）！值得強調的是，這台E92的外觀同樣走姿態路線，甚至它的前唇離地高度比之前的紅色E46、黑色E46都要來得更貼地。但車主又會經常駕駛它刷築波，證明並不是只有絞牙才能走競技范，只要選裝得當，其實氣動也不會差到哪去。除了經常刷全速，這三台M3的車主都有一個共同的理念，就是「LifeOnAir」，直譯為空氣上的生活，意指他們堅持給愛車上氣動。這是一種生活的態度，就像某些絞牙黨，認為絞牙才是死忠派的低趴，而氣動則「娘炮」，呵呵！一盒放倒的煙也可能放不進去......但現實卻是，你在國內的道路能飆到多高的時速？市區道路限速60，高速限速120，速度太高，「妖妖靈」會找你，「妖二靈」也有可能找你。絞牙只會使你的通勤駕駛痛苦遠大於***。而在***這點上，氣動能夠達到絞牙所不能達到高段位，同時還能避免前杠被國內奇差的路況撞飛……由DukeDynamics打造的仿E46CSL風格尾箱蓋，帶來了截然不同但又恰到好處的感覺，不錯不錯！相較於原廠M3那個有點欠和諧的前杠造型，車主為這台E92裝上了Kohlenstoff的碳纖維材質小包圍加以點綴。此外，無論你是多麼專業的車評人，在「外觀審查」環節中，你的眼神最終還是會落到輪圈上，因此一套好看、突出的輪圈對於改裝玩家（特別是姿態玩家）來說必不可少。19英寸的PokalGRB02盡管外形設計感覺一般，但搭配BMW個性定製的「MessingMetallic」金屬橙噴漆，瞬間被眾多改裝愛好者及國外媒體評為寶馬改裝史上最好看的輪圈之一。不過我卻覺得這種金屬橙加墨綠色的車身塗裝，真心不咋滴~外觀方面的改裝方式其實都大同小異，不過這台E92的氣動懸掛安裝卻別出心裁。AifLeft3H的氣動套件貌似成為了美日氣動玩家的標配了，難道他們就不知道咱中國還有性價比更高的品牌？不過雖然車主是一位氣動玩家，但它的宗旨是既要有氣動的姿態，也能有競技的性能，因此除了常規的低趴改造外，為了保證強度，懸掛上還是下了不少功夫，包括擺臂等等也是直接更換成高性能部品。令人會心一笑的是，當你打開車尾箱，會有種「我是否打開方式不對」的想法。因為，E92的這套氣動是上下反！過！來！安裝的。這種安裝方式有個好處，能夠最大限度的還原車尾箱的空間。不是照片拍反了，而是這台氣缸真的是安裝在尾箱上面的，這樣安裝，老婆們應該再也不能說妨礙她們放嬰兒車了吧，然而這樣安裝有利有弊，弊端就是螺絲經常震動以及受引力的作用容易松脫。至於內飾方面，車主不但需要能「裝」，還需要能「劈」，因此這台E92的內飾總有種說不出的混沌之感。6前速手動變速箱的排擋頭，為啥要選個綠色還要帶尖兒的呢？半覆式防滾架還好，與輪圈顏色相符。但是，作為一台氣動姿態改裝車，它有一個3H控制器，但在Renown方向盤後還有一個競技用的換擋提示……嗯，我有些懵逼了。一口氣看了三台來自日本的M3改裝案例，他們都有一個共同點，就是：既要有姿態，又要能競技。好吧，其實這也不是不可能，這三台M3就能完美表現出來了。

❾ 改裝「寶馬M3」風格的寶馬325i E36，最經典的「寶馬姿態」！

全文內含改裝清單！

這是一輛改裝「寶馬M3」風格的寶馬325iE36，外觀部分，全車採用定製Mtec2套件，定製Mtec1擾流板，搭配BorbetB合金輪轂，Toyo輪胎，Brembo前制動卡鉗，Brembo剎車盤和Brembo剎車片，性能動力部分，將2.5升M50B25直列六缸引擎進行強化升級，換裝BC避震套件，內飾部分，則選用Recaro座椅以及Nardi方向盤。

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❿ 調校超過700馬力的寶馬M3，力壓群芳的「銀色子彈」！

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這是一輛擁有超過700馬力的寶馬M3，外觀部分，全車採用CHALLENGE前唇，VORSTEINER尾部擴散器，搭配19寸M3PACKAGE輪轂，米其林輪胎和APRACING前六後四制動卡鉗，性能動力部分，搭載S65B40引擎，換裝ESSTUNING機械增壓套件，AKRAPOVIC排氣系統，KWV.3避震套件，AWRONDISPLAY儀表，寫入ESSTUNNINGECU特調程序，總輸出功率超過700馬力。

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