江蘇雪佛蘭改裝車視頻大全

『壹』 雪佛蘭邁銳寶XL改裝案例 輕度改裝顏值更高

「2017年剛剛畢業，作為一個即將要工作的人，有一輛自己的小車車是一個夢想。9月份開始周末學車，12月終於拿到了自己的駕照，有了駕照就開始瘋狂蹭親戚的車開出去爽，但畢竟還不是自己的。1月初是生日，父母偶然的一次交談中提出要買一輛車作為生日禮物，這樣子上班也會方便很多(上班距離家10km騎電瓶車去上班冬天冷炸了)。激動的周末早上八點就和父母開始看車之旅，那時候做足了功課，基本上思域，君威GS，凌渡的GTS之間選擇，後來去了店裡思域加一萬、君威等三個月、GTS等貨，那時候一頭火，想買的車都沒有，出門看見了雪佛蘭就進去逛了逛，進去第一眼就被大寶吸引了，這個小溜背。這個前臉炫酷，腦子一熱就交了定金，第二天，銷售就打電話給我可以去提車拉!」

本期邁銳寶XL改裝案例鳴謝車主：騷騷的XL

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 雪佛蘭2019邁銳寶XL行駛中怎麼播放視頻怎麼改裝可以播放

答案當然是可以的。首先你進入中控系統設置或者導航設置查看，檢查有沒有「行車視頻」、「手剎控制」之類的選項，勾選後即可實現行車播放視頻了。一般情況下，這個功能設置是默認關閉的，目的是為了確保司機的行車安全。
如果你的愛車沒有上述設置選項怎麼辦？不用怕，還有辦法，就是去汽車維修店把中控拆開，找到導航剎車控制線或者速度控制線，把它剪斷即可。
最後還有一種終結的解決辦法，就是加裝解碼器。解碼器相當於另外一個車機系統，這樣可以獲取更多的功能和播放更多格式的視頻，甚至可以實現功能定製。

『叄』 雪佛蘭的車標可以改裝不大神們幫幫忙

你好， 雪佛蘭的十字車標不能改裝，一是形狀與位置空間難黏貼放置其他標志；二是車輛年檢時需要驗看車標及顏色。比較好的辦法是在十字型的車標周圍貼上排列整齊的一圈閃亮顆粒，有喜慶和富貴的感覺。請你參考吧

『肆』 雪佛蘭汽車內飾改裝需要多少錢

那要看你怎麼改了，如果知識包一層真皮座椅相對來說便宜點一千多塊錢，如果改裝氛圍燈或者其它的內飾模塊相對貴點。

『伍』 外國人爆改雪佛蘭皮卡，越野性能恐怖，幾乎沒有走不了的地形

對於越野老炮來說，改裝車的樂趣之處並不在於成品完成的那一刻，而是在改裝過程中的每一刻。不過如果你想直接跳過這個有趣但有一些繁瑣的過程，想直接一步到位的話，國外有這么一台爆改雪佛蘭庫羅德皮卡恐怕就是你的終極之選。首先該車的引擎為6.8LDuramax柴油機，它原先是被用在了SuperDuty級別的拖頭皮卡上，其尺寸和排量甚至要比索羅德HD的6.6LDuramax還要更大。

盡管沒有具體的性能數據，但是考慮到該車還加入了帶有S&B過濾的進氣口和3英寸排氣口，其性能表現肯定可以用"恐怖"二字來形容了。而懸掛方面，該車的升級清單也是非常豐富：BDS懸架、帶壓縮調節器的5英寸Fox套件、帶有長行程上/下控制臂的Baja套件、ZR2Eaton電子儲物櫃以及龐大的37英寸FalkenWildpeakM/T輪胎包裹著17英寸XD系列Machete防脫圈……這足以讓其征服這個世界陸地上90%的地形。

外觀方面，該車配備了M-Rack車頂行李架、TuffStuffOverland屋頂帳篷、N-FABRKR岩石滑塊、BedRug地毯床襯板以及RotopaX備用油液箱和安裝板，再加上引人注目的RigidInstriesLED照明燈和自帶照明的高切面護舷，即便是論視覺效果它也幾乎是無懈可擊。如果你足夠多金，又有參與國外拍賣的渠道，那麼可以關注一下這款爆改的雪佛蘭庫羅德Overland，至少也是一個比較好的改裝參考。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 紅色雪佛蘭科魯茲怎麼改裝好

可以把燈光和影響改了，畢竟科魯茲不是運動版的車

『柒』 雪佛蘭新賽歐加裝車門窗玻璃一建升降器視頻

你好，網上搜索，或論壇有

『捌』 有人改裝雪佛蘭景程嗎都改些什麼啊

改裝車無止境,初期改裝就是 弄弄大燈,弄個包圍

中期改裝 開始強調進排氣,點火系統,輪轂輪胎等

後期改裝,就是地盤懸掛調校,調整進排氣以及點火的比例等

沒有固定的車有固定的模式,改裝這東西,覺得哪不行改哪

『玖』 雪佛蘭賽歐改裝透鏡步驟

直接更換製作好的大燈總成，相比改裝透鏡的切割燈碗、安裝透鏡等一系列較為考驗技師手藝的工序，直接更換帶有透鏡與天使眼/惡魔眼的總成看似更加保險。

原車基礎改裝汽車LED透鏡，需要打開車燈並重新密封，還需要調節水平重新定位和解碼。因此，想要改裝汽車的LED透鏡大燈的車主必須找到專業的汽車改裝服務機構升級改裝車燈，以保證改裝LED透鏡後車燈照射效果與質量。

雪佛蘭賽歐的動力

新賽歐發動機有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發動機是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發動機，採用終生免維護正時鏈條驅動技術，這兩款發動機1.2L的S-TEC II更注重燃油經濟性，動力表現是「夠用就得」，而1.4L的S-TEC III在參數上已經接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現。

新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。

『拾』 2021廣州車展探館：雪佛蘭邁銳寶XL改裝車