改裝車會比布加迪快嗎

㈠ 現在有沒有比布加迪威龍更快的車

最快的是福特SSC
布加迪·威龍第三
它使用了由大眾研發的16缸64氣門引擎，採用大眾的W型汽缸布局，並且使用了四個渦輪增壓器，結構復雜而又不失嚴謹。這種W型16缸發動機使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力，是全世界唯一超過千匹馬力的汽車。如此強悍到無可匹敵的動力性能，使布加迪·威龍成為新世紀初跑車家族的霸主。其動力經過7檔順拉式手動變速器傳遞到車輪，在短短3秒內就能讓車子達到100 km/h的時速，從靜止起步加速到300 km/h的時速所需的時間不超過14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達到了令人難以置信的406 km/h。
其參數及價格如下:
名稱： 布加迪·威龍（EB Veyron 16.4）
初產年份：2003
車系品牌：威龍 veron
發動機： W型16缸發動機，帶四個渦輪增壓器
車身： 雙門雙座
排量： 7993 cc
長/寬/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
軸距： 2700 (mm)
整備質量：約1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高時速：406 km/h，0-300 km/h提速時間≤14 秒
傳動系統：四輪驅動，7擋半自動變速器
發動機： 後置,
壓縮比： 9:1
價格： 160 萬歐元
布加迪絕對是款令人「噴血」的酷車。它的「酷」，絕不僅僅體現在夢幻的外形上，而是其擁有了一連串的
2003年生產的布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，W型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。不過，布加迪的身價也著實驚人的，是世界上最昂貴的汽車，售價達到75萬美元，這相當於6.5個賓士S600的市價總和。
大眾從2003年開始生產16缸、1001馬力的布加迪威龍運動跑車。
威龍車是為了紀念1939年勒芒24小時汽車耐力賽的冠軍得主Pierre
而命名的，也就是在這一年，布加迪的生產停止。大眾汽車公司1998年獲得這一品牌車的生產權，並將其重新確立成一生產部門。
全手工打造的威龍，年產量50輛，福斯一共只打算做200輛。且上一屆法蘭克福車展，已有其雛形亮相，經過修改之後，軸距加長、加上大片擾流尾翼，再加開進氣口，裝上16汽缸引擎。
布加迪威龍的六文件變速裝置是取自Audi
R8（Le-Man-Sieger），四組渦輪助紂為孽，16汽缸共可釋出1001匹馬力。沒錯！您沒眼花，馬力值確實是四位數。另方面其車體是由高硬度碳纖維打造，外加鋁合金強化，均是重量最輕、價值極高的材料，所以您猜這部創世巨作大概要多少銀兩？告訴你吧，大約174萬馬克左右。
布加迪是義大利著名的跑車品牌，目前已經歸於大眾旗下。目前，布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車型

這輛布加迪?威龍（BugattiVeyron）超級跑車的功率達1001馬力，是世界上馬力最高的汽車，它的16缸引擎位於車中部，緊靠駕駛室，它的排量也達8.0升。這輛超級跑車的時速可以達252英里（405公里/時），這個速度比麥拉倫F1賽車（McLarenF1，原先世界上最快的汽車）的速度還要快10英里/時。它的價格也是世界之最，貴達70萬英鎊（在中國預計價格不低於2000萬人民幣），堪稱車中之王。
據英國《太陽報》3月1日報道，當天，在日內瓦汽車展上，一輛世界上行駛速度最快、最昂貴的汽車面世。
當你以253 mph的速度疾馳時，你的思維不可能漫無目的的游盪。你的精神會高度緊張，隨時注意呼嘯的風聲、輪胎的撞擊聲、機械顛簸以及排氣雜訊所預示的即將發生的災難。

稍微變化的風聲是否是由於車身外板鬆懈而引起的？ 模糊的振盪是否是由於輪胎開始松脫而造成的？ 微妙的機械晃動是否預示了汽缸筒失效，即將鎖住動力系？
而布加迪威龍16.4不會出現這些問題，這是由於它並不是一款不成熟的車型。它是基於布加迪總公司大眾集團的標准而開發並測試的。最高速度可達253 mph，它也是史上速度最快的量產車。
當然量產只是一個相對的定義。就威龍車型來說，布加迪公司計劃每年只生產50輛，且售價高達?1百萬，相當於$1,250,000美元。產量如此稀少，但布加迪公司確實賦予該車無與倫比的復雜程度及工藝，預計動力可達1001公制馬力（或987美製馬力），最高速度可達252 mph，這是大眾集團前任老闆Ferdinand Pi?ch在2001年日內瓦車展中揭示威龍車型量產意圖時所做出的承諾。
使賽車發動機達到1000馬力是一回事，而以可靠、精緻、耐用且排放合法的配置進行生產卻困難得多。威龍的增能器是WR16，排量為7998cc，並且有15.8 psi的渦輪增壓助力。你可以將它想像為兩個帕薩特WR8發動機及四個渦輪在共同運行。
但是布加迪發動機擁有更多的汽缸、更大排量以及更高的升功率，比WR產品系列中任何一款其它發動機的整體輸出都要高。當我請布加迪的研發總管Wolfgang Schreiber解釋一下同一款發動機在6000轉時在美國的美國汽車工程師學會凈功率為1001，而在歐洲僅為987馬力（1001 PS）的原因時，他笑著說，「全部量產發動機都能提供1020至1040PS的輸出—足以保證對兩地的承諾。
在2200至5500轉速之間，發動機的轉矩峰值同樣可達巨大的922磅-英尺。四個小渦輪將油門滯後最小化，而9.3：1的壓縮比確保在形成助力之前的合理扭矩。
這些都需要一個專用的變速箱。威龍配備了大眾的雙離合器變速箱金剛七速型號，稱為DSG（直接換檔變速箱）。與奧迪TT上使用的直接換檔變速箱一樣，它通過葉片換檔裝置以自動模式或全手動模式進行操作。由於換檔時，一個離合器脫離的同時另一個離合器嚙合，因而換檔相當平穩迅速。

發動機輸出功率與兩輛克爾維特Z06 V-8相同，因此毫無疑問布加迪的工程師決定採用全輪驅動方式。我們沒有得到有關傳動系的更多細節，但是其前後扭矩配置可以自動進行調節以適應動力狀況，並且可以在兩端從100％至0范圍內變化。
發動機－特別是渦輪增壓發動機－可以生成四位數的動力，同時不會像比薩餅烘箱那樣熱得嚇人。因此，威龍的前面有三個冷卻劑散熱器，其中一個是用於雙氣液轉換中間冷卻器的換熱器，兩個是空調系統冷凝器。在右側還有變速箱和差速機構油冷卻器，在左側進氣口還有一個大型發動機油冷卻器。為了有助於將熱流排出發動機艙，將大型WR16放在明處，並且沒有頂蓋。動力系可以輕松儒雅地推動這輛4300磅的威龍車，就像泰格?伍茲做300碼擊球一樣輕松。
在離大眾汽車集團在德國沃爾夫斯堡總部不遠的大眾試車跑道福斯埃拉-雷西昂測試道和高速主題游樂園中，我駕駛了這輛汽車。至少它不久就將變成一個主題游樂園，因此布加迪計劃讓威龍車主將汽車開到這個13.0英里的環形道上來測試一下自己愛車的最高速度。除了找出威龍的最高速度之外，我還對這款超極快速刺激車型的乘坐頗感興趣

㈡ GTR經過什麼樣的改裝可以跑過布加迪

完全不可以以…除非它有Ssc2的配置

㈢ 聽說寶馬有輛改裝車比布加迪威龍還快 什麼樣子的啊

哪裡聽來的，90%是假的，寶馬的改裝車比威龍快？？！！怎麼不說威航-.-！......

㈣ 尼桑GTR35的改裝提升空間很大 我也看過相關資料 GTR經過什麼樣的改裝可以跑過布加迪

樓下的回答說明樓下關注這方面太少。
GT-R35要改裝到比威龍強，目前：不可能。主要是國內外最極端的GT-R改裝業沒有見到過比威龍在各方面性能全面超過的改裝案例。
威龍國外售價260w美金，GT-R是10=13w美金，你用不了50w美金就可以把GT-R改到1000PS，0-100加速2.7s，極速至少330以上（很少有改GT-R專門測極速的）。但是要達到威龍的0-100在2.5s，極速407kph，我只能說目前的改裝還未實現。當然也歡迎樓上各位同好說說看你在哪裡見到過比威龍還快速的GT-R改裝車，但是單單一個方面比威龍快的改裝品是有的。那就是跑圈速比威龍快的GT-R改裝車確實有不少。畢竟威龍將近2噸重的車身不是開玩笑的，跑賽道確實很大弱勢，所以這方面的GT-R改裝快車倒是有不少的。

㈤ GTR改裝後能秒殺布加迪嗎

不要太鄙視GTR啊2013款的設計初稿我這里有。他們打算不在使用6崗發動機雙進氣發動機改用十崗機。雖然模擬的百米加速的那個好但是整體的驅動還是保留了GTR的一貫風格拉直線不一定會贏。環賽就不一定了具體還要等2013造出來才知道

㈥ 這輛寶馬5系改裝車跑起來不輸布加迪

如果說要我舉例一個改裝界的極致，就一定會有G-Power。這是一個德國專改寶馬的改裝廠，總以動力壓榨聞名，讓一款款轎車也能擁有技壓超跑的輸出，而就在日前，G-Power才剛推出了820匹的M8作品，現在又以F90?M5轎車為主體，推出了同等性能水平的改裝作品。它被稱為HurricaneRS，並擁有醒目的橘色車身塗裝，以及附透氣孔的碳纖維引擎蓋。

就先從最香的動力說起吧，這輛M5四門超級轎車經歷最大的變化是在引擎蓋下方，在引擎蓋下經過改造升級的4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎，可提供驚人的829hp最大馬力和1050N.m的大扭矩，這背後G-Power採用了新的ECU（GP-820），一對新的渦輪增壓器，新的Downpipes和上述的新鈦合金排氣系統來提升動力。現在，這輛G-PowerM5與布加迪Chiron相同都只需要2.5秒就能完成0-100km/h的加速任務，且可繼續加速直至350km/h（電子限速）的最高安全極速，絲毫不給牛馬之輩面子。

此外，G-Power還為這輛M5穿上21英寸HurricaneRR鍛造鋁合金輪圏，並搭配專屬米其林高性能輪胎，同時將原廠排氣系統換成鈦合金制排氣管，其尾管上還有100mm的碳纖維管套。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 改裝gtr35直線加速可以秒殺布加迪

要我怎麼說阿,樓上的,別只會看數據...數據不一定是事實,馬力大卻車很重,將馬力和車重一比會發現布加迪不咋樣...gtr偷輕,在弄個600匹馬力足夠快了...布加迪馬力大,不可能全馬力跑直線...總之布加迪會輸很正常,不然紐北成績也慢的要死

㈧ 馬力直逼布加迪威龍，德改裝車廠推1010hp的2020款奧迪RS6 Avant

2020款奧迪RS6 Avant已在美國發售，底價109，000美元（約人民幣77.4萬）、搭載4.0升雙渦輪V8引擎，馬力591 hp並搭配了八速手自一體變速器與四輪傳動系統；在性能已經相當不錯的前提之下，更有許多改裝公司推出了性能套件，像是知名德國改裝公司ABT就推出過730hp馬力加上920牛米的性能套件，不過，另一家德國改裝公司Wheelsandmore已成功將馬力飈升到1,010 hp，相當於一檯布加迪威龍。
公司方面，則將這次的RS6 Avant性能套件稱為是Ten Tension研究項目，釋放了雙渦輪增壓V8引擎用於家庭旅行車的潛質，而公司也表示，已進行了一系列的硬體、軟體升級，改裝過的部分就包括渦輪增壓器、進氣歧管、空氣濾芯，也將三催、碳微粒濾清器、消音器等零組件拆掉，加上改進的軟體之下，讓4.0升的引擎現已能產生高達1,010 hp的馬力與1,250牛米的扭矩；同時，公司也在RS6 Avant上面進行更多的硬體升級，像是22寸輪轂、加入可調整的懸掛系統以及高性能排氣系統等等。
不過，因為排氣過濾系統改裝掉很多，若開上街頭是否會違法，還有待觀察。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ GTR改裝後能秒殺布加迪嗎

GTR爆改之後能秒殺布加迪，需要改進很多東西才行，畢竟布加迪是W16發動機，4渦輪增壓，
但是如果跑賽道布加迪表現確實不太優異，因為發動機是在是太重了，
你說的秒殺是指賽道還是直線加速，
直線加速需要非常NB的改裝。
賽道隨隨便便就可以了。

㈩ 還有比布加迪速度快的車嗎

爆改車，就是超級改裝，氮氣狂放跑幾次就零散的那種車。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4NTEzNTI4.html

這個是一輛超級改裝的日產GTR讓威龍連車尾燈都看不到的視頻。

常規的發動機，肥龍當之無愧的世界第一。

而地面極速世界記錄保持者是超音速推進號（ThrustSSC，SSC是「超音速車」SuperSonicCar的縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰斗機用渦扇引擎（TurbofanEngine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（LandSpeedRecord，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。ThrustSSC除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下平均車速1227.99公里/小時的可怕速度!(已經超過音速)

不過隨著尋血獵犬的出世肯定會刷新此記錄。下面是獵犬的資料:

Bloodhound

該車的名字叫尋血獵犬（Bloodhound），使用的是歐洲「台風」戰斗機的噴氣式發動機以及用螺栓固定的火箭發動機。這輛車長長12.8米、重6.4噸，車輪使用高級鈦製成，初步預計加速到時速1600公里只需要40秒，行駛速度將超過子彈的（一般子彈的速度為700—1000米/秒）1/2，這種有別於傳統汽車的極速，決定了「尋血獵犬」不能採用傳統的風洞測試和圖紙模擬，它的每一項處理細節都必須經由一組功能強大的超級計算機矩陣來模擬。只因在極速之下，車身外的任何一點點多餘的油漆塗層，都將足以導致汽車方向的偏離，造成重大危險。在最受關注的動力系統上，「尋血獵犬」的車體搭載新型戰斗機發動機，並配有一個重400公斤、長14英尺（約4.27米）的固液混合火箭發動機。火箭發動機包括一個傳統的火箭和一個單獨的發動機燃油泵，用來向火箭引擎輸送燃料。這不但是英國有史以來最大的汽車火箭發動機，且在車輛加速至每小時300英里（約483公里）後，位於車頂的混合火箭發動機將繼續為車輛加速，直至上升到最終的極速。