深圳嚴查改裝車超跑

㈠ 深圳汽車改裝違法么

如果是參加比賽的汽車改裝就合法，但是要經過審批。
自己的車如果任意改裝在中國的領土上都是非法的，jc叔叔要抓哦

㈡ 深圳羅湖抓改裝車嚴嗎

現在還好只要你不是很囂張一般交警不會來管你的

㈢ 1200匹魔改奧迪TT RS叫囂「全國約戰」，結局相當悲催

花重金買了車，刷個ECU（刷車載電腦提升車輛馬力），說出來踩線，但在很多人眼裡「順理成章」，而且在茶哥生活的廣東地區，一些年輕的車主們喜歡「倒騰」一些德日系性能車。

近日，深圳一位車主，在抖音上公開炫耀其改裝後馬力千匹的奧迪TTRS，並叫囂全國約戰。「我是國內奧迪TT馬力最大車主，不服來嘣我！」

可見今年以來，執法部門對非法改裝車的打擊力度，有越來越嚴趨勢，既抓典型也抓大部隊，只要是非法改裝上路就有被「盯上」的可能，各位改裝車友怎麼看呢？

曾有喜歡改裝的車主跟茶哥說：改裝就為了炫耀！不炫耀改來作甚？深究這話當然於情於法不合，但很能代表一類改裝玩家們的心理。我就為了個性，為了車動力更猛、外觀更騷、回頭率更高才去改的，不能上路還炫個毛線！

誠然，明知非法改裝車不能上路，但仍抱著僥幸心理馳騁在路上，曾幾何時在某些城市可以打打擦邊球；但網路發達的當下，隨手被舉報或者路上被逮到，也不是小概率的事情。再者，非法改裝動力涉及到噪音擾民、行駛安全，影響你和他人的利益，@各位車主們，你們怎麼看這悖論呢？相約評論區哈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 深圳地毯式嚴查改裝車，寶馬M Power也不能倖免

「還原，是深圳改裝車的唯一出路。」

近日這句話成為了廣大網友的口頭禪，但凡有人發改裝車，下面肯定有一條評論是「小樣，敢來深圳嗎？」為什麼大家會如此調侃呢？事情還要從一隻蝙...不是，還要從深圳交警嚴查改裝車的事情說起...

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㈤ 何為改裝深圳馬自達8告訴你！但是不要擅自改裝車輛喲

為什麼不能擅自改裝車輛？因為在中國法律不允許[流淚]對於擅自改變機動車已經登記的結構、構造和特徵的車輛稱作非法「改裝車」。分為外觀、進氣系統、點火系統、排氣系統、制動系統、懸掛系統、渦輪增壓改裝、改變車輛的底盤結構,車燈改裝等幾個方面。上面說的前幾個，對於窮改一族的我沒什麼影響，還有一條改變車輛的底盤結構？好想問一下這個除了去下場地，誰去改變底盤結構？重點來了:改裝輪胎。改變汽車的輪胎規格，由窄胎變為寬胎、如更換跑車胎；更換尺寸更大更寬明顯與車身不適應的輪胎等。這個要罰500…我…有點慌！有些車廠由於成本關系，出廠時能用最窄的輪子就用，什麼165195都有，高速行駛會飄…這安全？直徑不變的情況，減小扁平率，195加到205，15換16…不明白會有什麼影響……想不明白！,2.5的阿特茲原廠有19寸，馬八16換到19寸，扁平率由原來65降到45,換上225寬的胎，跟原廠直徑沒什麼差別！以前15換18寸都能過年審，現在加大兩寸也能過年審……但按深圳目前的情況來講…咱這也這屬於非法改裝！網傳導致這次事件的原因是超跑深夜炸街擾民，包括之前廣州二沙島的改裝聚會也因此遭受嚴查。不過深圳和廣州在處理上還是有差異，廣州更多是針對個案進行單獨處理，但深圳這次就把影響面波及到了所有改裝車！聽說因為LD來檢查復工情況！深夜被蘭博基尼炸街吵到睡不著…如果真是這樣的話，超跑炸街…為什麼要一刀切，我們就是安安靜靜的乖孩子…這兩天深圳對改裝進行了嚴打整治，全城搜刮改裝車，甚至根據監控和舉報線索，直接進入住宅停車場，對停放的涉嫌改裝車輛進行查扣，這也是繼2013年深圳5.26GT-R案後最大規模的改裝車嚴查動作。?深圳作為中國改裝先驅，大多數當地改裝商家、愛好者以至於媒體也都在不懈餘力的倡導文明改車和玩車，像全國最早的改裝雜志《改裝與四驅》就曾與深圳交警合作推出了許多相關的專題報道。只是事與願違，個別「老鼠屎」就把這個多年的平衡和默契給打破了。還害苦了我們這些不疼不癢的「窮改族」！目前…想要上街，就要低調…或者考慮一下換回原廠輪子過渡一下…但想一想我那放在6樓的輪胎…搬上搬下實在廢腰！！！

完結

㈥ 深圳又查改裝了，你怎麼看

這兩天深圳對改裝進行了嚴打整治，全城搜刮改裝車，甚至根據監控和舉報線索，直接進入住宅停車場，對停放的涉嫌改裝車輛進行查扣，這也是繼2013年深圳5.26GT-R案後最大規模的改裝車嚴查動作。

我不知道中國究竟何時才能出台這樣的改裝法規，而我們現在可以做的，除了規范自己外，對於那些飆車，改裝擾民排氣的「老鼠屎」也要堅決說不，該舉報的絕不手軟！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 近日，深圳交警發布海報稱：「還原是深圳改裝車的唯一出路」。

近日，深圳交警發布海報稱：「還原是深圳改裝車的唯一出路」。
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㈧ 最高罰3萬！兩軸車首當其沖！多地嚴查貨車超載 「大噸小標」

【第一商用車網 原創】
不知不覺間，距離去年「5·21」事件已經過去了一年多，曾經鬧得沸沸揚揚的「大噸小標」現象，在這一年間是否有所改善？
前不久，在國務院安委會印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》中，計劃2年內消除貨車非法改裝、「大噸小標」和百噸王等違法違規突出問題。國務院發話後，各地政府紛紛響應。近日，寧夏、河北、廣東、湖南等全國多個省市的交管部門先後啟動「專項整治行動」，開展針對貨車「大噸小標」現象的超限超載治理行動。
北京：兩軸車按行駛證查核載 超載一次罰1800元扣6分
6月8日起，北京延慶區開展治理兩軸車超載超限工作，引起廣泛關注。
據悉，此前，北京市延慶區治理車輛超載超限工作領導小組辦公室發布告知書顯示：為有效預防和減少交通事故，維護正常的道路交通運輸市場秩序，消除車輛超限超載運輸造成的安全隱患，按照交通部相關規定，公路貨運車輛超限超載認定標准，兩軸貨車車貨總重應當不超過行駛證標明的總質量。依據相關法律法規，經延慶區治超工作領導小組研究決定，自2020年6月8日9時起，延慶區嚴查所有京籍或過境兩軸貨車，兩軸車按行駛證核查超載，超出行駛證核定載質量的，一次罰款1800元，扣6分。
寧夏：開展專項行動整治貨車「大噸小標」
自6月1日至8月31日，寧夏開展為期3個月的嚴厲打擊貨運車輛非法改裝、「大噸小標」、非法生產、改裝銷售等違法違規行為，把治理貨運車輛超限超載工作向縱深推進，全力保障道路交通安全有序暢通，維護人民群眾生命財產安全。
根據3月1日施行的《寧夏回族自治區治理貨運車輛超限超載辦法》，指使、強令貨運車輛駕駛人違法超限運輸貨物的，由交通運輸主管部門責令改正，處1萬元以下罰款；情節嚴重的，處1萬元以上3萬元以下罰款。
此外，貨運車輛駕駛人駕駛違法超載貨運車輛的，由公安機關交通管理部門責令消除違法行為，並按照下列規定予以處罰：車輛載物超過核定載質量不滿30%的，處200元罰款，一次記3分；車輛載物超過核定載質量30%以上不滿50%的，處500元罰款，一次記6分；車輛載物超過核定載質量50%以上不滿100%的，處1000元罰款，一次記6分；車輛載物超過核定載質量100%的，處2000元罰款，一次記6分。
河北：基本消除貨車「大噸小標」等突出問題
6月1日，河北省政府新聞辦召開河北省安全生產專項整治三年行動暨2020年「安全生產月」活動情況新聞發布會。河北省安全生產專項整治三年行動總體方案4月26日印發實施，成為全國首個印發實施相關方案的省份。
道路運輸安全整治方面，河北省要深化農村公路平交路口「千燈萬帶」示範工程，加快國省道穿村過鎮重點路段「一燈一帶」建設，全面清理整治農村「馬路市場」。完成1900公里公路安全生命防護工程建設，基本消除貨車非法改裝、「大噸小標」等突出問題。
山西大同：就貨車「大噸小標」等違法違規行為收集線索
5月29日，大同市交管部門發布《關於收集貨車非法改裝問題線索的通知》，按照公安部、山西省人民政府2020年預防道路交通事故「減量控大」開展貨車非法改裝聯合整治行動要求，現就貨車「大噸小標」、非法生產、改裝、銷售等違法違規行為收集線索。
廣東：加強「大噸小標」輕型貨車的打擊力度
近日，在廣東省道安辦5月份道路交通安全工作新聞發布會上，廣東省交通運輸廳針對全省貨運行業亂象問題整治工作進行通報並決定從5月起至今年年底（即8個月），以國務院督查室暗訪曝光的買賣「路牌」收取保護費、貨車超限超載現象嚴重、貨車非法改裝、非法販油肆虐、執法部門包庇縱容等貨運行業5大亂象問題為重點，在全省范圍內開展貨運行業亂象問題集中整治。
5月20日，深圳交警發布消息，為進一步加強本市道路貨車交通秩序管理，深圳交警從即日起至今年底，在全市范圍內統一開展貨車超限超載整治行動。此外，深圳市將加大力度查處貨車非法改裝交通違法行為，加強「大噸小標」輕型貨車的打擊力度，著力從源頭預防貨車違法超限超載行為。
5月6日起至12月31日，中山市公安交警部門將在全市范圍內啟動貨車非法改裝專項整治行動，嚴厲打擊貨車嚴重超限超載，非法拼裝、改裝、「大噸小標」，非法生產、改裝、銷售等違法行為。
湖南：開展專項整治行動 杜絕「大噸小標」車輛上路
日前，湖南省交通運輸廳、省公安廳、省工業和信息化廳、省市場監督管理局聯合印發《關於開展貨運車輛超限超載問題專項整治行動的通知》，決定自今年5月10日至8月31日，在全省開展貨運車輛超限超載問題專項整治行動。
整治措施主要有九項，即開展車輛生產、改裝企業源頭治理、落實重點貨物裝載源頭單位主體責任、落實貨物裝載地以及貨物單位責任、健全完善路警聯合執法協作機制、落實高速公路入口聯合治超、落實非法改裝聯合執法、穩步推進科技治超、嚴格落實「一超四究」、宣傳引導相關企業主動履行治超職責。
其中，各地要切實把好上牌、年檢關，杜絕「大噸小標」車輛上路，加快推動存量問題車輛退出市場。要嚴厲打擊從事車輛非法改裝的維修企業和地下窩點。要督促年貨運量20萬噸以上的重點貨物裝載源頭單位按規定配置符合標準的貨運計量稱重和監控設備，並於6月31日前完成設備安裝和檢定。
青海：杜絕「大噸小標」、非法改裝車輛登記上牌
為貫徹落實公安部交管局「減量控大」工作部署會議精神，切實預防重特大道路交通事故發生，近期，青海省公安廳交警總隊部署各項措施，全力確保全省道路交通安全形勢穩定。
緊盯重點車輛、重點駕駛人、重點企業、事故多發路段等安全隱患，集中開展排查整治。緊盯機動車登記查驗、駕駛人考試兩個關鍵，深入開展大檢查、大整治。堅決杜絕為安全性能不達標、「大噸小標」、非法改裝車輛登記上牌。針對2019年度事故多發路段，會同養護、路政等部門深入分析事故多發原因和存在的安全隱患，按照管養許可權，分級報送，督促整改治理，持續推進道路安全隱患治理。
結語
距離5·21事件已經過去一年，此次，國務院要嚴格落實治超「一超四罰」措施，深化「大噸小標」等問題的專項整治，各地政府也紛紛做出響應，加大對各地交通運輸行業違法現象的整治力度。除了上面提到的省市之外，安徽、河南、山東等地，也在嚴查貨車非法改裝、超載超限的行為。不知道這次，「大噸小標」這一頑疾能否得到根治？
責任編輯：韋伊琳
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㈨ 抓改裝車，是一件看心情的事嗎

?或許全國車友都有所聽聞，深圳交警近期抓改裝車的力度頗大，大到各位改裝車車主都急忙跑去修理店把自己花了不少心血改出來的車忍痛恢復到原廠狀態。
這不免引人思考，因為國內汽車改裝的總體思路是逐步放寬，深圳這次力度讓人有點摸不著頭腦。難道此前深圳交警與改裝車、老爺車和諧相處的場面都是假象？
交警與玩車一族和諧相處是怎麼一回事？
也許其他地區的朋友不太了解，往年深圳有一個玩車的組織，每年都會舉辦一場汽車文化盛事，把一大批改裝車、經典老車聚在一起，吸引了不少車迷去賞析，還不收門票。車轍君也幾乎每年都會去看看，此前也有推送過相關文章，作為一個車迷來說，對這樣的改裝文化當然是熱切歡迎的。
這場汽車文化活動後來還吸引了深圳交警的「注意」，別誤會，交警並不是來查處改裝車的，而是來參加這場活動的——主辦方請到了深圳交警鐵騎隊前來助陣，不但有特技展示，還配合參加活動的改裝車、老爺車進行城市主幹道的巡遊，為巡遊車隊引路開道（深圳是全國第一個為上路執勤交警配備高端摩托車的城市，在深圳，它們叫做「鐵騎」）。
因此當看到了交警和改裝車融洽相處的景象，也似乎讓人看到了改裝車的相關政策放開的曙光。
畢竟，原本的法規對於玩車這件事，是極度不友好的，澆滅了許多想改裝的車主的炙熱的心，包括車轍君自己。
每當看到別人的改裝車都垂涎欲滴，自己卻又不敢行動，只好給自己的車換上更好的輪胎和摩擦系數更高的剎車片來做一些微弱的提升。
明明事情好像在往一個大家都期盼的方向發展，卻戛然而止，這中間又發生了什麼？
「翻臉」比翻書還快？
深圳交警這次開展的「地毯式」查處改裝車的行動，執行力度讓人有點懵，是因為即便停在停車場地庫，他們也會找上門來，一個都不放過。
幾乎任何的改裝形式，都無法倖免，包括車身外觀的改裝，例如車身顏色、加裝包圍或尾翼、更換輪圈等。
其中，輪圈是只要跟車輛行駛證上照片不一致的，都視為違法，哪怕是更換了與原廠尺寸規格相同的輪圈也不行。
而如果涉及到車輛的動力系統、傳動系統、底盤系統的改裝，其中尤其是排氣有改過的話，處罰力度會更大，因為這些改裝形式會增加風險系數，而且有幾率造成擾民的情況。
總體來說，交警會根據車輛改裝的幅度以及可能造成的後果，最輕處罰500元，最高處罰10000元，並勒令7日之內將車輛還原。
從4月18日到4月24日，深圳交警一共查處了443輛改裝車，大約是每天都有幾十輛「進賬」。當然了，雖然交警作為道路執法者，他們也未必對汽車有著深入的了解，在查處改裝車的過程中，據說曾把一些看起來很像改裝車的原廠高性能車也攔下來調查了，例如AMG、M Power這一類，也包括領克03+。
為此，吉利汽車集團副總裁楊學良在微博為03+車主發聲，表示03+原廠就是這個樣子，並不是改裝車。
如果你開的也是這類看起來有那麼些像是改裝車，但確鑿又是原廠車的話，遇到交警查車，也大可不必驚慌，只要你是清白的，一定不會含冤。
在車轍君居住的小區里有一輛之前姿態改得挺完美的豐田C-HR，最近發現車主默默地把輪圈換回了原廠，顏值瞬間減半，不知道是怕被抓，還是已經被抓到了。而在車轍君熟悉的修理店和4S店裡，最近也有大批的改裝車前去拆除改裝件，把車輛恢復到原廠狀態。更有不少車友在朋友圈發出出售改裝件的小廣告。
導致這一切發生的是什麼？至今並沒有一個明確的說法，因為絕大多數的改裝說到底還是不合法的行為，所以交警要抓，也有足夠的依據，抓到你了你也沒辦法不服氣。
但也有人說，近期突然加大對改裝車的查處力度，是因為深圳交警接到很多市民的投訴，說有很多排氣轟隆響的車半夜出來「炸街」，影響市民的正常生活。也有人說是因為有領導來視察的時候受到了改裝車的影響，總之，就是改裝車影響了市民的正常生活。
可是這句話明顯有問題
這句話的問題在於，炸街擾民的一定就是改裝車了嗎？
其實很多車原廠的排氣音量都是不小的，比如「買排氣送車」的瑪莎拉蒂，只要你選擇打開了排氣閥門，即便是怠速停在路邊，都能傳遞到上百米開外的耳朵里。
還有各路性能車，原廠都會配備比較有存在感的排氣聲浪，對於熱愛駕駛的人來說，這是一種可以調劑心情的東西。
超跑就更不在話下了，分貝數很容易爆表。而大多數原廠就帶有比較響亮的排氣聲的車，都具備開關閥門，在居民區，車轍君極度不建議各位性能車主打開閥門。即便沒有開關閥門，我相信你也有辦法盡可能小聲地開，因為擾民的確不好。
如果是改裝車，不可否認，有一部分玩改裝車的人素質有待加強，改了忒響的排氣就四處顯擺，隔著幾條街就未見其人先聞其聲，這類故意「炸街」的行為必須零容忍，應該被教育。
但我們並不能否認在玩改裝車的群體里，也有很多文明人，他們知道如何正確地玩車，在不影響其他人正常生活的前提下，玩好自己的車。如果真的要改一套聲音洪亮的排氣，他們也會選擇那些帶閥門開關的，平時在市區人多的地方開，就關上閥門做個安靜的美男子，周末在賽道日上應該洋溢激情的時候，再打開閥門，讓一群跟你有著同樣愛好的人享受這美妙的聲浪。
在這一波大力查處改裝車之前，深圳交警對於改裝車的態度還是比較寬容的，其他城市可能會有不一樣的處理方式。雖然法規上是不允許，但只要你和你的改裝車並沒有做出傷天害理的事情，影響其他市民的正常生活，交警是不會對你採取行動的。講真，對於玩車的人來說，這樣的環境算是可以了。
而且車轍君也認為，其實大多數真正喜歡車，真正喜歡駕駛，又花了心思把自己的車改成自己心中理想模樣的人，在駕駛的過程中，也會很愛惜自己的車，愛惜來之不易的玩車環境。尤其是那些「姿態流」的改裝車，例如HellaFlush風格，車身改得很低，車主是絕對不會在路上開快車的。然而這環境現在確鑿是被破壞了，被部分不珍惜的人破壞了，甚至可能是被一些有錢任性的超跑車主破壞了。
抓改裝有沒有用？
近期更多人議論的話題是，交警花費如此大的力氣去抓改裝車，敦促改裝車復原，這樣的行為是否正確。車轍君倒是覺得討論這個沒有意義，因為法規就放在那，依照法規，抓改裝車肯定是正確的，所以沒什麼討論的餘地。
但是我們可以討論一下，抓改裝車有沒有用。
其實危害公共道路安全，以及影響市民正常生活的，並不是改裝車本身，甚至可能跟改裝車沒什麼關系，即便是改裝車，那也不是所有的改裝車。
換個角度說，其實有問題的是那一小部分素質低下的人，無論他們是否駕駛改裝車，無論他們是否駕駛原廠自帶較強聲浪的車，無論他們是否開車，他們在社會上很可能就是那群影響社會秩序的人。他們缺乏公共道德意識。
這就要回想起前不久我們推送的那篇關於交通毀滅的文章（傳送門：《究竟是什麼毀了我們的交通？》），其實社會上很多問題本質是相通的，那些影響交通效率的人，不也在影響市民的正常生活嗎？那些亂開車的人，不也在危害公共道路安全嗎？
這不過是兩種不同的影響市民正常生活的方式，只是「改裝車」一詞在大多數人眼裡是個比較反面的形象，也許是因為電視劇、電影里通常是反面人物才會開著一輛改裝車四處作惡，而甚少有正面高大形象的角色開著改裝車主持正義吧。
我們想說的是，改裝車並不是妖魔鬼怪，改裝車車主更不是為非作歹的犯罪分子，改裝車本應是道路上的一道靚麗的風景線，是汽車文化的一部分。
只是有句話還是得公正地說，國內的改裝市場目前的確比較初級，各種琳琅滿目的改裝件質量參差不齊，某種程度上的確應該被矯正。但是很顯然，矯正的意思並不是一刀切。而如果政府部門能夠藉助開頭所說的那種汽車文化活動來向大家宣傳一種正確玩車態度，那不是更好嗎？
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