旗雲天線改裝圖片

『壹』 奇瑞旗雲3原車CD的接線

你想問什麼？你都知道了
把機器後面拍照看看
10.SW POWER電源 11.AMP ON 12.SPEED SIGNAL 速度信號 13.SW SIGNAL 短波信號（電動天線） 14.ILLUMI 照明（小燈線） 15.ACC 開關電源（經過鑰匙的12v） 16.BACK UP.備用
其實這個是德國標准插頭，和大眾的都一樣

『貳』 長安奔奔還是奇瑞旗雲好

應該買奔奔吧,
名字和外觀一樣討人喜歡的奔奔肩負著長安汽車攻堅小型車市場的重擔，作為長安汽車公布自主品牌轎車戰略以來問世的首款車型，奔奔凝聚了上百名中外專家與技術人員的心血。長安汽車憑借10年來與國外研發機構的合作經驗，歷時三年為國人精心打造了奔奔這款新銳小車，的確讓人眼前一亮。先進的E-GAS電子油門與EPS電子助力轉向幫助奔奔為同級轎車樹立了新的技術典範。

作為長安汽車進軍轎車市場的尖兵，奔奔將目標客戶群定位在那些初出校門的「奔奔族」，這些年輕人往往初入社會，收入不高，但他們嚮往自由的生活，關心家人與身邊的朋友，對未來充滿期望。他們可能並不需要自己的車子與眾不同的外表與驚人的動力，空間、節能、安全與物有所值的價格才是他們真正看重的地方。

聰明的重慶人摸准了「奔奔族」的口味，為年輕人量身定做的小車在設計之初就巧妙的融入了國人的市場需求，無論是外觀還是內飾的設計，都源自詳細、准確的市場需求調查，配合先進的數字模擬平台，奔奔的人機工學設計甚至精確到每一寸座椅的長度，方向盤、排擋的位置、車頂的高度、駕駛員的事業都參照了按照中國人身體比例設計的數字模擬人。

在外觀的設計上，採用了義大利IDEA公司的設計理念，由義大利設計師JUSTYN NOREK主持設計，整個造型緊湊敦實，軸距、輪距與車身高度分配合理。U型的中網含蓄內斂，頗有幾分亞平寧的韻味，橢圓型的大燈有四個獨立的燈室組成，並採用了時髦的透鏡式燈頭，在同級車里獨樹一幟，而且照射效果一流。

奔奔的側面輪廓更像是一個圓乎乎的迷你MPV，平滑的車頂加上一根小巧的黑色天線，靈氣活現。四輪四角的設計配上剛剛好的左右輪距，讓奔奔看起來十分敦實，穩穩當當的貼在了地上，七幅式鋁合金輪轂工藝出色，造型也十分漂亮。柳葉型的側窗輪廓後端向上收起，與現代感十足的尾燈遙相呼應，隱約可以見到些許賓士A級的神韻。擾流版風格的高位剎車燈、梯形的後窗以及鍍鉻的牌照上緣組成了奔奔緊湊圓滑的尾部，與整車風格和諧統一。

奔奔的車身鋼性十分出色，雖然車門還是採用了單側密封條式設計，但關門的聲音比較厚重，讓人很有安全感，再加上光潔的車身油漆，給人的感覺不錯。奔奔採用了承載式車身結構與高剛性安全車體，為了在碰撞時為車主提供足夠的生存空間，占白車身35%的組件採用了高強度鋼板，A柱、B柱都得到了強化。在技術降價過程中，長安汽車的技術人員為我們提供了奔奔在國家三向碰撞試驗時的資料圖片，奔奔在正面、側面以及追尾碰撞試驗中，車身形變都不嚴重，在正面撞擊後，車內生存空間良好，車門仍可正常打開，讓人滿意。

奔奔的內飾風格簡約，融入了不少義大利轎車內飾的設計元素。深色的內飾配上白色的中控面板穩重中透著幾份可愛，音響、空調的控制區域子自上而下分布在蛋形的中控面板上，操作起來很順手。奔奔內飾選材並不高檔，黑色的內飾材料塑料質感很強烈，摸起來硬硬的。倒是內飾的做工比較出色，接縫均勻，模具也十分精確，幾乎沒有競爭對手常有的毛邊、松扣之類的瑕疵。

在內飾的設計過程中，長安的技術人員與國外專家通過三維模擬技術為乘員帶來了一流的頭部空間，無論是坐在奔奔的前排還是後排，乘客的頭頂都很寬裕，視野也十分出色。這種嚴謹的精神在奔奔的內飾設計上得到了全面的發揮，諸如握方向盤的角度與換檔手柄的位置都通過模擬與精確的計算，盡可能的為駕駛者在駕駛車輛時提供輕松舒適的駕駛空間。

奔奔的後備箱開口平整，後排座椅可以按4/6比例翻折，最大儲物空間可以達到1100L讓人有些遺憾的是，最為一款面向家用的小車，奔奔車內的儲物空間稍嫌單一，與同級車相比絲毫沒有優勢可談。奔奔內飾中最大的亮點便是設計精巧的儀表盤，四盤式儀表盤分別顯示了水溫、車速、轉速和油耗，夜間眩目的白色背光十分高檔，即使沒有背光，仿鍍鉻的儀表盤邊框做工也很出色。

奔奔裝備的JL474Q2型1.3L引擎技術上源自羚羊與雨燕採用的鈴木引擎，最大功率63KW，在3500至4500轉時達到峰值扭矩110N.m。這款採用全鋁輕質材料的引擎延續了日機高可*性、低油耗、運轉平順的優勢，在電噴系統上融入了世界最大的汽車零部件供應商德爾福的先進技術，達到了國三排放標准具備歐四升級潛力，並依照國家相關法規裝備了EOBD系統，隨時監控奔奔的排放狀態。500小時滿負荷測試、零下34度冷啟動試驗以及5000米高原可*試驗幫助奔奔的心臟在研發期間渡過了可*與適應性難關。

啟動引擎，1.3L引擎運轉比較平順，方向盤伴隨著怠速時引擎的抖動輕輕顫抖。奔奔引擎倉的隔音效果在同級車中處於中上水平，隱約可以聽到引擎工作的低鳴聲。不過車門與車窗的密封性能良好，路面上的雜訊很難傳入車內。先進的E-GAS電子油門是奔奔動力系統的一大亮點，這一技術此前從未裝備過與奔奔同級別的國產車，電子油門與引擎的配合比較默契，雖然稍有延滯，但是還算積極准確。5速自動變速器擋把位置設計順手，手感不錯，擋位清晰，行程也長短適中。唯一的瑕疵是第5擋入擋略有青澀，推入5擋並沒有前四擋順暢。奔奔的離合調校的比較輕柔，可能由於是試裝車，此次我們測試的奔奔離合行程略長，離合點比較模糊，初次接觸有些不適，在重慶起伏落差較大的城市道路上坡起幾次後，才逐漸適應了這款小車倔強的性格。

1.3L引擎可以十分輕松的拉動奔奔小巧的車身，前3擋下引擎響應積極，動力輸出充沛，在2000轉到3500轉之間，奔奔的動力源源不斷讓人滿意，0-80Km/h的提速也比較迅捷有力。也許是我平時很少接觸到這類裝備電子油門的微型車的緣故，總覺得在高轉速下，奔奔的電子油門對引擎轉速提升的反應有些模糊不清，並不直觀。當車速達到80Km/h以上，奔奔車內的雜訊並不惱人，還能接受。風噪和胎噪是主要的雜訊來源。高速時1.3L的嗓門不小，但聲音還算動聽。從起步開始，這種強有力的提速會一直持續拉動奔奔，當車速標指向140Km/h時，這樣的提速才會減弱下來。

奔奔的底盤一改微型車偏軟的通病，調校的十分硬朗，前麥弗遜獨立懸架配合後螺旋彈簧非獨立懸架十分適合國內的路況條件，彎道時車身側傾不大。再加上奔奔軸距與輪距設計合理，高速狀態下，奔奔的底盤依舊比較扎實。EPS電子助力是奔奔的另一亮點，轉向准確干凈，毫不拖泥帶水，即使是時速在100Km/h以上，奔奔的轉向系統依然工作的十分穩健，讓人放心。

奔奔的剎車系統採用微車常見前通風盤後鼓式布局，四通道的ABS+EBD應付奔奔這樣的小傢伙已經綽綽有餘了。實際制動表現也證明了這一點，雖然剎車踏板稍硬，但奔奔的制動響應時間與制動距離都在同級車中居於前列。

短短幾十公里的試駕，我們沒有機會算出奔奔的實際油耗，但是始終保持不動的油標指針似乎已經告訴了我們，奔奔的確很省油。

年底的車市日漸火爆，為了在來年能有一個不錯的開局，國內的汽車廠家競相拋出密謀許久的秘密武器。在國內銷量很大微車市場里，自廣州車展開始，這一級別的一線廠家們就力作不斷。QQ6、新款Spark以及個頭不小價格不貴的威志紛紛閃亮登場，作為自主品牌的又一力作，長安奔奔憑借准確的市場定位、漂亮的外觀、先進的技術，在同級車的惡斗中獨辟蹊徑，自發布以來就備受年輕人的關注。此次我們在重慶試駕結隊奔奔，街頭的美女帥哥竟然多數認得這款可愛的小車，帶著濃重麻辣味道的「奔奔兒」喊聲不覺於耳，真想不到這個小傢伙會有如此之高的知名度。俗話說：萬事俱備，只欠東風。一個漂亮的定價恐怕就是長安奔奔一直在等待的東風吧

『叄』 我的大玩具旗雲2小改一下——分享它的改裝過程和想法！

車里異響全部解決，舒服啊。。。用電鑽打眼，螺絲固定。全車做了z型密封條。外面聲音小多了。駕駛室，左邊有透風高速80以上就有估計是擋風玻璃漏風。

『肆』 旗雲手動擋能改自動擋嗎

可以！但是你改裝的費用 跟自動變速箱的材料錢、足夠你再重新買一輛跟旗雲相媲美的車子了

『伍』 奇瑞新旗雲，藍色，排量1.3。現在1.5萬公里，求改裝方案，包括外形的和動力的

繼續

『陸』 新旗雲1.3-新羚羊1.3-自由艦1.3

我選車時的思考順序是和你一樣的，著幾款車也曾在我的海選范圍內，我通過自己的親身體會、查資料、問朋友等方式調查後直到我買車的經驗跟你分享下。

先說說自由艦吧！我舅舅有一台自由艦1.3剛上市時買的，我剛從駕校出來到現在自己買車前都經常開他的車。這台車駕駛感覺不錯，不像是在開這個價位的車（我開過花冠、307、普桑、奧托、微型車等車），性價比很高，油門、剎車、方向都很輕，走了幾次爛路減震還可以，路感較清晰，配置很高；動力不好（可能1.5的會好點），油耗（我舅舅開7L左右、我開9L左右），車重較大（至今我無法在網上查到它實際的重量，具我估計應該不會小於1.2T吧！已經超過1.6的新愛利舍和捷達,這和油耗、動力有很大關系哦！），空間有點小（前排我1.76M的個子坐直頭已經到頂，後排勉強可以坐3人），部分內飾做工差，如閱讀燈。
。
再說說旗雲。旗雲我朋友有一台1.6的豪華版12萬KM,我們經常去郊區玩，空間很大、外觀也大氣，油耗10以上，稍高（我估計可能和他老兄的駕駛習慣或是車的年限有關）後來他說車油耗太高了小問題也多了，要大修了（才12萬KM？？？捷達20萬KM都不需要大修）所以穩定就不用說了。

最後說說新羚羊。質量穩定，小問題肯定有，不過配件便宜（問問開計程車的就知道了），會不會罷工看你怎麼保養了，發動機技術成熟，後排寬度太窄、長度比自由艦稍長。車重較輕（才870 kg），安全配置少，高速噪音偏大(後期可以做隔音,不過我可以接受,噪音再大會有拖拉機大?)油耗就不用說了。

總結幾點(個人想法)：
1.車是講究血統的(血統好的不僅質量、工藝穩定,在2手市場上也賣得起價)
2.油耗跟駕駛習慣、排量、車重、輪胎寬度、發動機技術及保養是有關聯的
3.安全裝備不是保命的救命稻草!規范的駕駛習慣及良好的心態才是王道.
4.車是不可能用一輩子的
5.我國的高速路最高只能跑120

最後…..…根據你的要求……..我慎重向你推薦新羚羊 1.3手動標准型(注意是標准型!)
購車價:42800 購置稅:1829(42800÷1.17×0.05) 車船稅:360/年 保險:3400左右(基本全險) 上牌費用:800 裝飾:2000 合計:49389 五萬元內搞定,留下多餘的錢養車或等3、5年經濟好了換車。

『柒』 最適合改裝的汽車有哪幾種（5種 國產的進口的都行）

◎ 新雨燕1.5 超炫版
外觀：說起年輕人最愛的兩廂小車，新雨燕絕對排在前面。炫麗亮眼的車身顏色，嬌小可愛的整車外型，再加上流暢的線條和經典的平頂短尾設計，讓新雨燕在眾多小車中脫穎而出，無論何時都給人以眼前一亮的感覺。長安鈴木日前推出的更富運動氣息的新雨燕1.5超炫版，更回讓人尾部線條簡潔飽滿，增加了後擾流版，天線方位改為後置，同時配合動感的15幅鋁合金輪轂，讓人不禁躍躍欲試。
配置：從配置上看，新雨燕配備了不少同級車少有的中高級車配置自動恆溫空調、無鑰匙進入/啟動系統、倒車雷達、真皮方向盤等，同時還添加了6碟CD、MP3介面等多媒體配置，令車主在駕乘過程中，隨時都能享受音樂的樂趣。此外，新雨燕還採用了先進的TECT輕量化高剛度安全車身設計，配合同級車中絕無僅有的六安全氣囊和ABS+EBD等安全防衛系統科技,將汽車安全提升到更完美、更周到的境界。符合近年來流行的設計趨勢，新雨燕1.5L超炫版在外後視鏡上增加了側轉向燈，更加時尚、引人注目，不僅如此，側轉向燈在後視鏡下方，也更容易引起側面其他車輛的注意，能提高行車的安全指

◎ 馬自達2
外觀：採用流線型盒裝車身的設計風格，在銳利的車身線條中融入了柔和的過渡效果，楔子狀的外型也讓車身看來更具動感，即使是在靜止時也有炫動的感覺。底盤調校上繼承了天生的運動血統，換檔靈活，轉向靈敏度也較為令人滿意，彎道行駛時最能體現駕駛的樂趣和快感。
配置：馬自達2同樣配備了自動恆溫空調、電動中央門鎖和其他基本配置，並在前後排座位空間上做了優化設計，在保證了寬敞頂部空間的同時，保證了其相比同級車更加寬敞的後排腳部活動空間

◎ 雅力士
外觀：外觀設計中規中矩，沉穩中透出親和，採用弧形的設計元素勾勒圓潤的造型，前臉部分顯得憨態可掬，降低的前後懸設計，則使車身看起來更加穩定，各種元素綜合起來，表現得既不出格，也不顯單調，整車感覺偏向中庸。
配置：在配置方面，雅力士搭載了智能鑰匙，MP3插口，運動款增加擾流板及運動包圍。安全方面，雅力士採用了豐田的GOA車身技術,配合六氣囊及BA緊急制動輔助系統，另碰撞時車身和高強度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，並將其分散至車身各部位骨架，從而將駕駛室變形降低到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。

◎ 新飛度1.5
外觀：外型上更銳利，看起來像一個子彈，配上靚麗的車身色彩，時尚中蘊含個性和動感。由於在造型設計中考慮了空間和功能性上的需求，整體尺寸有所增加，獲得更大內部空間的同時，也獲得了更舒適的駕乘空間。此外，新飛度的行李艙容積達到400L以上，在周末出遊或長途旅行時，可以帶上足夠多的行李，再也不同擔心行李箱不夠放了。
配置：配置和內飾偏向中庸和人性化，除了基本配置外，內飾秉承了「MM」設計理念，前柱的延伸確保了室內空間的寬敞，控制裝置則以駕駛員為中心，同時還在液晶信息顯示裝置上添加了瞬間油耗和可行駛距離功能，操作快捷簡便。

『捌』 奇瑞旗雲2的天線怎麼拆下來啊

簡單，不知道是拆整個天線還是上面一點，找個維修師傅看看，

『玖』 二手奇瑞旗雲1對比二手比亞迪F0怎麼樣

吹劍�虻サ納杓聘��掀煸�1的定位。相比旗雲1，比亞迪F0可以說是個性微車的典型代表，時刻把握潮流的脈搏是F0的最大亮點。尤其是它,U形前臉，借鑒了拉力賽車前保險杠的大型包覆式設計，運動感超強。而靈動的花生形大燈組合，光芒幻化，精緻亮麗，令整個車身愈發活力激揚。最吸引人的莫過於它可調節辮式天線與車身整體搭配和諧，強化了整車的時尚感。
比亞迪F0
新車官方指導價格：3.69 - 5.39 萬元二手車價格比亞迪汽車車型秘檔 | 圖片 | 二手車 | 資訊數據提供商 iautos.cn內飾：對比了外觀之後我們再來看看這兩款車的內飾。旗雲1內飾環彌漫著奇瑞風格，設計簡朴的中控台以淺灰色為主調，硬塑料為主材料，除了誇張的儀表台設計被半圓樣式取代外，手套箱、中央媒體區域的設計跟奇瑞其它的車型如出一轍。中控台最吸引人的地方是空調出風口的設計，尤其是中央那兩個如同大眼睛一般的空調出風口，十分醒目，這比奇瑞其他車型的都要好看。而F0採用的則是無敵活力風格內飾，做工精細、可圈可點。中控檯布置簡潔，音頻播放機與空調調節區巧妙交融，三個空調調節旋鈕成一字形垂直排開，簡潔美觀。它獨有賽車風格的黑色座椅時尚動感，座椅的包裹性很好，符合人機工程學原理，可謂微車大享受。比亞迪F0最成功的地方莫過於它定位時尚、精品、高端的F0顛覆了微轎「低端代步車」形象，深得年輕的都市時尚消費人群喜愛。
動力：相信每個愛車的人最最關注的便是一款車的動力是否強勁。首先我們先來說說旗雲1的動力，ACTECO1.5L發動機能為新旗雲1提供80KW的最大功率以及140Nm的最大扭矩，動力強勁，完全勝任日常使用。即便是轉速很高，動力感覺卻還能保持相當平穩。由於動力更加充沛，旗雲1的加速性能得到了有效提升，在環路上超車非常容易。相比之下，在動力方面比亞迪f0的數據並不出色，直列三缸BYD371QA發動機只有1.0L的排量，最大扭矩也只90N·m。而這款發動機也並不是沒有可圈可點之處，全鋁的缸體、缸蓋在微型車中能見度非常低。這樣的設計大大降低了車頭的重量，並且有效改善車身平衡，為車輛操控的穩定性提供了幫助。
通過對車本身的對比之後，相信大家更關心的便是這兩款二手車的價格了，根據目前二手車市場行情來看，旗雲1售價在3.5-4.2萬之間，而比亞迪F0的售價在3.69-5.09萬之間。雖然比亞迪F0比奇瑞旗雲1的二手車價格略高一些，但通過以上三方面的對比不難看出F0的物有所值以及其性價比高的優勢。希望通過以上對這兩款二手車的對比給您在選購二手車時提供幫助!