英菲尼迪g37改裝車相片

㈠ 英菲尼迪G37 怎麼改裝一點都不會。如果改了排氣管。會增大油耗嗎還有掛什麼的。增加動力什麼的

動力對於這款車本人認為沒必要，如果想，那就進氣和尾氣吧！全車單色彩紙會有煥然一新的感覺，其顏色可以選定在橙色，和啞光黑，非常的漂亮。再者可以換人字胎以及輪轂。。。。無非再加裝一些小空氣套件。增加下壓力。外觀這樣就好。至於內飾，如果看多了皮質內飾，可以在不妨礙其工作的部位裝飾碳纖維貼紙。更加有運動感，可以在A B C柱挑選合適的位置加裝品質較好的高音頭，提升音響效果。大體就是這樣。對於這台車太多的改動會讓它消失自身的血統。。。個人建議而已！望採納！

㈡ 英菲尼迪G37外型怎麼樣呢

09年款G37 Coupe外觀造型並未大幅更動，Double-Arch鍍鉻水箱護罩在車頭中央劃出多道弧線，恰如其分的曲線即刻為G37 Coupe的圓潤造型定調；兩側頭燈則採用銳利的L型設計，09年款並追加主動轉向頭燈功能，來提升夜間行車時的照明範圍和效果。相同的圓潤線條，在前保桿處切割出三塊進氣壩造型，原廠並以網柵格紋加以綴飾，流露出鮮明的性能氣息。若要形容G37 Coupe車頭的感覺，那麼「銳利」兩字可算是最為恰當的用辭。不論是Double-Arch鍍鉻水箱護罩，或是兩側的L形頭燈，皆以銳利線條加以刻劃。就車側望去，其實很難明確界定G37 Coupe的「車頂」區塊。A柱線條向上攀升不久，即刻向車尾方向順勢滑落，流暢的線條不見一絲生硬轉折，為G37 Coupe雕琢出秀逸的車側剪影；而車門下緣的鈑金折線，則再行強化車側的線條美感。

㈢ 這英菲尼迪的G35和G37有什麼區別呀

其實很簡單的就會明白了，顧名思議了，G37是G35的升級版，發動機不同，換裝全新開發的發動機，英菲尼迪對旗下重量級車型G35進行了「武裝升級」， G37最大的變化是裝備了排量更大、技術更先進的3.7L發動機，並用7速自動變速箱替換了老款的5AT。兩者的售價也不一樣，具體你可以查英菲尼迪的官方網讓去仔細對比

㈣ 如果叫你暴改英菲尼迪G37 你會怎麼改

碳纖維引擎罩，去掉所有隔音板。全車大包圍，剪刀門，碳纖維可自動調節尾翼，隨速度自動變形。
進氣格柵改成FX50經典的大波紋型，加大進氣量，前腰線上（不知道是不是該這么叫）開進氣口，為剎車盤提供更高的散熱性。隨動轉向氙燈保留，加上時下最流行的白色LED淚眼內飾原來的銀色部分全部改成碳纖維，多功能方向盤換成賽車專用，無鑰匙點火系統保留，冷光儀表改成橘紅色，真皮座椅換成紅+黑四點安全帶賽車座椅。
動力、懸掛系統：
動力和懸掛系統是一輛車的靈魂。
G37的發動機艙比較滿，改起來並不容易。加雙渦輪，純手工打造進氣、排氣歧管，加冬菇頭，火花塞升級，所有線路配套改裝，消音去掉，排氣回壓保留，四排氣管改到車身側面。刷ECU，加裝儀表，加大中冷，外置中冷有些誇張，不知道發動機艙還能不能放得下。相應調節變速箱輸出和齒數比，7速自動變速箱實在不捨得換成手動的，但前提是它能抗得住加大的輸出扭力。降低底盤，換懸掛彈簧，換保時捷那種大尺寸的通風鑽孔剎車盤和更強的剎車卡鉗，漆成火紅色。原來的R17胎換成R19或者R20，超高扁平比。因為後驅，後輪肯定要更扁。
舒適配置：
尾箱加裝四低音炮和20寸屏幕，屏幕要能夠伸縮反轉出後備箱，車內加裝喇叭，前排雙座椅加裝顯示屏，天窗後加裝可下來顯示屏。
這樣干一圈改裝成本我實在算不出來，按國內的行情估計一輛車錢差不多吧。但是如此改裝一圈，500馬力的輸出肯定能做到，如果發動機和變速箱改裝合適，原車百公里加速5秒多的成績至少能進入4秒5內，目前市面上的車200萬以下難逢對手。

㈤ 絕種大排量的進化！機械增壓英菲尼迪G37

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 求改裝車高手進來。--改裝09款英菲尼迪G37。 1.改寬胎 是米其林好，還是橫濱的好呢。比較偏向運動性。

1.不是說牌子=性能，要看你換的胎的系列。簡單的民間分辨性能方法就是看溝槽多不多。越多越不性能。如果以上兩牌子都選的普通胎或者運動公路，那肯定不如三線的小品牌的半熱熔。動力不變的情況下胎越寬起步越慢。原廠225、17的情況下，換這么大尺寸的胎除非換輕量化鍛造輪轂以及匹配動力升級。不然至少影響1s左右吧。唯一正面效果可能地板起步車絕對穩當了哈~。
2.避震么找找nismo配套的。不是特別好的絞牙都差不多。卡鉗的話要配合輪轂的大小。。至少你得塞得下吧。跟避震關系倒不大，前4後2差不多夠了。推薦ap或者找gtr拆車件或者有米上bembro什麼的。
3.自然吸氣刷ecu沒什麼效果的。。大幾千換個10p不到。。性價比不高。簡單點換高流量風格+至少中尾段排氣，有關系可以取消掉三元搞大口徑直通。直排聲音很大個人覺得有點吵。。不如低沉的有范。推薦amuse或者fgk或者hks。都有對應的系列支持聲浪。
總的來說這部車還是需要小搞動力大搞操控的。動力只要進排順暢就ok，加強操控是主流，建議再加裝前後頂把，至少再加強前後防傾。全套cosco吧表多少錢的。。。搞完可以試試路感。。絕對比只知道改動力弄出來的有意思的多。

㈦ 大排量自吸我只服它英菲尼迪G37

在我們身邊都會有一批鍾愛大排量自吸的車主，作為大排量自然吸氣、V6後驅是標准，而動力表現、操控性能以及改裝潛力，所以英菲尼迪G37（V36）當之無愧，G37論性能在2008年完全碾壓BBA，G37指導價48.3萬，說實話，在2008年花上50多萬去買一台英菲尼迪，雖然是日產的豪華品牌，但是在國內遠沒有BBA來得響亮，所以它的銷量一直不好。但銷量的好壞只能說明它的營銷做得好，但卻不能證明這台車是否真的好與壞。
英菲尼迪G37是一台實用但又不失性能和運動氛圍的一台好車，開上它一定會讓你開心快樂，澎湃的動力，舒適的駕乘體驗，印象特別深刻。
G37車身尺寸：4755mmx1773mmx1455mm，軸距也達到了2850mm，尾部特別壯實，碩大的雙排氣，聲浪特別動聽，鏤空五星17寸運動輪轂特別帥氣。
上揚尖銳的疝氣透鏡大燈特別有神，寬扁的車頭，蚌殼式發動機蓋，盾式鍍鉻中網，G37特別漂亮，特別大氣。
英菲尼迪G37搭載VQ37HR 3.7L自然吸氣V6發動機，沃德十佳發動機，351匹馬力，361牛米最大扭矩，動力絕對生猛，採用前置後驅，而百公里加速5.44秒，搭載7AT手自一體變速箱，這種設計更大的突出了駕駛中的平順性與舒適性，畢竟齒比更密一些，頓挫感就會相對減少；高速下，轉速也會更低，這對噪音和油耗都會幫助，市區百公里油耗：15L左右。
英菲尼迪G37全黑內飾，特別運動。
多向電動座椅，小牛皮座椅，非常柔軟，包裹性不錯，頭枕特別舒服。
內飾觀感特別奢華，黑色搭配銀色拉絲面板，相比當年豪車鍾愛的桃木飾板，更加時尚高檔。
280表底實力非凡，原廠9000轉速的底表，7500轉開始紅區。可以看出這絕對是為了性能而生的運動機器，三幅式多功能方向盤，握感不錯，非常誇張的換擋撥片，手感一般。
中控布局特別漂亮特別時尚，鋁合金拉絲面板，中控觸摸大屏，按鍵旋鈕手感特別爽，操作也特別順手。非常精緻的指針式時鍾。
後排非常厚實是大沙發座椅，腿部空間一般，由於採用後驅，所以中間地台隆起比較高，中間坐人不是特別舒服。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 英菲尼迪g37的缺點，性能，油耗，操控怎麼樣，在開的人希望提供點駕駛心得做參考。

總體來說性價比不錯，G37Sedan百米加速上，確實推背感挺強勁的。這個車子油耗在13~16個油左右。

缺點是，後排空間略小，沒有寶馬3系後排做的舒服。由於整個車子的懸架偏硬，以及17寸偏扁的輪胎使這輛車路感較為強烈。

整車最大的漏洞為兩點：1.急速轉彎時候側傾比較大，比335嚴重。2.超過220km/h之後，點急剎車屁股會起來，這是因為整個車子的剎車制動盤熱衰減效應略差的緣故。

保養方面初期不用考慮費用，因為英菲尼迪的車都是4年10萬公里免費保養的，而且保養配件全都是進口原裝的，基本上算是變相的優惠了。保養間隔是1W公里一保，比5K一保的能省不少時間和金錢。

特色的賣點在於，整個車子外形上還算不錯，發動機是線性加速的高轉速高響應自然吸氣發動機，所以在直線上加速比渦輪發動機稍差，但是更為柔和自然，渦輪發動機加速偏粗暴，180km/h之後，渦輪發動機再做加速會非常乏力，自然吸氣發動機會好很多。

英菲尼迪G37是否值得入手？

是英菲尼迪車系裡外形最為低調的一款車，周身上下都是用優雅的曲線塑造，處處透露著日產品牌的家族風格。它沒有凶神惡煞般的面孔，只有幾處細節的地方可以找到一些運動車型的影子。

雖然G37運動型車的定位決定了它在的空間方面的表現不會太過優異，但在其競爭對手中已經算是很好了。2850mm的軸距與奧迪a4l相差不遠，但要比寶馬3系多出90mm。

㈨ 英菲尼迪G37買回來後哪裡需要改裝

改裝是個人愛好，你不改照樣可以上路還很安全，有問題的話也不會出廠，你指的很多人說要改什麼東西也是他們的愛好，他們按自己的要求改，你也可以按自己的要求改，比如認為剎車想更好就改，輪廓想更大就改，聲音想好聽點改排氣等等