佳美改裝外觀圖片

Ⅰ 我有一輛進口豐田佳美2.2車，買的時候30多萬。我想問下外形上可以改為跑車嗎

佳美是可以改裝成跑車的，主要在於尾翼與中門的加裝，而中網與輪轂的是需要改的，中網最好用直立柱式的

Ⅱ 以前叫「佳美」，六代國產轉為「凱美瑞」，因此得名「還沒睡

要說這十年間，馬路上最多的「大叔車」是啥，其中必定有「還沒睡」的份兒，所以如果看見一個九零後開凱美瑞或雅閣，都很有可能是家裡淘汰的。大概是因為這款車實在是足夠中庸，在一眾車友的眼中並不是什麼「好改」的車型。可事實上真的是這樣？行了吧，反正大部分說這個不好改，那個不能改的，通常都是自己沒有嘗試過，或者根本沒有機會去改的。改啥車，怎麼改都是很個性的事兒，天天追著所謂的「熱改車型」看卻從不動手，真的沒啥意思。以前叫「佳美」，六代國產則轉為「凱美瑞」，因此得名「還沒睡」。再給大夥兒分享個有趣的知識，Camry一詞的來源實際上皇冠的日文發音（Kanmuri）。啥？Hybrid的？是呀，咋滴？誰說混合動力不能改的呀？對於混合動力，用過的人都會清楚豐田混合動力車的駕駛體驗其實都很不錯。一套輕量化的18寸TE37輪圈，搭配上24540R18的ad08輪胎。至於這ENDLESS的6活塞卡鉗，貌似已經成為了不少人的信仰。原廠狀態的還沒睡，的確與性能的輕量化不太搭邊。車身也沒有太多的輕量化設計。而原廠的翼子板和機蓋都比較沉重，這有點違背了混合動力節能的初衷。來來來，碳纖維機蓋翼子板都來一發。這就可以跟家裡人說，我這是為了更加省油！至於這燒鈦顏色的五角星，其實就是常見的機蓋鎖，不過這更多是個裝飾罷了。大概也是想要好好配合一下這戰斗的碳纖維部件，原本的巨型後視鏡換成了子彈鏡。後備箱蓋同樣換成了碳纖維製品，其實有不少混合動力「買菜車」原廠就已經是非常輕巧的碳纖維製品，例如豐田普銳斯，這大概能正中噴子們下懷「你這後備箱怎麼敲起來是塑料的聲音？一點都不扎實！」。自帶心電圖造型的C柱撐桿，還能用來晾晾毛巾，挺好使。要說作用，筆者還是認為直接一條橫拉桿更實用，這閃電造型必然更多是為了好看。從左至右依次為：排溫，水溫，油溫、燃壓、油壓、進氣壓力。至於這倆DefiZD，其實現實的是同樣的數據。似乎這滿桌儀表的關鍵並非是數據監控了，更多是一種「showoff」別說什麼沒有手動差評，自動檔的混合動力的順滑以及流暢，真是誰開誰知道。來自台灣的油門加速器，用起來其實就跟給你車添了個運動模式，節能模式一樣，並不能說是一個絕對的「智商稅」。深凹競技方向盤，這深凹造型除了可以方便調整座椅之外，關鍵就方便快速轉向，不會打手指。而上翻方向盤底座的意義，在於方便改了桶椅後上下車。但這個方向盤底座一定要購買正品，不然會相當危險，咱們國內的車友可要注意了。還沒睡的後排空間本來就是相當寬裕，前排再換了兩張更纖薄的座椅，這後排空間，可以說是奢華了。即使是一台混合動力，車主依然選擇了一條鈦合金排氣，其實只要這車有發動機，就一定會有排氣管，所以並不存在什麼混合動力車型能不能改排氣的問題。後懸掛上則裝上了不少鋁合金強化部件，從後方望去，的確有很強的視覺沖擊。由於混合動力系統的存在，原廠的綜合輸出已經有205匹，這對於日常使用來說已經很足夠，所以車主並沒有花費什麼精力在這機器上。同樣是手工鈦合金製品的前頂吧，做工相當精緻。看到這，必然有不少人會說：「都改成這樣了，為啥動力也不爆改一下？」。誰說改裝就一定要動力爆改？把心思花在底盤，行走上面，讓車子更好開不是挺有了樂趣的事情，況且這世界上是有N組賽車這回事的。

Ⅲ 95版豐田佳美可以改裝嗎可以改哪裡呢

95版佳美基本上已經沒有太大改裝價值了，如果你覺得動力差，換個3VZ的會強悍很多。外觀改進沒太大價值，這個年頭的佳美主要就是市區里開開，真要說改裝，潛力非常有限，真想改有如下幾個可以改

懸掛
換寬輪胎。扁平胎
缸線火花塞
加裝頂吧
氙氣大燈
等等

Ⅳ 豐田凱美瑞與豐田佳美的區別是什麼

英文都是叫做Camry，所以只是翻譯的問題。

Ⅳ 這是豐田的什麼車

這應該是豐田2016款的Fortuner，沒有正規國行進口的，俗稱奔跑者。這一代的基本都是2.7L中東版本，通過平行進口方式在國內銷售，不是為國內市場打造的，是專為東南亞打造的，基於海拉克斯皮卡打造，是一款擁有非承載式車身和分時四驅結構的硬派中型SUV。當然，原版車不是這個外觀，中網和前包圍是改裝過的，明顯是雷克薩斯式的紡錐型中網。霧燈區域也是後改裝的。可以從大燈樣式以及發動機蓋的造型看出就是一款2016款的Fortuner。

Ⅵ 2.4佳美想改裝小包圍,在哪改像運動型花冠那種小包圍.

最好別買拆裝的,市面上的小包圍質量都沒有原廠的保險杠結實,有的說實話就是個樣子,一撞就碎了,很容易傷車體.要按就按那種不拆保險杠的小包圍,想好看了再拉個花.

Ⅶ 豐田佳美和凱美瑞區別

首先外觀是不一樣的。其實發動機的排量也不一樣。豐田佳美相對比較老一點。凱美瑞比較近期一點。都屬於豐田公司生產的，不一款車型。

Ⅷ 請內行人士介紹一下 凱美瑞 睿智 佳美！！！

個人覺得還是凱美瑞最好.凱美瑞的前臉也是相當的虎實，挺不錯的！外觀也相當漂亮，車也夠大，氣派。像他們說的凱旋啊花冠啊307啊都小，跟凱美瑞比沒非，外觀是無可挑剔的！
性能：發動機聲音略微大了一點，但在車內開10音量的音響基本就聽不到了！還有就是，在自動檔的時候，凱美瑞絕對堪稱一個字『穩』，不管是起步還是提速，都是相當的穩，並且自動換檔時無感覺。手檔，絕對是一個爽，2.4排量，足夠用的，保證每檔3000轉以後換檔，（歐洲人開車都是3400轉左右才會換檔，在中國一般都是2500就換了，根本不能發揮發動機高排量的作用）發動機不會發生異響的同時提速推背的感覺同存。在4檔110邁左右速度的時候加油門依然能感覺到提速的感覺！一般別的車都會是慢提，不會感覺的很明顯。
舒適感：內部空間很大，後座中間沒有駝峰，是平的，不像其他車一樣，後座中間有個高高的駝峰！並且在儀表盤中有顯示百公里耗油量，現有油可行駛多少公里，外面的溫度等等...

另外，如果要買凱美瑞，就買240G的，200E或G根本沒法開，機器就差很多！
240G是最新的VVT-i電子發動機，內部很多機械結構改成電子板來控制了

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豐田的車在質量、操控性、油耗、安全等各方面都是相當不錯的，就算在北美市場的口碑都是不錯的。算質量最穩定的幾款車之一。性價比比較高.我叔叔在美國開了接近10年CAMRY,從老款到現在的新款,中間3年是BMW,CAMRY就沒出過一點問題.我的一個堂兄有一個2005年的CAMRY在高速翻車了，車上的8個氣囊全部打開，5個人都沒事，在事後他換了個新車殼現在還在用．
豐田銳志是全新車型 還是後輪驅動 有新的技術就會有新的感受，駕駛樂趣是絕對的！
銳志（reiz）是日本豐田mark x車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。mark x則是mark ii 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於皇冠，高於佳美。銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內的空間皇冠和銳志基本相同。

車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對於一款運動型轎車來說，已經很高了，相信過馬路和減速帶時不會象天籟那麼容易托底了。

車內的空相對比較滿意，雖然中間拱起的驅動軸佔去不少地方，但短程坐上第5個人應該不會太累。唯一不合我要求的恐怕就是車內的高度了。本人180CM，坐在駕駛座需將座椅調至最低，如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會碰到前檔玻璃上方的內飾，副駕駛座也一樣，而坐在後座直起身子同樣會頂到一點車頂，這就是抬高車底盤的代價了吧。所以如果決定買這個車，天窗對我來說就是要不得了，哈哈。而且座位調到最低，開長途會比較累容易犯困吧。

總體感覺車比較有個性，不太適合公務。最適合的人群應該是靠自己個人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領、管理精英、律師、藝術家、自由職業者什麼的，平時一個人在城市或鄉村呼嘯而過，別有一番激情，閑暇時約三兩知已相聚，體驗年青的感覺最好。當然這車對於三口之家也頗為受用的.如果你覺得比較適合你的話,可以選銳志.
為了更加完美，豐田也推出了運動型佳美SE，當然他的價格不斐，並且也沒有創造很大的銷量。SE的性能一般，懸架過硬，這使得沖擊和振動都很大。大家知道他也安裝了霧燈和尾翼，但總覺得這款運動型佳美在一些地方有點別扭。

也許佳美最好的選擇是採用更多選裝件以跨越更高的級別。佳美在LE基礎上加裝或改裝其它一些配件就成了更高檔的佳美XLE，他裝配V-6發動機、電動天窗、操縱穩定系統、防側撞氣囊、JBL升級為立體聲。同時裝備ABS系統、EBD系統以及駕駛員電動座椅，把更多實用、豪華的元素加在佳美身上。

Ⅸ 請問如何改裝2.4佳美

如果想不違法。你除了車身顏色和內飾之外什麼也改不了。認命吧。
外觀方面全車改色需要三四千。如果需要更換車身材質或者更改車身形狀，這個價格從幾千到幾萬不等。動力方面最顯而易見的就是更換發動機，或者加裝增壓器，刷針對你的發動機優化ECU。更換進氣排氣設備。發動機不同品牌的價格不等，一般需要兩萬左右。增壓器目前常見的就是廢氣渦輪增壓，兩萬左右。這兩個「左右」都有幾千的浮動范圍。刷ECU需要約三千。進排氣也是個價格空間比較大的，便宜的三四千，好點的一兩萬。操控性上只要改裝底盤。輪胎、輪轂、減震器、剎車、平衡桿。每一項少則幾千多則萬元。
由於品牌不同，價格區間也不同。沒辦法一一給你列舉，只能大致說這么些。改裝是個費事費精力費錢的活。爆改的車往往可能比原車價格還高。動手之前需謹慎啊！