淡青色改裝車
Ⅰ 我國針對綠色物流有哪些政策綠色物流相關政策
國家對綠色物流的政策支持有哪些綠色物流的實施策略
綠色物流是怎樣的標准，國內綠色物流做了怎麼樣?
綠色物流相關的法律法規
我國綠色物流的發展現狀
?制定規范的現代綠色物流產業發展政策 現代綠色物流業是一個新興的復合型產業，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯運、加工、整理、配送、信息、環保等行業，政策上關聯交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業部、海關、環保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協調一致，我們應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策、協調全國和地區物流發展規劃、研究解決發展中的重大問題，組織推動現代物流業發展等。 綠色物流的發展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范、監督和激勵物流企業的行為。通過環境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標准來約束、干預物流活動的外部不經濟性;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發展。加快綠色物流設施規劃與建設 首先要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免的浪費。第三，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場，擴大投，鼓勵企業經營。第四，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網路，大力發展多式聯運。促進物流信息系統發展和標准化體系建設 完善的物流信息系統是發展綠色物流的重要基礎，有助於提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府應引導企業利用先進的信息技術，包括(TQM)、電子數據交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(GPS)、企業資源計劃(ERP)等技術，全面提高企業信息管理水平。其次，政府應大力支持建設公共網路信息平台，加快構築全國和區域性物流網路，實現不同物流部門、物流企業的資源共享、數據共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創造條件。 物流標准化是資源整合的重要基礎工作。針對我國當前物流標准化存在的問題和國際物流標准化的發展方向，政府應加強對物流標准化工作的重視，一方面要在物流術語、計量標准、准、數據傳輸標准、物流運作模式與管理標准等方面做好基礎工作。另一方面要加強標准化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標准、進行深入研究的基礎上，全面梳理現行標准，對已經落後於物流發展需要的標准應予淘汰，並代之以新型標准;對部分不符合實際需要的標准進行修訂完善;對尚缺的標准應抓緊制訂，以使各種相關的准協調一致，與國際標准接軌。 重視物流人才培養和科研工作 綠色物流屬於新生事物，政府應大力支持和引導綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另一方面要加強企業、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研相結合的良性循環，加強應用性物流技術的開發和應用。 在物流人才培養方面，多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產業形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。首先，政府應鼓勵高等院校開設現代物流專業課程，包括與綠色物流相關的環境科學，開展本科、碩士、博士等多層次學歷教育，為現代綠色物流培養高級管理人才和專業人才。其次是加快推進職業資格培訓認證工作。由於我國學歷教育剛剛起步，人才培養需要一個過程，總量規模有一定的限制，僅靠院校培養的人才遠遠不能滿足當前的需要，這就要求必須加速開展物流職業培訓和資格認證工作。通過對在職人員的培訓與認證，從根本上提升我國物流從業人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。第三，優化物流教育師資力量，提高物流教育質量。一方面要不斷充實物流師資隊伍，大力引進海外物流人才，另一方面要加大物流師資培訓力度，通過選派優秀教師出國深造，學習國外先進理論與實踐經驗;通過邀請國內外專家開展學術講座和短期培訓，拓展教師知識面，提高物流專業師資水平。
綠色物流的實施策略
1.樹立綠色物流觀念
觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映，是人們活動的指南。由於長期的低生產力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長遠利益，為個體利益忽視社會利益，企業因這種非理性需求展開掠奪式經營，忽視長遠利益和生態利益及社會利益，進而導致來自大自然的警告。
2.推行綠色物流經營
物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略，以推動綠色物流進一步發展。
1)選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率;改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸;使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。
2)提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環保，還應符合4R要求，即少耗材(Rection)、可再用(Reuse)、可回收(Reclaim)和可再循環( Recycle)。
3)開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染;集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。
4)搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，並及時運用於物流中，促進物流的進一步綠色化。
3.開發綠色物流技術
綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行，更離不開綠色物流技術的應用和開發。沒有先進物流技術的發展，就沒有現代物流的立身之地;同樣，沒有先進綠色物流技術的發展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網路化，與西方發達國家的物流技術相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發綠色物流技術，否則綠色物流就無從談起。
4.制定綠色物流法規
綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理。
一些發達國家的政府非常重視制定政策法規，在宏觀上對綠色物流進行管理和控制。尤其是要控制物流活動的污染發生源，物流活動的污染發生源主要表現在:運輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質，一次性包裝的丟棄污染環境，等等。因此，他們制定了諸如污染發生源、限制交通量、控制交通流等的相關政策和法規。國外的環保法規種類很多，有些規定相當具體、嚴厲，國際標准化組織制定的最新國際環境標志也已經頒布執行。
5.加強對綠色物流人才的培養
綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員的素質要求較高，因此，要實現綠色物流的目標，培養和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。
綠色物流是怎樣的標准，國內綠色物流做了怎麼樣?
綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的准則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
國內綠色物流做的最好的要數遠成集團。遠成集團不僅完成了對所有舊車輛排放改裝，新購置貨車符合歐III排放標准，以減少能耗;同時運用機械化、托盤聯營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業等物流技術以提高效能;運用GPS(全球定位系統)，對物流的方案整體布局，全面設計，避免或減少重復建設和人為浪費等。低碳環保已成為全球性關注的焦點話題，物流行業不僅要實現促進了經濟的發展，同時也需適應經濟發展的低碳要求，承擔起為消費者提供享受低碳生活服務的職責，承擔起企業應有的社會責任。黃遠成總裁指出，遠成集團倡導的低碳環保的綠色物流，不僅要對物流系統污染進行控制，同時也要建立工業和生活廢料處理的物流系統。遠成集團在綠色物流方面作出了積極的探索並主動履行職責，利用自身先進物流技術，整合集團資源，優化資源配置，通過高效規劃和實施運輸、倉儲、裝卸、配送和包裝等物流活動，將節約資源、減少廢物、避免污染等作為企業發展的長遠目標。
綠色物流相關的法律法規
最近期國務院印發的《物流業發展中長期規劃2014-2020》中就有關綠色物流的規定。
我國綠色物流的發展現狀
我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在:
1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
2.政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構築綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力於環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以後物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的
局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。
3.技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什麼規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網路化環節上，綠色物流更是無從談起。
由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由於中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置准入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。
因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，將有利於我國物流管理水平的提高，保護環境和可持續發展政策，對於我國經濟的發展意義重大.
Ⅱ 安裝汽車疝氣大燈屬於違法嗎，罰款嗎
屬於違法，私自改裝車輛是違法行為。
根據《機動車登記規定》規定：
第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。
車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。
車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質量問題更換整車的；
(2)淡青色改裝車擴展閱讀：
相關法律責任：
根據《機動車登記規定》規定：
第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。
第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：
（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
（三）機動車增加車內裝飾等。
Ⅲ 祖母石綠的14代皇冠，你見過嗎聊聊皇冠部分改裝作業
今天給大家介紹的主角[啤酒]，最後一代國產的豐田皇冠，也是豐田皇冠家族第14代產品，豐田皇冠2015款2.5L 智享版，一輛准新車，2017年5月出廠上牌，2018年9月底到我手裡，兩萬公里，無事故，全原車漆。遇到這輛車，是一個機緣，本來是去看雷克薩斯ES300H 2017款次頂配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，選擇這輛皇冠。可能有朋友想問，為什麼不買一輛新車呢？跟您報告，兩個原因，第一，皇冠2.5 官方已經宣告停產，開習慣六缸自吸車，那種平順，線性，安靜。是渦輪車不能比擬的；第二，不確定自己可以開多久，二手車相對賠錢少一些。在我心中這代就是最美的設計，年輕的外觀，又不失端莊；開起來從容淡定，在這個渦輪橫行的年代，一輛v6自吸—後驅的車，幾乎絕版。入手此車也兩三年時光，隨著今年心境的變化，越發的喜歡小眾的東西，遵循自己享受的原則，打造一台有靈魂、有態度、有想法的祖母石綠皇冠，向邁巴赫致敬！[得意]
本車改裝清單： 賓士原廠祖母石綠 內飾nappa真皮 雷克薩斯原廠馬克萊文森+勁浪大烏托邦組合音響 桃木方向盤 部分鍍鉻亮條 四門+後座+引擎蓋+後備箱+四輪隔音（平靜品牌）
由於今年初，車輛已經進入五萬公里，為了更好的行駛質感，做了一次大保養，皇冠整備 保養： 機油6桶 0w20 純牌 機油濾芯 汽油濾芯 空氣濾芯 火花塞6個 米其林3st 4條 防凍液添加 前雨刮器一對 全套拆開清理積碳 拆洗節氣門 超聲波清洗噴油嘴 缸內油性清洗液 後差速器油 剎車油 空調濾芯 四輪動平衡 四輪定位 變速箱油循環12桶 變速箱濾芯 循環清洗費油6桶 變速箱油底墊 化清清洗劑 空調三衛士清洗空調蒸發箱 內窺鏡 防蟲網 前剎車盤光復 後剎車片光復 前剎車片
進入正題吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音響還可以吧，勉強聽的下去，但這個皇冠的音響表現只能說差強人意，有個響動，畢竟車價現在已經無法匹敵三大bba。這個車開下來，沒有什麼理由再換車，除了偶爾的小虛榮，覺得豪華感差點，無可挑剔，只是音響差；其他感覺都很好，音響換就完事了。 馬克萊文森分為大馬克和小馬克，像gs es的14喇叭，被稱作小馬克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被稱為大馬克，當然，功放的功率也不一樣。就像賓士的柏林之聲，也分為大柏林和小柏林， 雷克薩斯LS 460L的Mark Levinson頂級汽車音響，其結構為環繞7.1聲道，共有19個揚聲器單元。由於音樂信號的各種頻率成份被准確分配再行放大，相應的揚聲器單元在其狀態最佳的頻率范圍工作，失真極低且聲音寬鬆通透，最終生成極致的音色聲效，給駕乘者以無與倫比的頂級享受。
這就是全套裝備了，包含19個喇叭，日版大屏，日版主機，安裝後實現高配掃風功能！
高配後台板，要改就盡量完美一些
日規主機
後台板的低音炮，安裝的時候需要開孔，切除一部分鐵板，聽著角磨機發出的聲音，心裡略微增添一絲陰霾，為了更好的享受，也需要做出一些妥協的。
中控拆除
後排全拆，為了享受好音質，總要犧牲一些。
原裝位直接對換
安裝完畢，所有配件歸位。
以前是一個儲物槽，現在原裝位安上了主機。
這套裝備，可以說基本上是無損安裝，而且個人感覺比改裝商業音響強太多，馬克音響低音厚實，沉穩，人聲清晰，高頻聲音細膩，細節豐富，不刺耳，解析度好聲音溫暖醇厚結實有力，搭配中低音效果一流，整體方案，可以說很中庸，聽各類音樂都可以兼顧的很好。升級之後，終於可以每天悠然自得的，聽著馬克萊文森，駕駛在道路上，享受著現場版的交響樂，感受著溫婉的憂傷，虛無縹緲的美。整個車里像被施了魔法，每個物體都緩慢的移動，每一個當下都深刻地停留，享受生活吧！
再說說顏色，從遠處看去，依舊是那台有著些許不正經的皇冠，黑的有點發綠。五米以外，基本就是黑色，很低調，也代表了我的一種生活態度，追求生活品質的提高，卻又不想外露，不想爭強好勝。
炯炯有神的鷹眼大燈，近處一看，綠色車身。
低調且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的詩和遠方，它都非常可靠。
近看還是能一眼看出是綠的
很喜歡的側身
日本進口原廠側標，到14代之後，豐田節約成本到側標都減配了，還需要自己購買。
輪轂是不是被我拍的很帥，有木有
所見之處，盡是nappa真皮，細節把控很好，尤其是中央扶手，細膩柔軟的皮質和肌膚接觸，低調的奢華，還是自己享受，不說，誰也看不出來，原廠黑色。
桃木的方向盤，nappa真皮包裹，細膩的質感，每天自己感受就好。
值得傾心
聊到這里，暫時告一段落吧，也祝願大家做人做事都能夠跟隨自己內心，始終心安。 仔細思考了一下這個車的特點，平順、安靜、從容。記得皇冠車的廣告語叫做 「將者，自從容」。相信開過坐過皇冠車的朋友能感受到它的舒適性，那種從容鎮定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配愛信的6AT，非常非常古老的組合，很多年了，穩定性好！從數據來看，這款發動機並不突出 193馬力，236牛頓米，但是應對日常駕駛，夠用。操控來看，比起來12代 13代，底盤也更扎實，有不再像以前的船一樣，忽忽悠悠的，在山路上駕駛，側向支撐，入彎出彎，還是有一定的駕駛樂趣的。皇冠車百公里油耗時常在7個上下，加上走走停停的城市擁擠道路，也就是平均不到10個油，同比銳志來說，已經算省油了。有優點就有缺點，車漆薄，音響差，胎噪高，這都是不可忽視的。
Ⅳ 改裝車，私家車可不可以改成軍用的迷彩的車身
除軍用車輛不允許使用軍用迷彩，這是常識，向車管所申請會馬上被打回，不過你可以把自己的車掛到軍隊部門名下，就可以噴迷彩，私人車輛別說迷彩，現在軍綠色都不讓噴。
Ⅳ 如圖，真實賽車3月5號最新的更新，加入了改裝車界面，頂部綠色那個按鈕什麼意思我操作了半天沒明白什
幫助你校準。相當於輔助工具
Ⅵ 求最酷的綠色改裝吉普車的圖片！
http://s12.album.sina.com.cn/pic/45bff7fb02000abb
http://s8.album.sina.com.cn/pic/45bff7fb02000ab7
http://s8.album.sina.com.cn/pic/45bff7fb02000abj
都不錯。
Ⅶ 五菱宏光改裝車內飾顏色什麼顏色好看
五菱宏游標准顏色有： 晶玉黃(淡淡的金色)、青瓷灰(青灰色)、寶石藍(深藍色)、瑪瑙紅(暗紅色)、鑽石銀(銀白色)。 五菱宏光S顏色有以下圖片顯示：
Ⅷ 「裝備設計」米娜桑，想加速到更快的境界嗎
《加速世界》是由日本作家川原礫創作、HIMA插畫的系列輕小說，第15屆電擊小說大獎大賞得獎作品。本作以幾十年後的未來，人們普遍使用名為「神經連結裝置」的終端設備連線，生活的大半時間都建構在網路世界為背景，講述了自卑少年有田春雪因諸多原因得到了超級「Brain Burst」，然後開始了在「加速世界」中的戰斗與生活，逐漸改變自我的同時也改變著他人的故事。
《加速世界（アクセル#12539;ワールド）》是由日本輕小說家川原礫撰寫、HIMA負責插畫的輕小說系列、第15屆電擊小說大獎大賞得獎作品。作品原名《超絕加速Burst Linker（超絕加速バーストリンカー）》，另外，據說《黑雪姬無法停下！（黒雪姫は止まらない！）》也是候補書名之一。
故事發生在人人都使用名為「神經連結裝置」（Neural Link）的終端設備連線，生活的大半時間都建構在網路世界的不遠未來。
因為身材肥胖而受到欺凌的初中生有田春雪，過著一邊詛咒現實，一邊躲在校內網路一角提升自己壁球游戲的分數最高紀錄的日子。某天，美麗的學生會副會長（黑雪姬/黑雪公主）突然出現在他的面前，留下了謎一般的話語：「少年，你想不想『加速』到更快的境界？」
黑雪姬（黒雪姫（クロユキヒメ））
本作女主角。梅鄉中學國中三年級學生（小說前2卷時是二年級生，14歲）。梅鄉中學的學生會副會長，真實身份為背叛純色六王的「黑之王」，九級。由於在「無限中立空間」待過極長的時間，心靈年齡遠遠超越了肉體，平日面無表情，有著一頭及腰的烏黑長發，全身黑色打扮。因為發現春雪優異的反應速度，開始在意起他，還曾在加速世界內向春雪表達對其愛戀之意。曾為了保護春雪使用「物理完全加速」而被汽車撞至重傷。雖然平時穩重大方，卻有點冒失娘的屬性。校內虛擬角色為「黑鳳蝶」，與本人相像，有著純白的與漆黑的瞳眸，穿著漆黑中鑲上銀色蝴蝶的長裙禮服，手握陽傘。在校內有「黑雪公主」之稱。
對戰虛擬角色：「Black Lotus(黑之睡蓮)」，高約170厘米，有著V字後傾形的頭部，黑色裝甲包裹纖細的身體，四肢都是擁有絕對切斷能力的技能」終結之劍」，外號絕對切斷（World End）。
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有田春雪（有田 春雪（アリタハルユキ））
本作男主角。2033年4月23出生，梅鄉中學國中二年級學生（1，2卷時是一年級生， 與千百合及拓武一起就讀於二年C班。因為外表肥胖加上個性內向而被班上同學欺負。擅長游戲，特別是第一人稱射擊游戲（FPS）。黑雪姬看上了他的反射速度而讓他成為能夠使用「加速」的人。與千百合及拓武是青梅竹馬，分別稱呼兩人為「小千」及「阿拓」，並鼓勵兩人交往（男女朋友），目的是為了能一直維持三人都是好友的關系。 校內虛擬角色為「粉紅豬(Pink Pig)」，擁有扁平的鼻子、垂在臉兩旁的大耳朵、圓球般的身體、豐滿而具有彈性的四肢及黑色蹄狀的手腳，而最初自創的虛擬角色「黑騎士」則被荒谷奪走。因為黑雪姬曾經說過類似「喜歡這造型」之類的話，所以一直沒有把粉紅豬更改掉。
對戰虛擬角色:「Silver Crow(白銀之鴉)」，銀白色的速度型對戰虛擬角色，罕有的金屬色瘦長的身體，銀色面罩可以打開，內有嘴巴。是加速世界唯一的飛行假想體。被黑雪公主和倉崎楓子稱贊為「加速世界最快的人」。
必殺技是頭錘（Head Butt）。心意技有光線劍、光線槍、光速翼 。特殊能力為以柔克剛和空中連續攻擊、光學誘導。 心意能力是移動能力增強和射程距離增強。
在第二卷中被災難之鎧附身，第四、五卷時將其力量無意間使出。
在第九卷中化解了災難之鎧的黑暗獲得了七神器之一的[命運],但將其歸還到了原來的主人家中。
在第十二卷中的斗皇戰斗被Argon Array偷襲，幸得Aqua Current所救。
在第十四卷與大天使梅塔特隆的戰斗中得到了強化外裝[梅塔特隆之翼。]
重視的人：黑雪姬、倉島千百合、黛拓武、倉崎楓子、四埜宮謠、Ash，冰見晶等友人。
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倉島千百合（倉嶋 千百合（クラシマチユリ））
春雪和拓武的青梅竹馬，稱春雪為「小春」、拓武為「小拓」，梅鄉中學國中二年級學生（頭2卷時是一年級生，13歲），與春雪及拓武一起就讀於二年C班。身形嬌小，有著一雙大眼睛，一頭栗色短發的前端戴上青色的別針。因為害怕與春雪及拓武的關系會變化，接受了春雪的建議，接受拓武的告白並交往。十分在意春雪，對春雪被欺負感到心痛，同時對春雪和黑雪姬親近感到不愉快。家在杉並區北高圓寺復合高層大廈B棟21層。 校內虛擬角色為「銀色的貓」，有著金色虹彩的眼睛，一邊的耳朵與尾巴末梢扎著深藍色的蝴蝶結。其實她只是單純的希望三個人能永遠在一起。
對戰虛擬角色：「Lime Bell(青橙之鈴)」，少女型假想體，具有鮮艷的嫩綠色外裝，腰際環繞著如樹葉般的裝甲，頭上帶著近似於魔法師般的帽檐寬大的尖頂帽，而在下方是讓人聯想到貓一般吊起眼睛的面具，最具特徵的，是左手裝備的巨大吊鍾。是加速世界唯一一個擁有「逆轉時間」能力的假想體。
黛拓武（黛 拓武（マユズミタクム））
春雪和千百合的青梅竹馬，身高175厘米，稱春雪為「小春」、千百合為「小千」、黑雪姬為「軍團長(master)」，因為知性及戴眼鏡的關系，被「紅王」仁子戲稱為「博士」。生日為2033年4月2日就讀於小學初中高中連讀的名門學校，第2卷轉學到梅鄉中學。現時為梅鄉中學國中二年級學生（頭2卷時是一年級生，13歲）與春雪及千百合一起就讀於二年C班。家在杉並區北高圓寺復合高層大廈A棟19層1909號房。 文武雙全、個性爽朗的美男子，一年級時利用BB在劍道大會得到優勝。在加入黑暗星雲前為獅子座流星雨的成員，前輩是劍道社的主將、「藍王」的左右手。在春雪的邀請及為了贖罪而加入黑暗星雲。小時候曾被學長欺負，不斷被突刺咽喉而形成陰影，成為劍道中的一個破綻。在解放Maiden計劃中，負責傳遞訊息。差點被ISS完全侵蝕。最終在BB的中央伺服器戰勝了ISS套件。
對戰虛擬角色：「Cyan Pile(深青之樁)」，顏色是無限接近純藍，約180cm高的健碩型對戰虛擬角色。如同劍道面具的頭部，左手戴著藍色的護手，右手持有強化外裝「打樁機」。心念技「蒼刃劍」（Cyan Blade）
重視的人：有田春雪、倉島千百合。
喜歡的人：倉島千百合
重視的人：有田春雪、黛拓武。
倉崎楓子（倉崎 楓子（クラサキフーコ））
於澀谷就讀高中（16歲），一頭長發及豐滿的身材，黑雪姬摯友，稱呼黑雪姬為「小莎（サッちゃん）」，擁有不下於黑雪公主的優雅氣質，已經取得駕駛執照。 一代黑暗星雲幹部，「四元素」中司掌風。自知無法飛行後引退，自此與黑雪姬失去聯絡，在春雪的穿針引線下，兩人再次相見，在小說第4卷末時被黑雪姬說服，再次加入其統領的軍團。春雪曾說千百合跟她的名字(姓氏)相似，因而被千百合稱為「姐姐」。十分照顧春雪。性格有點腹黑，曾經笑著把Crow從舊東京塔上推下；又曾經把獅子座流星雨的Cobalt、Mangan並排吊在都廳。
對戰虛擬角色：「Sky Raker(空之眺望者)」，戴有一頂寬沿帽，是純白色的流線型形設計。身上也穿著同樣白色的連衣裙。擁有強化外裝「疾風推進器」。初次登場坐在輪椅上，沒有雙腿。作為第一代黑暗星雲幹部，認為軍團解散與自己有很大關系，十分自責，不願意恢復雙腿。後在第五卷春雪鼓勵她說她是「宇宙戰用假想體」，解開心結，恢復了雙腿。
重視的人：黑雪姬、四埜宮謠、Ash、有田春雪，冰見晶。
四埜宮謠（四埜宮 謠（シノミヤウタイ））
小說第6卷登場。就讀於松乃木學園小學部四年級堇班（10歲），患有「運動性失語症」，不能夠正常說話，運用醫療用BIC（Brain Implant Chip）使用虛擬文字以聊天室的方式和其他人溝通和交談，打字的速度比黑雪還快。加速後能夠正常說話。有著漆黑的頭發，淡紅色的眼睛，標準的日本人臉孔，整齊的瀏海及用絲帶綁起的短馬尾。因為松乃木學園的老舊飼育屋被清拆，將角鴞「小咕」寄養在梅鄉中學的飼育屋而與春雪認識。作為一代黑暗星雲幹部，在「四元素」中司掌火，與楓子和黑雪姬在現實世界中互相認識並稱呼黑雪姬為「小莎」。小說第6卷為協助Crow解除Chrome Disaster的詛咒而被黑雪姬說服，再次加入其統領的軍團，並請求Crow將其對戰虛擬角色「Ardor Maiden」從帝城「四神」之一朱雀的無限EK（Enemy Kill）中解放。已成功解放。在第十四卷尾被Argon Array的紫色光束擊中。
對戰虛擬角色：「Ardor Maiden(劫火巫女)」，對戰虛擬角色下身緋紅，上身卻是半光澤米白色的白。白色面罩上有著緋紅色的眼睛，額頭前方蓋著瀏海狀的裝甲，後頭部則延伸出長長的尾翼，雙手下方長長的盾牌及從高腰到腳底往外擴張的裝甲護裙有如古式的和服。使用一把日式長弓，在發動心念技時，臉頰兩側的頭發狀零件會追加裝甲成為面具，長弓會縮成扇子。第一代黑暗星雲時經常擔當「Sky Raker」的支援角色。其擁有的火焰有「凈化」作用，後於帝城脫出後，幫助Silver Crow凈化了「災禍之鎧」。
重視的人：黑雪姬、倉崎楓子，冰見晶。
Aqua Current（冰見晶アクアカレント）
一代黑暗星雲幹部，在「四元素」中司掌水，在兩年半前第一代黑暗星雲進攻禁城的作戰中戰死，進入了「無限EK」狀態。第十卷提及曾在黑雪姬昏迷期間擔任春雪的保鏢使其加速點從8回復到70的安全值.事後使用心意消去春雪期間的記憶.外號《保鏢》.等級之前為1.專門為1~2等級加速點將近枯竭的玩家擔任保鏢使其加速點回到安全值.所接委託並沒有任何失敗記錄﹐等級停留在一的原因是由青龍的特殊能力「等級吸收」造成。現為進入無限制中立空間而升到4級。假想體從頭到腳都被高速流動著落下的水膜完完全全地覆蓋著。水無聲地從肩膀流向雙手，從胸部流向腰部、雙腿，在四肢末端變成了細細的水流，在後方描繪出大圓弧後上升，從腦袋的後方再次包裹住假想體，難以分辨體型與性別。於第十二卷卷尾再度出現，並拯救了Crow、Roller、Cerberus。在13卷中重回黑暗星雲，黑暗星雲實行其無限ek解放計劃。在第14卷已成功從帝城「四神」之一青龍的「無限EK（Enemy Kill）中解放。
重視的人：黑雪姬，有田春雪，四埜宮謠，倉崎楓子等。
Graphite Edge（グラファイトエッジ）
一代黑暗星雲幹部，外號「矛盾存在」，在「四元素」中司掌地，是黑雪姬(Black Lotus)的師傅，告訴了她許多關於加速點數的建議。兩年半前在第一代黑暗星雲進攻禁城的戰死，進入了「無限EK」狀態，現行蹤不明。貌似擁有相當程度的黑客技術。BD附錄小說中提到其雙劍有著兩個極為強大的性能。其中一個便是當用劍的側面作為盾使用時，不管是任何攻擊都能擋住。這個力量並非本人的能力，而是因為劍的材料。其透明的部分不是玻璃也不是水晶，而是硬度遠遠超過天然鑽石的聚合鑽石納米棒。黑暗星雲剛成立時就加入軍團的全軍團最強劍士，但卻毫無威嚴。
上月由仁子（上月 由仁子（コウヅキユニコ））
二代的紅王。愛稱「仁子」，面上有些許雀斑，有著深紅色的瞳孔及一頭茶紅發（TV動畫中為紅瞳）。生日為2035年12月7日，小學六年級生（2卷初登場時是五年級生，11歲）。孤兒出身，就讀寄宿制學校，興趣是烤餅干，由於在「無限中立空間」待過極長的時間，心靈遠比肉體成熟。在心情好時會進入「天使模式」，並稱呼春雪為「哥哥」。為了藉助Crow的飛行能力，接觸春雪，求其協助來拯救被「災禍之鎧」污染的Rook。在小說第4卷時指導拓武進行「心念」的修煉，並派親信Leopard協助春雪。在第三次七王會議後，與春雪約定「如果哪天在神經連結裝置的聯絡簿里看到沒印象的名字，刪除記錄之前要先寄一封過去」。在十一卷以咖喱為報酬用主炮的光線幫助Sliver Crow修行「理論鏡面」能力。十四卷末被Black Vise困住，春雪靠著大天使梅塔特隆的強化外裝《METATRON WINGS》全力追趕。
對戰虛擬角色：「Scarlet Rain」，本體是高約130厘米的緋紅色對戰虛擬角色，面具上只有圓形的雙眼及如同辮子般的兩條天線，初始強化外裝是一把手槍。追加強化外裝"Invincible「後，會成為如同要塞般的巨大對戰虛擬角色。被稱為「不動要塞」（小說第13卷獲得了變形能力，能夠保持一定火力變成裝甲戰車）。戰鬥技包括「Heatblast Saturation」、「Hailstorm Domination」
Blood Leopard（ブラッドレパード）
日珥幹部，外號「血腥小貓（Bloody Kitty）」。於蛋糕店打工的身材高大的女高中生，頭發綁成三股辮。說話簡單直接，在小說第4卷按Rain的指示，與春雪一起到秋葉原能遮斷對戰名單的超頻連線者的情報，並跟Crow組成隊伍與Rust Jigsaw對戰。感謝Crow保護了Rain，並希望春雪能一直跟仁子當朋友。透過技能「Shape Change」能變形為豹。6級，擅長接近戰。擁有暗紅色的裝甲，金色的雙眼，突出的面具後端有著如同貓科動物耳朵的構造，速度驚人，能抽取同伴的必殺槽作用。與黑暗星雲的Raker曾是好對手。aqua current的下輩和表姐。長時間停留在6級的緣故是因為想要積累足夠的點數在救出Aqua Current的過程中對抗青龍的必殺技「等級吸收」的影響。救出Aqua Current之後在千百合的能力下恢復點數，已升到8級。[1]
勁敵：Sky Raker
上輩：Aqua Current
Cherry Rook（チェリールーク ）
Rain的上輩，等級7。與仁子同為孤兒，就讀同一間學校。由於Rain成為了紅王，令身為上輩的他備受壓力，渴望能一直保護Rain而變得更強，因此被「災禍之鎧」污染成為第五代Chrome Disaster。最後，被Crow打敗，並承受了Rain的斷罪一擊，解除Brain Burst。
Red Rider（レッドライダー）
一代紅王。認為王之間不應互相廝殺，主張互不侵犯條約。與Purple Thorn為戀人關系，與Blue Knight是好友。但在王的會議上，被Lotus使用九級必殺技「死亡擁抱」偷襲斬首，受到九級「生死斗」規則，永久失去Brain Burst。擁有槍械製造能力，能製造強化外裝。
Green Grande（グリーングランデ）
綠王，外號「絕對防禦（Invulnerable）」，全身裝甲為翡翠般的綠色，面罩、肩膀與下半身都覆蓋著像是厚重鋼板的鎧甲，左手持一面長方形的厚重大盾，七神器中的「天璣（The Strife）」，擁有能將攻擊反射的能力。「開拓者」之一。似乎對於Brain Burst程序了解很深的內幕。經常在「無限制中立地帶」狩獵Enemy，並將點數存於點數卡中讓Enemy吃下，以便其他Brain Burster獲取點數。
日下部綸（日下部 綸（クサカベリン））
小說第9卷登場的少女，就讀於澀谷的笹冢女中的初中女生。外表柔弱和清爽兼具的少女，有著軟軟的翹著呆毛的短發，佩戴著明亮綠色的量子通訊終端。有一個叫日下部輪太的哥哥。哥哥因為撞車事故尚一直在的病床上昏迷著。曾對春雪表白。
對戰虛擬角色：Ash Roller（アッシュローラー）
與春雪頗為友好，偶然會找春雪一起對戰，並將失去翅膀的Crow介紹給他的上輩Sky Raker。在色相環上是偏綠的藍色，彩度較低，外表是身著打上柳釘的黑色皮衣的鐵騎士。Crow初遭遇的第一個對戰者，特徵是一部改裝機車（強化外裝，帶了牆面行駛能力）和骷髏安全帽。總是在說奇怪的英文。在初次打敗Crow後升上2級並增加了機車壁面垂直行走能力。知道心念系統的存在，但未曾進行修行。初登場等級是1級，與春雪最初的對戰後升為2級，小說5卷時為5級。在小說第3卷時在機車增加導彈。第3卷為了幫助被Dusk Taker奪取翅膀的Silver Crow將其上輩Sky Raker介紹給Crow。Silver Crow的宿敵，小說後期提到兩人每隔一天就會進行一次作戰，由上一次的勝者亂入。代替因耗盡加速點Utan的上輩照顧Utan。參觀梅香中學學園祭之前被強制植入ISS套件。
勁敵：Silver Crow
Bush Utan（ブッシュウータン）
等級3的灰暗草色對戰虛擬角色，在小說第5卷的領土戰爭中跟隨Ash初次登場。比Crow稍矮，彎腰駝背的身軀十分健壯，且有著能伸長的雙臂。在小說第6卷與Crow對戰時，使用ISS套件，獲得了類似「心念」的壓倒性力量。
Olive Glove（オリーブグラブ）
等級4的橄欖綠對戰虛擬角色，在小說第6卷中和Bush與Crow及Maiden進行組隊戰，同樣使用了ISS套件，但被Maiden輕易打敗。
Blue Knight（ブルーナイト，藍騎士）
藍王，具有「劍聖（Vanquish）」以及「神獸殺手（Legend Slayer）」等諸多外號，全身裝甲為純粹藍色，角色外表為騎士鎧的造型，有如神話中的英雄一樣英姿煥發，有著護目鏡的頭盔兩側伸出兩根龍角似的角，左腰配著一把長而厚重的雙手劍。持有七神器之一「天樞（The Impulse）」。召開第三次「七王會議」。與初代紅之王「Red Rider」是好友。
Frost Horn（フロストホーン）
等級5的高大藍色對戰虛擬角色，額頭和雙肩上有巨大的尖角。是藍軍團的中堅力量。在第5卷中和Shell與在東京都廳的Crow及Bell進行組隊戰，是「不管對方是誰都會沖上去挑戰」的類型，戰鬥技包括「Frosted Circle」。第11卷中與Wolfram·Cerberus作戰被完敗。
Tourmaline Shell（トルマリンシェル）
等級4的小巧青綠色對戰虛擬角色，在第5卷中和Horn與在東京都廳的Crow及Bell進行組隊戰。是Frost的好搭檔。
Cobalt Blade（コバルトブレード）與Mangan Blade（マンガンブレード）
藍王的藍色女性型近衛，穿著日式全身鎧，頭上戴的是頭巾狀的金屬護具，垂著一頭綁過的長發。Cobalt頭後有兩個類似馬尾的頭飾，Mangan只有一個。 兩人是雙胞胎。在過去，和Sky Raker對戰中，兩個人曾經被Raker並排地吊在都廰。第三次七王會議時，負責Silver Crow的看管。對於Silver Crow提到的與她們所持的初期裝備武士刀很相像的The·Infinity有很大興趣。因為兩人腦波近乎相同，疑似共有量子接續終端。
Yellow Radio（イエローレディオ）
黃王，外號「輻射眩惑」，全身裝甲為為鮮艷的黃色，有著纖細的四肢，圓形的肩頭與腰，戴著裝飾著的大圓球向左右分開的長帽子及笑臉的面具，意外的擁有清朗的少年音。在無限制中立空間集結約三十人伏擊Scarlet Rain，並使Black Lotus進入零化狀態。將「災禍之鎧」傳給Cherry Rook。使用幻術系的間接攻擊手段。在七王會議中多次挑撥黑之王與其他王的關系。曾秘密保存"災禍之鎧"長達2年以上。短篇黑之雙劍、銀之雙翼中提到手杖具有轉的次數越多防禦力也呈比例上升的特殊能力。
Purple Thorn（パープルソーン）
紫王，外號「紫電後（Endless Voltage）」，全身裝甲為神秘的紫色，有著長發、極幼的腰部及雙腳，全身各處都有銳利尖刺的荊棘狀裝飾，右手提著一根一米半的錫杖，即七神器之一「天璇」。與一代紅王Red Rider是戀人，因為Lotus將Rider斬首，所以極端仇視Lotus及黑暗星雲軍團。
Ⅸ 極品飛車
【極品飛車版本介紹】
·《極品飛車》
這是EA公司與美國汽車雜志《Road & Track》聯合製作的。當時EA只不過是想造一個比較爽的賽車游戲，但想不到會發展得如此迅速。
·《極品飛車2》
游戲操作從過去的DOS/Win3.1兼容過渡到只支持Win9X，標志著DOS平台在業界中的覆滅。這一代為向Windows+DirectX平台過渡起了重要的承接作用。
·《極品3：熱力追擊》
被眾多玩家譽為EA最成功一代的極品飛車。除了以往的玩法以外，還把在一代中出現過的警車追擊模式加入其中。
·《極品4：孤注一擲》
這款游戲距離上一款《極品飛車：熱力追擊》幾乎只有短短半年左右的時間，仍舊繼承《極品飛車》系列的優秀血脈，同時也新增了一些新的3D技術和模式！
·《極品5：保時捷之旅》
在游戲模式上《保時捷之旅》基本保持了以前的設定。折款游戲非常逼真，但玩家喜愛的熱力追逐模式則不復存在，取而代之的是兩個全新的單元——開放式公路追逐和工廠駕駛員模式。
·《極品6：熱力追擊2》
22種令人垂涎的外國頂級跑車。12條賽道加各種鏡象變形賽道。熾熱的速度、駕駛賽車躲避障礙、用200公里以上的時速躲避警車的追捕。通過60多種比賽事件獲得各種比賽獎勵。一款集大成之作。
來源：http://games.sina.com.cn/z/nfs/indexpage.shtml
·《極品飛車7:地下狂飆》
《極品飛車7：地下狂飆》（Need for Speed Underground），於2003年11月17日上市。
·《極品飛車8：地下狂飆2》
EA Sport的極品飛車系列可以說是PC上最有成就的競速游戲了，即使是電視游戲玩家也深知其大名。如今經歷了8代滄桑洗禮後以新的面貌重新登陸了包括PC、PS2以及XBOX在內的多平台。從《極品飛車7：地下狂飆》開始極品飛車就一改以前的風格將游戲賽場從以前的環山公路和郊外草原轉移到了夜晚的都市裡，讓都市的霓虹燈給名貴的香車披上一層神秘感。而《極品飛車8：地下狂飆2》不但完美的繼承了這個特點還將飆車完全的融入了都市的車流中。
進入游戲主界面可以看到，單人游戲分為快速模式和生涯模式兩種。在快速模式中，玩家可以選擇已經解開的地圖和車輛進行選定的比賽。而解開這些地圖和車輛也需要在生涯模式中得到一定的完成度，所以生涯模式才是地下狂飆2的精髓所在。生涯模式可以說是故事模式，玩家扮演一個在鄉村比賽中受傷的車手，養好傷之後來到城市裡並且在各種比賽中贏取金錢和名聲，最後終於讓自己和之前讓自己受傷的車手決一死戰。在這里同時擁有養成、競速以及車輛改裝等要素，玩家需要通過參加一些街頭比賽增加自己的名譽，然後才能購買到更多的配件以及車輛並且名譽高了之後就會有贊助商和玩家簽訂合同給予資助。與之前不同的是，這一代的自由度大大的提高了。在探索模式下，玩家可以開著自己精心裝配的愛車，在城市裡錯綜復雜的道路上任意賓士，不用擔心警察和行人，也沒有後面緊追不舍的對手。沒有預定的線路，只是按照自己的意願在蜘蛛網式的城市裡隨意行駛，不管是欣賞美景或者是練習車技甚至只是單純的享受速度感都可以在探索模式中任意行動。最有趣的還是和路上隨處碰見的其他車手進行飆車，雖然每次飆車的賭金不是很多，但那種你追我趕的快感絕對能夠讓你過足癮。在探索模式除了飆車之外當然還有更重要的事情，那就是尋找商店和比賽報名區等地方。按動M鍵可以顯示出全部城市的大地圖，地圖上用不同的符號標識出了各種不同的地點，將車輛開到標識地點上帶有閃亮圖標的光環處按回車就可以進入，商店和比賽都是如此。如果不認識路可以開啟GPS（衛星定位系統），只要在地圖上對想要到達的目標點擊滑鼠就可以開啟GPS，之後就會在開車的時候為你指示出通往目標的最短路線。需要注意的是GPS所標識的方向只是最短的路線，但不一定是最快的路線，有時從稍微繞一點的高速公路上行駛要比穿越道路曲折車水馬龍的市區快得多，在一些探索模式下的特殊任務要尤其注意這一點並且選擇出真正的最佳路線。
用實心圓圈標識的是商店的位置，城市裡的商店包括車庫在內一共有六種，分別是性能商店，車體商店，圖案商店，車輛配件商店以及車輛展售中心和車庫。在不同的商店處可以購買到不同種類的配件，其中除了用藍色實心圓圈標識的性能商店出售的東西能夠提升愛車在比賽中的性能外，其他三種配件商店裝配的東西都只和車輛的外觀有關系。用綠色圓圈車體商店可以更改車燈、車頭、引擎蓋、防撞欄之類的組件，可以在眾多不同樣式的組件中選擇自己最喜歡的配件組裝，組裝後可以在畫面右邊看到評價星級。由紅色實心圓圈標識的是圖案商店，主要為車輛進行噴塗油漆，以及各種貼紙、花紋以及車燈等。除了車身外，車頂、後視鏡、擾流板、剎車、輪圈等都可以分別塗上不同顏色。車身上的花紋可從許多花紋中選擇一種或者幾種進行自由搭配，可以將你的愛車打造得個性並且炫目。而車輛配件商店則負責定製車輛的儀表盤，霓虹燈，液壓裝置等，在地圖上以實心黃色圓圈標出。要注意，包括性能商店在內的所有種類的商店都不會一次性將所有東西拿出來，一部分東西是需要玩家達到一定的完成度和名譽才會出售給你，還有一些必須找到特定位置的商店才會解開，到時候車商會通過手機簡訊通知你（按TAB查看簡訊）。雖然車輛的外觀並不會讓車在的比賽的時候獲得更多的優勢，不過可千萬不要小看車輛外觀帶來的好處。改變車輛外觀除了讓你的車在行動的時候更加賞心悅目之外還能夠提升外觀評價，達到一定程度後就會有攝影師來為你的美車照相登上雜志或者DVD封面。這可是提升名譽的好機會，而且一些贊助商的協議上也要求你的車要登上幾張DVD封面。
用青色實心圓圈標識的是車輛展售中心，顧名思義這里就是出售車輛的地方。在最初進入探索模式的時候，玩家所駕駛的車是美女瑞秋借給玩家的一輛尼桑350Z，然後在打過兩場比賽以後就必須到車輛展售中心將車還給他，並且在車輛展售中心重新選擇一輛車作為自己的坐騎。最開始能夠選擇的車包括標致206，福特焦點，豐田AE86（Corolla），尼桑240sx，馬自達MX-5，本田思域一共6輛。在游戲最初，玩家只能在以上六種車型中選擇一輛，隨著游戲的進行，這里出售的車型也將越來越多。其中，推薦豐田的AE86給希望學習手動換檔的初級玩家使用。如果看過由日本「甩尾天王」土屋圭市監制的漫畫《頭文字D》應該會對這輛車比較了解。原廠的86在大多數狀況下只需要使用兩個檔位，只有少量的長距離道路才會用到3檔。而隨著車輛的改裝，這輛車的常用檔位會漸漸的增加，跟隨著玩家漸漸的掌握換檔技術。正如《頭文字D》中所說，86是很適合培養車手的技術的車，非常適合初學者對手動換檔的學習。而另一個值得推薦的是馬自達的MX－5，這輛車如果使用手動換檔那麼性能只能用「平凡」二字來形容，無論是操控性和動力都趨於中庸。但是一旦使用自動換檔那麼就很不一樣了，自動變速箱能夠准確的找到控制車輛穩定性的臨界點，從而在操控性和動力性找到最佳的平衡點，無論是直道彎路都可以很輕松的應付，可算是一門通百門精的車型。尼桑的240sx也是在初期很不錯的一款車型，它擁有不錯的轉向能力和初期六輛車中最高的加速度，在彎道和甩尾賽中能夠輕松應付。不過他的優點同時也是他的缺點，過高的加速度讓初學手動換檔的玩家無法適應那很高的換檔頻率，而高轉向能力也讓車經常出現轉彎過度難以掌握的情況。對於初入游戲的玩家並不推薦使用這輛車。
用空心圓圈標識的地方是比賽的報名處，每次比賽都必須奪冠後才會消失，否則就可以一直重玩直到獲得冠軍為止，不過這會影響你的游戲評價，降低獲勝率。比賽分為平常比賽和地下賽車聯盟的正式比賽（U.R.L），平常比賽可以選擇參加（有少部分贊助商指定的必須參加），而U.R.L是必須參加而且只有完成U.R.L才能夠進入下一個賽事。平常比賽中又包括「跑道賽」「競速賽」「直線加速賽」「甩尾賽」「街道X競賽」等五個類型，各種類型所需要的技術和車輛都不同。
跑道賽和前幾代的《極品飛車》的模式大致相同，是標準的「極品飛車式」比賽，它的賽場多是環城公路，甚至市區的街道，整個賽道為一個封閉的圓圈，車手們必須駕車行駛指定的圈數，以先完成全部圈道者為勝利。比賽時不能進入與比賽無關的其他道路，游戲中將會用特殊的紅色路標將其隔開，讓賽手的車輛無法行駛出去。不過整個比賽並不會清理路上正常行駛的車輛，在比賽過程中所有的車輛都會正常行駛，避開這些車輛也是賽手們必須接受的考驗。跑道賽對車的綜合素質要求比較高，減速過彎、直線加速、車輛的閃避甚至道路的選擇都對比賽結果有很大的影響。開跑道賽所選擇的車必須是集速度和操控性於一身，任何一個方面有欠缺都會吃大虧。在初期的車之中MX－5是一個很好的選擇，如果對自己的技術有信心，那麼240sx也能夠輕松的過關。
競速賽和跑道賽基本相同，不過賽道是線形的而不是跑道賽一樣環形的。只是需要車手將整個線路行駛一次即可，而不用多次重復行駛同一條道路。比賽中也有其他車輛的干擾，同樣也是一個對車手綜合能力的考驗。除此之外，競速賽還需要車手對城市道路的熟悉。因為一條道路不會讓你再走第二趟，所以在競速賽中不能犯一次錯誤。於是對城市道路越熟悉的車手就越能對前面的路做好准備，是提前減速進彎還是直接甩尾過彎，路中心是否有噴泉，路邊是否有廣場，這些因素都能夠成為你拉開和第二名距離的重要契機。可以提前的在城市各處練習以便熟悉這些道路，當道路的樣子爛熟於胸的時候競速賽就是單純送錢的比賽了。
直線加速賽的賽場大多安排在筆直的高速公路、火車站甚至飛機場，車手不需要擔心減速過彎的問題，僅僅需要將自己的車以最短的時間加到最快的速度。在直線加速賽中，唯一的限制是必須使用手動換檔，使用默認的左Shift和左Ctrl進行加檔或降檔——雖然幾乎沒有機會用到降檔。對於這個比賽，車輛的性能和車輛的換檔的時機至關重要，要等到發動機達到最大馬力的時候進行加檔為最完美的換檔。而發動機的最大馬力時的轉速可以在馬力測試的時候看到，在直線加速賽中也會有一個小三角符號的提示，當這個符號由藍轉綠時是換檔的最好時機。
甩尾賽和前代的甩尾賽類似，誰先到終點並不重要，重要的是誰在過彎時的甩尾能夠獲得更高的分數。在這個比賽中有一個分數翻倍的設定，當你的分數達到一定程度接下來的得分就會得到成倍的加成。不過一旦你在甩尾的時候撞上了牆壁，那這個加成值就會歸零。另一個會降低加成值的原因是車的速度太慢，每次出現「太慢」的提示，加成值就會降低一個等級。所以連續不間斷的甩尾才會得到超高的分數。但是要小心不能讓你的車在甩尾過程中撞上牆壁，否則整個甩尾的分數都會全部報廢。
街道X競賽是本代難度最大的比賽，這個比賽對車輛的性能要求不高，但是對車手的個人能力要求非常之高。賽道是一個彎道很多面積很小的特製環形跑道，跑道的寬度相當的寬，但是即使如此寬的跑道在過彎的時候依然非常困難，因為彎道的彎度也相當之大，彎度最小的往往都是90度的彎，而連續兩個90度彎鏈接成的接近180度轉角更是家常便飯。進行街道X競賽的車輛一定不能選擇速度太快的車，重點的選擇是在轉向性能上面。速度越快的車越不容易操作，而且加到最高速度的時間也很少，反而因為撞車減慢了速度。倒是一些比較慢的車能夠輕松的通過這些刁難的彎道，慢慢的按部就班的行駛才能最快的到達終點
極品飛車8：地下狂飆2是一個自由度很高的游戲，玩家能夠在裡面從不同地方找到各種不同的樂趣。組裝改車、車輛外形、尋找商店、公路飆車或者只是單純的在城市中亂逛，看著流光異彩的霓虹燈享受風馳電擎的速度感。各種不同的游戲方式帶給不同玩家各種不同的感受，而這里所舉的比賽只是其中的一小部分。·《極品飛車9：最高通緝》
目前最新版本，畫面效果相當驚人,當然對顯卡等PC配置的要求也不低，警車很聰明，對手也會作弊，由於電腦的AI很高，玩起了會比前面的版本要難。
【極品飛車9】
《極品飛車：最高通緝》的主要游戲系統便是讓玩家通過地下飈車提升在警方黑名單中的排名，以及提高在街頭飈車界的名聲，最終成為頭號通緝犯。通緝等級越高，警察就會派出更多的警車，本作中將會出現幾十輛警車追捕的壯觀場面。在飈車過程中，玩家不僅要與對手競速，還要甩掉警察的追捕。這些警察遍布街頭，一旦被他們盯上就很難甩掉。最好的辦法是熟悉城市的地形，通過抄近道或者利用街上的其它汽車截住警車，就像好萊塢電影中常見的場面一樣。本作中收錄的汽車數量將會是《極品飛車》歷史上最豐富的，並且同樣有汽車改造系統
【極品飛車10】
極品飛車10，《極品飛車Carbon》於2006年十一月上市。《Need for Speed™ Carbon》乃是由設立於加拿大卑詩省溫哥華的EA Black Box 負責研發，將帶來嶄新刺激的街道競速體驗，讓玩家在變化莫測的山穀道路上接受嚴苛的駕駛技術考驗。
「我們對自己的創新突破，以及一再揭露汽車文化新穎、熱門趨勢的能力感到驕傲。『山谷競速』對車手的駕駛技術確實是一大考驗，我們認為這將會令競速好手們迫不及待地想要一試身手，」游戲執行製作人賴瑞．拉比爾（Larry LaPierre）如此說道。
《極品飛車 Carbon》將引領玩家前往一座位於山谷間的城市，展開最危險刺激的街頭競速。在一場爭奪城市地盤的大戰中，你和你的同夥必須參與競速，不顧一切地逐一接管對手的區域。隨著警方把情勢逐漸升高，戰場最終將轉移至Carbon Canyon，每一條危險的彎道，都與地盤和名聲的得失息息相關。運用嶄新的Autosculpt™技術，《極品飛車 Carbon》將改裝車輛的藝術帶往全新層次，讓玩家能隨心所欲地設計及調校同夥的車輛。在《極品飛車 Carbon》這款次世代競速游戲中，你的車種、你的同夥以及你的地盤，全由你決定。
《極品飛車 Carbon》計劃推出多種平台版本，平台橫跨Xbox 360™影像游戲及娛樂系統、PlayStation®3計算機娛樂系統、Wii™、PlayStation®2計算機娛樂系統、Xbox®影像游戲系統、Nintendo GameCube™、Nintendo DS™、Game Boy® Advance、PSP™（PlayStation Portable）掌上型娛樂系統、個人計算機以及行動電話。
電子藝界自從1995年發行極品飛車1以來，這一系列賽車游戲都獲得了巨大的成功。基於真實世界的賽車，富有挑戰性的賽程，還有令人振奮的速度感，都是極品飛車所獨有的。
當然還不止這些優點，最令人贊賞的是每一代續集都能引入一些新特色。極品飛車3：熱力追蹤引入了扮演執法者的選項；極品飛車4：孤注一擲帶來了有趣的生涯模式；極品飛車5：保時捷之旅則讓玩家冒著車子報廢的危險玩保時捷的歷程以及一個大大改進的物理引擎。
至於汽車城在線呢？居然又開創了一個新的游戲類型，具有RPG成分的賽車游戲。你可以在網上進行社交活動，一個完整的經濟體系可以支持你交易任何車部件，而原本這一切你只能在無盡的任務或者網路創世紀中體驗到。玩家將在開始時擁有一輛可以按照個人喜好定製的汽車，還有選項加入一些志趣相同的賽車聯盟或是一個人孤軍奮戰。關於定製車方面，有超過一千種的部件、裝飾品，不同的裝備還可以顯示出不同的外觀。
就和以往的產品一樣，這次可供選擇的汽車是從美國造車三巨頭（Big Three）：福特（Ford），雪弗萊（Chevrolet），克萊斯勒（Chrysler）中精選出的50多輛。游戲的背景時間是美國的「黃金時代」（the Golden Age），所以預計會包括全部的經典汽車，普通汽車以及大馬力賽車系列。
EA稱游戲將由模擬世界（Sim World）和瘋狂飈車（Arcade Action）兩個部分組成。第二個就和單人模式的快速比賽差不多，選好賽道、賽車就可以了，完全不用考慮模擬世界中復雜的經濟關系以及麻煩的組裝賽車。另外，新手區可以同其他人碰頭商量如何比賽，選擇在街道、賽道、野外或是特技車道中賽車。
模擬世界看來是汽車城在線的一個值得炫耀的賣點。將構建一個擁有真實、變動的經濟，錦標賽，特殊事件和玩家能夠交流的在線世界。去參加比賽，要麼得到獎金升級愛車要麼一頭撞上別人的「屁股」結束賽車生涯，甚至還可以在特殊的街區賽道參加類似於賽馬一樣的賽事。
另一個亮點是採用了一個新研製的物理引擎。其實保時捷之旅的引擎已經可以說是同類產品中出類拔萃了，EA還真夠精益求精的。對此，他們說是為了能真實的反應出原型車的控制和性能，所以才用了這款名為「藝術國度四點模擬」（state-of-the-art four-point ）的引擎。聲音方面不用說，繼承了極品飛車系列素有的高品質。
綜上所述，汽車城在線無疑是2001年中值得期待的一款作品。而且對於國內的賽車聯盟（nfs.cpgl.net）來說，終於可以結束點對點的比賽，輕松的職業賽車了！（本人可也是聯盟成員啊）現在要做的，就是希望EA按期完成進度，讓我們在暑假可以快快樂樂的大飈車！
我們很抱歉讓各位極品飛車迷為"汽車城"等了那麼長時間，在這段時間里，"汽車城"作了一系列的改進。我們只是想在最後通知您之前將它徹底確定下來。現在所有這一切都最終成功了，所以我們很高興能把這個另人振奮的消息和大家分享。
"汽車城"是一部純粹的網路游戲，所以又叫做"在線汽車城"（MCO)，我們知道關於這點存在很大的爭論，我們也知道在"極品飛4代"和"極品飛車5代"的連線對戰存在著一定的缺點。但我們會努力在"汽車城"作新的進展，車手們將能夠連接到一個寬敞的網路上。很多車手都要求我們創建一個足夠寬敞的比賽網路和一個經驗交流區。我們承認，網路游戲將代表著將來游戲的發展方向。因此，明年年初在我們全新的在線游戲網路上推出MCO將會使我們在這個方向的發展走出關鍵的一步，那將真的另我們感到興奮。
我們希望能夠和您一同分享快樂，因此我們將會為您提供免費的"汽車城"測試版，讓您來評估一下它的價格。
以下是關於本游戲的詳細內容：
1. 有幾個在線單人模式可供選擇
2. 可以讀取比賽、大獎賽的進度
3. 可以自己定製汽車，還有會讓您感到吃驚的賽道
4. 可以經營汽車俱樂部，修理汽車
5.通過比賽，您將獲得金錢、賽車、汽車史和您的榮譽
6. 可以從幾千種零件中選擇零件，自行組裝賽車
【極品飛車11】
《極品飛車11:專業街道賽(Need for Speed Pro Street)》是極品飛車系列的最新作，本作與以往所有的極品飛車作品有所不同。游戲本身不但增加了大量的新要素之外，在駕駛的手感方面也作出了調整，並且增加了全新的游戲模式，全新的游戲特徵。
游戲將採用全封閉的賽道，在游戲的新作中玩家將再也看不到開放的賽道。加入了車輛損傷系統、物理系統和煙霧系統。所有的一切都將引起車輛的傷害。車輛報廢後玩家將要負擔一筆高額的維修費。如果玩家在比賽中損傷過大很有可能不能完成比賽。損傷越大，車輛的速度就越慢，當車輛損壞過大就會直接導致游戲結束。
【入門篇】
由於本作品與極品飛車一代，三代和四代出自同一製作小組，所以給新手們和入門級玩家一些簡單的提示。
與極品四代一樣，本作並不偏重於真實感覺，喜歡極品5的人可能要失望了。但本作也不像四代那樣可以為所欲為地跑，一句話，上手容易，精通難。
1。彎道時的感覺：內行的玩家和汽車愛好者都知道，汽車的性能=彎道的性能，也就是飆車游戲最難製作和數據量需求最大的地方。玩過極品5的人一定都為那種彎道的真實感所折服。極品6在這點上還算說得過去，不像極品4那樣，只要提前打方向，再大的彎道不減速也照過不誤，實在不行還可以踩住剎車接著轉彎。其實汽車在剎車時，輪胎一般都是抱死的，也就是說，輪胎與地面沒有靜摩擦力，這時，無論怎麼打方向，車子只是依照慣性向前沖。ABS? 對，Anti-Break-System, 也就是防抱死系統，對於現代車來說已經是標准配置了，但是玩極品飛車並不是正常地駕車，而是一般都把車子推向極限，在車子極限的失控狀態下，ABS一定會顯得軟弱無力。極品6考慮到了這一點，因此在入彎前的直道上就要把車子放慢，接著再加油出彎，還算比較真實，「死里跑」派的玩家要特別注意。
2。損壞情況：從極品三代就開始有的設定，極品5時做的最接近真實的（真實的情況要再嚴重得多）連碰撞的角度都可劃出來了，可見製作的用心程度。在這代里，車子是最結實的，一般可承受在200公里時急停的撞擊兩次以上而毫發無損。即使撞到黑煙滾滾，只是引擎的最高轉速會下降10%左右，幾乎不影響加速度和轉向幅度。所以，那些「牆上撞」派的朋友可以放心的去開了，並且不用像極品5那樣擔心巨額的修理費。
3。改裝：畢竟考慮到了PS2的玩家入手的問題。極品6並不支持車輛改裝，也可理解為EA偷了一個不小的懶。這大大的降低了游戲的可玩性 (抗議！)。好在游戲里另給了一套NFS改裝後的車。但本人認為，除了汽車顏色是重新調配過的以外，沒有什麼性能上的明顯提高。此外，游戲的過程就是累計點數，用以開啟單人游戲里的車輛及賽道，兩組劇情模式都打通了以後，也沒有什麼成就感。