15款銀白色捷達車外觀改裝圖片

『壹』 戰斗風格十足，捷達VS5的改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。外觀上，雖然新車已經換上了全新的車身塗裝，但保留了捷達VS5的原始樣貌。前臉除了在前包圍下方增加了一個前下裙外，多邊形的前進氣格柵、點陣式的中網造型以及與中網融為一體的倒梯形大燈等設計，均保持了捷達VS5的原汁原味。而在車身裝飾方面，擁有全新的藍白色基礎車身塗裝，並加入了流暢的車身拉花，將新車的運動感提升。車身側面，可以明顯看到新車已經降低了車身高度，並將原廠避震器替換為競技避震。最讓捷達VS5改裝車更有戰鬥力的是，輪輞更換為更能適應激烈比賽的多條輻輪，剎車卡鉗也更換為更大尺寸的比賽用的剎車套裝，讓款以主打家用的車型更具戰斗氣息。車尾部分，與捷達VS5區別也不大，最明顯的變化就是，捷達VS5改裝車在後包圍中間打了一個洞，並更換了中置單出排氣，霸氣十足，讓這輛VS5成為每個男人夢想中汽車該有的樣子。內飾上，為了滿足賽事需求進行了全部的改裝，包括拼接的中控台以及操控按鍵、賽車方向盤、運動化撥桿、車內防滾架、帶4點式安全帶的桶形賽車座椅等，以保證賽車的輕量化以及賽車手的安全性。最值得一提的是，在汽車三大件發動機、變速箱和整車底盤並沒有進行任何改動。捷達VS5改裝車依舊保留了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛?米，可以說它是史上最強捷達。而傳動系統則匹配了原廠的5速手動變速箱，相比6速自動變速箱，動力將來得更加直接，也易於車輛操控。此外，捷達VS5優異的懸架系統加上大眾專業調校，加強了其底盤功力，為駕駛者帶來了更高的舒適性和操控性能，在麋鹿測試中整體表現連貫自然，更快的響應速度、更穩定的操控體驗，更安全的駕駛表現，完全具備了一台拉力賽車的品質。結合整車顯眼的戰斗版塗裝設計，相信這款車的吸睛程度不亞於任何一款新車。

『貳』 官方爆改捷達VS5，30年征戰歷久彌新！「史上最暴躁」捷達來了

無論是捷達王，還是VS3、VS5、VS7，在同級別車型中，都具有極高的競爭力，車還不錯，感興趣的車友，不妨去廣州車展６.１號館看看。

註：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

②本文部分圖片來自網路，如有侵權，請聯系車則客服，立即刪除

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 陽光明媚，給15捷達小升級，安裝帥氣的尾翼

車是我老爸在14年元旦提的那時候的我還沒有駕駛證到了17年拿到駕照後就喜歡天天開車就想摸摸車[糗大了]

.內飾改了17的空調面板

???

『伍』 2015款新捷達和2013款有什麼區別 2013款捷達和2015款的區別

有些改進

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。
捷達（Jetta）是「德國大眾汽車集團」旗下的汽車品牌。在中國國內由德國大眾汽車集團與中國一汽集團的合資企業「一汽大眾汽車有限公司」生產。[1]
捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔家用轎車應用高檔發動 機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。
品 牌
捷達
生產廠商
一汽大眾
參考價格
7.48
車型尺寸
4.416米 1.668米 1.438米
油 耗
6.1升/百公里
引擎類型
RSH發動機
最高時速
175km/h
加速時間
13秒(0-100km/h)
驅動方式
前輪驅動
制動方式
前盤後鼓
車身重量
1105千克
軸 距
2471毫米
行李艙容積
660升
油箱容積
55升
標准座位數
5個
目錄
1品牌沿革
2發展歷史
▪ 第一代捷達
▪ 第二代捷達
▪ 第三代捷達
▪ 第四代捷達
▪ 第五代捷達
▪ 第六代捷達
▪ 全新捷達
3全新捷達配置
4車型報價
5捷達中國
6捷達成績
7賽車捷達
8捷達外號
9優缺點
10廣告標語
11捷達品牌
12保養
13召回事件
14最新消息

1品牌沿革編輯
德國大眾汽車公司在Golf投入生產上市後不久，大眾汽車公司便引入一種三箱轎車去擴
第一代捷達
展他們的車型系列，與高爾夫Golf並駕齊驅。
第一輛捷達Jetta-MK1於1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達Jetta-MK1就被賦予了多種變化和規格。除了雙開門和四開門的車體結構以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。根據配置的不同，捷達Jetta-MK1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發動機，捷達Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。
1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術的倡導下，推出了一系列的節能措施，捷達Jetta-MK1和高爾夫Golf都採用了一種3+E變速箱技術。這種技術是通過運用一個'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時發動機轉速比只有三檔的變速箱降低了1000轉/分鍾。捷達Jetta-MK1的其它FORMEL E設備都是仿高爾夫Golf的，只有後部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機，此後捷達Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機。

空間座椅(8張)

在英國市場上的捷達Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發動機或1.6升LD柴油發動機。1982年，市場上L型的捷達Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發動機。此後，又推出了裝備1.5升發動機的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發動機取代了1588cc發動機，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發動機的捷達Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。在Jetta-MK1的最後季度里，歐洲市場上的捷達車型只剩下以下3種：C、CL和GL。
第二代捷達Jetta MK2於1984年上市。第二代Jetta與Golf不同處只有大燈造型與尾部構造，其它部分零件則完全共通。捷達Jetta-MK2還是被設計成了一個2門或4門的三箱車(其中4門將被認為會更受歡迎)，因為有了更多的改變，而不再被認為是帶著後箱的高爾夫Golf。在機械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發動機和兩款1.6升柴油發動機,其中一款帶渦輪增壓。因為後廂結構多出的重量改變了前後輪重量比，操控比Golf遜色。捷達Jetta-MK2有四種不同的配置分別為C、CL、GL、GLX。
1987年捷達Jetta-MK2最重要的發展是：GT引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機,這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣，捷達的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩健外表常使人對其性能產生錯覺。

中控區(10張)

1988年捷達的外表有了少許改變：採用了由三個橫欄組成的全新中網罩；保險杠和車身兩側的裝飾條也有了細微的變化。車型設計重新調整後，意味著捷達Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相繼出現了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16氣閥發動機，其中，後兩種為電噴的發動機。
1989年捷達Jetta-MK2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL,。三種車型標準的配置都有一些變化，其中捷達GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身，從它紅色的中網罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險杠和平衡桿上，你可以很容易地辨認出它來。
從1990年開始，捷達Jetta-MK2做了新設計，新型的保險杠，黑色的車輪拱罩，遙控的後視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進了尾氣冷卻裝置使其更為「潔凈」，這種裝置之前只用於帕薩特車型。

2發展歷史編輯
第一代捷達
1979年，第一輛捷達正式在歐洲上市，那時跟它使用同一平台的第一代高爾夫已經接過了甲殼蟲的接力棒，1974年到1976年的短短兩年間，高爾夫A1的銷量突破了100萬輛，一躍成為全球最暢銷的轎車。作為第一代高爾夫的三廂版，捷達A1似乎一直活在它兄長的陰影中，雖然稍晚幾年上市的捷達A1在內飾以及空氣動力學設計上都要好於他的兄長，但是，只有在更喜歡三廂車的北美地區，捷達A1的銷量才稍稍超越了風靡全球的高爾夫A1。
第一代捷達
外觀上，捷達A1與高爾夫A1一脈相承，在相同的軸距上，捷達A1的車身要加長了380毫米，這都是因為捷達A1增加了一個630升的後備廂。除此之外，高爾夫A1與捷達A1便如同孿生兄弟一般，十分相似。人們很容易將捷達A1理解為高爾夫A1的三廂版本，或者說是空前成功的高爾夫A1的變形車。
第二代捷達
1983年，捷達與高爾夫迎來了首次換代改款，吸取了捷達A1的教訓，全新的捷達A2在設計之出就刻意的將其與搶盡風頭的高爾夫區別開來。在外觀設計上捷達A2更多的延續了捷達A1的設計元素，採用了與幾乎同時上市的高爾夫A2完全不同的大燈。在設計風格與

其他(3張)
市場定位上的改變，逐漸幫助人們將捷達與高爾夫區別了開來。在當時十分先進的底盤懸架系統、4缸16V引擎、五擋手動變速器以及四輪驅動系統都出現在了這代捷達身上。面對日益凸顯的交通安全問題，捷達A2要比同時代的小車更關注對駕駛者在碰撞事故中的安全防護。通過加強車身鋼性，捷達A2在歐洲AUTOMOTOR的撞擊測試中成績出色，甚至要遠遠好於一些中級轎車。

捷達A2可以說也是中國人最熟悉的一款捷達轎車，1991年捷達A2作為一汽與德國大眾集團合作的結晶，在長春投產下線。很快這輛德國小車便風靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實的價格，以及出色的質量，都幫助捷達A2在國人中贏得了超乎想像的出色口碑。創造了持續暢銷數十年的業界神話，在這期間，隨著技術的革新，一汽大眾也對捷達A2進行了數次大小改進，引進5擋手動變速器與先進的5氣門1.6升引擎、率先引進了ABS系統、並借鑒第四代帕薩特的設計經驗推出了內飾外觀全面升級的捷達王。2004年推出的04款捷達更是將對捷達A2的改進走到了極致。時至今日今捷達A2的中國後代們都是一汽大眾在國內市場的王牌產品。
第三代捷達
1991年，隨著Golf的改款，捷達迎來它的第三次改變，名字也由jetta變成了Vento。美國規格車仍維持Jetta的名稱，不過，這次的改變並不明顯，德國人似乎很滿意捷達
第三代捷達
A2的設計成果，相對於全新的名字，捷達A3的改變有些保守。無論是外觀還是內飾，捷達A2與捷達A3都有著太多的相似之處。此次改進大眾更多的是將工作的重心放在了解決隔音與提高安全水平上，前座雙氣囊以及BOSCH的三通道電子ABS也出現在了標准配備中。
由於當時捷達A2在中國無可爭議的霸主地位，這款改變不多的捷達A3沒有獲得進入中國生產的機會。於1999年停產，國內改款圓頭捷達就是借鑒了它的特點和passat B4的特點。
第四代捷達
1997年，以高檔化為目標的大眾公司，推出了與奧迪A3擁有大量共用部件的捷達A4，除北美地區以外，這款捷達家族的子孫再次改名叫BORA，這次改款雖然捷達A4依然沿用了捷達家族傳統的前麥弗遜，後扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內飾、以及動力水準已經開始了全面的提升。捷達A4徹底改變了祖輩們稜角分明的外觀，整車線條圓潤飽滿，充滿活力。如果說前幾款捷達是健碩的中年男子的話，那麼捷達A4的外觀就如同一位朝氣蓬勃的年輕才俊。內飾上捷達A4更偏重於提高駕駛者的駕乘感受，前排空間讓
第四代捷達
人十分滿意，可惜的是受制於有限的軸距，捷達A4的後座空間乏善可陳。在動力的選擇上，人們熟悉的1.8升渦輪增壓發動機開始裝備捷達A4轎車，而先進的主動安全系統ABS、ESP、ASR已經成為了捷達A4高配 車型的標准配置。
2001年，捷達A2的後代捷達A4以「寶來」（BORA）的名稱正式登陸中國市場生產，並且在國內樹立的駕駛者之車的良好聲譽，為一汽大眾帶來的喜人的經濟效益，裝備了1.8T發動機的寶來頂級車型已經成為無數年輕人心馳神往的理想坐駕，不過寶來略顯寒酸的後排空間與老舊的前麥弗遜、後扭力臂懸掛系統都很難滿足少壯一族對自用轎車的要求。
第五代捷達
2005年1月，大眾公司明顯加快了更新換代的腳步，基於全新的PQ35底盤的捷達A5正式在美國洛杉磯車展上對外發布。這次捷達家族的改款可以說是一次全面的提升，
第五代捷達
讓車迷惱怒的前後懸掛正式改進成了前麥弗遜，後多連桿式獨立懸掛系統，這次改變可以說是徹底提升了 捷達轎車的駕駛快感，而2.0 TFSI發動機、6前速手自一體變速器的裝備更是將駕駛的樂趣發揮到了極致。更讓人心動的是，喜歡追求速度的可以為捷達A5選裝更奢華的DSG變速器，而ESP已經成為了全系捷達A5的標准配置。在車內空間上，捷達A5並沒有延續父輩的老路，後排乘坐品質得到適度的提高。
第六代捷達
全新設計的新JETTA採用了大量水平的車身線條，朴實的造型沒有太多的亮點，外觀和內飾都是Volkswagen Style。車身尺寸方面，長寬高分別為4640*1780*1450mm。至於軸距，新一代JETTA增加了70mm左右，達到2650mm，由此帶來的新車的後排腿部空間增加了67mm。 動力方面，由於此次是北美發布，新車的發動機包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI等。至於未來歐洲市場的車型，將會有6款發動機匹配在新一代JETTA上，105馬力的1.2TSI、122馬力的1.4TSI、160馬力的1.4TSI和200馬力的2.0TSI，柴油機包括了105馬力的1.6TDI和140馬力的2.0TDI，變速器則是6擋或7擋DSG。 配置方面，包括6氣囊、ESP、胎壓監測都會出現在新車上，多功能顯示屏、
第六代捷達
GPS導航系統自然也不會少。而關於新JETTA的售價，美版車型從15995美元起售，約合人民幣11萬元人民幣。根據之前的報道，國產車型預計會在2012年登場。大眾與捷達品牌隨著大眾將全新的第五代捷達品牌轎車投放到歐洲市場，大眾將在歐洲市場將這款車改為標准名稱——捷達，隨後將在全球市場更名。之前，捷達在歐洲被稱作BORA。 在美國市場，捷達連續幾年都成為歐洲車廠中最暢銷的車型；在歐洲，大眾將把捷達定位為一款強調運動性，優雅的緊湊型轎車。傳統的基本版車型已經摒棄，取而代之的是捷達將分為Trendline, Comfortline和Sportline三種車型，一共有七種四缸引擎可供選擇，其中的三種是柴油引擎。
全新捷達
2013款捷達於2013年3月9日在中國上市，發動機包括1.6LMPI、1.4L兩種，發動機型號是EA211。是中國獨有車型。價格為8.28萬-11.93萬。已上市。

3全新捷達配置
一汽大眾全新捷達3月9日即將上市，預計8.78萬元起售。在此之前我們得到了一份詳細的參數配置表。可以從中搶先了解全新捷達的參數配置情況。從表格中看全新捷達一共有7款車型。除了動力系統的區別外，配置主要有時尚、舒適、豪華三種型號。
外觀區別：低配車型少了鍍鉻裝飾，並且採用14寸鋼輪轂，除此之外高低配車型間並沒有明顯區別。時尚型同樣採用與車身同色門把手及外後視鏡設計。
內飾區別：首先，時尚型只是沒有點煙器，但依然保留了電源介面，不影響相關設備使用。而新車另外一些差別體現在前後中央扶手、座椅材質、調節方向、多功能方向盤等幾個部分。
安全配置區別：全新捷達標配ABS，但是ESP電子穩定程序只標配在豪華型上，不過舒適型與時尚型可以選擇此裝備。另外倒車雷達也只出現在豪華型上。而低配車型沒有霧燈。總體來說全新捷達安全配置水平較低，比同價位自主或其它品牌合資車型有較大差別。
舒適型配置區別：先說幾項優點。全新捷達標配的大燈高度調節、中控鎖、前後電動車窗以及大燈未關報警等功能都很實用，值得表揚。而且舒適型就擁有定速巡航、遙控開啟後備箱蓋等更加方便的功能。
表現不能讓人滿意的地方是時尚型竟然還在採用手動調節外後視鏡，而且也沒有後備箱照明燈。這些都非常不人性化，影響車輛實用性。

『陸』 捷達 銀色圖片

【捷達圖片】_一汽-大眾捷達圖片庫-易車網http://car.bitauto.com/jieda/tupian/?WT.srch=1&WT.mc_id=aladdin

『柒』 捷達車汽車如何改裝，怎麼改裝比較好，改裝都需要什麼

捷達車還拿來改裝？看拉力賽太多了吧？歐洲車本來就不太適合改裝，市面流通的改裝配件更是少之又少，只有極少數的幾個車型會有些針對性的改裝配件，捷達除了改個氙氣大燈，其他還是算了吧。

『捌』 捷達怎麼改裝

1、換gif的15寸輪轂或桑塔納14寸五爪輪轂
2、換cif的後視鏡，造型好看且實用，雖然不能實現電動調節。
3、後風擋及四個側門全貼上黑膜，不留一點空白，前檔也貼上，外部效果會提升不少。
4、減震全部改成短簧，看起來會穩重不少
5、把收音機天線去掉，如果平時經常聽收音機，就把它改成像polo那樣的頂部天線，好改。
6、把黑色中網噴成與車身同色的。
7、把黑色防擦條也噴成同色的。

『玖』 「14歲捷達」逆襲記，改裝加保養作業

故事的開始是這樣的，我們陝西省西安市機動車保有量逐年上升，陝A代號的汽車牌照資源面臨枯竭。西安市公安局交警支隊於2020年4月1日，在西安全市正式啟用小型汽車（新能源汽車除外）陝U發牌機關代號。雖說我沒生活在省城，但家裡車牌除了輛新能源，其他都上的是省城的，因為我覺得遲早有一天省城會「限號」。想著陝U剛出來有純數字型大小碼，拖拖拉拉飛西安已經是「五一假期後」，弄了兩台二手車，抓緊選牌兒。這時候已經到數字「7」開頭了，選完第一輛不久第二台車過戶已經到「9」開頭，還好趕上了。兩輛二手車都是經朋友的手購得，因此車況啥的都不錯。

在外邊放了幾天後感覺不開的話容易曬壞，趕快停地庫。偶爾出去溜達一圈。

我弄了兩台二手車，也就佔了兩個號碼。把其中一個還湊合的號碼與我名下另一台車互換了，目前國家政策支持自己名下所擁有的車牌互換，那台二手車被我處理掉了。之所以留下這台捷達，是我上學那會對這款「方屁股」捷達有過情懷，加之這次占號。以後再添置商務的話把這個號轉上去也不錯。同樣我也考慮到這車閑置的成本，今年審車後以後每年一審，加保險費用預計每年1500元。但我覺得為自己情懷買單，值得。強制報廢2099年，估計那會是古董了吧。希望版主給個精品，謝謝！

『拾』 戰斗風格十足，捷達VS5改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5?憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。