2014款cx5改裝圖片

1. 日本汽車學院打造 馬自達CX-5越野版東京改裝展亮相

日前，我們從海外媒體獲悉，馬自達將在東京改裝展上推出一款越野車，該車基於上一代馬自達CX-5打造。新車由日本汽車學院打造，目前還沒有正式的車名。

動力方面，新車將繼續搭載2.0LSKYACTIV-G發動機，最大功率165馬力，或者是一台2.2TSKYACTIV-D柴油發動機，最大功率150馬力。傳動方面，新車將匹配6速手動或自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 馬自達CX-5特別版首發亮相 加裝定製套件/提升車頂裝載能力

馬自達CX-5是一款主打運動風格的緊湊型SUV，目前在售的現款CX-5屬於第二代車型，採用新一代魂動設計風格，提升顏值的同時更有力量感。在正舉辦的2020東京改裝展，馬自達CX-5TOUGH-SPORTSTYLE車型首次亮相，新車基於現款CX-5打造而來，加裝專屬定製套件，提供專屬塗裝，對比現款車型進一步提升運動感，增加車頂的裝載能力。

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3. 新款馬自達CX-5外觀改裝案例 擁有百萬級SUV的高顏值外觀

現在的SUV市場這么火熱，各式各樣的新車型層出不窮，而如果想要購買一輛年輕動感高顏值SUV車型，馬自達CX-5就是一個非常不錯的選擇。本期小編就帶來第二代馬自達CX-5改裝案例。

本期馬自達CX-5改裝案例鳴謝車主：r_cx5

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4. 大學生爆改CX-5，獲馬自達官方認可，直通東京改裝車展

馬自達的CX-5雖然在國內的銷量並不怎麼好，但它的高顏值還是值得肯定的，馬自達的車子在產品設計的造詣確實是有目共睹。馬自達的車子一直以來給人一種「謙謙君子」的感覺，在馬自達家族的SUV中，沒有一款車型能讓你去跟「硬派越野」聯想到一起。

不過，最近日本馬自達官方表示，將在2020年東京車展上推出一款改裝版的越野車型，該車基於上一代馬自達CX-5打造，並由日本汽車學院（NihonAutomobileCollege）的大學生主導改裝。

從圖片上可以看到，該車尚未最終完工，仍在緊張的改裝推進狀態。但可以看出，該車相對比原車型有大幅度的改變，以滿足對越野的需求。包括新增的寬體套件、外部防滾架、更高的懸掛系統、更短的前包圍以及越野輪胎等等。

除此之外，後車窗和後門都被封死了。該車還將後備箱門拆掉了，做成開放式結構，預計是為了存放後備胎而製作。同時，車頂行李架和後部支架也提高了實用性。

從目前來看，動力部分似乎沒有去改變，仍然上一代CX-5的動力總成，搭載的是165馬力的2.0LSKYACTIV-G發動機；傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。至於後續會不會動力性能上加以改進，其實不難猜到，大概率會改進，不然動力性能沒變，總是會讓看客們覺得少了點什麼。

內飾部分將如何改變我們還不得而知，不過也好，留個懸念，咱們後續繼續跟進。但從外觀上的改變來看的話，這輛CX-5越野版確實很吸引人啊，難怪得到馬自達官方的認可！

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5. 馬自達發布CX-30/CX-5/CX-8等多款特別版官圖,將亮相東京改裝車展

近日，馬自達官方發布了2020年東京改裝車展的陣容，同時發布了新車官圖，其中包括CX-30、CX-5以及CX-8等多款車型的特別版本。本屆東京改裝展將於本月10號開幕，屆時馬自達特別版車型將與公眾見面。

據了解，馬自達還會本屆東京改裝展發布基於馬自達3、MX-5和CX-5打造的賽事概念車，這幾款概念車均將採用特殊的車身顏色和貼花，並根據賽事需求搭載包括防滾架、六點式安全帶、運動型座椅以及車身包圍等特殊裝備。

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6. 低配秒變旗艦，妹子教你更換馬自達CX-5中網水晶車標！

特殊時期，照顧好自己哦！

我們下期再見！

7. 這樣的馬自達CX-5見過嗎別著急，本月就亮相

馬自達CX-5是品牌旗下一款緊湊型跨界SUV，新車採用馬自達家族魂動設計理念，造型受到了不少年輕人的青睞。除此之外，該車擁有著比一般SUV更短的軸距，操控更為靈活，可進一步增加駕駛樂趣。定位城市SUV的CX-5鮮有人能把它與越野關聯到一起，而近日日本汽車學院（NATS）將展開對CX-5車型的越野改裝工作，並將在本月舉行的東京汽車沙龍上正式亮相。

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8. 馬自達CX-5擴展視野：加改側視攝像頭及雙曲率後視鏡

CX-5，一輛讓人又愛又有點無語的車。 馬自達，一個讓人又愛又有點無語的品牌。 愛它，是因為陷於它的顏值而可以不管不顧其他。 設計第一，顏值即正義，後排局促一點又算什麼呢。 又有點無語，是因為帶著運動的標榜，但動力的短板不得不談，畢竟操控那麼玄幻的東西，又有多少人體會到呢。 但又不得不承認，單純論好開，同級又有誰能比呢；單純論顏值，更有誰能比呢。
比較堅挺的優惠，還有上不去的銷量，馬自達，你都是什麼調性… 就是這么矛盾的一個組合，讓CX-5在同級別SUV中成了一個特立獨行的存在。 CX-5是一輛好車，但不是大多數人都願意去買單的車。 從來不後悔選擇了CX-5，但還是有點小遺憾沒上2.5的CX-5。
2萬公里的用車感受上篇已很詳細說過，再說用車感受准備等4萬左右了吧，等換套輪胎，看看胎噪能減輕多少，對行駛品質提升多少，目前接近2.4萬公里。（暫時考慮米其林旅悅，歡迎已經換胎的網友給點意見。） 車買來沒少折騰，除了自己加這加那，光是音響就改了兩次半，當然是本著少花錢但是又想改善音質的初衷，離發燒還早著早。（發燒友欲噴之前請先繞道，音箱就這水平了，沒捨得再多加錢，還想近幾年就換下一輛咧） 「拆車」有一點點讓人上癮，尤其是自己動手做了一項改動，又完美還原的時候，當然現在還只限於表面。 自己動手的好處是，可以完全按自己的想法去實現一件事情，同時熟悉了內部構造還能在以後如果出現一點異響，能立馬指導是哪裡出了問題。
【切入正題】 很多人覺得SUV因為坐姿高，視野好。其實這句話應該對半劈開來看。 對遠處，的確有著更高的視野；對近處，車身周圍的盲區卻也變大了。 尤其是馬自達這種為了設計車頭普遍偏長的車身。
因為工作的關系，有一段時間需要停到一個特別「狹窄」的停車場。 得益於前後雷達的幫助以及日常的車感（自認為開車算是非新手那種了），可以通過視線以及雷達判斷車身所處位置，在一些較窄的車道通過是沒有問題的。 但碰上車道又窄，又需要右轉向的「直角彎」類型，就有點吃力了。 普通牆面的直角彎是沒有問題的，但現實大多數情況是，停著車的直角彎，這種情況下拐點（駐車的車頭或者車屁股）都在窗戶可視范圍以下，而又進不到後視鏡的掃描范圍，就形成了比較大的盲區，所以便萌生了加裝側視攝像頭的想法，主要照射范圍為右後視鏡下方、沒有雷達的翼子板及右側車門等盲區區域。
開始思考方案。 不是沒想過找門店加裝一套360，但另一面又有一點拒絕這個方案，因為適應了現有的倒車影像和雷達，而且-5的屏幕有點小，拿來再分成兩塊就更小了，360使用場景也並不多，還多花錢。（但必須承認360很好用！很好用！很好用！如果原車可以加，請必選，尤其是在大城市停車復雜的情況下） 所以還是考慮單純加攝像頭，最好攝像頭加一根線直接連到車內，有需要就用手機連上看看就好，平時就是擺設。最好也不要多花錢，不要太復雜自己可操作性那種。在我剛提車的時候也用過這種適用新手的攝像頭，可以無損貼到後視鏡下方，從門縫走線連手機用個APP打開就行了。只需要100塊簡單輔助新手練車，解決右前側盲區的煩惱，技術練好撕掉就行了，走線也看不太出來。 但某寶的這款產品可視角度太小，不滿足攝像頭角度的要求，無奈只能考慮打孔的廣角鏡頭+外接屏幕了。 （還有一套操作，就是攝像頭直接接線中控電腦，用車機屏幕，另外引一個開關出來，但這套操作難度著實高，現階段自己動手還不太敢這么操作，技術有限）
圖片取自某寶，感謝照片。
迎面而來兩個問題：如何安裝、屏幕放哪？既然想自己動手，那就動腦筋想吧。 但好在這套方案簡單易行，在我的手工操作可解決范圍之內，那就折騰起來吧。 所需材料及花費：廣角攝像頭、屏幕、10號套筒、螺絲刀、絕緣膠帶等其他工具，總費用200以內，美其曰：一百多。 走線思路：屏幕和鏡頭相連，同時和電源相連，走點煙器介面，可在需要時隨手按開。
安裝思路：屏幕首選位置在檔桿前面的儲物格內，反正不常用，放在明顯可見范圍內我是不接受的，中控上面也不安全，最後給它找了個地兒，後視鏡上方。
問題又來了，怎麼貼上呢，除了屏幕是平的，後面就根本沒有平面可以粘貼。手工磨一個出來吧，動工。
攝像頭及屏幕的准備工作做完，接下來就是最難得走線了，拆A柱和手套箱，在車內走線是比較簡單的操作，難點在線路走車門到後視鏡這一段。拆門板務必注意卡扣，建議從下方往上好拆，同時可以提前准備幾個卡扣，如有損壞直接替換。
鏡子總成是需要整個拿下來的，因為要從內部走線。三角形的孔洞里用套筒把三顆固定螺絲擰開，線束拔開，抽出去，鏡子總成就拿下來了。切記注意，套筒擰螺絲不要掉門板裡面，不然異響和鏡子固定就都是大問題了。
走線，從車體到車門需要穿過中間的連接軟管，都是扣子卡上的，怎麼拆下來，就怎麼按上就行。車門內部的走線一定要繞過玻璃升降柱，拆鏡子總成的時候也是，不然悲劇了哈。建議胳膊細一些的往裡伸，這個孔不算大。
順線，就好了。 接下來就要在後視鏡打孔了。先把鏡子後蓋打開，有幾個卡扣，沒拍照，可以某寶搜一下更換流水轉向燈的視頻（或者趁機換一套得了）。提前找好打孔位置，一步到位打好，建議用膠帶貼個十字，防止打滑打花。
安裝攝像頭，臨時接線調試好方向，螺絲擰緊上牢，玻璃膠封死，不然洗車老存水。
因為屏幕占據了原來ETC的位置，ETC重新安裝按程序激活下即可。別的地區不知道，山東，貼好ETC後用E高速重新激活即可。 重新把記錄儀安好。
基本到此結束，使用效果：有需要按一下開關，沒需要就黑屏好了。 攝像頭也配合屏幕改成了最大可視范圍，畢竟不常用，橫向也沒關系，能看到車頭右側、兩個車輪更是盡收眼底，可以完美看到完整的右側，停車可以無限貼邊了。
將就本次攝像頭安裝，把雙側後視鏡片也換了，改成了雙曲率後視鏡，稍微擴展一下本來的平面鏡視野。（大麴率慎用，後配的大麴率不像某些大牌一樣好用，也會相當不習慣） 具體操作簡單，看下圖紅圈部分，鏡片就是卡上的。拆鏡片先撬開兩個小連接柱，再掰下中間大柱即可，需要稍微用一點力量。安裝的時候先把加熱線頭接好，最好立即驗證一下是否可以正常加熱，車內除霜按鍵同時也是後視鏡加熱功能。加熱完好安裝鏡子順序反過來，先對准安裝中間大柱，再卡上兩側小柱即可。注意接好後視鏡加熱。如不帶後視鏡加熱車型，購買雙曲率鏡片可便宜一點。
但有個問題，雙曲率是在一定程度上（注意，是一定程度，不多的意思）擴展了一下視野，但是-5車後視鏡鏡片位置偏里，鏡罩本身擋住了一些，鏡子也太「運動」了，一換成雙曲率，邊上就藏進去了。 另外有個問題，馬自達的車喜歡車窗不刮水，下雨天視線是個問題。後視鏡就加個雨眉吧，16塊錢找到的最搭配的了。至於車窗玻璃刮水問題有初步想法，待後期再解決。
當然網上有賣各種後視鏡貼膜，疏水防雨那種，三四十兩片，之前試過，雨大的時候有一定的疏水效果，但是晚上後車燈照過來炫光太嚴重，需要夜晚開車的尤其不建議買。防雨噴霧原理有一點類似油性塗料那種，個人不喜歡，有需要的看情況用吧。
這次操作還有個小插曲。 本來看了視頻以為很簡單操作就直接下手了，結果卡在拿下後視鏡總成這一步上。下午5點開工到天黑都沒弄好，就差點要放棄了，除了順好的線，其他都復原了。還是回家又仔細搜集資料研究搞明白了，總之記住要點吧：鏡子要整個拿下來、10號套筒拆螺絲、線束從玻璃升降柱後面繞過去。 等不到早上，連夜10點多打著手電筒下樓開工，重新拆車門、拆鏡子，估計不知道的還以為偷車的吧（感謝都沒有報警的，哈哈）。 大半夜折騰一通，然後調試好，看到完全按照自己想法出現畫面的那一瞬間，發自內心深處的歡喜與成就感足以讓人徹夜不能平復了。這便是自己動手的樂趣，大不了不行再開去店裡找人幫助。 如果下一步還有要改進的，只要我能，我依然上。
【本貼完】

9. 馬自達CX5的改裝

是不是自己貼了牆貼紙呀？一般都是貼鍍銘銀條