平行進口車是否都是改裝車

① 關於進口車的些許疑問

問題一一般在國外改裝場就改過來了，因為現在一般的平行進口車有三種改裝車、小批量車、狹義平行進口車。
1、改裝車
改裝車，是當初「大貿車」概念的延續，也是目前平行進口車的主流。
好端端的，為什麼要「改裝」？
因為2005年出台的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，只有廠家授權的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個「廠家」，可以是原廠，也可以是改裝廠。
以豐田為例，能獲得豐田原廠授權的，只有總代理「豐田中國」。那其他進口商怎麼辦？
應對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠「生產」的改裝豐田車。
而這些「改裝車」，通常都未經任何實質改裝，比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR：

雖未改裝，但是身份變了：
1、製造國不再是日本，而是中東或北美國家；
2、生產廠也不再是豐田，而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠；
3、產品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

目前大多數的平行進口車，都是「改裝車」，無法享有原廠三包，因為生產廠已不再是原廠。但可以購買三包險，由保險公司來提供三包。
2、小批量
小批量，是指「免於強制性產品認證的特殊用途進口車」。
小批量的優勢是不需要3C證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5台，無法上量。
並不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（即既未國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。
而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之後方可過戶。
但實際上，往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。

阿爾法-羅密歐4C
以上種種限制，決定了小批量只適用於小眾冷門車型，或者用於市場試水。

比如雪佛蘭科邁羅，就先利用小批量試水，然後再以改裝車身份大批量引入。

平行進口科邁羅
但2017年起，小批量新增了單車認證環節，進口成本有所上升。
3、狹義平行進口車
嚴格來說，改裝車，小批量，都不是真正意義的平行進口車。
品牌相同才有「平行」可言。改裝車，品牌已經不是原廠，算不上「平行銷售」。
小批量，雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上「平行銷售」。
所以，這兩類都只能算「廣義平行進口」。
真正意義的平行進口車，始於近幾年自貿區的興起。

狹義平行進口車，是通過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下：
1、品牌算原廠，而不是改裝廠；
2、不需要做3C認證，只要原廠的中規或國產車做過認證即可；
3、由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。
平行進口《自動進口許可證》
問題二：因為平行進口車跟中規車的可選配置不一樣，平行進口車是國內經銷商直接在國外4S店進的車，所以都是一車一配的，除非你能找到允許你自己選配定製的公司，大多是情況下都是銷售方進的車，但不能說他就不是原裝進口的了，簡配是一定的，參考前面改裝車的定義，因為車輛會進行改裝，所以有些配置可能會摘除，但整體影響不大。另外，中東是一個很廣的范圍，因此會有很多所謂中東國家的官網，所以每個國家也不一樣。
問題三：這個當然是可以買的，天津港的車城很多，你可以去逛逛，小心不良銷售（就是那些你一問他家好像什麼車都有的樣子，這種都是大拼縫，很反感！）
問題四：這個我也不好說，因為你想平行進口車到了國內起碼要刷個導航什麼的，但這個環節要算到改裝還是不改裝呢，這就很不好說，我聽說天津港有一些直戶商家是可以支持客戶直接在國外訂車的，就是你在網上看好了直接定車，配置什麼的你自己選，然後商家跟外商訂車，在通過港口進到國內，算是一種私人定製，好處是自己定的，配置什麼的不會跟你改裝，你也都熟悉，壞處是這樣一來價格會稍微高一些，另外，你這樣定的車，就要等，畢竟外國4S店也要一個裝車的時間嘛，再加上港口進貨時間估計小半年是有的。

② 去汽車城看車，總會看到平行進口車店，什麼是平行進口車呀

平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」「加版車」「歐版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。
相信大家對進口車都有所了解，而平行進口車估計大家都聽過，但是平行進口車到底什麼是平行呢？不可否認聽到平行進口車，大家想法就比4S點便宜，因為它省去了中間經銷商的層層加價環節等等原因，但是平行進口車就只是便宜而已嗎？答案當然不是，今天小編為大家詳細解答一下什麼是平行進口車？
1、港口
進口車有兩種，一種中規進口，一種平行進口。
中規進口是指由原廠授權引進的進口車，通常在4S店（各地區代理商）銷售，相信大家並不陌生。
2、4S店
平行進口是指非原廠授權引進的進口車，也就是國內一些有實力的老闆在國外直接大量訂車，然後運輸到港口直接銷售，通常在港口汽車城，綜合保稅區里的經銷商那裡銷售，就像大家找國外代購購買進口產品一樣，只是汽車代購沒有那麼簡單，流程比較復雜，那麼問題來了，非原廠引進的進口車能合法銷售嗎？算不算走私車？手續有沒有？買回家能上牌嗎？
我們繼續往下說，平行進口車按身份不同可分為三種。
1、改裝車
改裝車是當初『大貿車』的延續，也是目前平行進口車的主流車型，為什麼叫改裝車呢？因為根據中國法律（汽車品牌銷售管理辦法）規定，只有廠家授權的代理商才有資格銷售該品牌的進口車，這個廠家可以是原廠，也可以是改裝廠。比如說豐田，能獲得原廠授權的只有『豐田中國』總代理，那其他的代理商怎們辦？很簡單，自己在海外成立一家改裝廠，自己給自己授權，進口這家改裝廠生產的改裝豐田車，但這些車型並未進行實質性的改裝，只是簡單走一下過程，雖然沒有改裝，但是身份變了。
①製造國不再是日本，而是中東或者北美，加拿大等國家。
②生產商也不再是豐田，而是沙漠先鋒，獵車者等各類改裝廠。
③車型名稱也不再是普拉多，蘭德酷路澤，奧迪Q7，保時捷卡宴等中規名字，而是霸道，陸巡，德寶Q7，戴納肯卡宴等各種名稱。
目前大多數的平行進口車都是「改裝車」，無法享受原廠提供的三包政策，因為生產商已經不再是原廠，但是可以通過保險公司來購買三包，還有就是現在進口車的三大件還是比較可靠的，一般完全可以省去三包險，這也是平行進口車銷售的一大賣點，當然如果您還是不放心，買個三包險也是可以的，價格並不貴。
2、小批量車
小批量車是指『免於強制性產品認證的特殊用途進口車』，也叫外商自帶車。通常一些外企，留學上，海龜等都可以申請外商自帶車型。
小批量車的優勢是不需要3C認證，省去了認證環節，價格優勢很明顯，劣勢是每批不能超過五台，無法大量采購。而且並不是所有車型都可以走小批量車，只有在官方渠道買不到（既沒有國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。還有外商自帶一般都是自用車，而不是銷售，雖然經銷商可以把車賣給你，但也是要外商過戶的，比較麻煩。
以上種種限制決定了小批量車只適用於小眾冷門車型，或者市場試水。比如雪佛蘭科邁羅，就是先用小批量先試水，然後再以改裝車身份大批量引入。
3、狹義平行進口車
嚴格來說改裝車，小批量車，都不是真正意義上的平行進口車。品牌相同才有平行可言，改裝車品牌已經不是原廠，小批量車雖然是原廠品牌，但不能直接銷售，都算不上是平行銷售，所以這兩類都只能算『廣義平行進口車』。
真正意義的平行進口車，始於近幾年自貿區的興起，狹義平行進口車，是通過平行進口（自動進口許可證）引進的，跟改裝車的區別如下：
①品牌是原廠，而不是改裝廠。
②不需要做3C認證，只要原廠的中規或者國產做過認證即可。
③由進口商承擔召回，三包服務。
聽上去是不是很不錯，呵呵，那為什麼狹義平行進口車仍然敵不過改裝車，主要是發展時間短，審批流程復雜，通關時間久，間接增加了成本，讓不少經銷商望而止步。但是國家現在正在努力完善進口車的相關售後問題，隨著流程的優化，狹義平行進口車應該會逐漸成為主流。

③ 何為平行進口車

進口車可分兩類：中規進口，平行進口。
中規進口，是指「原廠授權」引進。
即由品牌原廠（比如豐田、凱迪拉克）授權的總代理（比如豐田中國、上汽通用）引進的車輛，通常在4S店裡銷售。

平行進口，是指「非原廠授權」引進。

即由原廠總代理以外的其他進口商，引進到中國的車輛，通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。

平行進口車，按身份不同，又可分為三大類：改裝車、小批量車、狹義平行進口車。
接下來我們一一解釋：
1、改裝車
改裝車，是當初「大貿車」概念的延續，也是目前平行進口車的主流。
好端端的，為什麼要「改裝」？
因為2005年出台的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，只有廠家授權的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個「廠家」，可以是原廠，也可以是改裝廠。
以豐田為例，能獲得豐田原廠授權的，只有總代理「豐田中國」。那其他進口商怎麼辦？
應對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠「生產」的改裝豐田車。
而這些「改裝車」，通常都未經任何實質改裝，比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR：

雖未改裝，但是身份變了：
1、製造國不再是日本，而是中東或北美國家；
2、生產廠也不再是豐田，而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠；
3、產品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

目前大多數的平行進口車，都是「改裝車」，無法享有原廠三包，因為生產廠已不再是原廠。但可以購買三包險，由保險公司來提供三包。
2、小批量
小批量，是指「免於強制性產品認證的特殊用途進口車」。
小批量的優勢是不需要3C證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5台，無法上量。
並不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（即既未國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。
而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之後方可過戶。
但實際上，往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。

阿爾法-羅密歐4C
以上種種限制，決定了小批量只適用於小眾冷門車型，或者用於市場試水。

比如雪佛蘭科邁羅，就先利用小批量試水，然後再以改裝車身份大批量引入。

平行進口科邁羅
但2017年起，小批量新增了單車認證環節，進口成本有所上升。
3、狹義平行進口車
嚴格來說，改裝車，小批量，都不是真正意義的平行進口車。
品牌相同才有「平行」可言。改裝車，品牌已經不是原廠，算不上「平行銷售」。
小批量，雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上「平行銷售」。
所以，這兩類都只能算「廣義平行進口」。
真正意義的平行進口車，始於近幾年自貿區的興起。

狹義平行進口車，是通過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下：
1、品牌算原廠，而不是改裝廠；
2、不需要做3C認證，只要原廠的中規或國產車做過認證即可；
3、由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。
平行進口《自動進口許可證》

聽上去很不錯，那為什麼狹義平行進口車仍然難敵改裝車？
主要是發展時間尚短，審批流程仍然繁復，通關時間過長，間接推高了進口成本，讓不少進口商望而卻步。
另外，平行進口的主力品牌，比如豐田，產品質量都相對可靠，消費者對於三包不是特別看重。http://www.okeycar.com/
但今後，隨著流程的優化，狹義平行進口應該會逐漸成為主流。

④ 平行進口車是不是翻新車

不是翻新車,是全新的，所謂「平行進口」，是相對「中規車」概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相「平行」。平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規車價格要低10%~20%。

⑤ 平行進口車到國內是不是都要改裝

有的法律規定不一樣，所以要適當的進行改裝，霧燈問題比較常見。有的是配置不夠高，看個人愛好，

⑥ 平行進口車是改裝車正常嗎

都是按改裝車的形式進口的，生產廠商會寫為某某改裝廠，但是往往並沒有改動車子的

⑦ 平行進口車進入國內需要經過改裝嗎

平行進口車進入國內需要經過改裝，比如右舵、儀表盤、車燈這些，都需要改成符合中國規定的標准，才可以正常上牌、上路，了解平行進口車可以關注進口車市，望採納~~

⑧ 平行進口車是什麼意思

汽車平行進口指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相「平行」，未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買並引入中國市場進行銷售的汽車。

平行進口車就是大家俗稱的代購，就像平常朋友圈發的代購一樣，進口汽車也同樣有，我們同樣是直接從國外整車買過來，他的標准配置都是國外的，價格比中規版的便宜，配置還比中規車高，質量也有一定的保證。

購買平行進口車注意事項：

購買平行進口車，要避免上當受騙，需要從以下幾個方面了解實際情況。

1、進口車的操作流程及相關手續;

2、具體車型的市場行情。

進口汽車的操作流程及相關手續：

進口汽車完整的手續：我們先介紹手續問題。2017年元旦之前，非中規車的平行進口車有兩種進口方式，一種叫小3C方式，一種叫小批量方式，兩種都是大貿車，也就是國家法律法規允許進口的正規車輛。兩種進口方式的車輛，手續略有不同。

⑨ 別人口中的平行進口車，究竟是個什麼東西

平行進口車，其實就是品牌方授權的總經銷商以外的貿易商，從國外進口來的車子。

就好比：朋友圈裡面的代購，國外人肉給你買回來的香水、口紅，再轉手賣給你。無非他那個是有證、有照，非常合規的。

• 以前的平行進口車是灰色地帶

《法制博覽》期刊上面有篇論文，《淺析汽車平行進口》上面講。

「平行進口汽車」，是指沒有獲得授權的進口商，從海外市場進口的，並非針對本國市場設計和生產的原裝正品汽車，投放在國內市場來銷售。

不過，賣平行進口車的車商是魚龍混雜的，不會像4S店一樣統一管理的。

所以買車的時候，也不要一聽便宜立刻拍板就買，一沖昏頭有可能會上當受騙的。

⑩ 何為平行進口車

平行進口，是指「非原廠授權」引進。

即由原廠總代理以外的其他進口商，引進到中國的車輛，通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。

平行進口車，按身份不同，又可分為三大類：改裝車、小批量車、狹義平行進口車。
接下來我們一一解釋：
1、改裝車
改裝車，是當初「大貿車」概念的延續，也是目前平行進口車的主流。
好端端的，為什麼要「改裝」？
因為2005年出台的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，只有廠家授權的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個「廠家」，可以是原廠，也可以是改裝廠。
以豐田為例，能獲得豐田原廠授權的，只有總代理「豐田中國」。那其他進口商怎麼辦？
應對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠「生產」的改裝豐田車。
而這些「改裝車」，通常都未經任何實質改裝，比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR：

雖未改裝，但是身份變了：
1、製造國不再是日本，而是中東或北美國家；
2、生產廠也不再是豐田，而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠；
3、產品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

目前大多數的平行進口車，都是「改裝車」，無法享有原廠三包，因為生產廠已不再是原廠。但可以購買三包險，由保險公司來提供三包。
2、小批量
小批量，是指「免於強制性產品認證的特殊用途進口車」。
小批量的優勢是不需要3C證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5台，無法上量。
並不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（即既未國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。
而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之後方可過戶。
但實際上，往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。

阿爾法-羅密歐4C
以上種種限制，決定了小批量只適用於小眾冷門車型，或者用於市場試水。

比如雪佛蘭科邁羅，就先利用小批量試水，然後再以改裝車身份大批量引入。

平行進口科邁羅
但2017年起，小批量新增了單車認證環節，進口成本有所上升。
3、狹義平行進口車
嚴格來說，改裝車，小批量，都不是真正意義的平行進口車。
品牌相同才有「平行」可言。改裝車，品牌已經不是原廠，算不上「平行銷售」。
小批量，雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上「平行銷售」。
所以，這兩類都只能算「廣義平行進口」。
真正意義的平行進口車，始於近幾年自貿區的興起。

狹義平行進口車，是通過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下：
1、品牌算原廠，而不是改裝廠；
2、不需要做3C認證，只要原廠的中規或國產車做過認證即可；
3、由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。
平行進口《自動進口許可證》

聽上去很不錯，那為什麼狹義平行進口車仍然難敵改裝車？
主要是發展時間尚短，審批流程仍然繁復，通關時間過長，間接推高了進口成本，讓不少進口商望而卻步。
另外，平行進口的主力品牌，比如豐田，產品質量都相對可靠，消費者對於三包不是特別看重。http://www.okeycar.com/
但今後，隨著流程的優化，狹義平行進口應該會逐漸成為主流。