汽車空調鼓風機控制改裝

㈠ 今天加裝一個汽車空調，看見師傅一直在接鼓風機和壓縮機，ac控制線，這個接那上，那個接這上，感覺好復

沒多復雜啊

㈡ 汽車空調鼓風機不受控制面板控制是什麼原因

使用空調時，空調控制面板上的顯示屏會突然沒有任何顯示，有點像家用電腦出現了「黑屏」，同時空調控制面板上的所有功能按鈕都失去作用，空調出風口吹出陣陣熱風。首先試車，驗證故障現象。確實存在車主所反映的故障現象。同時還發現控制面板下方的前乘員側冷暖控制的4個LED燈點亮。該車空調系統採用全自動控制方式，由以下元件組成:車外溫度感測器、室內溫度感測器、左混合風門控制電動機、右混合風門控制電動機、鼓風機、鼓風機控制模塊和5個電磁閥等，總稱為HVAC控制系統，所有感測器的信號都輸人至HVAC控制面板單元，然後由其控制各執行器的工作。因此HVAC控制面板單元就是空調控制單元。經過分析認為，造成故障的原因有:HVAC的感測器信號故障；HVAC的執行器有故障；HVAC控制面板單元或其線路有故障。

㈢ 怎麼把汽車空調改成自然風

轉左邊的風量旋鈕也可以開啟空調了... 如果此時空調設置的溫度大於室外溫度, 車子不會啟動壓縮機,AC燈不會亮... 再換成外循環就是自然風了

㈣ 汽車鼓風機如何更換

汽車鼓風機的拆裝，需要一個十字螺絲刀，用來拆卸鼓風機的固定螺絲，然後通過旋轉就可以解鎖鼓風機，並拆下，具體操作步驟如下：

1、拔下鼓風機電源插頭。

注意事項：

1、拆裝前要關閉車輛電源。

2、不要掉落異物進入鼓風機。

㈤ 汽車空調後出冷風改裝

汽車空調在啟動製冷或制暖的情況下，都是採用汽車室內空氣反復循環運轉，汽車室內空氣循環系統部件，如蒸發器、通風管道、鼓風機等

㈥ 汽車上鼓風機都有哪些控制方法

鼓風機轉速控制由鼓風機轉速控制開關電路和水溫控制開關電路構成。鼓風機轉速控制開關包括：自動空調放大器、鼓風機電阻器和功率晶體管。功率晶體管根據來自空調器放大器的BLW端子的鼓風機驅動信號，改變流至鼓風機電機的電流，從而改變鼓風機轉速。功率晶體管有一個熔點為114℃的溫控保險絲，以保護晶體管不致因過熱而損壞。水溫控制開關電路是由水溫感測器感知發動機冷卻液溫度，進行發動機預熱控制。鼓風機轉速控制運行過程如下:
1鼓風機轉速的自動控制

鼓風機轉速的自動控制過程與溫度控制相似，是根據TAO值自動控制鼓風機轉速。AUTO（自動）開關位於暖風裝置控制板上。當這個開關接通時，自動空調器放大器根據TAO的電流強度控制鼓風機轉速。
1）低速運轉

AUTO開關位於暖風裝置控制板上。當這個開關接通時，安裝在自動空調器放大器內的微電腦接通TR1，起動暖風裝置繼電器。這使電流從蓄電池流至暖風裝置繼電器，然後流至鼓風機電機，再流至鼓風機電阻器，後接地。這樣，就使鼓風機電機低速運轉。同時AUTO（自動）和Lo（低速）指示燈亮。
（2）中速運轉
當AUTO開關接通時，與低速控制時一樣，起動暖風裝置繼電器。安裝在自動空調器放大器內的微電腦（ECU），將從TAO值計算所得的鼓風機驅動信號，經BLW端子輸出至功率晶體管。於是，電流從蓄電池流至暖風裝置繼電器，然後至鼓風機電機，再流至功率晶體管和鼓風機電阻後接地。這樣，就使鼓風機電機以相應於鼓風機驅動信號的轉速運轉。同時AUTO（自動）指示燈點亮，Lo（低）、M1（中1）、M2（中2）、Hi（高）指示燈也根據情況可能發亮。
從功率晶體管進入自動空調器放大器的VM端子的信號，是反映鼓風機實際轉速的信號。微電腦（ECU）參考這個信號校正鼓風機驅動信號。
（3）特高速度運轉。
當AUTO開關接通時，允許安裝在自動空調器放大器內的微電腦（ECU）接通TRl和TR2，驅動暖風裝置繼電器和鼓風機繼電器。於是，電流從蓄電池流至暖風裝置繼電器，然後至鼓風機電機，再至鼓風機風扇繼電器後至接地。這樣，就使鼓風機電機以特高速度運轉。同時，AUTO和Hi指示燈亮。

㈦ 汽車空調中鼓風機調速，詳細原理資料有嗎好的加分

1.常規的汽車空調中鼓風機調速，採用串電阻的方式，利用迴路中阻值的大小來調節電壓，達到調節風機轉速目的。一般低檔位串的阻值大，中檔位串的阻值小，高檔位不串電阻。這種方式原理比較簡單，零部件成本也低，維修方便。但調節范圍小，且很多電源功率白白消耗在電阻上。

2.新型的汽車空調中鼓風機調速多採用調速模塊，通過PWM控制功率管（三極體）的功率輸出變化，調整風機轉速。尤其在自動空調系統中，目前普遍採用空調控制單元（內含DSP晶元），空調工作時，DSP根據程序設置和車內反饋信號發指令調節PWM（脈寬調制器）的占空比，經光耦隔離轉換，用功率場效應管（MOSFET）作為主開關元件，通過改變開關元件的導通方式及通斷比來改變輸出電壓的大小，從而調節風機轉速。該電路主要由pwm脈沖波的產生，光耦隔離，驅動以及主開關元件等幾部分組成。

以下是單片機控制的直流PWM調速裝置的原理：

近年來，直流電動機的結構和控制方式都發生了很大的變化。隨著計算機進入控制領域以及新型的電力電子功率元器件的不斷出現，採用全控型的開關功率元件進行脈寬調制(pulse width molation,簡稱pwm)已成為直流電動機新的調速方式。這種調速方法具有開關頻率高、低速運行穩定、動態性能優良、效率高等優點，更重要的是這種調速方式很容易在單片機控制系統中實現，因此具有很好的發展前景。採用全控型的開關功率元件進行脈寬調制(pulse width molation,簡稱pwm)已成為直流電動機新的調速方式。這種調速方法具有開關頻率高、低速運行穩定、動態性能優良、效率高等優點，更重要的是這種調速方式很容易在單片機控制系統中實現，因此具有很好的發展前景。

pwm調速原理
pwm調速方法通常採用功率場效應管作為主開關元件，通過改變開關元件的導通方式及通斷比來
改變輸出電壓的大小與極性，如圖1所示。gd1與gd2是隔離放大的驅動元件，可以採用光電耦合隔離或變壓器隔離。vt1和vt2是主開關元件(圖1中是以mosfet為代表)，vd1和vd2是兩個續流二極體，la是濾波電感。
當開關管mosfet的柵極輸入高電平時，開關管導通，直流電動機電樞繞組兩端有電壓ud，t1(s)後。柵極輸入變為低電平，開關管截止，電動機電樞兩端電壓為0。t2(s)後，柵極輸出重新變為高電平，開關管的動作重復前面的工作。這樣，對應著輸入的電平高低，直流電動機電樞繞組兩端的電壓波形如圖2所示。電動機電樞繞組兩端的電壓平均值u0為:
u0=×ud=×ud=αt×ud
(αt:占空比，0≤αt≤1)
在pwm調速系統中占空比αt是一個重要參數，在電源電壓ud不變的情況下，電樞端電壓的平均值取決於占空比αt的大小，改變αt的值可以改變電樞端電壓的平均值從而達到調速的目的。
可以採用以下方法改變占空比αt的值。
(1) 定寬調頻法:保持t1不變，只改變t2，這樣使周期(或頻率)也隨之改變。
(2) 調寬調頻法:保持t2不變，只改變t1，這樣使周期(或頻率)也隨之改變。
(3) 定頻調寬法:保持周期t(或頻率)不變，同時改變t1和t2。
前兩種方法由於在調速時改變了控制脈沖的周期(或頻率)，當控制脈沖的頻率與系統的固有頻率接近時，將會引起振盪，因此常採用定頻調寬法來改變占空比從而改變直流電動機電樞兩端電壓。

光耦部分起到隔離和電平轉換的作用，因為單片機輸出的是ttl電平(0~5v)，而驅動部分採用的是ir2103，它的電源要求是10v~20v，電路中採用了12v電源，所以要求的輸入電平在0~12v之間。在此選用高速光耦6n136晶元。因為6n136的絕緣電壓是2500v(最小值);具有可兼容的ttl電路;邏輯低電平和邏輯高電平的傳輸延遲時間都是0.5μs(帶寬2mhz);供電電壓是－0.5v~15v，其耐壓和速度都符合電路的要求。

對於中小功率的電動機通常採用功率場效應管(metal oxide semiconctor field effect transistor,mosfet)作為主開關元件，mosfet是一種多電子導電的單極型電壓控制器件，具有開關速度快、高頻特性好、熱穩定性優良、驅動電路簡單、驅動功率小、安全工作區寬、無二次擊穿問題等顯著優點。目前功率場效應管的指標已經達到耐壓600v，電流70a，工作頻率100khz的水平，在開關電源、中小型功率的電機調速中得到廣泛的應用。

㈧ 怎樣改裝暖風機用到汽車上

1、將柴油暖風打開，並在房車內找到合適的安裝位置！這里選擇將這個柴油暖風的主體安裝在這款房車的廚房區域的爐灶抽屜底下。

㈨ 汽車加裝空調。

全套配件都應該有的，在網上找找看，而且你到專門的改裝地方，他們會告訴你裝什麼的。需買的配件：壓縮機（帶皮帶）、冷凝器總成（可能需要帶電子扇）、蒸發箱、暖風箱、鼓風機總成、空調控制器等主要配件，這個車稍微便宜，初步估計這些配件總體價格應該在1200元以內。

㈩ 汽車空調鼓風機調整方式有

有調速電阻式，晶體管調速