七代凱美瑞中控台改裝圖片
㈠ 中控屏和出風口位置調換，凱美瑞完成中期改款，網友：就這
相比第七代凱美瑞的落寞，如今的第八代凱美瑞可以說成功延續了第六代車型的輝煌，不僅銷量出色，而且價格堅挺，在B級車市場中絕對是一個強有力的競爭者。
結語：逆水行舟，不進則退，對手都在尋求改變，凱美瑞卻如此淡定，這樣走下去會是什麼結果，我們可以期待一下。不過就目前小打小鬧的中期改款來看，如果它想重回TOP2，或許降價才是唯一的出路。
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㈡ 新款凱美瑞歐規版官圖發布，前臉更像亞洲龍，換裝懸浮式中控屏
國產全新凱美瑞上市至今，已有三年時間了。其憑借良好口碑和不俗實力，在B級車市場取得不錯成績。市場的需求在瞬息萬變，凱美瑞也迎來了中期改款。繼美規版發布後，歐規版新款凱美瑞也發布了官圖。
現款凱美瑞
阿川評車
中期改款的凱美瑞主要針對外觀細節、內飾中控屏、車機系統軟體、駕駛輔助系統幾個方面做了調整和升級。對於一款本身有著較強產品力的車型，做進一步優化，帶給消費者的是更好的體驗。期待國產版新款凱美瑞能和我們盡快見面，後期關於新車的相關資訊，我們也會持續跟進。
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㈢ 2021豐田凱美瑞小改款海外發布，中控屏位置是最大變化
近日，豐田品牌在海外發布了旗下主力中型轎車凱美瑞的2021年份小改款車型的官方圖片。從官方給出的照片中，似乎幾乎看不出改款後的車型與現款車型之間的區別。外觀上新車依舊保持了現款車型幾乎所有的設計語言，包括前後燈組的輪廓和內構幾乎都沒有做出任何改動。雖然現款凱美瑞原本的設計語言已經十分運動和超前，但是與現款完全一致的外觀視覺效果總會多少讓人感覺到一絲審美疲勞。
進入車內，和外觀一樣2021款凱美瑞還是延續了現款車型大部分的內飾設計語言，唯一的區別便是原先被集成在中控台內部的觸摸屏被獨立了出來，改用了與現款亞洲龍中相同的直立大屏。但是由於僅僅修改了屏幕的模具而未對原先中控部分的模具進行大幅度的重新設計，因此2021款凱美瑞的空調出風口在造型上會顯得有些違和。
另外從官方圖片可以看到，2021款的凱美瑞依舊會提供運動和豪華兩種外觀包圍風格。新車將率先在海外發布。
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㈣ 極簡主義的改裝案例，八代凱美瑞只需降低姿態就足夠好看
眾所周知，凱美瑞有兩套外觀包圍，分別是大嘴巴的豪華版，還有看起來馬力蹭蹭往上漲的運動版。一般買車的時候，喜歡哪套就選哪套了，不過也有例外的。
?車主/蕉Sir
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㈤ 新款凱美瑞不僅造型年輕 改裝更是氣場十足
在以前，提到豐田凱美瑞給人的印象就是中庸，而這一切的印象都在八代凱美瑞上市之後改變了，新一代的豐田凱美瑞在推出以後，全球同規的新世代設計讓它的外觀終於稍微偏向年輕化的流線型設計，不再是以前人家所說中年大叔的專屬座駕了，而新一代凱美瑞的改裝氛圍也火熱不少。
本期凱美瑞改裝案例鳴謝車主：gen8_slamry
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㈥ 國產版新款凱美瑞實車曝光 前臉似亞洲龍換裝懸浮式中控屏
近年來雖然SUV市場越來越火爆，但在B級轎車市場上依然還是各車企必爭之地，在B級市場上像德系的邁騰、帕薩特以及日系的凱美瑞、雅閣以及天籟都是非常暢銷的車型。國產全新凱美瑞上市至今，已有三年時間了。其憑借良好口碑和不俗實力，在B級車市場取得不錯成績。市場的需求在瞬息萬變，凱美瑞也迎來了中期改款。繼美規版發布後，歐規版新款凱美瑞也發布了官圖。
總結：從目前曝光的信息來看，凱美瑞這次中期改款並沒有那麼令人滿意，大號卡羅拉的外觀與惹爭議的內飾讓許多人感慨，豐田的車為何總是越改越丑。雖然豐田在中國市場從來不是靠設計取勝，強大的品牌號召力、穩定可靠開不壞的質量表現、較高的燃油經濟性等這些才是它的真正武器。
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㈦ 前任幫你省錢系列：加裝配置到逆天的混動凱美瑞！【圖文筆記】
這台凱美瑞是混動豪華版，基礎配置已經很不錯了，但前車主顯然不能被滿足，竟然自己做了很多改裝升級。這些升級項目挑選了很多很不錯的零部件，也沒有破壞原廠的風格，倒也給我們玩其他車提供了思路。這樣的改裝，實屬上乘，值得保留。
【車輛信息】
車型：豐田凱美瑞2012款尊瑞2.5HG豪華版
排量：?2.5L
變速箱：?自動
上牌時間：2014-4
表顯里程：7.06萬公里
新車指導價：25.8萬
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㈧ 新款凱美瑞海外公布！車內換裝懸浮中控屏，喜歡嗎
不論是全球還是中國，在中級車這個細分市場的競爭中，豐田總是比本田差了那麼一點點。更早誕生的雅閣全球累計銷量已經突破了2200萬，凱美瑞則為1900萬。而在中國市場，單拿今年來舉例，雅閣前10個月已賣出16.7萬輛，凱美瑞為14.8萬輛。這一代雅閣確實足夠出色，在追逐年輕一代的步伐中，做得明顯比凱美瑞要更好，兼顧了設計、空間、性能等全維度的體驗。如今雅閣上市兩年多仍舊沒出過改款照樣大把人追捧，而凱美瑞中途已經小改一次，如今卻要率先中期改款了，目前其官圖也已經在海外率先公布。
動力上海外版本搭載的2.5L發動機+電動機的混合動力系統，國內的話則為繼續延用現款的動力總成，分別為2.0L、2.5L、2.5L油電混合三種版本，匹配CVT、8AT、E-CVT變速器。其中混動版本的百公里綜合油耗能做到4.1L左右。
從目前曝光的信息來看，凱美瑞這次中期改款並沒有那麼令人滿意，大號卡羅拉的外觀與惹爭議的內飾讓許多人感慨，豐田的車為何總是越改越丑。雖然豐田在中國市場從來不是靠設計取勝，強大的品牌號召力、穩定可靠開不壞的質量表現、較高的燃油經濟性等這些才是它的真正武器，但是作為日系老鄉的本田雅閣在這些方面同樣不差，而且後者在國內的銷量與口碑都日漸走高，凱美瑞這么一番操作，真的不怕市場份額被雅閣搶了去嗎？你們覺得後續凱美瑞還能像現在一樣熱銷嗎？
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㈨ 家用通勤的凱美瑞改裝後，也是街上獨一無二的靚仔
現在的購車市場日漸年輕潮流化，擁有靈敏嗅覺的豐田把向來設計中庸的凱美瑞也更新到了第八代，憑借著極其激進的外觀設計，確實俘獲了很多年輕人的心。凱美瑞作為豐田汽車歷史上最成功的車型之一，一路走來的成績還是非常耀眼的，2008年爆發金融危機之後，凱美瑞仍然保持著每年80萬輛左右的銷量，在動盪時期保持穩定已實屬不易；豐田中國在2012年陷入低谷期，而凱美瑞還是頑強地堅守在同級車前三強里，可以說凱美瑞是當之無愧的「豐田製造」精神最傑出代表之一。
一直秉持著均衡、可靠、品質的凱美瑞，在32年遍布全球130多個國家、千萬級數量的車主，而相比於火熱的購車市場來說，凱美瑞在改裝市場上的案例卻比較稀有，國外有幾個關於第八代凱美瑞的改裝案例還是很值得分享給大家的。
豐田這個品牌，大家都已經非常熟悉了，之前的凱美瑞給人的印象都是比較商務的感覺，在全新凱美瑞出來之前，凱美瑞的代名詞一直都是家用、通勤的代名詞，很少有人會沖著想買一輛性能車或者是想買一輛能拿來改裝的車而去選擇凱美瑞。或許是因為這樣固化的形象局限了凱美瑞的改裝市場，但是不管是什麼時候，總會有人希望自己的車變成最獨一無二的風景，於是我們也可以欣賞到脫胎換骨的凱美瑞。
第一台變身的凱美瑞採用了大嘴式的進氣格柵設計，前臉看上去更加的豪華且個性十足；前車燈組和中網形成「V」字造型，時尚又犀利。車主在改裝自己這輛凱美瑞時也得到了身邊朋友的關注，大家都對車的顏色稱贊不已，搭載這款戰斗灰的車身顏色也是為了配合這輛運動版的凱美瑞，而且這種戰斗灰還是亮色，使整車更加的醒目搶眼，運動范也更加強烈。堅持把運動范貫穿到底的車主，給凱美瑞換上了黑輪轂加鮮紅色卡鉗的全新搭配，樣式造型也非常出色。
另一輛改裝的凱美瑞則是前臉有點像雷克薩斯味道的風格設計，鋼琴烤漆的中網氣勢洶洶，攻擊性十足。尾部雙邊雙出的排氣筒呼應著前臉的霸氣，一副不好惹的樣子。整體車漆的配色比較激進，清爽干凈不油膩。這輛凱美瑞在外觀上還改裝了TRD的擾流板套件，追求質感的車主在車頂以及尾翼上做了炭纖維處理。但是豐田在動力調教上還是有點偏肉，車主在動力上也沒有進行改裝，對於追求外觀改裝的玩家朋友來說，這也是個不錯的方向。
本就改裝案例不多的凱美瑞，能拿出來分享的也只有一些外觀和內飾上的改裝，不過或許這就是凱美瑞車主所追求的改裝方向，也是適合凱美瑞這款車改裝的調性，畢竟自己的車自己說了算，這才是改裝應有的態度不是嗎？
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㈩ 2021款「凱美瑞」海外版曝光，改懸浮式中控屏
豐田的發展算是這幾年中表現的最為完美的，而且新產品更是大殺四方，包括還未上市的新款漢蘭達也聚攏到了相當豐富的人氣，估計爆款已成定局。而最近海外再次曝光的一款「凱美瑞」，這款車也算是新車的中期改款，整個升級依舊非常明顯，新車更加趨於運動化，新車預計在明年的中旬引入國內。
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