烏魯木齊家用汽車LNG改裝

1. 汽車改成天然氣好不好

好的，比較好的。
1、改裝費用比較大，一輛車的改裝費用在2000－3000元，加氣站較少，如果私家車行駛里程（按1萬公里）少，行駛一年的汽油錢（4.95×1000＝4950元），改裝費占年汽油錢的一半。城市公交有政府補貼改裝費用還有環保的作用，加氣站也是政府扶持建立的自用（首先保證公交車使用）的加氣站，氣源有保證。計程車在前幾年改裝時加氣站都採用鼓勵政策前幾年如果在同一品牌加氣站加氣免改裝費（政府主要從環保考慮鼓勵計程車改裝），而且城市計程車大都市區行駛多，長途少，加氣方便，同時由於儲汽罐體積較大，對公交車、計程車影響小，對私家車而言（捷達為例儲汽罐佔用後備箱1/3多。加氣站相對汽柴加油站相比只有1/100的比例，加氣還是很不方便。
2、加氣站考慮到它的安全性，市中心、住宅區是沒有的，一般設在市區邊緣，天然氣是按立方計算，價格大約是（各地有差別）1.9－2.3元/立方，一罐能行駛（捷達）200公里左右，油氣切換非常方便，車儀表盤旁邊有一個轉換開關，按一下是用汽，再按一下用油。天然氣現在世界上可以液化，中國目前還沒有掌握這項技術，而且現在液化技術不完善，費用高，不適合民用，以後如果可以液化天然氣降大大提高天然氣汽車的行駛里程。
3、汽車維修培訓業內人士建議車主說如果你是私家車年行駛在2萬公里以內，不適合改裝，另外柴油車不能改裝成雙燃料汽車。費用計算：平均每公里天然氣費用為0.15元（按每立方2.1元計算），每公里汽油費用為0.25元（按4.95元計算），每公里省0.1元，如果改裝費按2300元算，用汽油可以多跑2300公里，其它的你自己算吧。
4、現在城市公交車計程車都是天然氣與汽油的雙燃料車，液化汽很少在汽車上使用，天然氣的優點主要是：環保（排放非常底），保護我們的地球；其次經濟。缺點：改裝與維修費用高，加氣不方便。

2. 誰知道柴油車改裝LNG需要多少錢

目前柴油車改裝LNG車，一般以原車發動機由壓燃改為點燃，另一種是直接換LNG發動機，目前成熟的LNG發動機，只有中國重汽的LNG 發動機，而且現在重汽又提供原發動機換新LNG發動機，加上改造最終價格也就在五萬~10萬左右，依據車的型車不同而定價

3. 我有個大車想，改裝LNG汽車

能改裝的多了去，大概100-150L的罐約2-3萬，主要是你加液方便就可以改裝，一般有加液體的企業就有改裝資質。你的車排量應該在3.0以上就合適改裝。

4. 想把lng改成燒cng可以嗎需要換什麼，換發動機後還需要換什麼

把lng車改成cng車是可以的，兩者之間不同的是一個是液化天然氣，一個是壓縮天然氣。

天然氣的分類及其特性按照天然氣燃料的形態不同。天然氣分為以下3大類：

（1）壓縮天然氣（CNG）。

壓縮天然氣是指壓縮到20.7~24.8MPa壓力的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。壓縮天然氣是一種無色、無味、高熱量的氣體，主要成分是甲烷。

CNG的加工成本相對比低，但極難液化。壓縮天然氣汽車最大的缺點是高壓鋼瓶過重，體積大且儲氣量小，限制了汽車攜帶燃料的容積，導致汽車連續行駛里程短，另外因鋼瓶的存儲壓力高，具有一定的危險性。

（2）液化天然氣（LNG）。

天然氣在常壓下冷卻至－162℃後形成液化氣，其燃點為650℃，爆炸極限為5%-15%，安全性較高。一次充氣可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用。與CNG汽車相比，LNG汽車在安全、環保、整車輕量化、整車續駛里程方面都具有優勢。

液化石油氣（1LPG）。它是一種在常溫常壓下為氣態的烴類混合物，比空氣重，有較高的辛燒值，具有混合均勻、燃燒充分、不積炭、不稀釋潤滑油等優點，能夠延長發動機的使用壽命，面且一次載氣量大、行駛里程長。

5. 汽車天然氣改裝分幾類都有什麼

天然氣汽車改裝分類方式有幾種 一種是按天然氣的種類區分 分為壓縮天然氣汽車和一般天然氣汽車就是LNG和CNG兩種 LNG適用於大型載重車輛以及長途客運車，CNG適用於一般車輛包括一般的家庭用車。 在CNG改裝裡面按使用的套件設備不同也可以分為兩種，一種是單點套件(有的地方叫混噴)另一種是多點套件（有的地方叫直噴）。
不知道是否滿意。

6. 目前國內有LNG汽車改裝資質的單位有哪些

LNG汽車，多數是卡車，小汽車都是改裝CNG。CNG價格要高，但是運輸和建加氣站簡單，壓強小，全國建加氣站的點多；LNG價格便宜，但壓強大，不易運輸和建站，北方城市多點。
改裝LNG汽車的企業，很少聽說。現在一般的主機廠都有LNG的車型推出，比普通柴油車貴20000多吧，自己改裝的話，一是發動機不匹配，二是費用也相當的高，三是國家對於改裝資質、尾氣排放等查的相當嚴厲，所以很少有單位從事LNG汽車改裝。LNG氣瓶廠家主要有：富瑞特裝、聖達因、四川空分、石家莊安瑞科。

7. 現在私家車輛可以使用液化天然氣（LNG）嗎

從技術上說，LNG車輛運用是沒有問題的，但是私家車改裝LNG將面臨幾個很難解決的難題：1，LNG鋼瓶很重，屬於保溫瓶，私家車後備箱空間有限，除去保溫鋼瓶的壁厚，裡面的實際容量較少了，失去改裝的意義。2、BOG的排放問題無法解決，LNG車輛不能停放在地下室或者密閉室內，私家車長時間不用的可能性很大。

8. 汽車改裝LNG手續

優點 ①有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半。 如果各類發動機的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補了由於汽車數量不斷增加而引起的液體燃料供應不足，而且使用汽車的運行費用大幅度降低。 就汽車窗體頂端發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，使發動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和運行費用，提高汽車使用的經濟性。 ②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。 ③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。 缺點 ①由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所佔容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。而目前用的天然氣發動機大多是由原汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。 ②由於目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留。 這樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。 ③天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。 ④將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。 雖然有以上的不足之處，但從總的經濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大於弊

9. 汽車能改裝燒天然氣嗎

可以。

油改氣的優點：

經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。

安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

不適合「油改氣」的車：

一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。

另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。

每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。

以上內容參考：網路-油改氣

10. 小轎車可不可以加lng

汽油車理論上沒問題，但是LNG罐安裝在哪？汽化器安裝在哪，關鍵問題是LNG罐得上萬元，啥時候能節約回改車成本呢？還是改CNG靠譜。