貴港東龍汽車改裝店

❶ 哪裡有汽車大燈升級改裝店啊

汽車改大燈沒什麼科技含量，一般汽車維修店、汽車美容店都會接活的。

❷ 什麼樣的汽車改裝店工錢便宜

基本上在小型改裝廠的價格都比較便宜。但是還是去知名度高一點的改裝廠，安全系數高、改裝技術高超、效率快。
國內知名改裝廠CZB車之寶CZB車之寶是國內首家提出汽車個性化定製概念的改裝廠商，改裝工廠位於上海。

❸ 國內最好的汽車改裝店是哪裡

北京的運良，成都的頂火，還有杭州的星工場，建議去星工場，十幾年的老牌子，值得信賴

❹ 第一次去汽車改裝店，怎麼樣才不會被宰被騙

盡量早上去維修不要晚上去，車不要放在維修店過夜，以防零件被換。和懂車的朋友去維修，以防被坑。看著維修工操作，讓他不能做手腳，可以和他聊聊，讓他告訴你那裡壞了。不要貪圖小便宜，車子需要維修時，一定要去正規的汽車修理廠進行維修。路邊的維修點雖然價格比較便宜，但返修的幾率很高。

凡是和安全有關的配件，黑心店們就會一直「恐嚇」車主，特別像是剎車片這樣不是特別貴的配件，他們就會騙車主就會直接買新的，而那些被拆下來的還可以用的剎車片就被偷偷的轉賣了。

❺ 為什麼改裝車犯法，還有那麼多改裝店

街邊能見到的改裝店，並不是真的改裝店
這些所謂的改裝店，只是停留在，換輪轂，換輪胎，換排氣，換避震，換剎車，貼膜，裝包圍等
很多東西只是停留在外觀層面上，並不具備對動力匹配，底盤參數進行調校
這些所謂的改裝店，連避震該怎麼調都不懂，只知道擰個高低
在他們的概念中，短簧不如絞牙，絞牙不如氣動，調校匹配二字壓根沒有概念
從這些改裝店裡出來的車，具備幾個特點，1是比原廠動力更差，2是路況限制更多
3是故障率比原廠更多，車主的駕駛顧慮要比原廠車高的多

❻ 廣西貴港東龍鎮在哪裡

到貴港市汽車西站坐往柳州方向的車都經過東龍鎮,也有東龍鎮本地班車往返貴港市和東龍鎮之間.其實路在口中,只要你開口,都能問清楚的.

❼ 汽車改裝哪家好你們都去哪家呀求推薦

我一般都是到Gll家去，我喜歡用這個牌子，售後和服務態度都是非常不錯的。

❽ 開一個汽車改裝店都需要哪些具體准備呢

就是開間少型的汽車改裝店，第一其投資起碼要30萬，如果加上汽車美容，起碼40+W，店面面積最少要150平方，一分為二，要兩個店面，加上汽車美容又要100+平方，一共最少300平方，三個門面，設備有好多種，睇你自己想間改什麼（引擎，底盤==）的改裝店，進貨渠道你就要自己找，而且一定要招聘一位既信得過又有經驗，懂得各方面改裝知識的師傅！開間改裝店要好多方面的知識和條件，你自己如果不懂建議你不要開！

❾ 貴港市哪裡有汽車改裝店

發車站
終點
發車時間
里程
車型
票價
耗時
備注
貴港汽車站
橫縣
07:50
-
快班空調大巴
-
-
貴港—橫縣，終點橫縣汽車總站
貴港汽車西站
橫縣
09:00
-
普通班
-
-
貴港—橫縣，終點橫縣汽車總站
貴港汽車西站
橫縣
10:00
-
普通班
-
-
貴港—橫縣，終點橫縣汽車總站
貴港汽車站
橫縣
10:20
-
快班空調大巴
-
-
貴港—橫縣，終點橫縣汽車總站
貴港汽車西站
橫縣
11:00
-
普通班
-
-
貴港—橫縣，終點橫縣汽車總站
貴港汽車西站
橫縣
13:00
-
普通班
-
-
貴港—橫縣，終點橫縣汽車總站
貴港汽車站
橫縣
13:20
-
快班空調大巴
-
-
貴港—橫縣，終點橫縣汽車總站
貴港汽車站
橫縣
15:50
-
快班空調大巴
-
-
貴港—橫縣，終點橫縣汽車總站
票價就不知了

❿ 大家好，請問一般的汽車改裝店都做些什麼改裝

剎車系統
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。