2013傲虎中控改裝圖片

A. 全新一代斯巴魯傲虎實車現身，換上11寸大屏，配裝水平對置發動機

日系品牌斯巴魯由於自身的產品力並不算太強，並且國內售用的車型還全都是純進口引入；使其在國內市場中始終是一家十分小眾的汽車品牌。不過，即便是受眾面較為狹隘，但其水平對置發動機+全時四驅系統之下的獨有運動化理念，也讓BRZ、WRX等車款贏得了不少消費者青睞；並且，作為斯巴魯在國內賣得最好的兩款SUV車型，森林人和傲虎在不談及銷量的前提下，至少在知名度方面二者還算是比較主流的。

如今，在森林人率先迎來了換代更迭之後，全新一代傲虎也已在海外市場開售。近日，便有海外網友拍到了一組全新一代傲虎的實車身影。究竟它提升了多少？讓我們一起來看看吧。

至於動力部分，基於全新SGP模塊化平台打造的全新一代傲虎，將會提供重新升級過的2.5L以及全新2.4T兩款水平對置四缸發動機可選；二者的最大功率分別為185馬力、264馬力，峰值扭矩則分別為239牛·米和376牛·米。此外，兩款發動機都將匹配CVT變速箱以及SymmetricalAWD四驅系統。

有消息指出，國內售用的全新一代傲虎有望在本月的廣州車展上正式發布。誠然，全新一代傲虎的外觀變化確實與其換代的身份不相符；但至少內飾的變化還是比較契合當下的年輕化消費理念；並且，兩款水平對置發動機和全時四驅系統依然顯得很誘人。如果價格能有驚喜的話，全新一代傲虎還是有機會獲得國人認可的吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 斯巴魯傲虎的幾個問題。

首先我都懷疑你開過車么？這是SUV或者旅行車，本身設計就不是為了開的很快。跑車為啥地盤低到連過減速帶都夠嗆？底盤越高高速行駛產生的向上氣壓就越大，這個和車重沒多少關系也不是底盤牢靠的問題，你開著一樣22cm最小離地間隙的霸道試試看。同樣你換成力獅你再看看有沒有這種問題？想要開得快就買轎車！SUV本身就容易晃晃悠悠，速度越快穩定性越差沒法和轎車比。至於第二個問題，見過追尾鑽卡車底下的車禍吧。16年年底一個開藍色傲虎的喝多了以90多不到100的速度鑽卡車底下，車報廢人屁事沒有，能打開車門自己下來打電話報警。完事本來打算無論花多少錢修好那傲虎，最後又專門等了四個多月買了一台紅色傲虎，找的風水先生看的顏色。論壇上帖子還在呢，IIHS網上各種安全性測評，IIHS全美保險協會獨家贊助只測試最低配絕對真實可信。SUV速度型也就保時捷Mcan 捷豹F pace 卡宴有數的幾款是針對高速行駛設計的，不過別指望離地間隙很高，越野也不要想。明說180以上會有些飄，但不是很嚴重。這車設計就不是奔著開特別快去的，175馬力稀鬆平常，主流2.0T動不動240-260馬力沒法比的。要說開的快就是轎車，買2.0T力獅吧肯定滿足你的要求。

C. 大家覺得傲虎內飾做的怎麼樣，新一代傲虎會怎樣

你好 全新傲虎的內飾變化讓人耳目一新，整體設計風格明顯更加年輕，而中控面板則很好提升了整車的質感。據悉，全新傲虎在推出之前，特別在中國對經銷商和消費者進行了調查，隨後進行有針對性的調整，看來效果還是頗為明顯

D. 斯巴魯傲虎17款怎麼改裝導航

1、拆下車上的CD機，不會拆的話，到晚上看看自己品牌的cd機的拆解過程，一般都是有幾個內飾板扣著螺絲，把內飾板翹下來就能看見螺絲了。
2、用T20把cd機上的四顆螺絲拿下來，當心這個過程中小心螺絲掉落進車里，其實真的掉落下去了也無所謂，四顆螺絲，有三個也行，螺絲只是起一個固定作用。
3、螺絲拆掉以後，輕輕的把cd機拿出來，後面有兩個插頭，掰開卡子，把線束和cd機分離開來。
4、在安裝導航機以前，我們應該先安裝導航的gps天線，從汽車的副駕駛位置，把天線放到表台的內部，然後把GPS天線立著放，站到表台的最右側。立著放是因為這種情況下信號最好。
5、拿來導航，安裝原來的插線方式，和導航對接，對接完以後，應該把長的線拿膠帶固定一下，這個可以防止在行車的時候，線束和車碰撞發出聲音。
6、然後按照原來的方式，再把螺絲擰上去，內飾板扣上去，就可以了。

E. 斯巴魯傲虎的傲虎車型

2013款傲虎 內飾拋開之前純黑色設計風格，並首次加入桃木裝飾點綴，外加中控台重新布局的按鈕，使它整體看上去更為規整。而方向盤與擋桿樣式也有明顯變化。配置上，新款傲虎配備了剎車優先、自適應巡航、車道偏離預警等安全輔助裝備。此外還提供新的選裝包，包括前排座椅加熱、後視攝像頭、高級哈曼音響與彩色顯示屏。
動力方面，2013款傲虎仍提供2.5L與3.6L兩種排量發動機選擇，其中2.5L更換新的FB系列機型，可產生175馬力的峰值功率，相比所搭載的發動機動力略有提升。傳動部分仍匹配CVT變速器。此外3.6L車型動力參數不變，並且匹配5速自動變速器。 2.5L 排量 變速箱 指導價 商家報價 2013款 2.5i 運動導航版 無級變速箱(CVT) 32.08萬 32.08-32.08萬 2013款 2013款 2.5i 運動版 無級變速箱(CVT) 30.58萬 30.58-30.58萬 2013款 2.5i 豪華導航版 無級變速箱(CVT) 31.48萬 31.48-31.48萬 2013款 2.5i 豪華版 無級變速箱(CVT) 29.98萬 29.98-29.98萬 3.6L 排量 變速箱 指導價 商家報價 2013款 3.6R 豪華導航版 無級變速箱(CVT) 43.98萬 43.98-43.98萬 2013款 3.6R 豪華版 自動變速箱(AT) 42.98萬 42.98-42.98萬 年款 類型 車型名稱 新車指導價 排量 變速器 2010年 在售 傲虎 2010款 2.5i豪華版 30.0萬 2.5L 無級變速 2010年 在售 傲虎 2010款 2.5i豪華導航版 32.5萬 2.5L 無級變速 2010年 在售 傲虎 2010款 3.6R豪華版 43.0萬 3.6L 5擋自動 2010年 在售 傲虎 2010款 3.6R豪華導航版 45.0萬 3.6L 5擋自動 2006年 在售 傲虎 2006款 2.5i 36.0萬 2.5L 4擋自動 2005年 停產 傲虎 2005款 2.5i 37.0萬 2.5L 4擋自動 2005年 在售 傲虎 2005款 3.0R 44.0萬 3.0L 5擋自動 2004年 停產 傲虎 2004款 3.0R 43.0萬 3.0L 4擋自動

F. 斯巴魯傲虎亮相廣州車展，內飾風格大改，並新增2.4T發動機

不知不覺間，2020年已經接近尾聲，廣州車展也將成為今年的收官之展。在即將開幕的廣州車展中，不乏很多重磅新車發布。就比如全新的斯巴魯傲虎。新車基於全新的SGP模塊化平台打造，並採用了新的動力系統。

總結：外觀方面的變化可謂是細致入圍，讓整車看上去精緻了不少。但是野性的風格絲毫未減，作為一款有跨界風格的車型，其實還是比較符合當前的市場需求的。內飾大概之後也不會再顯平庸，更受年輕人喜愛。最關鍵的還是動力系統，2.4T水平對置發動機的加持，使得新車更具競爭力。綜合來講，全新傲虎還是著實令人期待的。（文/櫻桃）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 新款斯巴魯傲虎，黑武士運動范十足，全系標配四驅+進口身份

新款斯巴魯傲虎實拍。全黑的外觀造型非常有氣勢，前臉造型個性又獨特，採用非常運動的設計風格，大尺寸的中網格柵造型非常霸氣，規整的前大燈造型非常硬朗，LED日間行車燈的設計精緻感十足，下格柵採用橫幅條的設計提升了運動范，兩側豎狀的霧燈設計時尚，前保險杠設計厚實。側面車身的線條非常筆直，平直的車身線條帶來非常硬朗設計，舒展的側面造型也是非常大氣，粗壯的C柱造型帶來更大氣的風格，大氣的窗線造型很有氣勢，黑化的輪轂採用很運動的設計風格。尾部採用內凹的車身造型，採用很有立體感的車身線條設計，扁平的尾燈造型很有大氣感，後保險杠設計厚實。內飾中控採用對稱的布局，車內採用全黑的風格，方向盤造型很有質感，按鍵布局合理，檔把手感細膩，座椅寬大舒適，空間寬敞，實用性強。

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H. 斯巴魯傲虎能不能裝像寶馬哪有的內飾氛圍燈

幾乎所有的車子都可以的。
這個屬於車輛改裝，一般城市的汽車裝潢店裡，都可以幫你完成這些無關痛癢的改裝。
因為不屬於外觀改造，因此某種程度上，不需要到車管所備案。
燈飾的改裝，主要是考慮線束、電壓穩定性等等問題。
主要電壓夠用，改裝很方便，不過拆除室內原有裝飾件是必須的過程，所以要選擇一家口碑不錯的；否則換上新的之後，再將原來的裝飾物還原，就麻煩些。甚至可能裝不上哦！
價格的話，不貴的，800-1500元左右就可以了。有各種套餐選擇的，具體要咨詢當地裝潢店的。
提醒一下，會增加一些些油耗哦！

I. 與老款相似外觀，換裝新動力，論"任性"，我只服全新斯巴魯傲虎

要說斯巴魯品牌有哪些亮點，是全時四驅技術？還是它是除保時捷外唯一推廣水平對置發動機的品牌？可以肯定的是，斯巴魯是一家有實力有個性的品牌，要不然他們也不會獲得WRC上的出色成績和北美等地區領先的銷量。不過由於品牌產品布局和廠家營銷等原因，國內的斯巴魯近些年市場表現卻叫好不叫座，旗下帶"跨界"元素的中型SUV傲虎也不例外。
雖然官方同步到了"最新"的2020款，且賣到了合適的價格。當下的傲虎在國內市場存在感也依舊非常低，不少消費者在選車時甚至都忘了同級別同價位還有這一選項。即便是少數"看得起"它那些賣點的消費者將它列入了考慮范圍，一部分也會因為它某些"過時"的賬面數據將它PASS。不過值得一提的是，這款過時的傲虎終於要成為歷史，因為它即將換代。
對於這款新車，關注車市的朋友應該不會陌生，因為它曾在去年紐約車展上首發。據悉，全新一代斯巴魯傲虎基於全新的SGP模塊化平台打造。從圖片中不難看出，全新一代的外形基礎與現款"高度相似"，僅在大燈、輪廓等線條處進行"修飾"，整體依舊走著SUV、旅行車跨界且充滿野性的路線。有著一定的"多功能"性，但沒有傳統SUV"居高臨下"的視野，這或許也是它國內銷量不理想的原因之一。但對於喜歡斯巴魯的那些"性能粉"而言，外觀想必只是副產品。
（全新一代傲虎內飾）
（2019款力獅內飾）
"大豎屏成主角"的中控、大面積的皮革用料，搭配指針式儀表，第一眼看全新一代傲虎的內飾很容易想到已經停產的2019款力獅。喜歡的人會認為新車更有科技感、檔次感，不喜歡的或許會覺得太過"汽配城"范。至於斯巴魯官方為何如此處理就不得而知了。值得一提的是新車充滿"汽配城"風格的大屏幕配備了StarLink車機系統。某種程度上，傲虎這款"直男車"算是朝著智能方向前進了一步。
動力算是全新一代傲虎的最大亮點了，據官方介紹，新車將搭載代號FA24的2.4T渦輪增壓水平對置發動機，最大馬力264匹，最大扭矩376牛·米。那些嫌棄區區175馬力的2.5L自然吸氣發動機的"鍵盤俠"消費者們應該可以放心了。或許為了滿足不同人群的需求，新款還將保留2.5L自然吸氣發動機，最大功率被標定到了185馬力（增加了10馬力）。
作為斯巴魯旗下的車型，Symmetrical AWD四驅系統在新車上自然還會被全系沿用，但與發動機匹配的依舊是CVT無級變速箱。鏈條傳動的CVT扭矩承受能力肯定會大於傳統鋼帶式CVT，但實際傳動效率，以及變速箱的可靠性和耐久性表現如何？只有未來才會知道。
隨意修飾的外觀、簡單升級的內飾和配置、更強勁發動機的引用，通過全新一代傲虎可以看出，斯巴魯還是那麼"任性"，依舊堅持著自己的核心路線和"原則"。據悉，這一代新傲虎或將在今年年底的廣州車展上國內首發。根據新車的眾多"亮點"以及國內市場的大環境需求來看，斯巴魯傲虎似乎依舊是"愛買不買"的態度。但對於斯巴魯的粉絲而言，新動力總成的到來，也將是一種"福利"。剩下的，就等它國內市場正式上市後親自去體驗了。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 斯巴魯傲虎12款中控

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