馬6旅行車改裝圖片

㈠ 馬自達6旅行版，運動大氣的風格，實用性強，愛了愛了

馬自達6旅行版，定位中型轎車，日本實拍。外觀採用淺藍色塗裝非常有質感，前臉採用時尚運動的造型，中網採用新穎個性的造型，炯炯有神的前大燈造型精緻，前保險杠設計時尚。側面修長的車身非常有氣勢，車身比例協調，車頂輪廓流暢自然，窗線設計舒展，後視鏡設計精緻，輪轂採用多幅條的造型非常時尚。尾部溜背的造型非常有運動感，擾流板設計時尚，尾燈採用個性精緻的造型，排氣採用雙邊共兩出的設計。內飾高端大氣的設計，方向盤造型運動，儀表設計時尚，按鍵手感細膩，檔把設計精緻，座椅包裹性好，空間寬敞，實用性強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 想了解馬自達6最佳的改裝方案及價格

之前我們精心策劃的飛度改裝專輯和寶來專輯都得到了讀者的喜愛，這次我們再接再勵，奉上馬自達6改裝專輯。
我們策劃這類大型的改裝專輯，主要是希望能夠提供不同的改裝方向，從外形、動力、操控等各方面，全方位透視一款車型的改裝方案。這次我們又為大家帶來了四輛改裝機械部分的馬6，還有一輛音響展示車，這些都是華南地區一流改裝店的上乘之作，可以給想要改裝自己愛車的讀者以更全面的參考。

由於不同性格、不同生活環境的車主，對自己的車輛改裝有著不同的喜好和要求，所以在本次專輯里我們還特別加入了車主改裝心理的分析，希望各位馬6車主最終能夠有所參照，找到適合自己的改裝方案。

奔力泰馬自達6

形象最重要

在全國范圍內恐怕都很難再找出第二輛外形改裝得如此誇張的馬自達6，如果大家有興趣計算一下改裝清單上花在外形裝飾上的金錢總額，便可以想像在繁華都市中駕駛這輛藍色的馬自達6是何等威風。

mazda Speed款大包圍、碳纖發動機蓋、碳纖3D尾翼，再加上唇邊小小的撓流風翼，將這輛馬自達6造就成DTM德國房車賽戰車一般耀眼。再加上黑底大燈殼和尾燈罩、HID氙氣大燈和遠光燈，讓車身極其復雜的它博得了足夠多的回頭率。

相比起車身豐富的外形線條，內廂的裝飾算得上頗為清簡，我們只在中控台頂部找到了三個Defi儀表，分別顯示水溫、油溫、油壓數值，此外面板上點綴著幾塊碳纖材料，還別出心裁地加上了紅色斷電開關，增添了幾分賽車味道，只是若能夠採用更精細的手工便更令人滿意了。由於捨不得放棄原裝方向盤上的安全氣囊，車主未換上更具操控手感的Momo或OMP方向盤，不過據車主表示這將會是下一步的計劃。

與加裝的零件所增加的總量相比，動力方面的提升較少，未改電腦，相信馬力推重比會比原裝車更小，缺乏低扭是加裝了價格不菲的HKC鈦合金直出尾喉之後車主最頭疼的事情，所幸的是尾排所發放的音效比凌厲的加速還來得刺激，相信車外的觀眾也會紛紛對這輛招搖的馬6行注目禮，單憑此一點，就已經達到奔力泰改裝所預期的Show Car效果了。

動力表現未有大提升，這當然不能令人滿意，對此奔力泰表示，准備下一步就直接改渦輪增壓。

明智選胎

輪胎沒有一味追求寬胎，而是比較規矩地採用了215寬的尺寸，這是非常明智之舉，因為對於不足的動力而言，實在再經不起寬闊輪胎的損耗。這四條普利司通G3輪胎每條價格在1500元左右，抓地性能絕好，如果極限到來之後的寬容度能再高一點，那就堪稱完美了。

採用A1 Racing絞牙避震，有九段軟硬可調，試車之時調至最硬級數，由於改裝後整車比原裝降低了50～60mm，車輪與翼子板間的剩餘空位很小，車主為其度身定做了韓國制彈簧硬膠，以限制懸掛的上下行程，令其遇到較大的路面起伏時不至於碰到沙板，保證正常使用。

㈢ 馬自達6旅行版，就是這么帥氣，期待引進

馬自達6旅行版，定位中型轎車，日本實拍。外觀採用黑色塗裝，外觀採用家族式的設計風格，前臉採用運動大氣的造型，中網採用點陣式的設計非常精緻時尚，大燈採用非常有神韻的造型，日間行車燈設計個性點亮後很有辨識度，前保險杠設計厚實。側面採用大氣硬朗的造型，車頂輪廓流暢舒展，車頂行李架增添了實用性，腰線簡潔優雅，車門凹面處理鋒利，輪拱造型很有力量感，輪轂採用精緻大方的造型。尾部飽滿圓潤的造型，尾燈採用精緻個性的造型與前大燈相呼應，雙邊共兩出的排氣設計運動。內飾採用家族式的設計風格，三幅式的真皮方向盤造型運動，儀表設計精緻，檔把設計時尚，按鍵布局合理，座椅寬大舒適，空間寬敞，做工精細，用料考究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 什麼顏色的馬6！！改外觀會比較酷些！

紅色或黑色是最適合的。

紅色本就很出挑了，時尚型的可以模仿轎跑，若是紅色的轎跑那就根本無須再改了，呵呵。

黑色除了改成轎跑式樣外，可以在車身上噴匯些簡單的時尚的車飾花紋，起到畫龍點睛的效果。

至於其他的顏色個人認為不適宜改。

總之，畢竟車款擺在那兒，不能太過，會讓人覺得不倫不類……

希望樓主擁有一輛漂亮個性又不失大方的小馬。

㈤ 開了14年的馬6改裝心得 這輛車要開一輩子！

這輛馬6我得開到死，從07年到現在，將近14年。一直沒換車，第一當然不是我沒錢，第二當然就是沒錢。這是一種信仰，一直就對馬自達很喜歡，特別是哪一年出的新馬6轎跑完全就是長在我的審美上面。作為當年的紅車型它與豐田卡羅拉算是一個輝煌過去。豐田卡羅拉在過去的四十年裡取得巨大的成功，當年的銷售量還上了吉斯尼記錄。而我的愛車馬自達6是一汽馬自達的明星車型，外觀在當年那是實在的年輕又時尚，操控方面也是一流，很多人都是通過馬自達6才了解馬自達集團的吧。07年的升級款睿翼車型，繼承了上一代優秀基因，改用流線型車身，加上輕量化車身。成就這輛明星款馬6！不說馬6的這個外形，操控真的是算一流了。只是現在很少看到馬自達了，現在大家都開上了豪車！馬自達一點也不落後與其他車的，已經14年了。只是一些地方刮花了，加上前玻璃已經裂了一點[嘻嘻]我還是可以將就開著。如果要繼續開的話，就得改裝一小部分。07年的車雖然外觀方面沒有落後但是在中控這方面就不行了，但是我也一直用了很久，可能我車技比較好吧。我也不需要啥倒車影像的，憑感覺倒車[調皮]導航呢就是用手機，音樂也是用CD碟片[偷笑]這改裝的事情也就是朋友們起鬨的。讓我把我這個老古董車換個屏。14年前的款式，沒有屏幕[撇嘴]，我也不清楚我是怎麼走過來的。

喝一杯82年的可樂就完事了

㈥ 請問馬自達6怎麼樣改裝成我這張圖片大概要多少錢

這個不是馬六，而是馬六睿翼，不同的兩款車。
我的是08款馬六，感覺比睿翼開著爽，就是舒適性不怎麼樣，動力不會比睿翼差，而且省油。
如果睿翼改成這個樣子應該在1~1.5w的樣子，當然具體得看你改裝的用料啦。
鯊魚頭？沒聽過馬自達的鯊魚頭。、。。。，我覺得原廠的，改下輪子，前後杠，包圍就挺炫了，沒必要去搞的花里胡哨的
不建議用新車去改，改壞了可惜。。。。。。

㈦ 鈦灰色馬自達6的改裝圖

你那個顏色本身就不是改裝色。即使改起來也很難看。
馬六還是藍，黑改起來好看一些
我一直認為鈦灰是上了年紀的人開的車

㈧ 新款馬自達6旅行版，線條美感打滿分，搭2.5T發動機配四驅！

馬自達可以說是一個非常個性的汽車品牌，雖然目前旗下車型在國內的銷量不是很出色，但之前的馬自達6的操控和運動感都是給人留下了深刻的記憶，不然也不會有「東瀛寶馬」的稱號。

日前，新一代馬自達6旅行版在日本本土開售，新款不僅外觀和內飾都有了比較明顯的變化。而且，對於海外版本，而且除了2.5L自然吸氣發動機外，還增加了2.5T渦輪增壓發動機。盡管旅行版在國內不會引進，但這並不會影響瓦罐車迷們對它的關注。那麼該車的具體表現表現如何？又有哪些值得說道的亮點？我們通過目前曝光的實車照片，一起來詳細了解一下吧。

在動力系統部分，新款馬自達6旅行版提供了2.5L自然吸氣發動機和2.5T直噴式渦輪增壓發動機，其中2.5L自然吸氣發動機提供可變氣缸技術，發動機會在低速行駛中關閉兩個氣缸，僅用兩個氣缸工作，大大提高燃油經濟性。而2.5T發動機最大功率253馬力，峰值扭矩420牛·米。傳動方面使用6速手動/6速自動變速箱，並配備四驅系統，整車在動力上的表現還是比較不錯的。

總的來說，新款馬自達6旅行版在「穩」和「變」之間做出了恰到好處的調整，在整體風格上依然是我們熟悉的運動、時尚氣息，而且旅行車的特殊氣場讓它更具魅力，可以說，這是一次恰到好處的升級。唯一令人遺憾的是，目前新車與國內消費者無緣。對此，你有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 馬6wagon適合用什麼什麼避震

馬自達6wagon更換車輛避震器品牌建議選擇蒙諾，在換車輛避震器同時，建議彈簧和避震器一起同步更換，效果會更好。

採用了較為少見的日本絞牙避震，雖然避震並不是可調避震，但路感的傳遞和支撐韌性都有著不錯的表現。

馬自達六在國內不多見，改裝氣動避震懸掛更是鳳毛麟角版的存在，但是改裝後的效果真的很不錯，今天分享給大家一起欣賞馬自達六旅行車改裝低姿態的魅力風采。ACCUAIR氣動避震系統由Reno和Heon兩兄弟自2001年創建於美國加州，一直致力於氣動避震控制系統的研發，並將氣動避震控制上升到一個藝術的層面，是目前全世界銷售的氣動避震產品中的高端產品。