日本奧德賽改裝圖片
① 風格大變，新款奧德賽正式發布，長這樣可還行
在現在的合資MPV市場中，最熱賣無疑就是別克GL8，不過它是偏向商用多一點，而家用方面來看，本田奧德賽無疑是占據上風。而現款奧德賽自2014年上市至今，也有六個年頭了，換作是一般轎車產品，早該換代了，但畢竟這還是款MPV車型，而如今仍然保持火熱，換代應該還沒那麼快，你看豐田那幾款MPV就懂了。
本文圖片|來源網路編輯|車上還有誰
② 小改款奧德賽日本發表，新前臉，新配置，想買就再忍一會兒
日本本田在2020年9月初，就已經先行預告即將推出2度小改款的本田奧德賽，日前更在網路上有著型錄的流出，近日則是本田藉由官方網站，確認將會在2020年11月5日，於日本市場上市發表小改款奧德賽；現行國內販售的奧德賽，乃是本田在2013年所發表、且於2017年進行小改款工程的日規第5代版本，而日本本田近期則是又再次為其進行2度小改款工程，預計11月5日正式販售。
2度小改款的日規本田奧德賽，最大的產品亮點，就是增列了手勢控制感應滑門，此外，在本田Sensing部分也有所新增，增列了倒車自動剎車功能，車型編成部分則是取消了入門車型，並維持汽油以及Hybrid兩種動力配置，全車系日本售價為349.5萬日幣起(約合人民幣23萬)。
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③ 新款本田奧德賽實車圖曝光 外觀大改/內飾升級
近日，我們從海外媒體獲得一組新款本田奧德賽的實車圖，新車為目前市場在售車型的中期改款版本，其外觀和內飾的變化比較大的，更精緻的鍍鉻裝飾提升了新車的高級感。據悉，新車將於近日在日本市場上市。
動力部分，新車在日本提供2.0L混動和2.4L燃油動力，也是目前國內在售奧德賽所搭載的動力系統。相比國內市場，在日本銷售的新車燃油版車型還提供四驅可選，以應對部分嚴寒地區用車需求。小點評：奧德賽作為一台偏向家用的MPV，整體表現較為均衡，此次改款提升了新車的高級質感，有助於進一步占據市場。
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④ 本田奧德賽改款現身，換上新臉精緻感更強，內裝10英寸懸浮中控屏
作為本田旗下主銷的MPV車款，奧德賽憑借著出眾的空間和舒適特性；從而贏得了國內外消費者的一致認可。而在國內類型市場中，即便是奧德賽連同艾力紳都無法撼動別克GL8的地位；但這不意味著奧德賽的影響力和號召力比不上GL8。這不，近期本田官方發布了中期改款的新款奧德賽之後，便在國內瞬間掀起了一波關注浪潮。
得益於新款奧德賽已在日本本土市場率先開售；近日已有海外網友釋出了一組新車的實拍照。究竟新款奧德賽具備著哪些提升？讓我們一起來看看吧。
動力部分，新車將提供2.0Li-MMD混動系統+E-CVT變速箱和2.4L自然吸氣四缸發動機+CVT變速箱的燃油版兩種動力模式可選。
綜合而言，新款奧德賽的外觀調整無疑可使其在消費者心中的好感度提升；如果未來國產版本再次提升尺寸並豐富配置的話，相信它與GL8的銷量差距也會被進一步縮減。
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⑤ 軸距2米9的「奶爸」專車！2021款本田奧德賽到底有哪些改變
對於家庭成員數量比較多的朋友來說，可能在日常用車時，會經常碰到兩台車坐不滿，一台車不夠坐的情況。考慮到這種用車場景，乘坐空間寬裕的MPV車型便有了「用武之地」。據相關數據顯示，2020年1-10月國內MPV市場累計銷量為786631輛，其市場份額也呈現出逐月遞增的趨勢。
小結：2021款本田奧德賽並沒有進行大刀闊斧的調整，按照本田的習慣性操作，預計中期改款的車型還需要等上一等。在今年的10月份，奧德賽全國單月銷量數據為4411台，不及同門「師兄」艾力紳（6349台），市場表現只能用一般形容。另外，網上有部分奧德賽車主反饋車子在行駛時有比較明顯的胎噪，不知本次改款是不是有針對性的優化，等我們拿到試駕車後，再為各位解答這方面的疑問。
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⑥ 內飾外觀全面升級 日版奧德賽長這樣……
[汽車之家?新車官圖]??日前，本田汽車官方公布了日版奧德賽中期改款官圖，新車在外觀和內飾上發生了較大變化，該車預計將在2020年10月發布。
內飾方面，新車也進行了大幅調整，如方向盤功能區的按鍵更加緊湊，搭配銀色裝飾條的變化，造型變成更為運動的三幅式方向盤；此外，新車的中控屏幕由嵌入式調整為懸浮式，空調出風口下移至中控台下方。同時，儀表盤方面採用了本田最新的樣式。
動力方面，新車尚未公布更多信息。參考現款車型，汽油版車型搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率為175馬力，峰值扭矩為225牛·米，傳動系統方面搭載CVT變速箱；混動版車型搭載2.0L自吸發動機+電動機，發動機最大功率為145馬力，峰值扭矩為175牛·米，電動機最大功率為184馬力，峰值扭矩為315牛·米，傳動方面同樣搭載CVT變速箱。關於新車更多信息，我們將持續保持關注。
編輯點評：
相比現款車型，日版奧德賽還首次增加了手勢控制電動滑門，這將方便車主在不觸摸車門的情況下，用手勢打開和關閉電動滑門，不過這一功能已在國產奧德賽上應用；同時，本田還為該車配備了預約鎖，可通過預先執行鎖定操作，在關閉電動滑門等後自動鎖定車門。奧德賽是本田旗下一款具備較高競爭力的MPV車型，日版車型此次迎來中期改款，有望進一步推高該車系的熱度。（文/汽車之家宋愛菊）
⑦ 丐版奧德賽提車半個月改裝 顏值和實用配置升級
「2019年10月提的奧德賽，提車之後一直改東改西的，目前雖然還有部分細節沒有處理完，但是大工程都結束了，就交個作業，跟大家交流下吧。」
「改的還有電尾全車的門檻護條，檔把裝飾蓋等小東西就不上圖了，目前為止基本都改好了，一些小細節以後慢慢處理。」
本期奧德賽改裝案例鳴謝車主：387858558
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⑧ 外形更精緻，採用全新風格打造，全新日版本田奧德賽官圖發布
作為家用MPV市場的佼佼者，本田奧德賽在市場一直有著非常大的粉絲群體，自然，新車的一舉一動都備受關注。近日，雲堆汽車就從日本的本田官網獲悉了一組新款日版本田奧德賽的官圖，新車採用全新家族設計語言，相比現款車型更加精緻。
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⑨ 奧德賽變成這樣了，還是現在更好看
最近這些年，消費者對MPV的接受程度越來越高，小編身邊不少人都選擇買MPV，市面上也有越來越多產品可供選擇。
說起MPV，別克GL8可以說是絕對的標桿，但若只針對家用，GL8的商務氣息確實太濃了，開出去就被人以為是哪個單位的司機。
你喜歡現款奧德賽還是新款的奧德賽？
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⑩ 日規奧德賽中期改款官圖發布 或於2021年引入國內
近日，我們注意到了本田公布了日版中期改款的奧德賽官圖，新車在外觀方面進行了重新設計，而內飾部分也有許多調整。動力方面預測將不會做出太多調整，基本圍繞現款動力總成配置。據悉，新車將於11月5日在日本市場推出，而引入國內市場預計需要等到2021年。
動力方面，預計新款奧德賽將繼續搭載2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，最大輸出功率為145馬力，而在i-MMD雙電機混合動力總成的加持下，綜合輸出功率達到了215馬力，並將匹配E-CVT變速箱，其工信部綜合油耗僅為5.8L/100km。
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