改裝車內隔音效果

⑴ 汽車做隔音能夠提升音質么

你好，汽車做隔音是提升聽音環境的，聽音環境一但良好，那麼音質就會有好的改善。

⑵ 這台車全車做隔音降噪有什麼效果 這台車全車做隔音降噪有什麼效果

汽車做全車隔音是有效果的。一些好車之所以隔音效果好，是因為本身他們車皮厚，做隔音的原理就是加大車皮的厚度。引擎蓋、翼子板、底盤、尾箱、尾門、4門、頂棚、防火牆和u型槽都要做，而且每個部位都是做兩層，一層止震板，一層吸音棉。

汽車全車隔音包括：

1、車門隔音：四門隔音通常會採用三層隔音方式，一層是內腔的汽車隔音，第二層是外層的汽車隔音，第三層一般就是在車內飾板處進行隔音棉處理，止振板的功效在於加強鈑金厚度，減小共振。

2、底盤隔音：底盤一般是低頻雜訊，而止振板用於止振，吸音棉用於吸收中高頻雜訊，對於低頻雜訊最有效的還是低頻聲障，追求極致隔音的車友可以選擇用低頻聲障來做。

3、後備廂隔音：在車身行駛的過程中，後備廂的東西振動時有隔音棉的緩沖也會減小對底部鈑金的撞擊。因為後備廂蓋也是容易傳導雜訊的部位，所以在裡面加入了隔音棉用來吸收高頻雜訊。

4、引擎蓋隔音：在整個汽車中屬於主動雜訊，也是全車唯一的主動雜訊。發動機在工作的過程中會由於引擎的點火發生機械運動而發出機械噪音，還有點火時的氣體燃燒的爆破聲，在金屬疲勞之前應該好好地保護車身，貼上一層隔音，既能加強金屬強度，也能夠延緩金屬疲勞。

⑶ 汽車隔音條到底有沒有效果四門隔音對車有害嗎

很多車開久了，噪音越來越明顯，很多車主打算給車做隔音改裝，但還是擔心花很多錢，效果不明顯。有些改裝店建議做汽車四門隔音或者四門隔音條安裝。

安裝四扇門隔音條後，可顯著改善門的漏風，門內的灰燼比以前更好，關門有一種沉重的感覺。但不能加太多，多的話關不上門，還會影響門鎖，時間長了膠條質量會脫落，影響美觀。

我們想知道，汽車噪音可分為低、中、高頻，並不是所有的噪音都能得到隔離，四級隔音對中頻噪音的屏蔽效果更顯著，但需要提醒的是這里有些中頻降噪整體上不會帶來明顯的降噪，因為高頻和低頻的噪音還是會存在的，只是感覺噪音源的方向發生了變化，舒適度提升到了一定的程度程度。所以如果只是四門隔音，可以消除一部分噪音，但是對於其他的噪音，比如發動機噪音、底盤噪音和輪胎噪音等都會繼續存在。

所以，個人意見是四門隔音和隔音條安裝視情況而定，如果是新車，只是為了隔音，沒有太大必要安裝；但是如果車用了多少年了，或者防風防塵密封已經壞了，可以更換或者安裝，畢竟橡膠條的保護很重要。如果換了，原廠最好還是買原廠的，相對效果會好很多。

⑷ 全車做隔音降噪有什麼效果

1、如果為了降噪，做車門效果不怎麼大，不改喇叭的話沒必要做車門。
2、但是一般全車隔音都包含車門，這樣做下來比較優惠，後期改裝喇叭就不用在單獨做車門了。3、全車隔音包含：引擎蓋、翼子板、底盤、尾箱、尾門、4門、頂棚、防火牆、U型槽，一般店家說的全車隔音不包括頂棚、防火牆和U型槽。
4、翼子板主要是胎躁，底盤是路噪，防火牆是發動機，4門是風燥。
5、因為每輛車都會有窗子，即使做了4門隔音，風燥也不會減弱多少，因為窗子的隔音是不可能做的。所以，即使做了4門效果也不會多明顯。如果你要改喇叭的話，就是必須要做的了；如果想要效果明顯的話，建議：翼子板、底盤、尾箱做一下，這樣效果比較明顯。如果為了降噪，做車門效果不怎麼大，不改喇叭的話沒必要做車門。
但是一般全車隔音都包含車門，這樣做下來比較優惠，後期改裝喇叭就不用在單獨做車門了。
全車隔音包含：引擎蓋、翼子板、底盤、尾箱、尾門、4門、頂棚、防火牆、U型槽。
一般店家說的全車隔音不包括頂棚、防火牆和U型槽。
翼子板主要是胎躁，
底盤是路噪，
防火牆是發動機，
4門是風燥。
因為每輛車都會有窗子，即使做了4門隔音，風燥也不會減弱多少，因為窗子的隔音是不可能做的。
所以，即使做了4門效果也不會多明顯。如果你要改喇叭的話，就是必須要做的了。
如果想要效果明顯的話，建議：翼子板、底盤、尾箱做一下，這樣效果比較明顯。

⑸ 汽車隔音做哪裡最管用

汽車隔音做隱形蓋是最管用的，因為發動機的噪音是汽車噪音的重災區。
引擎蓋防火隔音棉，它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。
車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音墊及防潮隔音棉，最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤，在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。
車門檢修倉內外專用減震隔音板，加強門板鋼性，降低行車時，車門鈑金因較薄產生的共振，造成門內飾鈑與零件松動，或是因車齡老舊，而長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音；同時加貼門飾板內隔音棉，有效吸收助波，提高音響喇叭的音色質量。
引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強消音墊。引擎是最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，在加強儀錶板下部的材質與引擎防火牆厚度後，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。
車門隔音條，最主要的是加強車門和車門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，也能替換老舊及彈性疲乏的防水膠條，最主要是讓車廂內的氣密性更佳。
前後輪弧及葉子板隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避振器所導入之異音，與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，施工後能明顯降低因路面與避震器所引起之噪音，這項重點施工部位的價格也較高，不過得到的效果應是很明顯的。

⑹ 汽車做全車隔音好不好有效果嗎有人說做完就開不動了，也有人說是行走的甲醛

整體來說，給愛車做隔音是可以減少一定噪音的。但是，做隔音時一定會將車輛拆的「稀里嘩啦」，對於在保的新車，並不建議您做全車隔音，因為在車況最好的時候，貿然的做如此「大手術」，由於安裝工藝的缺失反而可能會導致各類異響的產生。

而對於一些過保、年頭較長的老車，由於各部件的框量、間隙增大，所以噪音較新車時會大不少，這樣的大動干戈才會使效果更加明顯。全車隔音對於降低車內噪音來說效果是有的，但絕不會讓你有種脫胎換骨的感覺。

降低噪音方法：

如果要全部杜絕噪音是不現實的，也沒有辦法做到。但是我們可以採取一些措施來降低噪音，比如車輛的密封性不能做到滴水不漏，可以在車門框上裝上密封條。

其他的還可以用隔音棉，隔音板等等材料來裝備在翼子板啊，輪拱還有車底和車門等等車上的地方，盡可能地降低噪音。

⑺ 汽車全車做隔音有用嗎

汽車全車做隔音有效果的，主要是把發動機、路噪和胎噪、風噪、車身結構噪音做好效果明顯。

1、發動機噪音

發動機引擎聲大小隨發動機轉速的提高增加，對引擎聲音除駕駛人員控制外，汽車隔音工程還能再進一步改善，車主可以通過專業人員處理發動機擋火牆內部和外部，可有效減少引擎噪音。這個隔音施工可能會對車體原有設備造成改變和影響，不建議對此部分進行隔音施工操作。

對於發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動，阻隔來自發動機的熱量，保護車漆不受高溫損傷。

注意事項：

1、在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。車門、後備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。

2、如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。

參考資料來源：人民網-改善汽車靜音三大方法 減振降噪密封均有效

⑻ 汽車發動機太吵，想做隔音，不知道有沒有效果

有效果的！
但是如果只做發動機的話，效果不是很大。
發動機做隔音了，會減少發動機的噪音，減少發動機的熱量傳到引擎蓋上，保護了引擎蓋的油漆、增加了油漆的使用壽命。

建議做隔音的話，最好機蓋（引擎蓋）、車門（4個）、車頂（1個）都給做了。
如果有條件的話，輪胎上面的那層塑料擋泥板也拆掉，那裡面也做一下隔音，用來減少胎噪。

⑼ 汽車車內噪音太大，做全車隔音主要是哪些

目前汽修店對汽車的隔音改裝主要有四個部位：四輪隔音、四門隔音、後備箱隔音和車內地板隔音，不同的隔音部位在隔音改裝的時候需要進行的步驟以及最後的效果也是不同的。
1.四輪隔音
四輪隔音是隔音改裝中比較簡單的一種改裝，在改裝的時候，只要把四個輪子拆下來，然後將輪子上面的葉子板內襯取下來就行了，我們需要加裝的隔音棉就位於葉子板內襯取下的地方，粘貼隔音棉之前記得要將這個部位好好清洗一遍，以便隔音棉可以緊緊粘貼在葉子板內側。

2.四門隔音
四門隔音也是不少車主喜歡選擇的隔音改裝之一，主要是因為在大多數的人感覺上，噪音似乎都是透過門板傳來的，所以大家都比較喜歡做四門隔音。不過四門隔音可沒有大家想像的那麼簡單，它需要對所有車門進行全面拆卸，裡面的電子元件插頭也都要全部拔掉，然後再將隔音棉等拆料塞到車門夾層中，做完這些後還會對全車加裝密封條，以達到增強隔音的效果。

3.後備箱隔音
後備箱因為設計不是很復雜，所涉及到的電子元件也不多，所以後備箱隔音比較簡單，只需要將覆蓋在上面的東西清空，露出金屬部分，然後在金屬上粘貼上隔音棉等拆料就可以了，整個過程比較簡單，一般來說一小時左右就能完成。

4.車內地板隔音
車內地板隔音是隔音改裝中最復雜的一個部位，而且它需要對汽車進行大量的拆卸，因此在做這種隔音之前，車主們最好有一定的心理准備。車內地板隔音需要把車內的座椅以及車內地板上的覆蓋件全部拆卸掉，直到露出地板上的金屬材質，然後再將隔音拆料覆蓋在金屬上就行了，雖然聽起來比較簡單，不過工作量卻不小。

四種隔音部位的改裝對於車輛噪音確實有一定的改善，不過改善的效果都不是很好，一般也就只能降低一兩分貝的樣子，也就是說四個部位的隔音全部做完，就算效果不錯，也基本只能降低6/7分貝的樣子，降噪效果其實也不算是很明顯，所以是否需要做隔音改裝還是需要多考慮一下的。

⑽ 汽車加隔音棉有用嗎有多大效果

汽車加隔音棉有用，能使刺耳的雜音變得不明顯，讓人有種發動機運轉更為平穩的錯覺。
在市場上，除了專車專用的隔音棉外，另一種就是在後市場隔音施工時最常見的鋁箔隔音棉，它由鋁箔和發泡阻燃材料粘貼而成，經過了十多年的進化後，這種材料已經變得更輕、更柔軟了，只需要一把剪刀就能隨意裁出所需尺寸，輕松實現DIY施工。

這次的測試我們找來了一輛上代的本田飛度，由於發動機蓋還設置了導風管路，所以原廠的隔音棉只覆蓋了不足一半的發動機蓋，而剩下的則是裸露的鋼板。

根據技師的建議，我們沒有採取全覆蓋的隔音棉粘貼方法，針對發動機蓋的結構特點進行重點施工，而在原廠隔音棉的底部也將會同時粘貼鋁箔式的隔音棉，以求達到更理想的效果。由於飛度的發動機蓋面積很小，因此施工時間並不長，連拆卸和安裝也只是15分鍾。
這次我們將在車內分別測試發動機在怠速、2,000rpm和4,000rpm時的噪音，當然，每次的測試條件都會有所區別，分別在原廠狀態，拆除原廠隔音棉的狀態，以及完成隔音施工的狀態下進行測試。

1、原廠狀態
我們分別在三個工況下測得50dB、61dB和70dB的平均噪音，以同級車而來說算是中規中矩的表現。但由於本田的這款1.5發動機是偏向運動的設定，在高轉速時的發動機聲浪會夾雜著更多的高頻聲，給人刺耳的感覺.
2、拆除原廠隔音棉狀態
此時的發動機蓋里層全為裸露的鋼鐵，傳入車廂內的噪音也會更多，尤其是在4,000rpm時的高頻聲浪尤為明顯，可見發動機隔音棉是有其實際功效的。
在實際測試噪音數據前，我們已經明顯感到怠速相比以前更安靜了一些，隨後「轟」了幾腳油門，那些刺耳的雜音變得不明顯了，讓人有種發動機運轉更為平穩的錯覺。
而實際的測量也證實了我們的預判，雖然手機上的數據變化不會非常大，但每一個工況下的噪音都有所下降，而且是我們能夠真實感受到的。