艾力紳改裝航空座椅圖片

A. 【認證申精】對比再三，因為大眾迷，選擇丹霞紅威然

今年一半悲喜，一半歡愁啊！家裡的威然已經回家快一個月了，趁著今天有空來認證，順便把提車作業發了！先說說當時艱巨的選車歷程，威然當然是首選，畢竟自己的第一輛車就是大眾，然後是艾力紳、嘉華、夏朗、馬8、G10、威霆，之後就開始一一試駕。艾力紳：外觀漂亮，典型的日系風格，老婆喜歡，兒子更是對裡面的各種黑科技感興趣，座椅能翻折收納真是棒，二排航空座椅舒適度太好了，CVT發動機的順滑讓人難忘，當時差一點就定了，可最後毀在那底盤過濾上了，開了一段不算太爛的水泥路，艾瑪，那減震和噪音讓我一下沒了興趣，算了，放棄。嘉華：空間巨大，寬度比艾力紳大的多，沒有試駕車，銷售讓我試駕了柴油索蘭托，說和嘉華同一平台，感覺還不錯，柴油也沒覺得噪音大，唯一遺憾的也正是柴油機，高速加油不方便，跟貨車搶道，另外經常要去內蒙，零下三十多度的冬天柴油,嘉華還是操心啊，汽油倒是有，但3.5排量油耗和購置稅又接受不了，思前想後也放棄了。夏朗：典型的套娃作品，一進去感覺跟朗逸很像，沒有新鮮感，另外2+3+2的座椅接受不了，也放棄。馬8：純粹為了比較參考去的，沒有試駕車，空間怎麼感覺比奧德賽還小，看了一會兒就走了。G10：大通以前叫匯眾汽車，廠子在浦東南路，就在我租住的浦電路旁邊，每天上下班都會路過，所以當G10一上市，看到那車標真有親切感。去試駕了兩次，空間真是大，除了威霆估計無出其右了吧，2.0T的發動機很給力，開起來一點不困難，唯一不滿意的是噪音，感覺跟我的閣瑞斯差不了太多，但頂配價格能買兩輛我的閣瑞斯了，性價比不高，另外畢竟是新車，還是對質量心存疑慮，最終也放棄了。威霆：其實本來沒打算看威霆，結果看到低配還不到30萬，於是順道去看看吧，結果沒給人笑暈，連個收音機都沒有，感覺比裸車還裸車，話說這車上市是否就是為了讓人改裝啊，盤算一下改裝的差不多像點樣子至少得15萬，還是算了吧，我們不約。最後，該說說威然了，其實最初是看好頂配的，試駕兩回了，都很滿意，***高，懸掛贊，座椅軟，動力強，真是無可挑剔，但論壇里看到那麼多車主的價格問題，瞬間心裡涼了一半，那個糾結難耐啊，可誰知沒多久，網上消息說威然有活動降價了，而且各種猜測價格的消息鋪天蓋地，真假難辨，但總體說來價格不會高過的低配應該是可信的，於是又陷入無休止的等待中，隔三差五到各店裡去問消息，最終，價格放出來了！烏拉，就是你了，於是備足錢款，在連試駕車都沒有的情況下，付錢訂車！

後再來說說提車後這幾天的感受，車的顏色是丹霞紅，而且發現威然它的顏色在不同角度看起來是不同的，很有意思。車開起來，D檔起步很柔，或者你也可以說有點肉，想快速起步的請考慮轎車吧，或者用手動模式自己換擋，但總歸起步不是很快，但，MPV你要什麼快速起步啊，平穩走起不正是他所應該乾的事嘛。而一旦起步之後，動力就來了，可以說是綿綿不絕，只要你敢踩油門，它就敢發力狂奔，動力儲備很好，絕對夠用，但變速箱換擋點有點低啊，剛到1500轉就升擋了，就感覺車正要發力又被按下來了，然後四平八穩的慢慢提速，所以這幾天我都是切換M檔自己換擋，1800～2000轉換擋提速就好多了，不過發動機噪音就大了點，各取所需吧。如果速度不超過80，車內靜音還是不錯的，到了100，胎噪風噪開始加大，但也不影響車內人交談，如果開了音樂就會把噪音壓下去感覺不明顯了，我屬於對噪音敏感的人，所以為了不聽胎噪風噪，上車就開音樂。

B. 本田艾力紳商務車更換航空座椅需要多少錢

一般情況下，兩個座椅的價格在一萬左右，，，稍微好一點的，兩個座椅的價格在兩萬左右，，，不同品牌的座椅和不同功能的座椅價格不一樣的！

C. 好久沒有正式發帖了，我和我的05年老別克GL8分享

好久沒有正式發帖了。現在好了，以後可能會經常有時間逛逛論壇，因為我現在屬於半失業狀態，待7月份辭職批復後，正式成為「社會閑散人員」。空有一腔熱血欲游遍祖國大好河山，怎奈經濟拮據望圖嘆啊！說起別克GL8，2000年5月正式在國內市場銷售，填補了國產MPV的空白。2003年又以「陸上公務艙」開始，幾經換代，縱橫國內車市17年。說實話，本人一直對MPV不感冒，更別說像GL8這樣商務、費油的車了，也沒想過會收一台家用。這一切都原於二胎政策的放開，家裡以後需要一台這樣的車。當初在有要二胎的想法時，就賣掉了以前的經典軒逸，想換13款的漢蘭達，去看了好幾次，也試駕了，就要出手時，結果說年底要出新款，那就再等等。待新款出來後，真心還是覺得老款的更耐看，還是喜歡老款的。後來為什麼沒買？一是錢不夠了；二是父親新買了一輛陸風X5，加上本人手裡還有一台2013年剛買的小熊貓，考慮到以後有了二寶後還得換個大點的房子，所以買車就擱置了（最主要還是沒錢啊）。一直到了2017年，「二少爺」終於來了，滿月後就住進了新房。但每次全家出行（含父母，共6人）就出現了一台車不夠用，兩台車浪費的局面（2016年因工作調整調到離家100公里的地方工作，故17年又收了一台二手老帕薩特代步，也就是因為這次收二手車，感到對於新車到手唰唰折價的情況，二手車性價比還是不錯的），因此擁有一台七座車的想法又萌生了。又開始網上、4S店的開始了解、看車。首先還是看了漢蘭達，但設身處地的乘坐之後，發現第三排根本滿足不了，就是個雞肋，只能短時應急使用。隨後就將目光對准了奧德賽、艾力紳（當時還是沒有考慮GL8，一是貴，二是感覺太商務，三是認為是不是要比本田這兩款費油），比較了幾次後，基本鎖定艾力紳。但就在這個時候，傳祺GS8上市了，看了實車，試駕了一次，感覺都很不錯，同樣的價格在配置上大大超出艾力紳，就基本決定要買就買傳祺GS8。當時那款車畢竟剛剛上市2個月，我可不想當小白鼠，就打算關注一年，看看口碑，了解了解實際使用情況等等，就一直在關注著。直到8月份休假，全家想回黑龍江老家，考慮「二少爺」太小，也為了方便，打算租台商務車。可能是暑假帶孩子出遊的人多吧，總之沒租到（小城市沒有正規連鎖租車行，都是個人的小店），家屬建議說實在不行就提前買傳祺GS8吧，但當時需要一個多月能提到車，等提到車了，我假期早就完事了。正好一朋友改行做二手車了，收了一台05年的「老8」，我和家屬直接就去看了看，說實話，第一眼我真沒相中這車，太老了，像個老頭似的，家屬試了一圈（主要是嘗試一下是否能開這么大的車），便回家了。回家後的兩天繼續租車，終於聯繫到一台，通電話才知道是一台07年的奧德賽，租金講到350元/天，10天3500元，總覺的不是那麼回事，和那05年「老8」沒啥區別，關鍵誰知道會不會半道拋錨，果斷不考慮。又問了幾家都沒有結果，後來我發現一個問題，這些個人開的租車行的車都是資源共享的，問幾家沒有幾乎就都沒有了。沒辦法，又開始琢磨「老8」了，雖說不喜歡，考慮到家裡有其他車，本人每個月能休兩個周末，MPV用的就不多，買新車20多W每天放那停著，貶值還快，總覺得不劃算（最關鍵還是沒錢，要是不差錢，買了就放那看著[嘻嘻]）。決定收我的「老8」，2.5萬到手，刮碰不心疼，不擔心貶值，不行就賣廢鐵，買台10來萬的新車一年後還折多少呢？過戶上牌，換了一遍油水，膽子也大，第二天就出發了（關鍵朋友說車沒問題，直接走就行），連回老家帶出去遊玩，這一出一回就是3000公里。說了這么多，能看到這的是大神，我看論壇就喜歡看大家的故事。下面還是請主角出場吧。「他」出生於2005年5月，經歷了15個春秋，從今年開始，每年要進行兩次體檢，但銀色風衣下的「他」，看上去有些蒼老，滿臉都是歲月劃過的痕跡，卻依然隱藏不住矯健身軀，從「他」的硬朗的肌肉到3.0的爆發力，絕對不輸那些年輕的「小伙」。

最後來個車鑰匙吧，接手的時候兩把鑰匙，一個圖片上這個，另一個只剩齒了[偷笑]。遙控器網上買，網上學匹配的。老款的遙控機好像就是這樣的

車是老車，今年開始也一年兩檢了，這車有很多不如意的地方，畢竟都15年了。好在從總體上看還是比較實用的，出門的話綜合油耗10升，測了很多次了，但市裡是真費油啊。通過開這個車，讓我對GL8有的新的認識。近兩年的陪伴，我還真挺喜歡這車了，但樣子還是太老了。向經典致敬吧！！！版主，應該精華了吧[抱拳]

D. 本田艾力紳座椅是真皮嗎，艾力紳換真皮座椅價格

你好，這個要看配置的，配置不同有的就不是真皮再說座椅絕對不是真皮，最多就是皮革

E. 向家人妥協提了本田艾力紳，滿油行駛819KM，這個價格買貴了嗎

?這一次換車可以說是第三次換車了，第一輛車是一台大眾寶來，第二輛是福特蒙迪歐，可以說這么多年一直開的是轎車，換蒙迪歐的時候也是考慮剛結婚要一款空間大一點的車，但是後來發現也不夠用，而且坐著舒適度不太好，所以還是准備換一輛車。本來這一次換車我是准備換一款7座SUV，去看了幾款比如豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等，但是看完後發現家人都不是很滿意，因為覺得雖然是7座但是坐著並不是很舒服。

以上就是今天筆者為大家帶來的艾力紳車主真實提車價格和用車經歷，那麼你們對於這款車有什麼看法呢？歡迎留言討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 為什麼選奧德賽不要艾力紳

艾力紳更偏向商用，是為後排設計的車型，而奧德賽側重於家用，駕駛體驗更好。

除了兩車都具備的配置，艾力紳配備有全景天窗（標配）、真皮方向盤、導航、後排獨立空調和後排隱私玻璃等，明顯，對提升後排乘坐體驗的配置更為側重。特別是後排隱私玻璃，對於家庭用車來講，基本是可有可無的存在。

而奧德賽配備的倒車影像、前後倒車雷達、前後排座椅電動調節加熱等功能，都可以提升駕駛員的駕駛體驗，使駕駛更省心，更舒適，同時也適用於倒車不太熟練的新手司機。

MPV車型還有4大優點：

1、比起一般休旅車，像是本田奧德賽與豐田塞納等車，都擁有更加強大的拖曳能力，對於許多想搭配露營拖車的消費者來說更加實用。

2、許多MPV車款在高階車型上，都會配備有類似的真空吸塵系統，可以隨時清理車內的臟亂，對於需要載小孩出門的家長，也不怕後座被搞得一團糟。

3、本田奧德賽與豐田塞納等車款，都配有內部通話系統，讓駕駛座可以直接與後座對話，使家長不需要頻頻回頭，也可以確認後方兒童的情況。

4、當家庭出遊遇到長途行駛時，後座的乘客其實相當無聊，尤其是對小孩來說，更是很難坐得住，而MPV車型大部分都在後座配有觸控娛樂系統，能讓乘客不會對長途旅行感到無聊。

G. 本田艾力紳商務車改裝航空座椅價格大概是多少

一般情況下，兩個座椅的價格在一萬左右，稍微好一點的，兩個座椅的價格在兩萬左右，不同品牌的座椅和不同功能的座椅價格不一樣的！

H. 奧德賽的混動作業，500公里車庫簡單體驗總結

我買這車的理由可能和絕大部分車友不一樣。因為我完全沒有二胎剛需。上一台是車台12款的寶馬1系，當初買了之後，總是被周圍拿來開玩笑說是寶馬車主，而且兒子一天天大了，平時一家5口出行也確實是太擠了。老媽和老婆也不止一次抱怨過這個問題。當年也是年輕，買了輛車之後也確實各種改，但本地車管所甚嚴，去年6月份賣車的時候，為了還原外觀浪費了很多錢，最關鍵是浪費精力。我這人什麼都好說，唯獨怕麻煩。所以這次購車的要求只有三點：1.不要BBA這類豪華品牌2.車的空間越大越好，怎麼坐著舒服怎麼來。3.原廠一步到位，後期什麼都不想改。在中國說到空間大，肯定逃不過三個字：SUV。我也不例外途觀L：一開始設定的目標就是330R-LINE。液晶儀表，R-LINE套件，除了4驅系統，大部分都有了。可是後排中間凸起，坐滿5人的情況不能保證每個人都舒服。PASSU-RV：平時經常在一起的兩個同事都買了這個，被他們種草之後，確實感嘆本田大法確實好，後排中間還是純平的，平時中午5個一起吃飯完全不覺得擁擠。就當我准備去4S店看看車，卻被銷售告知，由於國6關系，U-RV暫時沒有2.0T車型，你讓個1.5T的發動機拉這么大個玩意，那坐滿5人肯定是干吼不走道啊。只好PASS途昂X：重新看回大眾，發現新上市的途昂X，空間夠大，第二排中間也幾乎是純平的。唯一差點意思就是沒有美版的R-LINE套件。不過套不套件的不重要，舒服最重要。就當我要准備定下的時候，偶然在論壇發現大眾天窗漏水事件，全系各個車型都有這個情況，我問銷售，銷售也不否認這個問題，告訴我只要及時清理就不會有問題。我這平時最怕麻煩，你還讓我沒事整天盯著個天窗。於是把整個大眾品牌給PASS了。之後一段時間也就沒再看車了，刷抖音發現一個事情。那幾個在洛杉磯的東北老鄉平時出行都開著MPV，尤其Jagger這種都沒孩子的小夫妻也開個塞納。刷著刷著，我就發現MPV這個車型確實香。然後重新關注起來這類型。艾力紳：一個單位同事就買了一台這個，像我這種圖省事的人。首先考慮的車型肯定也是它，不過艾力紳那個魔術門的操作實在反人類，沒啥用不說，成功率還低，展台的銷售都開了兩次才成功。而且老婆對它的外觀實在提不起興趣。GL8：然後就是在中國買MPV永遠逃不掉的一個車型。但是我發現GL8的論壇里全是2899車型。然後就是各種改裝：航空座椅，木地板，電視各種。後來去了4S店，發現4S店賣得都是改裝好的2899。我這次一大要求就是不改裝，於是放棄了GL8奧德賽：這個外觀還行，可惜同樣的航空座椅，奧德賽得32萬起步。艾力紳只要30萬。平時愛逛的體育論壇上有一句名言叫加錢上卡宴。之後的一段時間，我就開啟了我加錢上卡宴的路子。奧德賽都要32萬了，那還不如加錢買個塞納。但是塞納3.5隻能國5，倒是大捷龍有國6混動，但是大捷龍的混動都要50多萬了，落地么肯定要60了，還不如再加點買威爾法混動。混動的威爾法雖然不加價，不過起售已經80萬，落地100。突然發現加下去沒底了，還是簡簡單單買個奧德賽算了。確定了奧德賽之後，買艾力紳的同事告訴我，那個航空座椅雖然舒服，但是那個固定的扶手其實平時使用中挺礙事的。考慮到怎麼舒服怎麼來，我首先確定的是尊享，但是研究後發現，混動的尊享和汽油的尊享根本不是一回事，當初汽油款的尊享才是取消固定副手和電動調節的航空座椅，現在的混動尊享的第二排座椅就是原來汽油智享的座椅，沒有肩部調節，座椅厚度也要薄。權衡之下還是選擇了至臻。沒有考慮頂配的原因就是不要那個反人類的魔術感應門，而且還把第二排的遮陽簾給我取消了。目前車行駛了500公里，本田大法確實香，混動確實省油。雖然沒開出過各位車友那種4點多。5點多的油耗。不過在我這種隨緣開法之下。也只有7.4的純市區油耗。確實挺低的。我之前那台1系也是純市區開，油耗11個多。另外我最喜歡的一點，也是好多車友都沒有注意功能，由於本田混動的特性，這車天然就沒有自動啟停。我之前的車都是小排量的渦輪增壓車型。現在這種車幾乎都帶這個所謂的節油功能，這個功能一般都是發動車子就關，哪天忘記關了。等紅綠燈的時候，重新啟動發動就一陣震動，而且起步也要慢半拍。這功能真的是用戶體驗極差。現在這個車沒有真的是開起來太順暢了。

這個混動確實省油，這么大個車，和我的Smart在油耗屬於同一水平。

I. 奧德賽艾力紳gl8福祉座椅改裝案例展示

福祉產品在為行動不便人士（殘疾人、老年人、出院轉院人士等）帶來的生活便利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 塵封在武漢疫情中的我的艾力紳已解封了

老婆明天就開始復工了，將塵封2個月的艾力紳保姆車今天精洗了，又恢復了以往的亮澤，讓她駕駛乾乾凈凈的車輛去上班，由於武漢是疫情禁區，1月23日進行封城，這2個月內平均每3-4天就將車在小區開20分鍾左右，預防解封時電瓶沒有量，今天也剛接到通知，武漢市4月8日全程解封，到時候又可以開啟艾力紳在路上對全家的照顧了，先上圖大家看看：

平常將車輛改為4座，很舒適。該車是2019年6月分購買的2.4豪華版，目前已行駛了9814公里，去年7月跑了一次來回3000多公里的高速，平均每公里5角錢，油耗很滿意，在我身上也應驗了一日本田，終身本田，05年第一輛私家車是三箱的1.5手動飛度（15萬公里），2009年第二輛私家車是本田思域（目前已跑了20多萬公里，給小舅子了），2012年第三輛私家車是本田CRV(2.4排量，目前已跑了21萬公里，還在使用)，2019年第四輛艾力紳用於老婆上下班和接送孩子，再就是出去旅遊，艾力紳我很滿意，因為可以照顧到全家，本田的綜合質量也挺好，毛病少，設計也很合理，空間利用率高，不知道大家有沒有這種感覺。