國賓650改裝圖片

① 國賓650後牙盤改裝改48齒的可以嗎

挑戰者650採用SRAM傳動，推薦你還是採用SRAM牙盤。shimano兼容性很一般。而且FSA的這款牙盤換成M590根本不叫升級……升一個檔次根本就不叫升級……而且你整車都是速聯，弄上個禧馬諾牙盤也太別扭了吧？推薦你換個SRAM X7或X9吧……或者別的品牌牙盤，禧馬諾還是慎重一些吧……

② 受摩友追捧的民用國賓版機車！雙缸引擎+6速，極速177，不到6萬塊

說起國產摩托車，你能想到哪些品牌，力帆、豪爵、宗申等等。但是最有影響力，最為拉風的莫過於春風摩托車，春風摩托之所以能夠有如此大的影響力，很大程度上是源於一款車的出現，它就是春風650國賓版。其後春風650國賓的民用版650TR-G也投入了市場，多年來在市場上受到無數摩友們的喜愛和追捧。
從外形上來看，現款的春風650TR-G的外形非常的龐大，飛翼狀的大燈組看起來十分的大氣有型，遠近光均為LED光源，而集成於反光鏡背面的點陣式的LED轉向燈，設計感很強，增強了這台車的豪華感，大尺寸的電動多段可調式風擋，兩側還增加了兩個小風擋，背部的油箱造型寬大，容積22L。整車尺寸為2210*990*1310毫米，軸距1415毫米，坐高780毫米，最小離地間隙140毫米，整備質量252公斤。
配置上，春風650TR-G搭載有全新的全液晶儀表，減震系統採用阻尼回彈可調的WP倒置式前叉，單筒式的後減震，前後盤剎，標配ABS.輪胎規格為前120/70-17，後輪規格為180/55-17.此外這款車還標配33升容量的雙邊箱，並且第一個將五檔可調的手把加熱、以及兩檔可調的坐墊加熱作為標配。
動力部分使用的是一台並列雙缸發動機，匹配博世電噴系統，最大功率52千瓦，峰值扭矩62牛米，匹配六檔變速，極速可達177公里。如此高端的配置，隨之而來的自然是高昂的價格，目前春風國賓650TR-G的價格為59900元。對於這款車來說，其造型相當炫酷，動力強勁，開出去那回頭率絲毫不輸寶馬、杜卡迪等車型。受摩友追捧的民用國賓版機車！雙缸引擎+6速，極速177，不到6萬塊
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③ 國賓650分幾個款

兩個款。
分為春風650NKABS，春風650NK。
春風650NK-ABS排量接近四缸車，並列雙缸的動力特性更加平易近人，低中轉速區間動力性能的明顯優勢讓它的實用性、娛樂性更加突出，更適合日常使用和周末跑山休旅，在駕乘感覺上，650NKABS整體規格不大，給予車手的駕駛空間卻幾乎能夠用寬裕來形容，坐墊的厚薄程度和回彈程度基本讓人挑不出毛病，除非你拿旅行車來跟這款純街車比較。
充裕的駕駛空間中是設置較標準的駕姿，讓操控得心應手。規格適中的車體有著令人信賴的剛性表現，在便於操控的同時帶給車手穩定的駕馭感覺，配合懸掛和輪胎，不論高速奔跑、壓車過彎還是山道連綿，都能夠保持順暢省心的駕馭狀態。
春風650NK是中國首款大排量街車，歷經了兩次升級：2014對輪胎、制動系統和儀表等進行了配置性升級；2015全新升級ABS，加之強勁的動力和靈敏的操控能力，更有完美的車身比例和蓄勢待發的戰斗駕駛姿態，安全穩定之餘盡享騎乘樂趣。
650NK搭載了中國先進的摩托車技術，行駛性能全面提升；人機工程學理念，擁有600cc排量同級車最佳的車身前後配重。換裝全新儀表，新增時鍾和小里程功能。

④ 春風650國賓如何降低車身

3個方法。1.加轉接碼，某寶上有賣。2.改座墊3.改後減震頭

⑤ 春風650國賓幾個顏色

目前是兩種。
春風650TR-G是春風國賓650民用版，目前只有一種顏色星空白，國賓車CF650G是警用摩托車，車身以庄嚴的白色為底色，配以紅和黃色彩。紅，象徵著冉冉升起的五星紅旗，象徵著躍動全球充滿活力的大國風范。
如果現在在官網購買，只能買到650TR-G尊享國賓民用版摩托車，顏色是星空白。

⑥ 國賓650怎麼改雙電瓶

對國賓的原裝排氣不是很滿意，這次下定決心改了。選擇的是萬虎的全段雙出排氣，一上車逼格馬上提升幾個檔次。

⑦ 春風650國賓版可以改裝兩個排氣管嗎

改裝這東西是只要有錢，沒有做不到的

⑧ 春風國賓650TR-G它大哥，定速巡航+電子懸掛，百公里加速3秒

今天介紹一款世界頂級運動旅行車寶馬R1200RT，咱們的春風國賓外形就是仿的它，但兩款車絕對是一個天上一個地下，畢竟這個售價不是鬧著玩的，高配售價30萬，騎上這輛車旅行只能用安逸兩個字形容，接下來詳細介紹一下這款車。

這輛車也有缺點：1.這么好的車，這么豐富的配置，既然存在一個掛擋會熄火的問題，這方面還需要和本田好好學習2.零配件非常貴，改裝件更貴，買回來是沒有全車護杠的，如果自己加一個護杠和底盤護板，一輛鈴木GW250的錢就沒有了，在摔個車，可能會懷疑人生3.致命的問題就是，你們和我都買不起啊，這個是我們自身的缺點，但這個30萬的價格屬實讓人感動。

自帶USB充電介面，如果有錢買這樣一輛車來摩旅，去追求詩和遠方，那一定是非常不錯的，不過這玩意跑高速比較適合，定速巡航一開簡直完美，但跑川藏線的一些爛路可能不太適合，因為它不具備越野能力，雖然百公里加速3秒多，但操控起來的激情並不是很大，追求激情還是得買大排量跑車，如果你有30萬，你會考慮一下它嗎？

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⑨ 請我春風650國賓現在入手怎麼樣

最近發現，國賓比較火啊，幸運的是，我有一台春風650TR和一台國賓，今天就給大家說道說道這台這給我的騎行感受，只是針對我個人而言啊，並不對您構成購買建議，畢竟對於車每個人的感受不同，如果你喜歡哈雷的，聽了別人說杜卡迪好，買了杜卡迪。那你兩都很冤的啊，是不，就是這個意思。我只是針對車，不針對人。

這兩個貨，還正式挺像啊。你能分出他們的型號么。國賓的獅子頭可是很好區分的哦！

照例先談外觀吧。其實兩個車放在一塊一對比，大家就能有個初步印象：TR由於安裝了兩個透鏡和下面一排呲著的大白牙的緣故，對了還有兩只大耳朵（後視鏡）的原因，整體看上去萌萌的。

春風650TR造型前衛動感，低調中盡顯霸氣。蘊涵澎湃動力，高速巡航不懼阻力，堪稱多功能旅行車首選佳作。發動機採用了低轉大扭矩的動力設定，發動機穩定可靠。採用國際品牌馬牌輪胎，抓地性能優異，制動距離短。西班牙西互制動體系，四活塞對置卡鉗，大尺寸浮動剎車碟，操控駕駛起來更隨意、更安全。加高風擋，角度重新調校，高速巡航阻力明顯減輕，駕駛起來更輕松。

新國賓尊享版雖然用和TR一樣的機器，外形則有很大變化，一改TR萌萌的形象，變成了威武的大獅子。春風動力相關負責人向記者介紹，為體現大國風范的最高禮儀，春風國賓在車型設計上別具匠心，車前臉與天安門前的雄獅相似，車身以珍珠白為主色，在技術創新上，國內首次使用ABS系統，配有電動可調擋風玻璃、LED燈光、液晶儀表、可調整高度和氣囊坐墊。從美觀度、舒適度高科技含量方面來講，與以往相比都實現了巨大飛躍。

兩車相比，TR在動力、震動上控制較好，國賓在舒適度、高速穩定性上控制更好。具體來說，TR提速有力，油門反應靈敏，手腕輕輕擰動直接體現在車子的提速感覺上，給多少油提多少速，絕不拖泥帶水。TR的極速也高，數據顯示最高時速200KM，但具車友說，有人曾跑到過230+，其當時的行駛環境條件咱們尚且不說，能達到這個速度也已經相當的不錯。相較來說，國賓更像一部TR的自動檔版本，給油時總有點滯後感，其最高速也只是標示180公里。設計特點顯然不太適合急性子追求速度與激情的年青人，更像是為我這樣de老年大叔准備的長途利器。

⑩ 春風國賓650怎樣能提升馬力

那天他的國賓650，我們要想提升馬力的話，我覺得也是，可以為了讓我們大家更好的方便了吧？現在的系統