恩施汽車油門改裝

1. 汽車油門改裝踏板安上有沒有影響

油門拉線是電子還是機械式的，如果單是踩油門重，建議去4s店清洗節氣門，最好讓技術老師反節氣門閥體拆下來清洗，這樣清洗的效果比較好，不妨可以一試

2. 油門踏板改裝有必要嗎

有必要換摩擦比較大的 在鞋底有泥水的時候避免打滑 另外合金材質的踏板會多多少少提高靈敏度 因為原廠一般是橡膠的 踩的時候有些許變形 影響腳感和精度 另外腳墊一定要固定牢固 腳跟接觸的部位用耐磨和防滑的材料 也要固定牢固
還有賽車運動有時候會選擇帶寬度可調的油門踏板 方便做跟趾動作
希望對你有所提示

3. 自動擋汽車，油門和剎車 改裝

沒有車的油門在左邊的，你要改的話也是可以的，但是只有改油門的位置，剎車改起來就麻煩了很多。
我想的話，你給改了被查到是要受處分的哦。因為左腳還是沒有右腳好用哦。
權你一句，最好不要改，不開車就算了，畢竟車不比得其他東西。搞不好就是要命的哦。
不好意思哈，多了句嘴....

4. 推薦汽車油門、剎車腳踏板的改裝

換一套 專車專用的踏板，如果是自動擋的車加一套電子油門加速器，油門會 輕很多

5. 現在汽車油門都是電控的,如何加裝手油門。最好不是機械的。我記得我

從原理上分析:油門是靠油門踏板內部的電位器傳遞信號給電腦後發動機再改變轉速的。同理，只要將油門踏板的位置感測器切換到您想要的地方，再做相應改動，油門控制就可以變成手油門了。

6. 汽車的油門踏板可以改嗎簡單嗎貴不貴

可以改，價格不貴。
改踏板需要了解駕車的基本知識。汽車需要前進就要加油（踩油門）；需要減速時，就要松開油門並根據情況踩剎車。正常行駛中最好勻速駕駛，這時就要一直踩著油門，油門輕重根據速度來定，如果是高速行駛，踩油門力度稍重些，一般速度行駛，踩油門力度稍輕些。換檔時，一定要松開油門，因為換檔要踩離合器，這時汽車處於空檔狀態，踩油門發動機空轉，浪費油。油門與換檔協調，應該是：油門、離合器、檔位的協調。換檔基本要領是：右腳松開油門，左腳將離合器踩到底，換檔（加檔或減檔）。如果需要停車，先松油門，踩剎車，待車速降低後，再踩離合器，踩剎車停住。這些都是駕駛中的基本操作技能，多向有經驗的人請教，多駕車操作，熟能生巧。

7. 最有效提升馬力和油門響應速度的方法 加大節氣門的改裝升級介紹

前面的幾篇文章，我們分別介紹了空氣濾芯，進氣管路，加大中冷器，中冷管，等等一系列進氣系統的改裝方案和升級方法。那麼今天我們就延續這個進氣系統的各個改裝部品的最後一個，節氣門的改裝，加大節氣門。

最後，對於節氣門的改裝，是最簡單的，但是也是最有效的，那些拉力賽車，或者房車賽，往往都是限制節氣門的直徑，來對於賽車做馬力限制的，可想而知，節氣門對於一輛車子的馬力和油門控制有多麼重要。但是還是要在此提醒車友們，在選擇升級方案和產品的時候，還是務必仔細小心，這個部件簡單，但是也是對於車子最為重要的，千萬不能馬虎。

好了，今天的分享就是這么多了，對於進氣系統部件的分享，今天就全部完成了。下面我們會針對一些點火設備做出一些科普分享，希望能夠給各位車友一些幫助。如果還有一些不明白的問題，也歡迎車友們給我評論或者留言，我都會一一回復的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 汽車改裝：可以吧剎車和油門改裝到左腳嗎

從改裝上講，您所說的改裝是可以的，以前我公司曾幫汽車駕校改裝過剎車，那種改裝是把剎車分成2個剎車踏板，教練也踩一個，而你說的改左腳和上述的是同一個原理，完全可以實現，但是您所開的車不是教練車，在交通部門是不允許改裝的，因為每年都會汽車年審。但有一個辦法，在改裝那塊，用一個活的連接銷連結，每年要去年審了，就把連接銷取掉，把左腳的剎車踏板取掉，年審後在裝上不就OK了，但是你得在平時不會被交警抓到。呵呵

9. 汽車油門踏板可以改裝嗎

汽車油門踏板是汽車的重要零部件之一，也是我們在駕駛過程中經常使用到的。很多車主朋友因為覺得自己的汽車油門踏板踩著不舒服，建議到正規4S店進行改裝，最好不要私自改裝。因為我們沒有對汽車的構造沒有專業師傅了解的多，在私自改裝過程中很容易出現問題，可能導致在汽車上路過程中出現故障，引發交通事故。

10. 汽車動力提升改裝

下面列出幾種汽車動力的改裝方法，根據自己的實際情況進行選擇
1.max點火增強器：
在點火線圈上加裝「max點火增強器」，原理就是通過電流去激發火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，從而減少積碳的形成，提高動力，降低油耗！無損安裝不妨礙年審、點火更加迅猛，油門反應靈敏，提速加快，動力至少提升15~20%，抵制積碳保護發動機，一箱油可以多50~70公里。
個人看法
max點火增強器，目前來說是最簡單有效的動力增強方法，廠的點火系統都是為降低成本而做的最低配置車主如果加裝或者改裝max點火系統、則會使汽車油門變輕、起步快、加速猛、換擋順，不損害汽車原有的配置，拆下來又回到了和原車一樣了，且不妨礙年審。這種動力提升方法，也是目前最受消費者喜愛的，就是在價格方面會稍稍偏貴了一點。
貼吧上面有更詳細的介紹：http://tieba..com/p/4493321061

2.渦輪增壓
是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當於2.4L，燃料燃燒的更充分。
個人看法：
維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。

3.刷ECU
發動機的工作狀態、功率都是由ECU控制，包括點火角、噴油量、噴油時間、混合氣體濃度等等，正確調教之後，這些數據會重新組合，發動機會煥然一新。不少廠家在發動機構造完全一樣（注意！是構造完全一樣！）的情況下，會出現高低功率，這就是他們調教不一樣所致。
個人看法：
不是所有的車都能刷ECU；刷ECU，一般4S店將不會再給你的愛車保修，對車輛年檢帶來負面影響，降低了發動力的是用壽命，這點也請大家注意。對於自然吸氣發動機來說，刷ECU所帶來的動力提升並不明顯，不建議花這冤枉錢。而較渦輪或機械增壓的車型來說，專業的ECU調教所帶來的效果顯而易見，這就是為什麼許多大眾奧迪車型有高低功率版本的原因。

4.大流量空氣過濾器
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。
很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進器量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。
個人看法：
安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。