國產探險者中控改裝圖片

A. 這次真下血本了 國產福特探險者來了

2013年，福特汽車以整車進口的方式引入了Explorer（探險者）車型，作為一款中大型SUV，這款車雖然小眾了點，但憑借強勁的3.5TV6雙渦輪增壓發動機和強悍的四驅及寬敞的空間，還是有不錯的口碑，路上也偶爾能看到。

作為參考，現款福特銳界2.7TV6車型的售價為39.98萬元，探險者雖然是正兒八經的縱置平台豪車，但畢竟低配主打的是2.3T四缸機，入門價格30萬上下也不是沒可能。主銷車型如果能把價格壓縮到32-35萬左右，憑借其縱置後驅平台的悲劇，對中型SUV——賓士GLC、寶馬X5以及豐田漢蘭達（前驅）、大眾途昂（前驅）都將是不小的威脅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 福特探險者2022款會改屏幕嗎

福特探險者2022款會改屏幕。

2022款福特探險者現在已經發布，根據官方提供的圖片，我們可以看到，福特探險者竟然直接取消了中控大屏，換上了一塊小的液晶屏幕，並且還增加了許多物理按鍵，要說這樣的改變，個人覺得，其實更符合福特探險者的設計理念。

其餘部分和現款探險者並無二異，座椅上的紅色絎線設計，增添了其運動感，旋鈕式的換擋按鈕，也提升了其高級感。

大中控屏是流行的趨勢：

伴隨著最近幾年以4G為特點的移動互聯網，全方位地進入到國人消費者日常生活的方方面面，一段時間以來自主汽車品牌也掀起了一股與特斯拉類似的超大中控屏設計風潮。

比如，打著「互聯網SUV」旗號的榮威RX5，把一塊10.4英寸高清觸控電容屏的「平板電腦」嵌入到了儀表台，一經推出就點燃了市場。

當然，像眾泰RS7、東風風光370、比亞迪唐等車型也都如出一轍。

C. 國產後的福特探險者值不值得買，看看吃瓜群眾們都是什麼說的

近日，小編發布了一篇關於國產後福特探險者的文章，不曾想引起廣大網友們的關注。很多網友發表了一些看法，一起來圍觀一下吧！

觀點一：探險者五座版，絕對暴款！不信試試？

觀點二：不用改第二排座椅了，六座不就是為了六年年審不上線嘛。現在九座非營運車輛都可以了，11月20日新規實行。

觀點三：:改了墓碑屏就入手！！！

觀點四：難道就我覺得這個大燈跟中網組合起來很醜嗎？這大燈看起來沒有神！

觀點五：試駕了探險者，開起那叫一個爽！就是座椅太差，中控還沒銳界的好看！

觀點六：若國產探險者能有一款2.5i一3.0i硬棒柴油發動機那就完美了！

觀點七：上市第一天去看了，我就說第二排座椅窄小，包裹性不好，怎麼樣？

觀點八：座椅偏短，乘坐舒適性不是十分理想。

觀點九：大燈，中網，保險杠，後杠尾燈改一下。

觀點十：掛倒擋，鈍挫感會讓你懷疑人生。

觀點十一：是的，是的。二三排座椅得改，屏幕得改……坐等

觀點十二：駕駛座椅舒適度不如銳界

觀點二十五：6座的第二排的確是設計的不好，那座椅太拉胯了。

觀點二十六：這么大的車看看第三排感覺真惡心，中控屏也惡心，幹嘛不放個24寸液晶呢。

觀點二十七：希望出個5座的，7座沒用，不如空間大一些

觀點二十八：我雖然最看好探險者，但你這么踩昂科旗和XT6也有點過了，昂科旗還是很耐看的，XT6也沒你說的那麼貴，而且品牌溢價本來就是願者上鉤，兩車的設計都不錯，汽車性能也比途昂優秀，探險者在豪華感上面肯定要輸，不過性價比和肌肉感肯定完勝。

觀點二十九：豎屏雖然丑，但操作的安全性比橫屏高，尤其是對個子小的駕駛員更是如此，個人覺得這個屏要那麼大幹嘛呢，又不是用來看小電影，8～10吋是比較方便又符合操作安全的尺寸。

觀點三十：手機廠商十多年來一直在探索手機屏幕的尺寸，最終達到了平衡點，真的不是越大越受歡迎。日產天籟曾經推出過10寸和12寸兩種屏幕，由客戶選擇，那是一個聰明的做法。

以上是部份網友的一些看法，各位看官你覺得呢？

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D. 國產版探險者現身，後驅平台，276馬力配10AT，還要啥途昂

中大型SUV車型也漸漸成為各兵家必爭之地，作為先行國產的車型，大眾途昂在這幾年可以說是一枝獨秀，創下了不俗的市場成績，年銷數字基本能達到8萬以上。在去年，別克也推出了首款中大型SUV車型昂科旗，它的出現必定給途昂帶來了壓力，參考今年1月份，途昂的銷量降到了4千多，跟它以往相比還是有一定的落後。而昂科旗的銷量也達到了3800多台，或許再給些時日，甚至能追平途昂了。

新一代探險者是基於後驅平台打造，動力部分，它將搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大功率203kW（276馬力），峰值扭矩410N·m，傳動系統方面將匹配全新10AT變速器，四驅系統也會出現，動力比起途昂2.0T版本以及昂科旗2.0T來說，都要強勁許多。

現款探險者起售價超過了41萬元，而國產後探險者的售價估計會跟途昂相差不大，估計入門指導價會落到30萬左右，至少比現款會便宜10萬左右。如果有驚喜的話，甚至會跟途昂、昂科旗一樣，降到30萬內起步，從心理層面上來說，這樣其實對於消費者還是很有吸引力的。可以預見的是，未來途昂日子將會越來越難過了?

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E. 靈魂「魔改」最懂你，國產福特探險者了解一下

一個多月以前，福特第六代探險者正式在國內亮相，雖然是通過網路直播的形式發布，但對福特來說也是近年鮮有的高光時刻。
跟福特上一代探險者不同，新一代探險者不再是進口車，它由長安福特進行國產，並且做了本土化「魔改」。但是，這款從美國市場帶來的產品，任憑長安福特怎麼改，都不可能把美系車那份特有的任性給改變過來。
大，解決一切問題
福特探險者是一款血統純正的美系SUV，從第一代車型到現在的第六代車型，都離不開一個「大」字。當然，在全尺寸SUV橫行的北美市場，福特探險者的塊頭其實只是正常尺寸。
但有意思的是，國產版的第六代探險者，居然還要比海外版本略微長一點點。如果不是因為第六代車型比第五代車型軸距更長，長安福特恐怕就會產生加長的念頭。
這么大的車身尺寸，不搞成6座或7座布局就是浪費材料。不出意外的話，國產版探險者會提供2+2+2或2+3+2兩種座椅布局。
血統純正，不代表它不能入鄉隨俗。國產的第六代探險者專門為中國市場「訂造」了一副前臉造型，進氣格柵的面積比海外版還要大一圈。這難道就是國內消費者喜歡的造型嗎？咱也不知道，咱也不敢問！
追求造型原汁原味的精神潔癖者們也不必傷心，之前工信部公布的探險者申報圖當中，其實還能看到幾套海外版一樣的前臉造型，官圖中的造型恐怕只是其中一種造型選擇而已。
只改外觀的「本土化」是不完整的，如果不把圖片放大，國產版探險者的內飾跟海外版其實差不多。事實上，國產版探險者換了一套尺寸更大的中控屏幕，就像一台iPad mini被強行換成iPad Pro一樣。為了容納這塊加大的屏幕，國產版探險者甚至還取消了空調控制面板，改由屏幕進行調節。
第六代探險者從機械層面上也發生了翻天覆地的改變，它基於全新CD6平台打造，並放棄原來的橫置發動機布局，改為縱置發動機布局，也就是說，這是一個偏向後驅特性的平台。對了，這個全新平台還誕生過像福特Mustang、林肯飛行家等車型。
目前官方公布的消息顯示，它將搭載一台2.3T EcoBoost發動機，最大馬力276匹，峰值扭矩420牛·米，匹配10速手自一體變速箱，並提供後驅和四驅車型選擇。由於國內及全球環保法規越來越嚴苛，國產版探險者像海外車型搭載V6發動機的可能性比較低，不然福特福克斯也不會強推三缸發動機了！
從各方面來看，第六代探險者的改變已經非常徹底，除了「大」這一特點之外，它已經朝著福特所認為進步的方向發展。但是，消費者會認同這些進步嗎？
錯失良機，只得犯險
福特探險者實現國產，看似跟上了市場發展潮流，但事實上，它本來可以做第一個吃螃蟹的人。
早幾年，7座SUV細分市場剛剛興起的時候，幾乎所有品牌都將廣汽豐田漢蘭達視為目標競爭對手。老實說，廣汽豐田漢蘭達不見得是這個細分市場上最好的車型，但誰都沒想到，豐田漢蘭達卻穩穩占據這標桿的位置。更諷刺的是，豐田漢蘭達的產能一直被發動機產能「封印」，否則，它的銷量可能還會更好。
豐田漢蘭達並沒想像中那麼強大，但市場上比它更均衡的車型卻很難找得到，因為大部分品牌都沒有認真思考消費者需要怎樣的7座SUV。就以長安福特銳界為例，最初它的銷量確實能貼近甚至超過豐田漢蘭達，但後來，福特銳界的銷量嚴重下滑，只能當豐田漢蘭達的陪跑。
福特銳界在海外本來只是一款5座的中型SUV，但引入中國市場國產以後，它強行將車尾做得更大，並且在後備箱上加兩張座椅，再加上福特空間一直都有利用率低的傳統，福特銳界7座版車型的第三排座椅基本是雞肋，5座版本反而還值得考慮一下。
在同一時期，第五代福特探險者其實早就以進口身份引入國內，這款尺寸比豐田漢蘭達還要大一圈的中大型SUV，本來更適合用來跟豐田漢蘭達競爭。此外，這款車當時賣得很貴，因此銷量也不太好，2018年總共才賣出了10154輛，2019年更是只賣出了3670輛。盡管如此，它在北京、廣東等一線省份的市場認可度還比較高，路上也常常看到它的身影。
然而，福特的市場觸覺就像鋼鐵直男般遲鈍，他們完全不能理解福特探險者為什麼賣不好，也沒想辦法改變這一切，福特探險者也錯失了引進國產的最佳機會。所以，現在福特只能跟著別人的步調去走，失去了主導權。
大眾則抓住了這機會，上汽大眾途昂非常大膽的推出了中大型7座SUV，無論從售價、級別、尺寸方面都要比豐田漢蘭達高一級。但是，大眾很懂中國消費者需要什麼，這款看著大氣、空間寬敞、內飾顯檔次的車型，不負眾望賣得不錯，雖然它還沒完全超越豐田漢蘭達的地位，但對豐田來說已經有足夠的威脅。
看到成功的經驗，上汽通用別克和上汽通用雪佛蘭也坐不住了，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者就此誕生。這兩款車基於相同平台打造，但它們的性格卻很分明，別克昂科旗更成熟穩重，雪佛蘭開拓者則顯得特別年輕。
它們同樣也是以大為特色，尺寸跟大眾途昂也很接近。但對比起價格，雪佛蘭開拓者更接近豐田漢蘭達的層次，而別克昂科旗則更貼近上汽大眾途昂。
因此，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者都是競爭力很強的車型。如果拋開疫情期間的銷量不說，別克昂科旗上市後的前幾個月也有不錯的銷量表現。雪佛蘭開拓者則因為剛上市不久，暫時沒有銷量數據，不過，以它的定價和產品力優勢，雪佛蘭開拓者恐怕能對豐田漢蘭達造成一定威脅。
回過來，我們再看看福特第六代探險者，它的尺寸比剛才提到的所有競爭對手都要更大。但由於福特對駕控感受的「不妥協」，探險者的縱置發動機布局或許要佔用不少車內空間。在這個連寶馬都要前驅化的年代，福特這種逆潮流的迷惑行為，恐怕只有馬自達才能成為它的知音。
不過，快車哥不認為福特探險者不好，只不過以福特目前的形勢，投產一款銷量不一定有保證的高端車型，這種行為對付福特來說就像它的名字「探險者」一樣的冒險，絕非上策。
總結
最後，決定福特探險者成敗的因素恐怕就只有價格。以長安福特目前的市場表現，它們或許不敢再定太高的價格。因此，福特探險者的定價恐怕不會作死突破大眾途昂、別克昂科旗的界線。
對福特來說，探險者是一款關鍵車型，它或許沒法讓福特立刻翻盤，但長遠來看，福特需要探險者這么一款鎮店之寶，以此來支撐起它們的品牌形象。
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F. 福特國產探險者路試諜照曝光，將提供兩種前臉設計，內飾部分配備豎置大尺寸中控屏，將於上半年投產。

福特國產探險者路試諜照曝光，將提供兩種前臉設計，內飾部分配備豎置大尺寸中控屏，將於上半年投產。

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G. 長安福特探險者內飾亮相，和海外版車型的內飾相同

4月29日，長安福特探險者的內飾正式亮相，它的內飾採用了和海外版車型相同的設計，標配懸浮式的12.8英寸中控大屏。長安福特探險者是一款福特首款國產的中大型SUV，未來這款車將會和上汽大眾途昂以及上汽通用別克昂科旗進行競爭，它採用了7座設計，非常的實用。

福特探險者的側面輪廓非常方正，氣質和路虎攬勝有些類似，它的車頂採用了輕微下沉式的風格，車窗的地線採用了上揚式的設計，腰線也採用了上揚式的風格，很有運動效果，看上去也非常的凌厲。探險者的A柱和D柱都採用了隱藏式的設計，所以它形成了懸浮式的車頂，C柱把第三排的小車窗隔離開來，顯得很粗獷。探險者的車尾部輪廓也很大氣，它的底部包圍比較突出，尾燈採用了很立體的造型，整體的輪廓非常的方正，採用了雙邊單出的排氣設計。

在動力方面，長安福特探險者搭載的是2.3T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為276馬力，配備10速自動變速箱。國產福特探險者也將會配備一系列的駕駛安全輔助系統，有自動緊急剎車、行人監測、前方碰撞預警、盲區監測、車道保持、後視攝像頭、自動大燈等。

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H. 國產福特探險者實車亮相，配2.3T+10AT或30萬起，途昂坐不住了

近些年來SUV的火爆帶動了一大批的性能車型，比如硬派越野牧馬人、漢蘭達等等，都成為大家公認的標桿級車型，因此很多車企也在這一領域下功夫，爭取能取得好成績。對於很多老牌企業來說這也是一大機遇，畢竟靠吃老本總不能夠長久，就比如福特汽車，雖然家大業大、實力雄厚，但是近些年受到其它競爭對手的壓力越來越大了。因此福特急需要一款既能提升銷量，同時還能拉高品牌形象的車型。

今年北美車展上，福特正式發布旗下全新一代探險者，新款已經是探險者第六代車型。福特探險者的身影曾經一度能在各美劇或好萊塢大片中看見，這款地道的美貨在他們國人心目中的地位應該與福特F-150或者野馬不相上下。而在國內，跟途昂的熱銷不同，福特探險者雖然更早進入國內，但是由於一直以進口的方式在國內銷售，所以馬路上能見度相對較低。

新一代探險者里里外外都得到了不小的升級，至於價格，現款進口探險者售價在41.28萬-59.18萬區間，國產後的價格肯定要降低不少。如果國產版起售價在30多萬左右，那將會給大眾途昂造成很大壓力。如果國產福特探險者的價格和大眾途昂差不多的話，您更願意選哪款呢？

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I. 福特國產全新探險者的實車曝光 兩種外觀風格/造型威猛大氣

福特探險者一直以進口的方式引入國內銷售，現款在售的探險者為第五代車型。隨著福特汽車公布2020年的國內新車規劃，其中全新長安福特探險者將於今年上半年正式投產。日前，我們從相關渠道獲得國產全新探險者在國內的實車圖片。新車為第六代車型，與林肯飛行家共享福特集團最新的「CD6」平台，將提供兩種外觀風格，在動力上將搭載2.3T發動機。售價方面，預計國產全新探險者的起售價或將下探至30萬元左右，對比進口版的起售價下降10萬元左右。

動力方面，根據申報信息，國產全新探險者將搭載型號為CAF488WQGR的2.3T渦輪增壓發動機，滿足國六排放標准，最大功率為276馬力，綜合百公里油耗為8.7L-9L，傳動系統預計匹配10速自動變速箱，提供後驅與四驅車型。高性能的全新探險者ST車型尚未出現在工信部官網的申報目錄，因此短時間內不會國產，參考海外版的全新探險者ST車型，搭載高功率版的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率達到400馬力，峰值扭矩563牛·米，最高時速可達到230km/h，與發動機匹配10速自動變速箱和四驅系統。

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J. 國產探險者中控屏幕可以改安卓

福特探險者carplay是有Android系統車機互聯（Android4.0及以上官方ROM版本）的。
第一步，下載車輛的互聯APP，打開車機導航上的安卓互聯模塊，通過掃描二維碼，下載並安裝到手機中；
第二步，安裝完成後，啟動手機中的互聯軟體，並保持其正常運行；
第三步，手機與車機藍牙匹配連接，打開手機的USB調試功能；
第四步，啟動車機端的互聯軟體，手機端也將顯示：「連接成功，請通過車機操作」的字樣；
第五步，車機端同步手機應用成功後，顯示互聯主頁面，使用手機鏡像功能實現手機功能映射，此時就可以將手機導航連接到車載屏幕上。