伊蘭特運動款改裝圖片

『壹』 一改計程車形象，現代伊蘭特外觀大變樣

大部分熟悉汽車的朋友對於現代集團出產的伊蘭特都不會陌生。畢竟從2003年左右進入中國市場後，伊蘭特曾經迅速走紅大江南北，取得了傲人的成績。甚至直至現在，伊蘭特仍舊是不少地區的計程車主力軍。

總體來說，新一代伊蘭特主打的消費群眾應該是年輕一代，畢竟比較激進的外觀設計不一定能夠為中年消費者接受。但憑借多年來積攢的口碑，加上均衡的整體現，想要在中國車市重新站穩腳跟，伊蘭特的未來市場表現還是值得期待的。

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『貳』 第七代伊蘭特全球首發，定位運動型四門轎跑，新增混動車型

說起伊蘭特，那可是家喻戶曉。它於1990年在海外推出，30年來在全球的累計銷量已超越1380萬輛。

從第三代車型開始，伊蘭特引入國內，一經上市，便收到用戶一致好評，並且直到現在依然是北京計程車的主力車型，知名度可與普桑捷達小富康相提並論。

而從四代車型開始，伊蘭特在國內先後更名為悅動，朗動，領動，繼續陪在我們身邊。如今第六代車型已上市5年，萬眾期待中，3月18日，現代汽車在洛杉磯正式發布了第七代伊蘭特。

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『叄』 全新現代伊蘭特官圖發布，可太凶了，這個中網看著都「剌手」

據悉2020款現代伊蘭特將很快上市銷售，海外起價為18,950美元（約13萬元），也將盡快引進到國內市場。

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『肆』 剛剛上市的伊蘭特只能家用如果你改成這樣將是一台標准賽車

現代汽車的銷量支柱產品伊蘭特終於在國內迎來上市，實惠的售價加上豐富的配置，一時間讓很多消費者表示這就是心動的感覺，但也有一些消費者說：這車看起來很運動，但是看著發動機也開不出什麼運動感啊！別著急，如果您能把它改成這樣，那麼您得到的將是一台標準的賽車。在今天開幕的進博會上，現代為我們帶來了伊蘭特NTCR賽車，這是一款基於全新一代伊蘭特打造的賽車，未來將會參加世界房車錦標賽。外觀方面，您能一眼看出這是一台伊蘭特，但新車使用了大量賽用化空氣動力學套件，其中倒梯形的中網採用亮黑色處理，兩側布置了為剎車系統降溫的導流槽，同時下方還有有助於提升駕駛穩定性的擾流板。動力方面，新車換裝了一台符合賽事規定的2.0T發動機，其最大功率為355馬力，最大扭矩為450牛·米，傳動系統匹配6速序列式變速箱。

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『伍』 回歸運動本質，第七代伊蘭特能逆天改命嗎

撰文|張傳宇?編輯|老司機

3月18日，美國洛杉磯好萊塢，現代汽車集團舉行了第七代伊蘭特全球發布暨伊蘭特車型30周年慶典。

現代汽車公司全球首席運營官JoseMunoz認為，作為一款具有突破性的全球戰略車型，煥新而來的第七代伊蘭特將以新標准，引領緊湊級轎車市場進入高階競爭的全新時代。

從某種程度而言，A級轎車市場不但是成就「國民車」的主陣地，也是各大車企銷量的壓艙石。在當下全球車市萎靡，疊加新冠肺炎疫情爆發的特殊時期，全球各大車企更是紛紛加緊對A級轎車市場的投放。

如今，第七代伊蘭特的煥新問世，意味著現代汽車將加入對A級轎車市場的爭奪，並試圖在中國市場打造一輛真正的「國民車」。

動次打次的Elantra，國民轎車路漫漫

一直以來，緊湊級轎車市場（A級轎車）都是中國市場份額最大、量產車型最多、競爭最為激烈的細分市場，其市場份額佔到了乘用車市場總份額的3-4成。

縱觀全球前十強車企，大眾有速騰、豐田有卡羅拉、福特有福克斯，這些車型不僅享譽全球市場，在中國市場，更因年銷量超過幾十、甚至上百萬輛，享有「國民車」的美譽。

自2003年進入中國市場以來，截止2020年2月，伊蘭特家族車型在中國累計銷售460萬余台。可以說，從銷量而言，伊蘭特已經有了成為「國民車」的基礎，但卻由於種種原因，始終在路上。

有趣的是，在全球市場，Elantra有著統一的稱謂，但在中國市場的命名卻幾經變化。在進入中國市場初期，北京現代將前三代Elantra依次命名為第一代、第二代、第三代伊蘭特。從第四代開始，伊蘭特的命名規則開始有所變化，第四代為悅動，第五代為朗動，第六代為領動，不過，歷代車型尾部均保留了Elantra的尾標。

現代汽車方面表示，北京現代國產版的全新伊蘭特車型將於今年第三季度在國內上市。

基於伊蘭特與中國市場的特殊情緣，我們也不妨對第七代伊蘭特稍作暢想，它能夠帶領北京現代重現輝煌嗎？

從產品力上來看，第七代全新伊蘭特是相當過關的，比如科技配置貼合了年輕人的需求，空間尺寸上有了一定的加長、加寬。只是，所有的一切都要面對國產這道關。

正是這道關，將決定第七代伊蘭特能否依靠押注設計，成功突圍，真正躍入中國國民車的行列。

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『陸』 新款現代伊蘭特，「整容非常成功」，更有高級感了，真香

新款現代伊蘭特，定位緊湊型轎車，美版實拍。外觀採用銀色塗裝漆面非常亮麗，引擎蓋兩側隆起的筋條富有肌肉感，進氣格柵採用新穎的設計，LED矩陣式前大燈造型兇悍犀利，日間行車的點亮後很有辨識度，兩側的霧燈設計精緻，前保險杠設計復雜。側面車身比例協調，車頂輪廓流暢自然，腰線平穩大方的設計，輪轂採用獨特復雜的造型。尾部黑色的擾流很有運動感，尾燈採用個性潮流的造型點亮後效果出色，後包圍設計精緻。內飾簡潔時尚的設計，三幅式的平底方向盤造型運動，按鍵布局簡潔，中控設計時尚，座椅包裹性好，做工精細。
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『柒』 現代伊蘭特這款車怎麼樣有哪些實用的改裝方案

當年的購買現代伊蘭特的車友還是十分多，因為當時並沒有對現代這個品牌有任何異議，而且油耗也並不高，所以性價比方面還是比較高，但我們今天這輛現代伊蘭特的車主是一個剛學會開車的新手，包括改裝都是看著各種視頻，去各種改裝車廠學習而來，當中也有許多的失敗，但現在這輛伊蘭特已經是一輛完成的作品，性能部分，選擇了Injen SP Series 冷進氣，Magnaflow排氣系統，引擎藍色塗裝，基礎的改裝還是必要的，外觀部分，換裝JSP Vader擾流板，NEFD 側裙，Aero Style後擴散器，碳纖維引擎蓋，將一輛純家用車，活生生到造成一輛運動型車，這是辛苦而來的成果！

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『捌』 北京現代伊蘭特 渦輪增壓改裝案例欣賞

個人認為
改裝渦輪增壓，可以大幅提升動力，對於喜好飆車的朋友，或許比較適合
對於普通家庭、商務用車，基本沒有必要，增油耗、縮壽命、增成本、影響年檢和賣車
犧牲4項、換取1項，值得嗎？在路上開車，能用上這種動力的時候有多少

『玖』 北漂通勤神器換上超跑臉，圖解第七代伊蘭特

總結：

在最如日中天的時候，豐田曾經說過，後視鏡對自己最有威脅的車企就是現代。細看現代的發展路線以及產品風格也確實和豐田一個路數。最近就連現代旗下的豪華品牌「創世紀」在北美都開始有了和雷克薩斯並駕齊驅的趨勢。不過在中國市場。過去多代同堂的做法雖然，提升了銷量，但是也帶來了產品形象老化，技術亮點不足、定位偏低的品牌印象。陷入了與國產品牌的纏斗。與此同時，日系卻因為質量口碑和技術領先，成為國內合資品牌近年來的主要增長級。現在亮點不少的第七代伊蘭特亮相了，如果能夠盡快國產，相信對於韓系品牌收復實地會有莫大幫助。（文：高舜，圖：王蕾）

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『拾』 北京現代伊蘭特怎麼改裝有沒有改好了的車圖片

說真的伊蘭特並不適合做太多的改裝,因為這款車設計方向本來就是面向家庭,不是為了操控樂趣而製造的車.如果硬是要改裝,只建議改包圍、LOW低彈弓、輪圈這些外觀改裝，至於心臟部分不宜改動~~