豐田凱美瑞前中網改裝圖片

⑴ 新款豐田凱美瑞國產版申報信息曝光，前臉造型有所調整

動力部分，新款車型繼續提高三種動力總成，包括2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣發動機以及2.5L混動，其中2.0L最大功率131kW，百公里綜合油耗低至5.7升；2.5L最大功率154kW，百公里綜合油耗值為6.0L；而2.5L混動綜合最大功率為131kW，百公里綜合油耗為4.1L。目前還沒有看到國產版的內飾部分，不過預計中控台也會換裝海外版的懸浮式中控大屏。

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⑵ 凱美瑞終於中期改款，網友稱縫縫補補又三年

隨著這些年車市進入存量化階段，由以往的供不應求變成了供大於求，導致各個細分市場競爭日益白熱化。為了保持自家車型的競爭力始終在線，無論是自主、合資還是豪華，大都加快了車型的改款和換代速度。

尤其是不少合資品牌，以往都還是三年一改款，五年一換代，現在恨不得一年一小改，兩年一大改，三年就換代。而自主品牌就不用說了，一年就換代的大有人在。

不過，冥冥之中也有異類，就好比改款換代慢到讓人發指的豐田。蘭德酷路澤這樣的車型十三年才肯換代就不說了，就連凱美瑞這樣的B級車，已經是2021年1月底的當下，現在賣的都還是2019款的改款車型。

在眼尖的網友看來，中期改款後的凱美瑞，中控屏還是有不少槽點。一是中控屏樣式改完之後，反倒有點類似亞洲龍的布局了。要知道，在不少社交媒體上，亞洲龍的中控屏被戲稱為「墓碑」，而這樣向亞洲龍致敬的設計，真的能討巧年輕人嗎？

二是從上面這個圖片來看，這個屏幕的尺寸依然有點厚，雖然沒有威蘭達被吐槽的「電視機」那麼誇張，但可以預感到實際體驗的感受並不會多麼理想。再加上豐田在智能互聯領域本來就落後不少，大概率事件還是類似現款威蘭達的那一套娛樂系統，抱太大希望的小夥伴或許要失望了。

⑶ 煙熏中網惹眼！凱美瑞TRD搭3.5L V6+8AT，令人驚訝卻減配了！

自從日系豐田凱美瑞在2018年進行全面研發之後，迎來了良好的口碑，穩定了中級車型的銷售市場，例如8代凱美瑞，相信這款車大家都相當的熟悉了，畢竟這款車的表現目前來看還是相當不錯的，也達到了豐田預期的水平。最近，豐田為了豐富自己的產品線，亮相了這款車的一個性能版，也就是豐田凱美瑞"TRD"版。或許大多數的小夥伴對"TRD"都不熟悉，事實上，這個品牌是豐田的御用改裝廠。

可以看出，凱美瑞TRD更具趣味性和實用性，寬敞的內部空間為消費者提供了舒適的乘坐環境，還驚喜的增加了V形支架，但是從功能角度來看，它也降低了後座額外放置行李的空間，而具體它的表現如何，我們拭目以待！

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⑷ 家用通勤的凱美瑞改裝後，也是街上獨一無二的靚仔

現在的購車市場日漸年輕潮流化，擁有靈敏嗅覺的豐田把向來設計中庸的凱美瑞也更新到了第八代，憑借著極其激進的外觀設計，確實俘獲了很多年輕人的心。凱美瑞作為豐田汽車歷史上最成功的車型之一，一路走來的成績還是非常耀眼的，2008年爆發金融危機之後，凱美瑞仍然保持著每年80萬輛左右的銷量，在動盪時期保持穩定已實屬不易；豐田中國在2012年陷入低谷期，而凱美瑞還是頑強地堅守在同級車前三強里，可以說凱美瑞是當之無愧的「豐田製造」精神最傑出代表之一。
一直秉持著均衡、可靠、品質的凱美瑞，在32年遍布全球130多個國家、千萬級數量的車主，而相比於火熱的購車市場來說，凱美瑞在改裝市場上的案例卻比較稀有，國外有幾個關於第八代凱美瑞的改裝案例還是很值得分享給大家的。
豐田這個品牌，大家都已經非常熟悉了，之前的凱美瑞給人的印象都是比較商務的感覺，在全新凱美瑞出來之前，凱美瑞的代名詞一直都是家用、通勤的代名詞，很少有人會沖著想買一輛性能車或者是想買一輛能拿來改裝的車而去選擇凱美瑞。或許是因為這樣固化的形象局限了凱美瑞的改裝市場，但是不管是什麼時候，總會有人希望自己的車變成最獨一無二的風景，於是我們也可以欣賞到脫胎換骨的凱美瑞。
第一台變身的凱美瑞採用了大嘴式的進氣格柵設計，前臉看上去更加的豪華且個性十足；前車燈組和中網形成「V」字造型，時尚又犀利。車主在改裝自己這輛凱美瑞時也得到了身邊朋友的關注，大家都對車的顏色稱贊不已，搭載這款戰斗灰的車身顏色也是為了配合這輛運動版的凱美瑞，而且這種戰斗灰還是亮色，使整車更加的醒目搶眼，運動范也更加強烈。堅持把運動范貫穿到底的車主，給凱美瑞換上了黑輪轂加鮮紅色卡鉗的全新搭配，樣式造型也非常出色。
另一輛改裝的凱美瑞則是前臉有點像雷克薩斯味道的風格設計，鋼琴烤漆的中網氣勢洶洶，攻擊性十足。尾部雙邊雙出的排氣筒呼應著前臉的霸氣，一副不好惹的樣子。整體車漆的配色比較激進，清爽干凈不油膩。這輛凱美瑞在外觀上還改裝了TRD的擾流板套件，追求質感的車主在車頂以及尾翼上做了炭纖維處理。但是豐田在動力調教上還是有點偏肉，車主在動力上也沒有進行改裝，對於追求外觀改裝的玩家朋友來說，這也是個不錯的方向。
本就改裝案例不多的凱美瑞，能拿出來分享的也只有一些外觀和內飾上的改裝，不過或許這就是凱美瑞車主所追求的改裝方向，也是適合凱美瑞這款車改裝的調性，畢竟自己的車自己說了算，這才是改裝應有的態度不是嗎？
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⑸ 極簡主義的改裝案例，八代凱美瑞只需降低姿態就足夠好看

眾所周知，凱美瑞有兩套外觀包圍，分別是大嘴巴的豪華版，還有看起來馬力蹭蹭往上漲的運動版。一般買車的時候，喜歡哪套就選哪套了，不過也有例外的。

?車主/蕉Sir

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⑹ 改裝開始，誰說凱美瑞不能改裝，炫酷

凱美瑞雙擎開了一年多，陪我經歷風霜雨雪，和我走過四季三餐，疫情期間安全出行，還發現了許多神奇功能[憨笑]最近逛改裝車論壇看視頻，發現了凱美瑞的改裝，中網、輪轂、升級內部套件，改變外觀顏色，我喜歡啞光！可謂應有盡有，於是動了小心思！說干就干！先從中網開始！

人從眾神獸們管不住了

⑺ 前任幫你省錢系列：加裝配置到逆天的混動凱美瑞！【圖文筆記】

這台凱美瑞是混動豪華版，基礎配置已經很不錯了，但前車主顯然不能被滿足，竟然自己做了很多改裝升級。這些升級項目挑選了很多很不錯的零部件，也沒有破壞原廠的風格，倒也給我們玩其他車提供了思路。這樣的改裝，實屬上乘，值得保留。

【車輛信息】

車型：豐田凱美瑞2012款尊瑞2.5HG豪華版

排量：?2.5L

變速箱：?自動

上牌時間：2014-4

表顯里程：7.06萬公里

新車指導價：25.8萬

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⑻ 新款凱美瑞歐版官圖發布，外觀更年輕運動，換裝懸浮中控大屏

雖然在廣州車展開幕前夕，工信部公布的最新一批新車申報目錄中改款凱美瑞現身，但是在廣州車展上國產版的改款凱美瑞並沒有出現，看來我們還需要等待。而近日，歐版的最新改款凱美瑞官圖也正式發布了，對比此前的國產版申報圖，可以發現國產版和歐版的外觀是最為接近的。

動力配置上，歐版凱美瑞搭載的是2.5L混動系統，而從此前的申報信息來看，國產版則是會繼續延續2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力版本。

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⑼ 新款凱美瑞不僅造型年輕 改裝更是氣場十足

在以前，提到豐田凱美瑞給人的印象就是中庸，而這一切的印象都在八代凱美瑞上市之後改變了，新一代的豐田凱美瑞在推出以後，全球同規的新世代設計讓它的外觀終於稍微偏向年輕化的流線型設計，不再是以前人家所說中年大叔的專屬座駕了，而新一代凱美瑞的改裝氛圍也火熱不少。

本期凱美瑞改裝案例鳴謝車主：gen8_slamry

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⑽ 個性而不失優雅 8代凱美瑞改裝低趴姿態

新一代的豐田凱美瑞在推出以後，偏向年輕化的外觀讓新凱美瑞不再是以前人家所說中年大叔的專屬座駕了，也因此凱美瑞的改裝玩家越來越多，本期小編就帶來一輛新凱美瑞的姿態改裝案例。

本期凱美瑞改裝案鳴謝車主：ariengell_xse?攝影師：@j0sh_shoot

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