07版大眾寶來改裝圖片

1. 大眾寶來水箱框架更換案例，看完你還覺得水箱框架判斷難嗎

這是一個銀色的寶來，你同樣注意觀察發動機艙的顏色，發動機艙整體顏色是銀色，但是水箱框架的顏色是黑色；

你可以再多看幾個不同顏色的寶來，你都會找到相同的規律：發動機艙內部整體的顏色跟車身外觀顏色一致，但是水箱框架的顏色就是黑色的；

現在回過頭來再看鑒定的車輛；

這是一輛灰色的寶來，水箱框架原本應該是黑色的，大哥修復的時候非得噴成灰色的，就是要跟發動機艙的顏色一致，這就是典型的畫蛇添足；

這就是水箱框架鑒定常用到的一個方法：顏色鑒定法，使用這種鑒定方法你需要了解不同車型水箱框架的顏色特點，否則你沒辦法應用；

當然，對水箱框架的鑒定還有很多其它的方法，具體的應用要根據車型的不同、材質的不同去選擇，你有哪些比較好的鑒定方法，可以在評論區留言；

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全新大眾寶來，改款歸來，顏值再提升，動力多選擇，年輕人的最愛

今天和大家聊一聊2020款全新大眾寶來，說起這款車已經上市有一段時間了，上市以來，好評不斷，新款寶來是在舊款的基礎上進行了外觀和配置升級，使得車輛的性價比有了很大的提高，因此成為大家選車、買車的首選。接下來，就讓我們一起領略一下它的風采吧！

?動力方面，新款車型有兩種動力選擇，分別搭載了EA211系列的1.5L天然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，匹配的變速箱是5MT手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱，車型全系符合國六排放的要求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

4. 老寶來改裝輪轂最佳參數

可以改17的輪轂，18都可以。
邁數表沒問題，主要你用的輪胎型號對就行。油耗肯定會增大一些，畢竟輪胎附著力增大了，就是接觸地面的面積增大了。油耗肯定也會增加。但不會增加很多，百公里最多一升油。
大眾寶來豪華版17英寸的雙色鋁合金輪圈是選裝，實際上豪華版（頂配）、舒適版均採用的205/55 R16的輪胎，而最低配的時尚版採用的是195/65 R15的輪胎。寶來是可以改裝17寸輪轂的。
輪轂的改裝屬於較顯眼的改裝，從視覺感官就可以直接判斷出一輛車是否改裝過輪轂。因此很多人誤以為輪轂的升級不僅是為了美觀，奪人眼球。其實除了美觀的因素，輪轂的改裝也可以達到改善散熱及輕量化的目的。一套輪轂美不美，這是各抒己見的話題。但是一套輪轂對駕駛安全的影響，這是輪轂改裝中所需注意的。

5. 外型適合改寶來r的是哪款

普通寶來可以。
主要的外觀、內飾和制動、發動機調校可以改為與寶來R相同，主要包括：
新款造型的大燈組合（雖然還是方形結構，但是由原來的單放射燈改為雙放射頭，並且使用了氙氣大燈，以及前大燈清洗裝置）；
加入了與車身一體化的尾翼和大包圍；
後側車標由原來的1.8T改為大眾系列的SR標志；
輪胎也由原來的15英寸變為16英寸，胎寬也增加到了205；
寶來R與普通寶來採用了一樣的底盤和懸掛系統，使用了原AUM1.8T發動機及最新的GOLF GTI渦輪增壓器。
通過大眾公司的重新調校，增大進氣增壓壓力，增大進氣量，增大噴油量，使功率由110kw提升至132kw。

6. 一汽大眾寶來換下的車載cD改做家用如何接電源

要看你的是哪一種尾線插頭，大眾汽車的車載CD機有兩種尾線插頭。一般黃線（正機常接12V+）紅線ACC點火開關線接12V+（黃線，紅線要同事接12V正極）。黑線地線接12V負極。如果沒有尾線插頭的話，就要清楚接線定義自己想辦法焊接線束。

這兩種都是大眾車載CD機的接線定義圖，你自己對比一下吧。

7. 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。

8. 大眾寶來改裝

操，乾脆買輛evo算了，這破車改都花幾拾萬，沒價值

9. 一汽大眾寶來（老款），前大燈怎麼改裝使其更亮

市面上有不少改裝產品，價格從2000-7000的都有，刻意改裝大燈總成，或者直接換天使眼，很方便。
原車燈頭主要是鏡面效果差了點，很多人有這個意見
亮度的話，如果是氙氣燈，色溫在4300K最合適，不晃別人，亮度也夠，

10. 新寶來和老寶來區別

1、新寶來和老寶來外形不同，新寶來在外形上比老寶來大氣。

2、新寶來採用了速騰08款的技術，在產品質量上沒起到很大的區別。

3、新寶來和老寶來發動機技術不同，新寶來在發動機上用的是速騰08款1.6L發動機上的技術，比老寶來發動機技術要先進得多。

4、新寶來和老寶來質量不同，老寶來的車身質量要比新寶來的好。

新寶來

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寶來介紹：

寶來是一汽-大眾繼捷達之後投產的第二個品牌，十二年來，寶來不斷升級，2012年12月12日，經過全新設計、充滿駕乘樂趣的全新寶來正式上市。一汽-大眾總經理安鐵成先生表示：全新寶來不僅融匯了中德雙方工程師的心血，更是一汽-大眾自主研發能力的充分體現，是一汽-大眾堅持打造「高品質汽車代名詞」的又一傑出代表；

寶來是一汽-大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款「傳承經典，超越經典」的新車。寶來動力使寶來具備了跑車的速度感，1.8T發動機可輕松地在9秒鍾之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km。排放達歐4標准。

參考資料來源：網路-寶來