07年波羅改裝車

⑴ 請問大眾波羅07年1.4手動擋的車怎麼樣，有沒有什麼毛病，一萬塊錢貴不貴

馬上十五年的車了，十五年以後車輛年檢需要一年兩檢，變速箱沒什麼故障率，手動的比較耐造，發動機方面就得看它燒不燒機油，價格方面有點偏貴，十四年多的車這個價格偏高，車況沒問題、合理價格在7q左右不會超1w。

⑵ 請問07年的波羅能賣多少錢

您好！福建市場上2007年波羅02款 1.6兩廂手動舒適型 手動擋 市場價格在-1.00萬左右

二手波羅相關信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/boluo/

⑶ 大眾波羅07款和08款的區別

應該是07款，因為大眾不像別的品牌，每年都小改款，4年一大改款，這款車從07款直接就改到10款了，所以07、08、09年出的都應該是07款，只是生產年份是08年，也就是說08年生產的07款車。

⑷ 07年波羅怎樣拆自動變速箱

1、拆卸前的准備
查對變速箱型號，向配件供應商了解該型號變速箱配件供應情況，在不能保證起碼的易損件和必換件的情況下，不應立即拆卸解體。對於罕見的車種，這一點尤為重要。一般不要採取先解體，找到損壞件後再找配件的做法。這樣做往往會造成因配件困難，解體後由於密封圈，墊片等損壞而無法恢復的尷尬局面。
放干變速箱機油，卸下優盤，仔細檢查殘油種的雜質部分。一般來說，含有深褐色或黑色粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵,單項離合器,齒輪機構磨損.這能進一步驗證原來判斷的准確性.
2、從車上拆下變速箱
因受車身底板形狀和位置的限制,直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠.最可靠的辦法就是連同發動機一同從車上吊下,但這種方法需要增加許多輔助工作,適合發動機本身也需要解體檢修時採用.
在單獨檢修發動機時,可松開發動機後支承,使發動機後部下墜,以騰出變速箱上部的空間,有利於拆卸.
把變速箱拉離發動機時,應沿軸向拉動,可伴以繞軸線的順和反方向轉動,但不得上下左右擺動,以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接部分的表面狀況與配合.
3、變速箱的解體與裝合
①准備好工具及盛放各類零件的小盒,在干凈平整的操作台上進行解體.如果沒有該車的維修手冊,應准備好記錄本和做記號的膠布條.
②拆卸應從前部油泵開始，由前至後，由外及里地逐步進行，並隨時做好記錄。
③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。
④拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要准確記住正確位置。
⑤拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。
⑥零件拆卸後，應用汽油洗凈，並用低壓壓縮空氣吹乾，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。
⑦墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸後應更換新件，不得湊合重復使用老公、變形、磨損的易損件。
⑧新離合器片、制動器片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合。
⑨閥芯、活塞、密封件等裝合時，均應塗上變速箱油。
⑩裝合時，嚴格按規定力矩擰緊螺釘
這是一項非常細致的工作。

⑸ 請問07年的大眾波羅1.4的手動擋，現在開的話怎麼樣，有什麼毛病，一萬塊錢貴不貴

大眾2008款1.4Lpolo二手車，一般來說該車子沒有發生過大的事故，車況大體可以手續齊全的話大體能夠值一萬七八左右 具體需要看實際車況。大眾2008款1.4Lpolo二手車，一般來說該車子沒有發生過大的事故，車況大體可以手續齊全的話大體能夠值一萬七八左右 具體需要看實際車況。

⑹ 07年產帶天窗的是什麼款波羅車

是老款的！現款的是11款！帶天窗手自一體1.6

⑺ 07年的polo手動擋檔把怎麼拆

圓形柄左右各有一個螺絲用螺絲刀將其擰下就可以拆除。逆時針用大力把檔把頭拆開把掛檔套拿改錐卸開拿掉就可以了07款波羅1.4的發動機強勁，而且油耗低因為它搭載的是1.4的自然吸氣發動機油耗低故障率更低而且省油在家用車型中。

07年的polo性能

尤其兩廂的家用車型，07款的波羅1.4的車型非常受歡迎和關注，因為它的油耗低和提速快，在國內市場上的表現和口碑都是非常不錯的大眾Polo的內飾是典型的大眾內飾內飾塑料感會更強而且在視覺上，也給人廉價而飽滿的感覺。但是這個價格在這里。

你不能指望它使用任何其他昂貴的材料在大眾Polo的門板處，扶手附近使用了黑色的梭織面料這種材料對於新車來說是比較好的，但是如果長期臟著用，會比較難看，處理起來也比較麻煩。

⑻ 07年波羅大事故修好abs燈亮怎麼回事

有可能燈線路或ABS有故障，去4S店維修處理。

⑼ 大眾波羅07年是哪款的

大眾波羅（polo）07年的車子是2007款的polo車型，該車子新車出廠設定尾氣排放是國IV＋obd的排放標准。

⑽ 07年大眾波羅勁情藍色是什麼藍

07年大眾波羅勁情藍色是深海藍。

大眾Polo的中文名稱是波羅。車附帶的說明書里有這樣寫。

2003年上市時，官方取名叫「波羅」，後來估計覺得不好聽，官方直接用英文了，很少再提及中文名。

大眾polo誕生於1975年，在其後的30年時間里，歷經五代產品演變，總產量超過700萬輛，並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的「神奇小子」。長期以來，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標准。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。