積極深挖汽車賽事改裝

① 汽車改裝前景怎麼樣

汽車改裝還處於起步階段，是一個新興產業

我國的汽車改裝還處於起步階段，是一個新興產業。由於汽車改裝不是普通的服務行業，它涉及工商管理、交通管理、車輛管理、標准管理保險、環保、產品質量監督等許多問題。綜合起來看，汽車改裝市場雖然前景著好，但目前卻還有待規范。2014年6月份，在民政部注冊的中國汽車改裝用品協會在北京成立，現有會員企業500餘家。

據統計，2018年中國汽車改裝市場已經超過1600億元，且每年有超過30%左右的速度在遞增。但目前國內汽車改裝市場的技術、設備基本都被國外公司壟斷，國內的優勢企業反而專注於國外市場。

隨著我國經濟快速發展，人們生活水平的提高，汽車越來越得到了普及。目前國內私家車市場佔有率逐年增長，而追求個性、懂生活具有超前消費觀念的8090後，更是成為了消費主力。近幾年，國內改裝政策的逐漸放開，國際汽車賽事、汽車文化交流日益增多，汽車改裝文化越來越受到人們所接受，而民用汽車改裝市場空間更是呈現出巨大的商機。

2018年10月11日，國務院辦公廳正式發布《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》的通知，明確指出「積極發展汽車賽事、旅遊、文化、改裝等相關產業，深挖汽車後市場潛力。」

——更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》。

② 汽車改裝能提高汽車的性能嗎

我國的汽車工業大發展是近十幾年的事情，在長期的計劃經濟環境下，我國對汽車的生產管理是目錄管理，2001年轉而實行公告管理。國家發改委的公告中提出的民用改裝車的概念，就是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛，其實質上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車，大致分為運輸型和工程型兩大類。民用改裝汽車屬於製造業的范疇，被納入到汽車的產品類別加以管理。生產企業需經過審批才能從事生產，產品也需通過公告才能進行銷售。

隨著汽車運動的發展，汽車改裝的概念被更多的人們所認知。參加各種競技及賽事的車輛必須經過標准嚴格的改裝後才能進入賽場， 其目的是：一、增加車輛安全性：如撞擊、翻滾、失火等；二是提高比賽能力：如加速性能、轉彎穩定性能、剎車性能、通過性能、操控精準性能；三是減少自重及風阻系數。可以說，汽車改裝在汽車賽事中是必不可少而且十分重要的環節，在某種程度上，汽車賽事也是一場汽車改裝技術水平的較量。

賽車改裝最大可能的強化並提升了車輛的性能極限空間，並做為一種汽車文化得到廣泛延伸，得到了越來越多私家車主的認同與追捧。在美國、德國、日本等汽車工業發達國家，汽車改裝已經形成成熟產業化，汽車廠家每生產出一輛新車，其配套的改裝配件及技術便應運而生，來滿足車主更多精細化的需要。近十年來，我國出現了針對汽車動力、外觀、內部設備、車身、懸架等進行改裝的現象，這些技術、產品及理念雖來源於賽車，但在很大程度上已經形成了相對獨立的市場體系。以體現性格張揚、追求駕駛樂趣、增強車輛安全、突出個性外觀、延伸實用需求的汽車改裝產品、技術及服務在一些大中城市迅速發展。這類市場也被人們稱之為汽車改裝市場。因而，與前面所述的公告中的「民用改裝車」就出現了叫法上的重疊，許多人往往會混淆兩者的內涵，產生概念上的誤解。結合兩個行業的特點，我們認為二者有著以下幾個方面的差別：

一、用途不同：改裝汽車（如專用車和商務車）主要用於市場經營與公共服務，是一種工具性質的產品；而汽車改裝則是一種消費行為，就象房屋裝修一樣，屬於對個性偏好的滿足。

二、屬性不同：改裝汽車是一種生產資料，屬於工業品、製造業的范疇；汽車改裝則屬於消費品范疇，是對生活資料的優化行為。

三、理念不同：改裝汽車適用的是製造業的理念，是製造一種專門用途的汽車；汽車改裝適用的是創新理念，是在量產汽車的基礎上進行局部優化與調整。

四、產業鏈位置不同：改裝汽車位於產業前端，實行的是公告管理，有著法定的准入標准；汽車改裝則位於汽車售後環節，是一種特殊的服務需求。

五、技術方法不同：改裝汽車是以加裝特殊車身、專用裝備為主要手段；汽車改裝則以調整、換裝、技術升級為主要技術手段。

綜上可以看出，改裝汽車是一個從0到1的原發性概念，而汽車改裝則是一個從1到2的繼發性概念，兩者在行業方向上有著本質上的不同

③ 關於汽車改裝的文章

這個問題，在北京容易解決：
排氣管在前段、中段各有一消音包，尾部作一定角度的扭轉，綜合起來達到常見的聲音和動力標准（排氣狀況會影響發動機的動力，各廠在經濟、性能等多項妥協中選擇一個折衷的設計）。
在北京，改排氣大體叄種：
1、像您這種，只為聽聲，而且不需要太吵，對吧？ 這呢，最簡單，把排氣管尾段用氣焊割掉，焊上粗粗的尾喉，即可，根據您選擇的尾喉的不同，音色性能也不同，基本上聲如隱隱的滾雷，隨力而發。高級一點的能調音。
2、需要借改裝排氣達到提升引擎馬力的：切掉中包，甚至前端的包也切掉，基本直排，尾部加裝精心匹配的尾喉，到這地步，聲音已是不重要，動力才是東家的最關心。您要現場看過金港汽車賽道的改裝POLO比賽，就知道那聲音了，很霸道，像撕油布的聲音。這樣的改裝，會犧牲引擎低轉速下的力量，但在高速時的表現優越，尤其是高速時的再加速，一個字，爽！但這要配合進氣改裝、火化塞、缸線、地線、平衡桿、剎車升級、輪胎升級等一系列的改裝，才能發揮效果和確保安全。

④ 解讀｜自主品牌離真正的「性能」還有多遠

什麼是性能車？

它既可以指那些動輒百萬上下的超級跑車，也可以是那些外觀看上去和普通買菜車沒什麼兩樣的性能小鋼炮，但是就算是這兩種風格截然不同的性能車產品，自主品牌在很長一段時間里一個都沒有。直到這兩年領克03等車型的不斷進化，性能開始成為一種趨勢。

不過，可喜的是，現在大部分主流自主品牌已經在「造車」領域有了很多自己的積淀。也許，在不遠的將來，自主品牌很快就會有自己的性能跑車，甚至在國際賽道上，獲得屬於自主品牌的榮耀，畢竟領克已經開了個好頭，相信總是善於「超越」的自主品牌在未來一定不會讓我們失望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 什麼是汽車改裝，意義在哪

• 在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。
  

• 其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。
  

• 一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。
  

• 此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。
  

• 至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。
  

⑥ 新年換「新車」！開腦洞改裝能省一筆買車錢！

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⑦ 輪轂改裝合法，其他的還會遠嗎

喜歡玩車的玩家都會對一件事情感興趣，那就是改裝，但由於種種原因，改裝合法在我國一直都是從來不可能的事，但是從近期消息來看，合法改裝彷彿已經離我們越來越近。

相信不久之後，我們自己的汽車文化和改裝文化也能有著一片光明的前途，改裝也不再是一種人人喊打的「地下文化」。

⑧ 汽車改裝淺談 對性能的追求永無止境

發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑以及缸數更能代表發動機功率的大小，發動機的許多指標都和排量密切相關，一般來說汽車改裝後的排量越大，發動機的輸出功率就越大。

為什麼賽車、超級跑車等統統都得採用「輕量化車身搭配大排氣量引擎」的組合。因為唯有低速扭力強大的引擎才能產生輕快的起步加速，而扭力的功能也是展現在起步加速的時候。除此之外可以通過其他的方式來增加動力表現。

改輪胎就是汽車改裝最簡單有效的方式之一，其實輪胎的改裝也就是加寬輪胎、降低扁平比以及輪胎質量的改變。成功改裝後的輪胎可以明顯地提升車子的抓地性和操控性，並且可以進一步地提高車身的穩定性、降低側傾。

而懸掛系統也是比較重要的一部分，由於原廠設計的標準是以大眾消費者能接受為目標，所以對性能有要求的改裝迷便對原廠的懸掛不是特別滿意，而懸掛系統的改裝大致可分為改裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等等。

提升了加速性能以後必須相對應地提升制動性能，最簡單直接的方法就是改裝高性能的剎車片，換用高等級的剎車片油或換裝金屬材質的高壓剎車片油管。改用專業的運動剎車片卡鉗以提高剎車片踏板的輔助推力。

還有就是提高車架剛度，為了防止汽車進行激烈動作時車身的結構變形，可以提高車的操控性和安全性，提高車架剛度包括強化車架部分結構、加裝前後防傾桿，對於保障安全是非常重要的。

總之汽車改裝迷的世界裡，個性主宰一切。他們會花高於原車幾倍的價錢把一輛普通的汽車變成世界上獨一無二的，因為對性能的追求永無止境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 第四代飛度來了，造型萌趣，但這還不是最大的亮點

你問我現在10萬元左右有什麼車值得入手？我只會推薦你GK5。因為這輛車幾乎全能。人生第一輛車，接娃買菜神器，平民改裝超跑，老年代步利器……這些都是它的標簽。

而GK5在二手市場又被稱為「理財產品」，小型車的保值率榜首幾乎無一例外地被它占據。

一輛A0級別小車，為何能做到如此之牛？

你會發現進入國內市場後，每代飛度都會以它的實力掀起同級別市場新風暴，怕是如此萌的四代飛度，依舊是輿論火爆，受到了大部分消費者的肯定。被稱為國民神車的飛度，目前在國內收獲超120萬擁躉。此外，在2020年3月發布的《2019中國汽車保值率報告》中，飛度榮登國產小型轎車保值率榜首，以超高的性價比受到了業界權威認證。這些成績也充分證明了，誕生於「後百萬粉絲時代」的第四代飛度依然值得期待，或許，它還能再創下一個A0車的傳奇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 商務部：正積極推動取消國五二手車限遷

[汽車之家?新聞]??10月21日，在陝西省西安市召開的2020中國汽車供應鏈大會上，商務部市場體系建設司副司長胡劍萍表示，將通過完善制度打通新車、二手車、報廢車的全鏈條流通，激發市場的活力和內生動力，充分貫徹落實國務院在今年9月1日發布的《報廢機動車回收管理辦法》，全面落實二手車限遷政策的問題（積極推動取消國五二手車限遷）。

汽車業是國民經濟重要的支柱性產業，社會消費品零售總額的佔比較高，增長空間大，帶動效應強，是當前擴大消費拉動內需的重要領域之一。商務部此次推動出台促進老舊機動車報廢更新、二手車交易的法規、規章和相關國家標准，取消機動車回收企業總量控制，放開報廢機動車「五大總成」再製造再利用，全面取消二手車限遷，完善促進汽車消費的長效機制。此外，還將促進汽車後市場發展，努力拓展汽車消費空間，積極推動汽車賽事、汽車旅遊、汽車文化、汽車改裝等相關產業發展，深挖汽車後市場潛力。（編譯/汽車之家周易）