汽車文藝范改裝

『壹』 求一個好聽的汽車修理廠名稱

1、新馳汽車修理廠；

2、鑫源汽車修理廠。

『貳』 純爺們的大玩具 4款經典硬派越野車型推薦

都說男人至死是少年，對於硬派越野車這樣的一個大玩具，其硬派的造型和全地形的行駛能力，相信都是不少純爺們夢想中的終極座駕。在這里就不以價格論英雄，我們來看一下4款有著不俗越野性能，同時也擁有大量的粉絲的終極硬派越野車型，看看這裡面有沒有一款也是你的Dream Car。

外觀方面，全新路虎衛士在傳承了經典設計元素的同時，也融入了更為現代的設計語言，變得更潮流時尚了。外形上雖然還是方正的輪廓，但加入了更多圓潤的線條，在保留稜角分明的同時，更具現代美感。此外，全新路虎<a class="hidden"

【本文來自易車號作者駕享慢生活，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『叄』 如果你想改輛最快的JDM，一定要找這位「世界第一超速違章犯」！

?二十年前在英國公路因為試圖挑戰320km/h而被捕，速度蓋世的煙民如今終於吐露彼時詳情......

「我想用我家R35GT-R達到400km/h。」Smokey續上第三枝煙時說，「那是目標。我曾經擔心日產為R35准備的機件未免太少，但阻力越大，我反而越有干勁。所以我正在自行製作部件，終有一天會造出天下第一快車。」

事隔二十年，適逢A1(m)不久之前重鋪路面，何不因利成便呢?這個場地會是候選之一嗎?

「哈!可一不可再。」

畢竟經一事、長一智，也許他終於汲取了教訓吧，不過切莫期待他很快會改抽電子煙。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 汽車音響有幾種搭配方式

這個問題很怪，沒明白你的意思。
音響的搭配各種各樣的，改裝方案都是根據車主的要求和預算來的。如果要求低，預算少，哪怕是只加裝一對一百塊錢的高音頭也是可以的；但如果是發燒友，要求高，那就復雜了，高功率的套率、功放、低音炮等等，這人是沒有一定的，怎麼出來效果怎麼來。
長沙新領域汽車音響|汽車隔音，歡迎前來試聽體驗漫步者汽車音響。下面結合一些實例談談看法，希望能夠對關心汽車音響搭配的讀者有所幫助。

很多車友第一句話就是：「我的***車想改音響，幫我推薦一套方案吧……」音響是非常個性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風格的問題，有人喜歡風風火火、熱情奔放的大豪風范，有人鍾情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格，有人愛好場面恢宏的交響樂、重金屬打擊樂、搖滾樂，有人偏樂於小格流水般的田園古典樂、悠雅宛約的獨奏樂，以及甜潤厚重的人聲重放……

音響一定要挑選適合自己風格的， 所以在改裝前首先必須有兩個問題要搞清楚：其一是您喜歡聽什麼風格的音樂，其二是您的預算是多少。明白了這兩個問題，一套適合自己的音響系統基本就可以敲定了。

現代世界流行的音響風格主要分為美國聲、英國聲、歐陸聲等等。
美國音響屬於「力量型」，力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。

英國聲具有典型的歐洲皇家血統，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現古典弦樂和人聲重放。

德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不苟、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽業界，令人嘆為觀止。非常適合於流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。

法國、丹麥、義大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、義大利文藝復興的藝術氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝：音色純正自然、中高頻略顯誇張，但極富音樂味。

『伍』 法國人造的旅行車，除了浪漫還有什麼

首先，天窗很大。

頭頂巨大的天窗就像駕駛敞篷車，而不必像敞篷車一樣將其炸毀。有些人不喜歡天窗，但他們真的很喜歡它，因為他們喜歡太陽進來。

但是在夏天，它真的很乾，並且會爆炸。

但是據著名的汽車評論家稱，這可能是一種「開放的感覺」。

它後排的三個（也可以是五個，4S店可以加錢選裝）座椅是完全一樣的，每個座椅的左右都各有一個安全帶鎖扣，所以這幾個座椅可以按照你的需求隨意擺放，完全沒有「哪個座椅應該在哪裡」這種問題。

不管是標致，其實這是在法國旅行車/休旅車上面非常流行的配置，在一些雪鐵龍和雷諾的車上（比如雷諾風景）我們也可以看到類似的設計。

一是可以在第二排實現「四座」；二是可以把副駕駛座椅放平，變成餐桌。這才是真正的「空間魔術」

『陸』 野性天使麗人 尚酷R輕改示範

文藝范兒自然少不了騷氣十足的白色，還有那雙在太陽底下「閃耀眾生」的跑鞋更是亮點。一點點HF風格的貼紙點綴其中，不失不過。整個外表，低調不簡單，普通人眼中就是一輛換了輪圈的原廠車，殊不知輪圈的尺寸、ET值的選擇，胎寬的搭配，避震高度的調節，輪距以及後輪傾角的設定，這些得花多少時間去搭配，去嘗試，只有身體力行過的車主才會知道。都說外觀玩家不如性能派玩家技術含量高，但仔細想想他們要花的心思可不比任何人少。性能玩家們想盡一切辦法換來的十幾二十馬力的提升，外觀玩家無數次的研究他人案例與親自嘗試，這兩者其實是等價的，他們帶來的樂趣是相同的，至少在各自心中，這都是他們辛勤付出的匯報。

嚴格來說今天這台尚酷並不算HEllaFlush，Flush是做得不錯，但車身與車輪之間畢竟還有那麼大的空間在那裡，但是絞牙避震做到這樣已經很不錯了。別忘了這是一輛R，不是簡單的花架子，平日的小疾走肯定少不了，否則真的白瞎了引擎蓋下面那台高功率EA113了。一低遮百丑這句話用在哪個流派的改裝車上都很有道理，更何況是用在以低見長的HF派身上，更何況是用在天生美人胚子的尚酷身上。盡管這是一部R，但他完全沒有給人很兇狠的感覺，經過車主的搭配後反倒讓人覺得那麼和藹和溫順，我承認這一點受到車主給我的印象的影響了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 汽車美容店一條街的地方，如何引客

這個要考慮的是廣告宣傳，主要是門店店面的設計和廣告牌。要想客戶一眼就能產生吸引力，那麼文藝范要簡潔明了，其次是字型大小要大，第三顏色要有親和力，最好跟旁邊幾家反差很大，這些做到了，就比較吸引客戶眼球，相信你的生意會越做越大！

『捌』 汽車音響

汽車音響品牌：
喜力士 Brax 曼佰特 來福 歐迪臣 丹拿 摩雷 史泰格 DLS 勁浪 金鳳凰 麥景圖 雷霆 TBS 先鋒 阿爾派

你比較喜歡dj 所以 需要 主機+前聲場 +功放+低音炮
根據您車型 選擇喇叭的尺寸大小

汽車音響器材搭配原則
汽車音響這門學問博大精深，值得我深入研究學習。汽車音響搭配是其中一個重要的環節，也是廣大的汽車音響初級發燒友十分關注的問題。我現在就讀者來信中提出的有關這方面的問題，結合一些實例談談自己的看法，希望能夠對關心汽車音響搭配的讀者有所幫助。
一、風格和預算問題
讓我非常頭疼的是，很多車友在咨詢我音響升級方案時，第一句話就是：「我的***車想改音響，幫我推薦一套方案吧……」。本著對車友負責的態度，在做音響的搭配組合之前，首先必須有兩個問題要搞清楚：其一是您喜歡聽什麼風格的音樂，其二是您的預算是多少。明白了這兩個問題，一套適合自己的音響系統基本就可以敲定了。
音響是非常個性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風格的問題， 「蘿卜白菜，各有所愛」。

有人喜歡風風火火、熱情奔放的大豪風范，
有人鍾情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格，
有人愛好場面恢宏的交響樂、重金屬打擊樂、搖滾樂，
有人偏樂於小格流水般的田園古典樂、悠雅宛約的獨奏樂，以及甜潤厚重的人聲重放……

音響一定要挑選適合自己風格的，所以在沒有弄清車友的愛好之前，請恕我無法給你任何意見。
現代世界流行的音響風格主要分為美國聲、英國聲、歐陸聲等等。

美國音響屬於「力量型」，力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。代表品牌如來福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。

英國聲具有典型的歐洲皇家血統，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現古典弦樂和人聲重放。可惜在表現大動態爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領域中英國聲的地位非常高，但在國內汽車音響領域英國品牌並不多見，僅有創世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數幾個品牌。

德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不苟、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽業界，令人嘆為觀止。非常適合於流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發燒界也享有盛譽。

法國、丹麥、義大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、義大利文藝復興的藝術氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝：音色純正自然、中高頻略顯誇張，但極富音樂味。且有很不錯的兼容性，代表品牌有法國勁浪FOCAL、丹麥丹拿、義大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。
至於國產汽車音響，由於起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目，目前倘未有被廣泛認可的鮮明風格，故而很難用什麼「聲」來形容。不過由於價格相對較低，發展勢頭相當迅猛，加之最近兩年有許多專家學者也在撰文炒作，國產汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。
預算同樣是一個非常重要的問題。汽車音響產品檔次拉得很長很長，從數百元起到數千元、數萬元、數十萬元甚至數百萬元的都有。有的車友說：「預算不管，你給我配一套音質最好的 」等我把一套價值十萬的音響清單遞給他時，他卻說：「你是不是想讓我破產？我的車子也才這個價啊」。音質的好壞套用一句廣告詞我認為非常適合——沒有最好，只有更好！「好」與 「不好」本來就是一個相對的概念。或許有的車友換了一對喇叭，感覺音質提升已經非常大了，而有的車友花了數萬元改裝了主機、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒有達到理想的要求。所以我的建議是：以現階段自己能承受的經濟范圍，選擇一套綜合性價比較高的音響搭配。以後聽力進一步提升了，耳機越來越發燒了，可以通過升級更高級的器材來滿足自己的需要。

2、水桶原理
在主機（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時，除了上面所講到的風格問題外，個人認為還應講究平衡——水桶原理。
一隻水桶由許多塊木板組成，它能裝多少水，完全取決於它最短的那塊木板。或是說木板上有洞，那麼它的裝水量決定於洞最靠下的那一塊板。音響系統猶如一隻木桶，最終出來的音質效果會受到最差的那件器材的嚴重影響。上個月一位新疆的車友說他裝了價值1萬多元的音響，但效果卻與原車音響比幾乎沒有提升。我問他是什麼配置，他的回答讓我吃驚不小！音源採用的是在汽車音響發燒界享有「機王」之稱的歌樂DRX9255,但喇叭、功放、低音卻全部是國內小廠生產的低檔器材，這些後級的兩套喇叭、兩台功放、一隻12英寸低音炮的價值還不如一台前級的主機DRX9255！一個不合理的搭配，加上當地不正確的調試，出來的效果不差才怪了。
所以我的建議是，在做器材搭配時，盡量要考慮到整體的平衡性，主機（音源）、前聲場+後聲場喇叭、功放、低音、線材的預算比例大致為：20：30：25：15：10。但這個並不是絕對的，有時為了留更大的升級空間，會故意拔高某點器材。

3、主機（音源）的選擇方法
主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現。建議從音質、功能、質量穩定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。
玩汽車音響，我想音質肯定是第一位的。如果不追求音質，那麼改裝音響的必要性也就不大了。一般來說，進口大品牌的主機技術成熟、生產工藝精良，音質要比國產的主機音質更好，如阿爾派、先鋒、歌樂等。注意，這里所說的「進口品牌」並不一定是指在商標注冊國生產的，很多品牌都已經在我們國內設立了生產基地。
自20世紀90年代到21世紀這10多年間，發展最快的一定是電子技術。汽車音響也是一種電子產品，技術進步可以用飛躍來形容。新產品、新功能日新月異，層出不窮。從功能上來說，目前現在市面上的主機除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的還增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（輔助音頻輸入）介面……等眾多的功能，大大地擴展了音源選擇范圍。一般來說，國產的主機在功能上，會比進口品牌的主機更全面、豐富。
總體來說，國產的主機比較注重美觀、功能，價格相對便宜，但音質和質量穩定性不如進口大品牌。而進口大品牌著重強調的是音質和質量穩定性，在功能的開發方面卻比國產品牌慢半拍，價格也相對高出一截。所以建議對音質要求比較高的車友，最好是選擇進口品牌的主機，而重追求時尚多樣的功能、對音質不太注重的車友，選國產品牌的主機就行。
另外，汽車影音多媒體系統近年來也迅猛發展，成為汽車後市場上的消費熱點。
4、喇叭、功放的搭配
喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點所講的風格問題。一套音響最終出來的風格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級的音源（主機或前置放大器）決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。曾經就有車友問我為什麼他的喇叭總是燒壞，我問他是什麼配置？經常聽什麼類型的音樂？他的回答讓我吃驚不小：用美國勁爆風格的來福功放推歐洲風格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，喜歡聽DJ類音樂。用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。
除此之外，大家最關心的莫過於喇叭與功放（主機）的功率匹配問題了。現在在業界在這方面可謂是眾說紛紜、莫衷一是。有的說功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率，才能推得動喇叭；有的說功放的額定功率一定要大於喇叭的額定功率的30%以上，有的說2倍以上，這樣才能推得好喇叭，否則大動態時可能會燒毀喇叭；有的說功放的額定功率小於喇叭的額定功率照樣工作得很好……
對於上面的說法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧：

對功放來說，額定功率一般指能夠連續輸出的有效值(RMS)功率。
對喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞。
從以上兩點來分析，並不是功放的額定功率一定要大於（等於）喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。正如開汽車一樣，駕駛300公里時速的跑車不等於就會發生車禍，你可以不開那麼快。配輸出功率小於喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內（不出現削波失真），是不會出現燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內，喇叭同樣不會出現過載損壞。所以為了保護器材，最關鍵是調音師在調校時一定要設定好功放的輸入靈敏度LEVEL（有的標識為GAIN增益）。
但如果要想發掘出喇叭、功放的最佳音質表現，我建議最好是選擇功放額定功率稍大於喇叭額定功率。使功放的功率富有一點餘量，因為音樂信號在大動態時峰值很高，很容易使功放進入非線性區，使音質劣化。那麼選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價格基本是與功率正比的。從性價比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。
那麼一輛車內，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據我的經驗，入門級的音響系統（8000元以內），前、後聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足夠了，這樣的系統基本可以滿足80%以上的音響為燒友。
這里有一點要著重強調，功放的功率標志有很多貓膩，把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，簡稱均方根功率。這一功率表示此台功放失真不超過指標值時，可長期輸出這么大的功率。其它標識（如音樂峰值功率、最大功率）的功率實際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什麼看起來功率不大的進口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家「遠離」這類不規范標識的功放，很多低檔的垃圾功放音質不及主機。
很多車友問我有沒有大功率主機？我的回答是：沒有。因為主機受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機標示為50W*4，實際上這是峰值功率，額定功率只有18W*4，雖然也曾有極少數主機採用了數字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質實在是難以恭維。阿爾派公司在這方面比較誠實，在說明書上有明確的標示額定功率。

5、低音其實很重要
相信很多車友在利用原車音響系統聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什麼，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。現在很多車友對低音產生了誤解，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽「迪斯科、搖滾」，聽其他音樂不需要超低音。
汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的胎噪、發動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產生的風切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。
超低音的作用歸納起來主要有以下3點：
其一是使音樂更富有激情和震撼力。
其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛。
其三是「掩蔽」汽車行駛過程中的各種低頻雜訊。
在最初級的音響升級階段，可以選擇振膜面積稍大的6×9英寸揚聲器，低頻效果要好於6.5英寸的喇叭，以適當補充低頻效果。但6*9英寸的揚聲器雖然技術參數上說，低音下潛較深，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。要求更高的只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。

選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽「炸機」，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。
購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱後易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的「呼、呼」的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。
6、原車主機音質如何？高轉低、高電平輸入功放是什麼意思？
上面的這些問題也是車友問我最多的問題之一。原車主機一般都是汽車生產商向汽車音響廠家（一般都是世界著名的大廠，如歌樂、阿爾派、藍寶、松下等），批量訂購的OEM產品，最近一兩年也有國內的音響廠家開始搶佔了這塊市場，如菱帥就採用了深圳航盛主機，標致307採用了波導主機。這些主機質量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機一般都沒有前置放大器的音頻輸出。無法直接與功率放大器連接，只能採用高轉低，把用於推動喇叭的大功率信號（高電平）轉化為低電平信號再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經過多次轉換之後，音質大大劣化了。
在換不換原車主機這個問題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長一段時間的「思想斗爭」。主要還是擔心換新主機後,沒有原來的漂亮、和諧。但是如果不換主機，用高轉低或高電平輸入功放（實質是功放內置高轉低），音樂的細節信號有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國內的汽車音響改裝技術水平，車友們完全可以打消「換主機後不美觀」這種顧慮了。無論你原車的中控台是何種顏色、何種奇怪的形狀，我們都能通過加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術工藝，做得與你原車的中控台一模一樣。個別車型由於在主機中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致於無法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一台音質更好的發燒主機，組建成一套新Hi-Fi系統。

主機、喇叭、功放如何搭配

汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。

初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。 原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。

車用喇叭存在不同的風格：

美國Rockfofd（來福）單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍， 講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；

德國喜力士、德國MBQuart（歌德）則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉" 的境界。

車用喇叭還分為：分頻單元（套裝喇叭）、同軸單元（全音喇叭）和低音喇叭。同軸單元特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放，故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。

下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福" "阿爾派"、"JL"等知名度較大的品牌。 器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，

建議遵守以下兩大方面：

1、車價的10%-20%。

2、不少於1萬元（特殊要求不在此列）。

各大件比例大致為：

（1）主機10%-20%。

（2）喇叭30%-40%；

（3）功放30%；

（4）線材、配件5%-10%；

（5）安裝5%-10%。

喜愛車載音響的朋友，為你夢想的器材多費點心思吧

『玖』 千挑萬選，喜提人生中第一輛車——新風行T5，感謝遇見

人生有很多第一次，第一次聚會喝酒，第一次登台演講，第一次談戀愛，第一次參加工作，第一次買房，對於有點小文藝范的我，這些都記憶猶新，如今我又經歷了人生的第一次，第一次買車。畢業五年，打拚不易，沒有背景，想要逆襲，全靠自己！這次買車，我花了一個月時間，千挑萬選，終於看中了這款新風行T5。我對車子不是很懂，但是知道怎麼選車？在網上看各種評車視頻、文章分析，在之家上對比車子的參數，到汽車城試駕遠景SUV、哈弗M6等幾款意向車型，下了很大功夫，耗費了我不少時間。不過辛苦付出終有回報，讓我的八萬塊錢花的特別值，因為挑選到了霸氣十足的新風行T5。為什麼會選擇這款車？第一，風行是大品牌，大型央企的車子，質量有保證，要不也不敢承諾八年十六萬公里的整車質保。第二，顏值漂亮，外觀年輕運動，第一眼就喜歡上了，有點一見鍾情。第三，空間很大，對比之前看過的幾款車，新風行T5的空間最寬敞，自己可以在後排蹺二郎腿。第四，性價比高，裸車價6萬元，配置不求很多，但是基本的功能都有了，以後我想要什麼了，自己可以直接改裝。這就是我人生第一輛車，精挑細選之下，希望能夠不負眾望，一起陪我渡過幾年時光，拍幾張照片說說感受，也跟車友一起交流交流。

車頂也簡單實用，幾個按鍵不復雜，用的時候，一下子就可以找到。

千挑萬選，終於選上了新風行T5，人生第一次買車，一切很順利，期待著它給我帶來美好生活，不要讓我失望[嘻嘻]。

『拾』 紅旗車友的文藝范，愛車紅旗H5鍾塔隨拍

每天一點正能量，紅旗代步常相伴。夏日時光總是熱情似火，一場夏日雷雨後，天空放晴，空氣中也布滿著清新的味道，美好的時光莫過於開上自己的愛車，走進生活中那些美麗的地方，去感悟美好，尋覓生活中的幸福真諦。
作為國產一哥的紅旗H5，拋開那些外在的東西，品牌底蘊帶來的濃郁文化，就讓H5在一眾車流裡面顯得鶴立雞群，品牌的強勢氣場，開車出門，就讓我們開啟一整天的正能量。
飽滿的車輛前臉，豎型的鍍鉻中網，紅旗的家族風設計，就讓人眼前一亮，有顏值更有氣質。
車身剛勁有型，大氣的設計感，讓我從第一眼看去，就瞬間喜歡上了它。
我們總是在忙碌的生活里匆匆而過，卻不曾注意停下腳步，去欣賞身邊的美麗風景，自打有了H5以後，我更加註重生活的品質，尤其是疫情過後，讓我更懂得珍惜時光，去享受健康的生活。
透鏡大燈配合LED日行燈帶，讓眼神更加明亮。
霧燈方面也做了聚光設計，不僅僅是裝飾，在霧天的穿透力也更加好。
鍍鉻格柵來個特寫，帥氣。
2870的超長軸距，在同級別中可以算表現優異了，修長的車身看起來格外修長，同時也能更好的保障車內大空間，駕乘更加舒適。
瞭望鍾塔，看時光緩緩流逝。
生活不止於激情，在緩慢行駛中，清晰的檔位切換，讓H5有著更加平順的行駛質感。
高顏值，低油耗，家庭用車，選擇H5既能滿足「面子」，更有高尚「情懷」。
都說國貨當自強，這些年紅旗汽車的進步有目共睹，從早些年被噴到今天大家對它的認可，可以說紅旗是一步一個腳印，踏踏實實走上來的。
當顏值與品質都變得上乘，隨手一拍，H5就是我喜歡的樣子。
圓盤之間來上一張，遠近高低各不同，唯有美色留我心。
偶遇鍾塔樓下新人拍攝婚紗照片，幸福洋溢的味道。
作為世界最大的機械鍾塔表盤的和諧鍾塔，我們常來散心的好地方。
大氣恢弘的塔樓。
時光匆匆，靜謐色彩，願車友們都吉祥如意，快樂生活，紅旗相伴。