汽車改裝高流量進氣有什麼效果

❶ 自吸發動機改進氣有用嗎

有。加大進氣量的位置不同，影響也不同。

1、如果是在氧氣感測器之前加大進氣量，其實這個沒有必要改裝，因為這和深踩油門道理一樣；油門其實控制的進氣量，噴油嘴會根據進氣量來噴油的。

2、如果是在氧氣感測器之後加大進氣量，道理好像是相同的油量卻有了更多的氧氣應該能增加動力；但是只限中轉速有效，因為低轉速特別是冷車的情況下會導致油的濃度太稀而導致發動機抖動或者熄火；高轉速時卻因為油量少而導致動力缺失加速無力。

自然吸氣發動機好處：

1、自然吸氣發動機開起來很平順，讓人感覺非常舒服。

2、自然吸氣發動機加速更加線性，沒有渦輪增壓發動機的突兀感。

3、自然吸氣發動機內部構造更簡單一些，再加上自然吸氣發動機發展時間長，技術更加成熟，這就會導致自然吸氣發動機壽命更長久，用起來更省心。而且後期保養相對來說更省錢一些。

4、同一個車型，自然吸氣發動機的售價是最低的。

5、自然吸氣發動機相對來說油耗更低一些。即便是油耗相等，自然吸氣發動機對於油品的要求也不高，間接地降低了養車費用。

❷ 進氣系統改裝作用

改裝點火系統是補充原有點火系統的，不足改裝的目的是縮短所需時間提高點火電壓提高點火能量減少傳輸損耗。

❸ 換高流量進氣的優缺點

優點進氣阻力小提速快,缺點同尺寸風格過濾微塵效果略差。

置換通風是氣流組織的一種形式。置換通風是將經處理或未處理的空氣，以低風速、低紊流度、小溫差的方式，直接送入室內人員活動區的下部。

置換通風起源於20世紀70年代的北歐，最初應用於工業建築，以後逐漸應用到其他領域，是一種較新的通風形式。與傳統的混合通風相比，有著本質的區別。置換通風可使人停留區具有較高的空氣品質、熱舒適和通風效率，同時也可以節約建築能耗。

優缺點

置換通風具有以下幾個優點：熱舒適以及室內空氣品質良好；雜訊小；空間特性與建築設計兼容性好；適應性強，靈活性大；能耗低，初投資少，運行費用低。同時也有不少缺點：在一些情況下，置換通風要求有較大的送風量；由於送風溫度較高，室內濕度必須得到有效的控制；污染物密度比空氣大或者與熱源無關聯時，置換通風不適用；置換通風的性能取決於屋頂高度，不適合於底層高的空間。

❹ 汽車改裝進氣能提升動力嗎

可以，進氣的改裝方法有很多，包括廢氣增壓和機械增壓都算是改裝進氣

簡單的換冬菇，高流量空氣格，以及加大節氣門，都算是改裝進氣

如果進氣有壓力，就會一定程度的提升扭矩輸出效率，提速就會更有力

如果進氣只是速度加快，但壓力並不大，也可以提高最高速度，也就是俗稱的馬力數據。

❺ 寶駿510進氣改高了好嗎

不好。
如果改裝了高流量空氣濾芯，汽車的ecu會檢測到進氣量突然增加了，這樣會觸發保護程序，然後發動機的動力會下降。由於管路很長，再加上空濾的阻隔，空氣不能順暢地流入，從而形成一定的負壓，能使通過的空氣流速加快，確保低轉速時也有足夠的空氣，而高轉速時，因為發動機本身的吸引力，則不需要考慮低壓問題。
在改裝以增大進氣量的時候，不是單純的進氣多就動力好，除開低扭的損失，我們不僅需要考慮足夠的氣量，還要保證進氣量，與發動機噴油量的匹配，否則會出現發動機，溫度過高、爆燃、無法正常工作，因此改裝進氣，往往需要對ECU進行升級。增大進氣量幾乎都會盡可能降低進氣阻力，對於一些排量較小的車型來說，低轉速時由於發動機可以提供的進氣負壓（吸嗓力」較低。相同轉速下過於頂順暢的進氣會使進氣流速擇低。過低的進氣阻力會削弱低轉速扭矩輸出，令起步階段加速變得無力（甚至詹速不穩，出現異常抖動），這種特性更不適合城市道路門史的車輛輒，所認在改線進氣制哽考6超車型本身的動力埃拙特的，對於一些低汩轉遞的車型來說，進氣系統不可以太過順暢。舉個列子，假設我們用吸管喝水，用普通粗細的吸管可以毫不費力的把水吸出來，但如果換成超級粗（嘴張到最大剛好含住）的吸管，再想喝到水幾乎是不可能的了。

❻ 為什麼汽車改裝進氣會加大油耗

進氣系統改裝就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉時單位時間的進氣量及容積效率，而由供油系統中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將訊號送至供油電腦（ECU），ECU便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣（並不是較濃）進入汽缸，達成增大馬力輸出的目的。若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個空氣濾清器總承換成俗稱〃香菇頭〃的濾芯外露式濾清器，進一步的降低進氣阻礙，增強引擎的〃肺活量〃。 改大排氣——降低了排氣回壓，低扭會下降，發動機排氣門將會因為超高溫度容易燒毀
裝蘑菇頭——降低了入氣慣性，低扭會下降，油耗升高，低速無力。

❼ 為什麼要改進氣，有什麼好處，加大進氣

一般不需要改！當然有人改進氣是為了增大進氣量使發動機功率增大！不過油耗也會增加！

❽ 汽車改裝有什麼用途

汽車的改裝會分為：空力套件、傳動系統、制動系統、懸架系統、進排氣系統等。

對於很多剛接觸改裝的車主而言，進排氣、輪圈、輪胎以及空力套件（俗稱包圍），是最多車主會首先動刀的地方，毫無疑問這些亦是（視覺/聽覺）效果比較明顯的改動，而且價格也相對便宜。

比如，改包圍當然是讓車子立馬變得與眾不同和更加個性，但是否好看則是見仁見智的事了。一套的好的空力套件，是真能在高速上幫你增加下壓力和改善制動的散熱性能的。

反之，只會讓你的車子變得相對浮誇（並且增加風阻和油耗），特別是那種胡亂加裝大尾翼的。

至於進排氣，不同的進排氣套件能在某程度上改善車子的低扭和高轉特性，當然前提是需要你更換全段的進氣/排氣，而非僅更換一個高流量空氣濾芯或只更換一條排氣尾段就能達成的。

原廠高流量空氣濾清器，效果一般，但只需換濾芯無需作任何改動。下：高流量進氣冬菇頭，效果明顯，但只適合重改車型使用。

誠然，只裝一條直通排氣喉就能立馬擁有賽車般的高分貝排氣聲浪，而且確實會讓人很熱血和亢奮，但同時也會十分擾民，又甚至會被交警叔叔攔下。

所以，帶自控閥門/可控閥門的排氣喉會是一個很不錯的選擇。如果是自控閥門排氣喉，那你只要保持車子的轉速不超過指定轉速，那排氣的聲音基本是跟原廠沒區別，當轉速超過指定轉速時，那排氣聲浪才會變高亢。

❾ 車子加裝高流量空氣濾清器對車有什麼好處

車幫問答的師父之前是跟我這么說的，也可以找找其他的答案了，汽車的空氣流量設計是有標准考慮的，無需要作加裝處理。但是，出於個性和生意需要，只能講利弊都存在。首先是要完全過濾，否則得不償失，造成發動機磨損。其次是要適量，否則造成混合氣不成比例，影響發動機工作，甚至氮氧化合物排放超標，影響廢氣檢測過關。