殘疾人用改裝汽車論文

『壹』 殘疾人改裝汽車我們能開嗎

殘疾人改裝汽車正常人員不能開，需持有C5駕照才能開，否則會按未取得機動車駕駛證的違法行為進行處罰。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:

（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的；

（四）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；

（五）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的。

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《機動車駕駛證申領和使用規定》：

第九條 機動車駕駛人准予駕駛的車型順序依次分為：大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車和有軌電車。

第七十六條持有準駕車型為殘疾人專用小型自動擋載客汽車的機動車駕駛人駕駛機動車時，應當按規定在車身設置殘疾人機動車專用標志。

『貳』 殘疾人專用車指的是什麼車

殘疾人專用車，就是指的殘疾人開的車，例如通過改裝的車。如果自己家買的轎車是殘疾人駕駛的話，就可以。

『叄』 殘疾人開的汽車·就是已經改裝完的汽車·改裝完之後·正常的人還能開么·

其實殘疾人汽車的改裝一般都在油門踏板和剎車踏板處加裝了一個長的連接桿在方向盤下方的位置。用手就可以控制加速和減速。這個裝置是後加裝的，正常的人要開的時候拆除了這些裝置就可以了 ，和正常汽車一樣。

『肆』 殘疾人自動擋汽車

雖然2010年4月後大部分肢體殘疾人都可以考駕照，可是現在兩個問題，殘疾人教練車比較缺乏，這是第一，殘疾人專用汽車目前中國市面上還沒有賣，這是第二。現在比較成熟的技術是殘疾人汽車改裝，看你屬於哪類殘疾人，都有相應的比較成熟的改裝方案。根據你的預算來進行改裝。相關的資料右下肢殘疾人的改裝： 左下肢殘疾人不需要改裝，目前自動擋汽車可以滿足需要雙下肢殘疾人汽車改裝：比較成熟的就是像張海迪大姐的這種改裝方式： 還有，目前成都有一輛用豐田改裝的汽車，應該是最徹底的，可以直接用輪椅從後蓋箱處進入汽車內。不過那個預算要高很多。。。

『伍』 什麼是殘疾人專用小型自動擋汽車

根據《公安部關於修改<機動車駕駛證申領和使用規定>的決定》，右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動功能但能夠自主坐立的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的機動車駕駛證。

上面《決定》的第二十一條中有這樣的描述：「殘疾人專用小型自動擋載客汽車：加裝符合相關標準的肢體殘疾人駕駛汽車的操縱輔助裝置，且車長不小於4米的小型自動擋載客汽車。「

和普通車的區別在於：殘疾人專用小型自動擋汽車加裝制動和加速遷延控制手柄或者制動和加速遷延控制踏板。

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《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，右下肢或雙下肢殘疾人可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的駕駛證，代號為C5，駕駛的車輛包括殘疾人專用小型、微型自動擋載客汽車。

限定為小型載客汽車，主要是考慮解決殘疾人駕車出行需要，暫時還不考慮涉及營運問題的貨運車輛。限定為自動擋汽車，主要是考慮到自動擋汽車操縱方便，是國際上殘疾人駕車的通用車型。

雙下肢殘疾的人員，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型（C5），駕駛殘疾人專用小型、微型自動擋載客汽車。

『陸』 殘疾人汽車是怎樣的

英國雷丁大學為上肢殘疾者研製成功了一種用腳來開汽車的新型裝置；它由一整套電子元件組成，通常安裝在汽車底板部位，與操縱件連成一體，控制三個電位器電路。同時，有一個安全裝置，對來自三個電位器的信號進行鑒別，若為「正確」信號，車輛仍可正常行駛；若出現「不符合規定」信號，就即刻通知駕駛員把車讓到路旁。據稱，一位上肢殘缺的婦女，使用這種新裝置，用右腳踏制動和加速器，用左腳控制方向操縱桿，已通過了駕車執照考核。

『柒』 殘疾人汽車改裝需辦什麼手續

1、申請變更機動車所有人要先填寫《機動車變更登記申請表》，
2、然後提交機動車所有人和代理人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。
3、機動車所有人名稱變更的，車輛歸單位所有的還需要提交主管部門或者主管單位批准變更的證明，或工商企業登記部門批准變更證明、變更後的《組織機構代碼證書》。

4、另外，車管所對符合規定的申請人，從受理之日起1個工作日內就可以將手續辦理完畢。

『捌』 求篇「汽車改裝」的畢業論文

中國汽車改裝行業市場調查可行性報告 中國重點汽車改裝企業
6.1 福建省南平閩淮汽車改裝廠
6.2 宜昌市長江葛洲壩汽車改裝廠
6.3 湖南省湘南汽車改裝廠
6.4 青海第一汽車修理有限公司
6.5 山東蓬萊汽車改裝有限公司
6.6 其他企業
6.6.1 深圳市冠宇通集團汽車服務公司
6.6.2 深圳市車技研改裝中心
6.6.3 廣州市賽特汽車改裝用品有限公司
6.6.4 廣州領業改裝部品有限公司
6.6.5 東莞快線汽車改裝精品有限公司
6.6.6 蘇州市蛻變汽車改裝公司
汽車改裝是針對汽車動力、外觀、內部設備、車身、懸架等進行改裝的現象，以體現性格張揚、追求駕駛樂趣、增強車輛安全、突出個性外觀、延伸實用需求的汽車改裝產品、技術及服務，在一些大中城市迅速發展。這類市場也被稱為汽車改裝市場。
汽車改裝文化源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也早已揭開了神秘的面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。
在歐洲各國、美國乃至日本、韓國、馬來西亞及中國的香港、台灣，汽車改裝早已蔚然成風，「無車不改」成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如賓士、寶馬、三菱、豐田、日產、本田等，都推出了專業的改裝品牌。
世界上比較著名的轎車改裝公司有專門為賓士車用戶進行改裝的AMG、D2、BRA BUS和CARLSSON等，為寶馬進行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車公司）、MUGEN（無限），為豐田配套的TOM』S和TRD（豐田賽車運動發展部），為富士配套的STI（富士世界技術部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽車運動部）和三菱的專業改裝公司RALLIART（拉力藝）等等。著名的越野車改裝公司和配套產品廠家有JAOS（JAPAN OFF ROAD SERVICE，日本越野服務公司），AIBA WORKS，TJM，ARB、WARN等等。
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。
中國投資資訊網 2009-2012年中國汽車改裝行業投資分析及前景預測報告

『玖』 國家有關殘疾車的管理

殘疾車是屬於機動車,殘疾人駕駛殘疾車需要駕駛證及掛牌照. 中國殘疾人聯合會公安部建設部
勞動部民政部國家工商行政管理局
關於加強對殘疾人專用機動車運營管理的通知
（［１９９５］殘聯發字第６６號）
各省、自治區、直轄市殘疾人聯合會、公安廳（局）、建設廳（局）、勞動廳（局）、民政廳（局）、工商行政管理局：
近年來，我國殘疾人事業發展較快，但由於歷史原因，城鎮殘疾人就業率仍遠低於社會平均就業率，約有５０％的殘疾人無業，且社會福利不可能完全解決廣大殘疾人的生活保障問題，一些地方為多渠道解決殘疾人就業和生活問題，有條件地允許部分無業、生活困難的殘疾人駕駛專用機動車從事運營，以維持生計。但目前殘疾人專用機動車運營情況較為混亂，對從事運營的人員、車輛管理不善，非殘疾人駕駛殘疾人專用機動車運營、無牌無證運營等問題突出。為保障道路交通安全和殘疾人人身安全，維護正常交通秩序，加強對殘疾人專用機動車運營的控制與管理，是非常必要的。現就有關事項通知如下：
一、殘疾人專用機動車是下肢殘疾人的代步工具，原則上不應用於運營，建議各地政府、社會各界更廣泛地為殘疾人開辟其它就業渠道，以解決殘疾人生計問題。但鑒於我國社會保障制度尚不健全和當前殘疾人的實際情況，從維護社會穩定的大局出發，對殘疾人駕駛專用機動車運營問題，在目前安排殘疾人就業確有困難的城市，可作為過渡性措施，本著「從實際出發，區別對待，嚴格管理，適當放開」的原則，由殘疾人聯合會會同公安交通管理部門、公共交通客運管理部門提出具體方案，報當地政府批准後執行。在允許運營的區域，應控制運營的殘疾人專用機動車總數。
二、非殘疾人和未經批準的殘疾人不準駕駛殘疾人專用機動車運營。
三、從事運營的殘疾人必須符合下列條件：
（一）依據《中國殘疾人實用評定標准》確定為下肢殘疾人，年齡在１８－５０周歲，雙眼視力在０．７以上（含矯正視力），無紅、綠色盲，雙耳聽力正常，心、肺、血壓、精神、上肢正常；
（二）經區（縣）民政局或區（縣）殘疾人聯合會和勞動局審核確屬無業或生活困難者。
四、從事運營的殘疾人專用機動車，必須是指定生產的專用機動車。其各項技術指標必須符合國家標准和公安部門的有關規定。禁止用擅自改裝的殘疾人專用機動車從事運營。
五、從事運營的殘疾人。應先向所在地殘疾人聯合會提出申請，經核准，由本人辦理以下手續：
（一）經過交通規則、駕駛技術培訓，取得駕駛資格，由當地公安交通管理部門發給證件；
（二）車輛檢驗合格，並辦理機動車輛第三者責任保險和車上人員責任保險，領取行駛證和號牌；
（三）向公共交通客運管理部門申報有關事項，經審查符合規定，發給批准證書；
（四）向所在區（縣）工商行政管理機關提出運營申請，經核准發給營業執照。
六、從事運營的殘疾人應當嚴格遵守下列規定：
（一）服從公安、公共交通客運管理、工商行政管理部門的管理和監督檢查；
（二）遵守道路交通管理法規和車輛保養制度；
（三）不得將殘疾人專用機動車轉讓給他人運營；
（四）在車輛上懸掛明顯的運營標志（標志樣式由各地公共交通客運管理部門自定）；
（五）只准載運一人；
（六）載物高度從地面起不得超過１．５米，寬度左右不得超出車身，長度前端不得超過駕駛座，後端不得超出車身２０厘米以上，重量不得超過１００千克；
（七）不得人貨混載；
（八）在非機動車道內行駛，最高時速不得超過１５公里。
七、公安交通管理部門應加強對殘疾人專用機動車運營車輛的管理，對嚴重交通違章行為，可以並處弔扣駕駛證。對非殘疾人駕駛殘疾人專用機動車從事運營的和殘疾人未經批准從事運營的，公安、工商行政管理、公共交通客運管理部門應予堅決取締，並交由工商行政管理部門沒收車輛和非法所得。
八、各級殘疾人聯合會對從事運營的殘疾人要加強組織管理，加強法制教育和職業道德教育，並配合有關部門進行專業技術培訓，提高駕駛人員素質；積極協助管理部門妥善處理運營中發生的交通事故等問題。
九、各地接本通知後，請結合當地情況認真貫徹落實，並可制定具體管理規定。

『拾』 關注殘疾人交通設施的論文

俗話說：「萬事最初難。」許多人在學習寫作的時分都有這方面的領會，即是剛著筆的時分老是沒有話說，或許說寫了老是覺得不滿意。——這不難寫俺會的。。