16年長城m1改裝圖片

1. 長城M1的改裝參考圖

自己設計吧，長城M1的改裝很少，換個輪轂，氣動懸掛，擾流板，音響................

2. 長城m1的操作台圖片和價格表

3. 長城哈弗M1報價及圖片，怎麼樣

：1.3L排量 變速箱 指導價 商家報價 2010款 哈弗M1 4×2 尊貴型 手動 4.99萬 4.99萬-4.99萬 2010款哈弗M1 4×4 舒適型 手動 5.19萬 4.69萬-5.19萬 2010款 哈弗M1 4×4 豪華型 手動 5.59萬 5.19萬-5.59萬

4. 10年的長城m1表顯10萬公里現在值多少錢

10年的長城m1表顯10萬公里現在該車子車況可以，手續齊全的話，個人認為該車子二手車大體一萬左右，具體需要看實際車況。

5. 長城哈弗M1外觀的介紹

車頭最突出的就是兩個圓形頭燈，更為精巧的是頭燈內部分層設計，打開車頭燈光時可以看到很像眯起來的眼睛。笑臉型的中網與頭燈搭配得相得益彰。 霧燈位於前保險杠兩翼，而圍繞著霧燈兩條曲線鋼筋有力。前保險杠底部有一條不算寬大，但比較厚實的護板，既有防止刮蹭的實際作用，更多的增加持重感視覺效果的修飾作用。 側面的個性化效果更加明顯，鐵灰色角狀護板裝飾為車身裝飾加分不少，同時帶動視覺重心下移，讓車身看起來更穩重，增加SUV車型那種厚重感。A柱傾斜角度較大，沒有傳統越野車型那種「招風」的前風擋，流線型設計帶來稍小的風阻系數，可以明顯感到在高速駕駛時風噪並不明顯。較高的車頂使側窗的高度也比較理想，前排和後排都能有比較好的側備胎視野。 尾部方方正正，個性並不明顯，但依然可以看出粗獷+靈秀的設計思路。尾燈造型運動感十足，只是為給後備箱騰出更大面積，而留給尾燈的面積相應減少，看起來就有些小氣。不過後備箱蓋確實非常大，幾乎整個尾部都作為後備箱蓋，其他細節只是作為陪襯。

6. 長城m1是否可以改自動檔

可以改裝！個人感覺只屬於半自動只是不需要踩離合器了而已！！希望我的回答會對您有所幫助！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

7. 長城哈弗M1前杠顏色

銀灰色。

8. 長城哈弗M1這車好嗎

哈弗M1這款外觀運動感十足、贏得了諸多消費者關注的四驅小車推遲了原定5月份的上市計劃，不過相信離上市也為期不遠，就讓我們在它上市之前看看這款小車有哪些賣點。
上海車展上亮相的哈弗M1

與先前精靈、炫麗裝備的1.3升4G13EF發動機不同，哈弗M1裝備了一台4G13發動機，雖然排量略有降低，但由於提高了壓縮比並採用VVT可變正時氣門技術，後者的最大功率和最大扭矩都有所提高；而和炫麗1.3VVT車型裝備的4G13發動機相比，哈弗M1的發動機在調校上有所不同，雖然最大功率有下降，但是最大扭矩得到進一步提升，同時最大扭矩出現的時機也提前了200轉，更適合四驅車型強調發動機低轉速工況的特點。

上圖中炫麗裝備的1.3VVT發動機也將用於哈弗M1

最小四驅車

長城力圖撇開哈弗M1和精靈的關系，但是無論從車體結構參數、懸掛和驅動方式來看，M1基於精靈沒有太多可懷疑的——兩者都採用承載式車身，軸距、前後輪距都僅有毫米級的差異，懸掛二者也均採用了前麥弗遜結合後扭轉梁非獨立懸掛的組合，驅動上兩者採用是發動機橫置前驅，只不過哈弗M1增加了後輪驅動，成為目前國內最小的四驅車型。

哈弗M1的適時四驅系統採取何種方式尚不得而知，但從目前城市SUV常見的四驅形式看，結合M1的車身尺寸、重量和成本來說，M1採用粘性耦合離合的可能性最大。這種四驅系統通過一根長長的傳動軸把力矩傳遞給後驅動橋，但在後驅動橋與傳動軸之間布置了一個粘性聯軸節。在粘性聯軸節的殼體中充滿了高粘度的硅油，輸入軸深入到殼體里，上面布滿了花鍵，這些鋼片在硅油中轉動，便可以將動力傳遞給殼體。

仔細觀察上面的M1底盤諜照也可以證明我們先前的推斷，這種方式勝在結構簡單、成本低，但是傳動效率低、反應速度慢，目前在CR-V等車型上還有應用，對於哈弗M1這樣的小車倒是比較合適，即便如此M1的整備質量還是較精靈增加了75kg。

9. 長城m1備胎架改裝

不是原裝就不要改了 原來在某網站上看到過長城M1改備胎支架的圖片 全手工製作 看著是舒服點 但真的很麻煩 鈑金工手藝不行的還真做不出來 而且幾萬塊的小車沒必要瞎折騰 搞個四不像的話腦袋都要炸掉