k5車室內改裝圖片

① k5改裝成這樣要多少錢

包圍1000 啞光膜3000 輪轂噴漆300 尾翼200 尾燈偷光膜50

② 起亞k5改裝方案

個人覺得這個車最高配已經很漂亮了，大改動有點畫蛇添足，反而有點俗氣，如果是低配就向著高配的方向去改就可以了，這只是個人的審美觀，每個人的審美觀都有所不同，小小建議，希望能幫到你！

③ 起亞全新一代K5內飾亮相！雙屏設計超搶眼，還配旋鈕換擋！

全新K5的車身設計跟現代全新索納塔的風格相似，線條顯得十分流暢，咋一看還以為是掀背的尾部設計，有點轎跑的風范。車尾則融入了貫穿式的尾燈設計，兩側以及下擾流板都顯得很運動。

按照官方的信息，國產的全新一代起亞K5會搭載1.5T、2.0T和2.0L混動系統，其中1.5T匹配的是7速雙離合變速箱，除此之外並未公布更多的動力參數以及相關的規格信息。作為參考，海外版的全新K5燃油版入門搭載的就是1.6T發動機，最大馬力為180匹，最大扭矩為265牛·米，並且匹配的還是8AT變速箱。這可能讓很多國內消費者表示不爽，預計國產版本的全新K5要去到2.0T才會配備8AT變速箱。

它的內飾是不是你們喜歡的風格呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 黑白雙煞起亞K5，自己原創的外觀改裝件上車，初二和朋友出來拍照

2020年，冠狀病毒，封路。病毒的事我不想多說了，配合國家，要相信祖國的強大！因為病毒的事，所以最近幾天別出門了，正好這個時間把昨天拍的照片發出來給車友們看看，以前看過我貼子的車友都知道我自己做了幾個原創的K5外觀改裝件，今年又做了幾個新品，終於盼到春節假期約朋友出來拍照，朋友的車是2.0自吸了，車上所有的外觀改裝件也都是我做的全程水果相機拍攝，大家將就看吧，但是我覺得我拍攝場地找的很好！哈哈哈話不多說，上圖！

⑤ 求視頻:起亞k5怎麼改裝好看呢

實話說起亞k5這個車輪轂已經沒有改裝的必要了，車燈也沒啥改的意義。只有車身貼花可以考慮一下弄一個比較拉風的。

⑥ 起亞k5怎麼改裝霸氣給人震撼力！

⑦ 起亞K5改款後顏值變得那麼高，這款車值得購買嗎

與前幾年相比，韓國汽車品牌在中國的情況下，可以用來形容它。折扣巨大折扣，但銷售並未改善，對其品牌形象帶來了小的負面影響。可以看出，如果Kia繼續保持生計，後果和結束。為了響應這種情況，積極引入新模型，無疑成為Kia自己救贖的關鍵。其中，新一代K5即將首次亮相，並實現為標題。它一致地是世界的價值，這個K5可以在峰值中描述。

新的K5更高，但K5的當前價格更芳！購買價值值得購買的價值？

在動態測試驅動器中，除了小型位移渦輪發動機之外，還有渦輪機延遲常見疾病，並且功率輸出仍然是功率輸出的一點。此外，七速雙離合器齒輪箱中存在一定的間隙，盡管仍然存在一定的間隙，但邏輯和匹配仍然存在一定的差距。但結合，沒有多種旅行方式。

[結論]

返回今天的主題，購買K5到底價是不值得的嗎？對於這個問題，這個人不能給你一個絕對的答案。更重要的是，買車也很好，買另一件事，有更多主觀。所以這個K5，我覺得更適合那些追求人物的人，而過客價值的消費者。即使K5播放了秋季的形象，也是銷售水平。戰鬥力，緊湊，仍然非常香。

⑧ 起亞K5凱酷導購：沒時間改裝先\"選裝\" 多款選裝包看看怎麼選

相比本田雅閣、豐田凱美瑞等日系中級車，在價格相當的情況下，更有活力的年輕形象、更出色的行駛性能、更出色節能的燃油經濟性，更智能的安全配置，K5凱酷具備了全面超越的優勢，主流合資B級車市場的踢館選手已來，年輕人的明星車型已來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 起亞K5汽車音響改裝隔音升級，哈爾濱STP+大能汽車隔音

起亞K5銷量一直不錯，改裝K5這一車型的數量也不可小覷，也算是改裝率很高的一款車型了。原車使用的幾個聲場喇叭做工比較粗糙，用料也很簡單，廠商為了節約車輛的成本，所配置的音響只是滿足大部分人的基本需要的，對於音樂稍微有點追求的人根本滿足不了。

今天的起亞K5車主經過朋友介紹，之後又在網路上，還有汽配城等地方對比，最後到店裡試聽，很滿意，交了定金，第二天就過來小蔣音改店改裝音響的。

經過此次升級，起亞K5的音響系統品質得到蛻變提升，改完後音質效果瞬間提升了好多檔。

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⑩ 化身暗夜精靈的起亞K5，寬體低趴之後的姿態原來這么帥

國內玩車，還是德系跟日系佔了大頭，美系車相對來說少一點，不過還能見到。這樣說起來，韓系的改裝車可就太少了，可能這也跟它們普遍比較家用有關。
但是家用車能不能玩呢？其實在我們公眾號大家也見過不少了，說到底還是一個態度問題。今天就帶大家看看大宇和他的起亞K5，又一個用家用車打造寬體低趴姿態的案例。
大宇在2012年買了這台K5，原因很簡單，就是適合自己。「當初K5剛出，無論外觀、空間還是實用性，對那時年輕的我來說，都是比較可觀的。」
其實一開始，大宇也是沒想改一台家用車的，所以只給K5換了Advan GT輪轂和一套BC絞牙避震。誰知道這一換，竟然停不下來了。
換上絞牙後，大宇逐漸愛上這種車身變低的感覺。然而隨著追求越來越深，絞牙能低下來的尺寸並不足以滿足大宇。所以自然而然的，就玩上氣動了。
玩姿態還有另一個原因，就是K5的性能潛力比較一般。「一開始我也沒有什麼追求的方向，比較迷茫。也曾考慮過上個渦輪套件，強化。後來慢慢發覺K5不是玩競技的料，畢竟是家用車。」
就這樣，進氣、排氣、氣動、寬體······原本沒打算改車的大宇，終究還是走上了真香的道路。
改完車後，和許多改裝車玩家一樣，大宇也是通過自己的愛車，結識了更多同樣熱愛改裝文化的好友。
2017年，大宇所在的團隊FreedomAir，與秦皇島Gravity club舉辦的改裝聚會，成了他玩車以來最美好的回憶。
「那時候大夥一起布置現場，疏導車輛，那是最純粹的熱愛。雖然現在我不在團隊，但這是我永遠難忘回憶。」
至於車子本身，其實大宇還是不夠滿意的。「玩姿態嘛，很多細節都有不足之處，但也沒有太多精力和時間去完善了。也可能是內心深處想追求的，最原始的初衷，並不是這個車吧。」
所以不管現在擁有的車子怎麼樣，大宇的心中，始終懷揣著最初的夢想。「是時候該完成我內心深處的那個夢了——美式肌肉。」
期待不久的將來，大宇和他的肌肉車，再次與我們相遇。
?車主/ 大宇
?攝影/ 酸菜炒橘子
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