桑塔納大包圍改裝圖片
桃木內飾只有在高配車型上才會用，所以去掉桃木的方法就只有把帶桃木的部分全拆掉，換成普通的。但是，這樣做的話成本會相當高的。所以建議還是別改了。只要自己的心態年輕就一切OK
② 對於普桑來說，怎麼樣改裝才比較漂亮改裝哪裡
普桑改裝外觀沒有什麼用處!建議改裝性能!我記得當02年上海大眾333車隊第一次參加拉力賽時就是用的普桑!他們基本上對該車外觀沒做過什麼改動!只對性能作了改裝!結合實際,我建議你主要改3個地方:
1.跟發動機裝個渦輪增壓器!很不錯!就帕薩特1.8T的K03渦輪增壓增壓器,大概汽配城的售價在5000- 6000!那改裝之後的效果絕對不錯!可能比帕薩特1.8T還要強!你也可以在尾部貼上一個1.8T的標志了!
2.把輪胎換成205/55 R16的,輪圈換成17英寸的!提高車子的抓地性能和操控性能!視覺效果看上去肯定也不錯!
3.把排氣管尾段換成大口徑的!普桑原裝的尾段太細!排氣效果不理想!另外由於加裝了渦輪增壓器,在增大進氣量的同時,所以對排氣性能要求更高!你也可以換成帕薩特1.8T的雙尾管也行!換裝尾管之後無論是其性能表現,還是從外觀的視覺效果來說都是不錯的!
我們武漢這邊有很多桑塔那和富康都這樣改過,效果都還不錯
③ 改裝桑塔納2000改裝要多少錢主要改裝發動機會外形
哥，我理解你對愛車喜愛的一種熱情，我也不想掃了你的興！說實話，別花那個冤枉錢了！桑塔納不適合改裝！因為市場上買不到可以改裝桑塔納的車配件！入門級的改裝車型是東南的菱帥（和三菱合資的）！希望你能想得通！
④ 新桑塔納怎麼改裝好看 擁有屬於你自己的復古桑塔納
1、個性十足
2、大燈
3、輪轂
4、車身貼圖
5、內飾的改裝
6、剪刀門尾翼前大包圍
⑤ 大眾桑塔納能改大燈嗎，桑塔納改裝大燈多少錢
您好，大眾桑塔納的各代車型配置都不一樣，在這里我就給說下主流的幾種大燈升級方案吧，然後您可以根據自己的需求進行選擇。
一、改裝氙氣大燈雙光透鏡採用原車總成外殼，將裡面的燈泡、透鏡、安定器進行替換的改燈方式，是目前較好的主流方案，改燈的車主中80%以上是採用此法，改後的效果比原車提升3-5倍，包括亮度、照射距離等等。
二、更換大燈總成1.直接買一個總成進行替換，如果你是購買原廠高配的，那麼價格是相當昂貴的，這就考驗您的承受能力了。2.買副廠總成，相比原廠總成會便宜很多，而且裡面還有一些天使眼、惡魔眼等裝飾燈，看起來非常炫酷。但是配置一般，從重量、照路效果、實用性來說，和氙氣大燈還有一段差距的。
三、改裝led大燈改裝led大燈有2種方式，一種是購買單led燈泡替換原車燈泡，操作簡單，費用也低。效果也能有所提升，但是led燈的話要看散熱工藝這些，挑選到合適的比較難。另一種就是改led大燈，這種就是自帶透鏡的，效果的話稍遜氙氣大燈，也比氙氣大燈便宜些。具體怎麼選就看個人的喜好的，下面的圖片是現在最為流行的氙氣大燈雙光透鏡改裝後的效果。
阿帕氙氣燈顯示效果
⑥ 新款桑塔納首度曝光，外觀小改，內飾煥然一新
從2012年底上市，再到2016年推出中期小改款，全新一代的桑塔納已經走過了7個多年頭，但是時至今日，新桑塔納還是和曾經的老普桑一樣，有著較強的「生命力」。距離上一次中期小改款又要4年了，新桑塔納再次到了改款或者換代的時間節點了。日前，我們從相關渠道獲得了一組新款桑塔納的設計圖，新款桑塔納真的要來了。
內飾的變化是最大的驚喜，現款桑塔納的內飾真的是太有年代感了。而新款的中控台設計將會是煥然一新，換上了目前大眾最新一代車型的設計風格，提供懸浮式中控大屏，方向盤也是最新款式，內飾終於變得年輕時尚了。目前沒有新款動力系統的消息，關於新款桑塔納的信息我們會持續關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 改裝桑塔納2000
別折騰了，那車沒啥改裝潛力，你非得該外觀拉風的話，工錢估計都快趕上半個車錢了，年審也肯定過不去
⑧ 新桑塔納 外形應該怎樣改裝
我也是新桑塔納 我感覺等廠家出前唇什麼的吧 我感覺很不錯 看大眾其他牌子的車都有小包圍 感覺還不錯 別嚇弄不是本車的東西了 等等吧畢竟咱們的車出來的時間還不是很長 我感覺加個簡單的小尾翼不錯
⑨ 普桑改裝！給點建議！
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱，一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高，尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了ＮＧＫ白金製品，高壓線是美國的ＮＯＬＯＧＹ，同時配以３Ａ冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的ＭＳＤ（多重火花放電）系統，以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統 輪圈選用的是１５寸鋁合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應性較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器（沒有民用級，競技級價格過高），所以極速為該車選擇了荷蘭ＭＥＲＷＥＤＥ短彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了３ＣＭ，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。
強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速比較快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以ＳＰＡＲＣＯ的強化加大剎車碟（通風透氣碟也稱鑽空劃線碟）代替原車剎車碟，再配合以桑塔納２０００的剎車卡鉗以及強化剎車片（３５０度以上）。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂剎改為碟剎。