reallypower汽車定製改裝

㈠ 上海汽車改裝技術比較好的店有哪些哪裡比較集中啊

在香洲的新村巴士站那裡有一間改車的,每天很多車都在那裡改的

㈡ 最獨特的Mpower寶馬1M E82，淘車記更平凡，更真實

從2011年第一次發帖，到現在已經快十個年頭。有很多人說來這里就是一個炫耀，聊車，結交好友的平台，對我而言，是在記錄自己回國這十年來每一個開心的瞬間。雖然短視頻，直播成為了主流，但是，文字並非蒼白無力，圖片並非缺乏溝通，他們僅僅用最朴實方式呈現出你的語言。 我會一直在汽車之家持續的更新下去 更多內容，更平凡，更真實。
在我回國的每個階段，都一台手擋車型陪伴著我 2010年 GDB STI VERSION9 US model EJ257 2011年 EVOLUTION 9 CT9A 2014 BRZ 2017 STI VAB VERSION 11 US model EJ257
手動既是正義 從2003 年開始玩車，如果你不會開手動擋就說你喜歡玩車簡直就是在整個鄙視鏈的末端一般。畢竟那個年代，開手擋是一種技術，並不是每一個人都可以開的很快很絲滑。再者那會沒有像現在PDK DSG 這些如此耐操，換擋速度賊拉快的變速器存在。 不過歸根結底，不可否認手動擋是人與機器溝通的一座橋梁，時過境遷，這種樂趣對於我來說，絲毫未減。 自從賣掉了上一台STI之後，這台1M 映入眼簾 要知道這一台近十年的老車，居然是原版原漆，沒有暴力改裝，沒有下過賽道，原車主屬於極品愛車人士，開車都要帶手套的那種。你想一想，一台如此的尤物，就好比含苞待放的花朵，好比未入市井的少年，未嘗禁果的情侶一般，怎能讓我不愛。
由於武漢疫情，從2月初開始了解，到四月底收入囊中 接近耗時三個月的時間，不過也正是如此，好事多磨，讓我也對1M 有了很多重新的認識，再次也感謝車主的割愛，入手價格就不多說了，車子很完美，14年至今無劃痕，無碰撞，無漏油，前任車主的吹毛求疵讓這台接近十年車齡的老車依然是巔峰狀態。 查驗了一下車輛，直接就過戶了 車型：1M 出廠：2011 上牌：2014 里程：49000 顏色：雪山白 內飾：標准M內飾
驗車小哥很專業，一眼就知道這是一台1M 驗車也就變得異常順利，沒有進入汽車之家對比圖環節
在武漢上牌如果驗車員認為你車涉嫌非法改裝，改色，他會要求你提供汽車之家你的車型的照片進行比對，之前GT3RS 和C63S editon 1 都受到過這樣的待遇
50選1 你選哪個。。
運氣還是湊合的
限量418台，花小幾十萬成為1of 418 更能和韓寒，李想等大神做車友或者前任車友是一種什麼樣的體驗
美國和歐洲的二級市場溢價程度特別誇張，而在中國僅僅只是保值
E82 就目前而言，在MPOWER 整個車系來說都是一個特立獨行的存在。 1在M前面，且出生既是巔峰 只有E82 才叫1M
碳纖維中網。 這讓我想起了現階段的大鼻孔設計以及 每台寶馬都配有M套件一般。畢竟現在這個年代，信仰不能賺錢，還是怎麼吸引怎麼來。
還是最喜歡這一代E82 E90 這一類的天使眼，可能是我老了。
原廠輪轂配置以及超越了E92 M3，後者僅只有18寸（標配）
M 的標志性葉子板上的 轉向燈
後換的RS 的純碳纖維SIDE SKIRT ， 上半部分也是碳纖維，後期噴塗為白色
惡魔耳朵
原本就有些微微上翹的臀部再加上一個DUCK WING，更加性感
原廠WIDE BODY 的既視感啊。。。太美了
四齣排氣，聲浪嘛。 不大，不過還是很渾厚的，通俗一點來說，普通四缸車肯定是沒這個感覺的。。
N54 TWIN TURBO! 渦輪響應非常棒，加上原本有的3.0排量，按下M按鍵，你就不要擔心什麼渦輪遲滯和後端乏力的問題。 雖不說是完美，但是加速絲滑，細膩
避震塔頂的M罩。這是真的M power， M POWER 不僅僅只是動力，N54 就不是M POWER了？
更換的中冷管。 1M 的玩家應該都會換。 別問我如何知道的，M 群各個都是技師
後備箱還是挺大的，原廠也帶有液壓撐桿
和LC500 對比，車身高度還是過高了
中控台全景
更換的M SPORTS的 方向盤 帶 換擋提示燈以及小信息屏幕，主要顯示油溫水溫。畢竟1M這車在溫控上確實太爛了
我還是比較喜歡機械儀表
這儀表遮光板的翻毛皮在當年真的稱得上奢華，畢竟那會的寶馬真的不會內飾氛圍的營造上
當年的I DRIVE 顯示屏 內容清晰，反應速度也挺快的
更換的3D波棍頭和碳纖維內飾
自動空調和媒體控制 中間的翻毛皮紅色縫線也與儀表台遮光板遙相呼應
一鍵啟動 插入鑰匙才能按
更換的純碳纖維門板。。這個我肯定不拆了，還貼了膜 關鍵這產品嚴絲合縫，作為改裝品真的不是原廠差，實屬難得
座椅電動前後調節，方便後排進出
這么小的車，後排橫向空間空間其實還行，比我的LC500 這樣的大型GT跑車都要強些。只不過座椅舒適度和頭部空間那就不要太奢望了
翻毛皮點綴。這種設計讓我想到了法拉利的選配 哈哈哈
1M 不是完美的 可憐的手動變速器加上N54的雙渦輪，原廠感覺這套動力總成在那個年代叫大馬力後驅，現在只能叫觀賞型小跑車了，來一台原廠的S3 S4 分分鍾蹦的你懷疑人生 寶馬在那個歲月產出的M POWER 設計缺陷還是挺多的，產品優秀不代表有著現代車皮實耐操的素養，各種漏油，甭管，缺失點火，數不勝數。他現在確實不是一台去征服賽道，跑街的最佳選擇（雖然有很多人這么干，而且還幹得漂亮） 整體車身並非全鋁車身，車身重量過大，車身重心過高，由於產品定位的原因，原廠的冷卻系統，剎車系統非常一般
1M 是獨一無二的 中國僅僅發布418台，也僅僅只有E82的 1M 才能叫1M 這也是一台真正的M POWER，除了引擎以外的全部調教都有M部門操刀，所有的底盤，傳動，剎車系統雖然並非獨立研發，但絕非東拼西湊。很多時候不要當鍵盤俠，你開過135 或者335之後，再來開一下1M 他們的感受絕非相同，哪怕跟老大哥E92M3 相比，優秀的低扭也有著不同的性格而並非弱勢 最具原始的機械轉向助力，後驅，短軸距，手動擋，配重比，以及N54優秀的渦輪反應速度加在一塊等於駕駛樂趣 所以這是一台真正的駕駛者之車，是在駕駛過程當中取悅你的夥伴，當年我並不喜歡他，現在反而越來越喜歡了，雖然他老了，好在，我也老了。 我應該會長期持有，直到我買不起車位的那一刻吧，畢竟有些車，錯過了就真的錯過了。

㈢ 國內比較出名的汽車改裝公司在那

目前國外改裝技術比較好的在廣州和北京，北京這邊不錯的有藍色動力

㈣ 開店是叫汽車工作室好還是汽車定製改裝好

你好，這個具體要看您開什麼了，如果是汽車工作室，那一般都是向這個貼膜啦車衣保養啦。嗯，美容方面的。
如果是汽車定製改裝，那就是專門的改裝界面的，所以說側重點不一樣。

㈤ 互聯網+汽車改裝之私人定製前景如何

現在是互聯網+時代，這個可以考慮，但是汽車改裝需要線下，一般來說，可以互聯網上提供方案，讓合作的改裝店進行操作

㈥ 史上最強寶馬M5G-Power爆改，扭矩飆至1050Nm，零百加速僅2.5秒

那麼這款定製版的M5要多少錢呢？首先，你需要購買一輛最新的寶馬M5，海外售價102,700美元。其中僅動力升級將花費4萬美元，橙色金屬車漆——4200美元，碳纖維機蓋-5750美元，一套21英寸的鍛造輪轂和輪胎-10500美元，鈦合金排氣系統與4個100毫米碳纖維尾喉-9300美元，定製渦輪增壓器-——6575美元，最終成本也就僅需14萬多美元，如此來看，這樣的升級還是非常誘人的，如果按照這個價格比例進入到國內，那麼這輛G-Power版本的M5售價或超過200萬，你認為值嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ G-Power打造寶馬M5HURRICANE RS特別版

G-Power是寶馬品牌的御用改裝工廠，凡是經過它手的寶馬車型都受到了廣大車迷的好評。就在前不久，G-Power剛剛完成了針對寶馬M8的動力改裝，這次它又盯上了寶馬M5車型，發布了HURRICANERS特別版，新車在外觀和動力兩方面都進行了升級。

眾所周知，寶馬M5配備4.4T雙渦輪增壓V-8發動機，最大輸出功率591馬力，峰值扭矩750牛·米，百公里加速時間只需3.4秒。這組數據雖然優秀，但不足以令人印象深刻的。為此，G-Power對發動機進行了極致的改造，更換了定製的全新渦輪，現在它的最大輸出功率為829馬力，峰值扭矩1050牛·米，改裝後的寶馬m5HURRICANERS可以在2.5秒內完成百公里加速，這和布加迪Chiron一樣快，世界上生產最快的汽車之一。

（編輯：紀琦圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 上汽大通汽車定製和汽車改裝有區別嗎

當然有了，上汽大通汽車定製是由用戶提出需求，然後按著用戶需求製造汽車，而汽車改裝則是在現有汽車的基礎上添加或者減去配置，這兩者從本質上就是不同的。現在有了上汽大通的汽車定製，完全沒必要再改裝了。

㈨ 改裝汽車音響去洪坦汽車改裝定製中心好嗎

你好！可以的，只要能滿足您的改裝訴求就好！最主要就是價位合理！

㈩ 全球御用汽車改裝廠：寶馬不只有M-power，賓士最牛的不是AMG

某日跟一個朋友路邊上看到一輛賓士的C63，旁邊的朋友說：這輛賓士C改的還挺好看。我笑了一下說：大哥這TM叫C63，能買3個C了！不過確實，對於一些不經常看的朋友們確實可能無法一眼看出來這種原廠改裝車，那麼今天咱們就來看看那些世界聞名的改裝大廠，以後到了路上防止露怯。

AMG

AufrechtMelcherGrossaspach

以上就是幾個比較有代表性的汽車改裝大廠，還有很多沒有提到的比如說寶馬Alpina、日產Nismo、克萊斯勒SRT等。這些廠商可以說把每一輛原廠的潛力都發揮到了極限，同時在外觀和內飾上的造詣各有不同，但是以上這些車除了AMG和MPower，其它的車型都很難見到，比較推薦AMG，入門門檻低，而且價位跨度大，從40萬到上百萬都有很多的車型可選，最便宜的AMG是A35，就是那個不能進群的車，但是它也可以讓你感受到AMG的魅力。寶馬的MPower相對於AMG來說沒有那麼親民，但是MPower的車型是更加純粹的性能，現在可以買到的最便宜的車型是寶馬M2，價格也不會低於60萬，門檻相對較高，如果你喜歡極致的性能，喜歡去賽道劈彎漂移，那麼M系列肯定是你的菜了。

本文圖片來源網路，侵權刪除

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。