阿特茲紅色輪轂改裝圖片
㈠ 自吸阿特茲改裝機械增壓，285匹馬力開出去還會塞車嗎
馬自達阿特茲憑借其外觀的運動且優美的線條，得到不少年輕人喜愛。有著「東瀛寶馬」之稱的馬自達，阿特茲也自然有著良好的操控性，因此可以毫不誇張的說，阿特茲是運動中型車的代表之一。這么好的一輛車和改裝更是密不可分了。
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㈡ 2.0阿特茲改裝卡鉗原廠輪轂需要法蘭盤嗎
2.0阿特茲改裝卡鉗原廠輪轂需要法蘭盤。可以的，最好要墊個法蘭盤，不然怕輪胎加厚了，拐彎打死會摩到。
2.0阿特茲的車型介紹
2018款全新阿特茲包括2.0L和2.5L兩種排量共6款車型，售價為17.58萬－23.78萬元。作為馬自達旗艦車型，2018款全新阿特茲在前款車型的基礎上，針對駕駛樂趣、豪華感等方面實現了22項升級，全系標配馬自達「黑科技」GVC加速度矢量控制系統。
通過優化減速比改善加速性能，該車型將為駕乘者實現靈敏的轉彎響應、精準的方向盤指向性、穩定的車身姿態，以及舒適的乘坐感受。該款車型配備了Nappa真皮座椅，全新彩色液晶儀表盤、彩色ADD平視顯示系統。
基於馬自達以人為本的造車理念，2018款阿特茲在前款車型安全配置的基礎上，新增了LDWS車道偏離警示系統、HBC自適應遠光燈控制系統兩項馬自達前沿科技裝備。至此，新款阿特茲實現了將馬自達完整版i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統的全面搭載。
㈢ 阿特茲19寸輪轂，是叫槍灰還是叫啞光色
阿特茲運動版的輪轂是槍灰色的，不能叫啞光事實阿特茲這個輪轂是高亮的，啞光是屬於漫反射幾乎沒有光澤的。這個顏色有非常好的質感，搭配低扁平比的輪胎，非常的漂亮，作為運動風格的改裝輪轂用槍灰色的輪轂也非常百搭，不是那種純黑色那麼死板，純黑的話，輪胎臟了就會非常難看。
㈣ 用絞牙避震來改裝的馬自達6阿特茲，效果比氣動避震還要硬核！棒
日本的絞牙改裝文化應該是全世界最為濃厚的了。追求姿態的日本車友們經常選擇絞牙避震來打造極端的車身高度，以至於效果比氣動避震還要驚艷得多。今天分享的這輛馬自達6阿特茲就是典型代表。觀察很多日系改裝車，你就會發現，越來越簡單的改裝風格是他們所追尋的。這輛阿特茲也不例外，從輪轂、避震、包圍，一切都從簡潔美出發。這輛車最明顯的特徵，就是搭配了IDEAL的絞牙避震，同時將輪轂傾角調整到合適角度，緊緊地塞進翼子板內。日本路況良好，這種改裝基本沒多大問題。不知道你當地的路能不能容許你有這種改裝想法？這套19x9.5JET-5的WorkEmitz輪轂非常好看。幾乎所有改裝了Emitz輪轂的車都看起來充滿了日本「黑幫」的氣質。一輛干凈、簡單的改裝車就是這樣。不需要誇張和浮華，只需要降低汽車底盤高度，改裝避震，通過傾角使視覺效果更佳，就能誕生一輛完美的改裝車。
㈤ 最愛的，莫過於紅色阿特茲，大氣低奢
當我有了阿特茲，實質上，又有了一個家。這句話是提完車第一次接媳婦下班時，她說的。和媳婦認識三年，剛結婚三個月。身邊的朋友都有車了，只有我倆，出門就是地鐵+滴滴打車，滴滴在大北京雖然方便，但終究是要等待，而且很多時候，很多地方，人家出門就是停車場，我倆要苦逼苦逼的去路邊叫車，我到覺得面子無所謂，只是心裡總覺得苦了媳婦。我試駕了幾遍，動力很充沛，尤其是油門很聽話，踩一下動力很猛，給人帶來的推背感很強，要的就是這種感覺，而且踩油門根本不需要大的力氣，當然了想要深踩，動力可不在話下。操控上比較輕吧，方向盤握著很輕，但是操控起來很容易，轉向精準。隔音一般吧感受不大的，在高速上風噪是比較明顯的，但是我一般在市區開，上高速不多的，還好了其實。油耗我自己控制的比較好，車子本身就不怎麼耗油，所以我可以接受。總的來說阿特茲給我們帶來太多的美好，希望能陪我們很久。這個顏值沒得說的，魂動式前臉加上星空式中網極具辨識度，標志性Led大燈，19英寸大輪轂，整車都洋溢著荷爾蒙，多看幾眼都會受不了。
好看
㈥ 阿特茲19寸輪轂，是叫槍灰還是叫啞光色
阿特茲運動版的輪轂是槍灰色的，不能叫啞光事實阿特茲這個輪轂是高亮的，啞光是屬於漫反射幾乎沒有光澤的。這個顏色有非常好的質感，搭配低扁平比的輪胎，非常的漂亮，作為運動風格的改裝輪轂用槍灰色的輪轂也非常百搭，不是那種純黑色那麼死板，純黑的話，輪胎臟了就會非常難看。
㈦ 最終圓夢阿特茲，霸氣的車前方，車蓋兩側的線條凸顯美態
㈧ 簡單評測馬自達阿特茲，一個可靠好玩的夥伴，選它絕對不會錯！
馬自達是一個非常神奇的汽車企業，尤其是旗下的阿特茲車型，在網上的各大論壇里，阿特茲的好評率絕對是超高的，甚至你在評論區黑阿特茲都不行，因為你一黑阿特茲，就會有很多網友把你評判為不動車的一員。但是，阿特茲的銷量卻非常低迷，這是什麼原因造成的呢？網上好評那麼高的它，為何沒人買它呢？接下來就跟大家一起分析下吧。
就拿外觀方面來說，阿特茲的外觀真的很潮流，在12年亮相的時候就超越了很多同級別車型。雖然上市那麼多年都沒進行大改動，但是就外觀部分來說，阿特茲依舊可以在當下的眾多車型裡面脫穎而出。輪轂的造型雖然一般般，但你看久以後又會覺得很耐看，所以阿特茲是屬於那種越看越有味道的車型。
最後說下我個人的駕駛體驗吧，首先說下這車的變速箱，阿特茲沒有運動檔也沒有運動模式，因為這車開起來根本就不需要這些東西。在你開著入彎的時候，你會發現變速器會變得很活躍，當然，前提你的油門也得跟上，就這套變速箱來說，它在同級別里應該算是最快的吧！
?結語：其實阿特茲不僅是外觀優秀，就是內在也很強悍，但這車不是所有人都適合它，因為買它你需要放棄一些實用性的東西，比如空間、科技配置、噪音等這些，但你要是真的很喜歡操控感的車型，那麼阿特茲是一款很不錯的車型。那麼你覺得阿特茲這車如何呢？歡迎下方一起交流評論吧！
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㈨ 全新阿特茲改裝絞牙姿態 RAYS VERSUS輪轂完美裝車
憑借創馳藍天的技術加持，以及對極致操控的那份矜持，馬自達在消費者心中獲得了東瀛寶馬之稱，而作為其銷量擔當之一的新馬自達6(阿特茲)依然被不少熱愛駕駛的車迷所追捧。本期小編就帶來新一代阿特茲改裝案例。
本期阿特茲改裝案例鳴謝車主：aki_mazda6
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㈩ 一台走競技路線的馬自達阿特茲
改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中涌動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
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大家好，江蘇宜興的車友，2014年12月購入這台馬自達6-阿特茲。
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