白色寶馬五系改裝M5圖片

❶ 寶馬5系第二波小改作業，高端大氣上檔次

即上次發作業貼後，又換了鋁合金機蓋、避震、後輪眉、熏黑大燈膜、m5的小尾翼，排氣的話res換成了hsr。車牌就不打馬賽克了吧，花里胡哨的

❷ 2019款寶馬5系輕改，其實我就是想要個樣子

本來想入530i，無奈資金不夠，改裝就提上了日程，改裝成本非常低，總共花費1.78W，價格都在後面標著，車友們不用問了。改了3個地方：1.BMWAdaptiveLED俗稱勺子燈1.4W2.G38原廠高亮黑中網1.3K3.收的二手530li前輪一對四活塞剎車2.5K先說勺子燈，其實改勺子燈就是看心態，這玩意4S店報價26000一隻，外面大多1W多一對，原車燈置換的話甚至有一些還不到1W。至於原廠不原廠的我無所謂，其實我就是想要個樣子，顏值提升太多，至於功能，隨動，輔助轉向也都帶著，自適應遠近光的話需要在前擋風玻璃加裝攝像機和更換大燈控制桿，對我用處也不大，我也不怎麼在夜裡跑高速，就是日常上班通勤用。不過2019年7月改款後的525i自帶勺子燈，真是羨慕！！！

好看就完事了，就差做漆了

改完剎車之後無異響無抖動，畢竟算是原廠件。其餘的什麼避震輪轂排氣我就不打算改了，再改的話，花的錢就夠買530i了，還是那句話，能上530i就別買525i。到現在改裝就全部完成了，已經變成了我想要的樣子，不再折騰了，以後就好好保養車子了。

❸ 糾結求解，寶馬5系改M5包圍會給人感覺裝B嗎

自己喜歡就行，自己的車想怎麼改就怎麼改，沒必要管別人！關鍵改M5的套件也確實是漂亮。
說三道四的那些大部分也是買不起的。

❹ 把BMW 530I的外觀改成M5難度大嗎需要多少費用謝謝

難度不大,把機蓋,前後保險缸,前翼子板,輪胎,剎車盤,排氣筒,再加個尾標就完全可以了,4萬搞定!
寶馬原廠的無非提供個包圍和M方向盤而已，其他肯定不會有的，呵呵

店裡不給你改的,我也有部和你一樣的525i，問過幾次都要三次萬就打消念頭了，呵呵，我說的那些就是要改的地方
難度不大,工程不小,主要費錢的就是機蓋,剎車盤,鮑魚,前翼子板的挖槽,還有排氣筒
暈,那就是深度改裝了,應該改不了,因為底盤都是特別加強了的吧,M5的發動機是v10的，發動機改了，變速箱，供油等相關都得改，那價錢可以買一部了，底盤想加強也可以，我說的都只是改外觀，而且530的動力也可以了，根本不值得深度改，那可是天價了！
把我說的那些改了就完全可以了,別的不說從外觀看根本看不出來,估計連4S的人員都看不出來

❺ BMW m5和5系在外觀上的區別

寶馬M5與寶馬5系的區別有車身尺寸不同，動車不同，軸距不同。

一、車身尺寸不同

1、寶馬M5：寶馬M5的車身尺寸是shu4910mm*1891mm*1467mm。

2、寶馬5系：寶馬5系的車身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm。

二、動車不同

1、寶馬M5：寶馬M5採用7速M DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 4.4升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。

擁有565匹的最大馬力以及在1500轉起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為4.4秒，0～200km/h為13秒整。

2、寶馬5系：寶馬5系搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。

3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹。

三、軸距不同

1、寶馬M5：寶馬M5的軸距是2964mm。

2、寶馬5系：寶馬5系的軸距是2888mm。

另外：

寶馬M5後面4個排氣筒。

側面看：寶馬M5的底盤低並且在側面轉向燈那裡有金革珊。

頭部：寶馬5系頭部底下的進氣革珊是一條很細的帶狀，而M5就寬大很多。

(5)白色寶馬五系改裝M5圖片擴展閱讀

寶馬M的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。

享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（BMW Motorsport GMBH），專門負責賽車和高性能車輛事務。

在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。

對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高性能的寶馬5系列。

這是寶馬工程師設計製造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。

強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

70年代後期到80年代，寶馬M1、M535i、M5、M635CSI陸續登場，字母「M」變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。

這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。

❻ 寶馬5系微整作業，讓它美上加美，艷驚四座

第一台車是陪伴了我六年的第九代雅閣，2.4的地球夢發動機匹配CVT變數箱，真的是絲般順滑，6年開下來還是非常省心的，唯一一次打不著火的原因居然是節氣門太臟，汽車自我保護了，總體來說九代雅閣是一台好開且舒適的車，首圖留給我的老搭檔。

刀鋒鑰匙設計很成功，質感很棒!

潛水多年，第一次作業，最後祝大家工作順利，生活美滿~[玫瑰]

❼ 寶馬御用改裝大師出手了，F90 M5直上800匹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 寶馬5系改裝成M5要多少錢

這個主要看你打算怎麼改，外觀包圍差不多要7-8千，內飾 什麼方向盤 儀表盤 等等要2-3萬。 輪轂要1-2萬，排氣系統要1-2萬，最主要怎麼改都改不成，馬力是改不了的。

❾ 紀念改裝！寶馬5系新三年舊三年改改又三年

一低遮百丑，改裝未結束~~~

❿ 寶馬5系(進口)歷經一年半改裝歷程，談談自己的心得體會！

作為進口5系第一批車主當時落地73萬多很多人都覺得傻為啥不買m3不買這個那個的但是我知道自己想要什麼先上個圖

改裝沒有捷徑避震前前後後調了四次才達到自己想要的效果不要貪便宜貴有貴的道理很多人問我為啥買這車還改這么多倒不如買這個那個我就一句話回復因為我喜歡享受每次期待的過程最後爆個照感謝大家[抱拳]後期還會進行二階特調加大中冷和頭段盡請期待