寶馬新款z4改裝圖片

① 寶馬Z4可以改裝成硬頂不，老款改新款！支支招

最好用進口配件.
專業改裝店去改.
3樣東西,3-4萬差不多了吧?

② 新寶馬z4獵戶座銀（金色）改裝

建議增加車身彩條賽道版z4那種的，可以在網上搜到，那是寶馬花了大價錢設計的，個人認為比較大氣。

③ 將寶馬z4兩根排氣管改成16根排氣管，會對汽車產生傷害嗎

寶馬z4作為款跑車級的汽車，汽車動力以及駕駛性能都一直是很不錯的，但是就是一款性能如此優越車輛卻存在了缺陷。排氣管單出的設計使整體顯得很不協調。改裝汽車排氣則可以很好地解決這一問題。但是如果改成16根排氣管那這就屬於是非法改裝了，是違法的行為。

寶馬跑車已經足夠惹人眼球了，你又何必這么作呢？要知道開上寶馬可不是一般老百姓能想的，動不動就幾十萬的Z4跑車更是遙不可及，好好開車不好嗎？加裝排氣管難道就只為了聽聲浪？反正這波操作我是看不明白的。

④ 輕度改裝的Z4 M40i，它是最好玩的敞篷寶馬之一！

?自從寶馬更新到G系列底盤之後，所有敞篷車型都變為了軟頂設計。以全新一代G29Z4為開頭，E89Z4世代的硬頂被軟頂取代。

外藍內紅的搭配，能驚艷到你嗎？

歡迎到評論區聊聊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬z4改雙邊四齣排氣管需要切割後保險杠嗎

這需要看排氣管裝的位置，如果只是裝在原地就可以直接安裝了。

整段採用SUS304不銹鋼彎頭焊接，Z4採用渦輪增壓發動機，排氣的平順性直接影響渦輪的工作效率，本段排氣設計採用二取一後落水管設計，中段和後段各設一個背壓罐，並留有一定背壓，以提高效率。

(5)寶馬新款z4改裝圖片擴展閱讀：

排氣管的結構可分為多種形式，單進單出，雙進單出，兩個獨立的排氣系統，排氣管的形狀最終取決於發動機的排量和形狀。

四缸發動機和五缸發動機採用單出口和雙出口，最後一個獨立的雙排氣系統用於V型發動機。應該很好地理解單入和雙入，直列式發動機只需要一個排氣通道，而V型發動機有點像將直列式氣缸折疊成兩部分，每側各有一個排氣通道。

來自發動機的廢氣首先通過排氣歧管從氣缸中排出，第一次消聲後，廢氣進入後消聲器進一步消聲，最終排出大氣。

排氣系統，主要有三個作用：

第一、降低排氣的壓力。

第二、減少排氣的雜訊。

第三、降低排氣的污染。

⑥ 寶馬Z4小跑車改裝氣動懸掛低姿態 個性十足

寶馬Z4小跑車改裝氣動懸掛低姿態個性十足

寶馬Z4是寶馬的一款轎跑車型，Z4的設計是在Z3的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比Z3看起來更加霸氣。作為寶馬最小的轎跑車型改裝低姿態真是的個性十足，應該是更多女性的最愛，AIRBFT今天把它的改裝案例效果分享給大家欣賞！

它的前輩寶馬Z3roadster自從1995年（作為1996年型號）在邦德的新電影《黃金眼》中首次公眾亮相後，寶馬Z4便一直成為眾年青人追逐的對象。而時隔7年後，寶馬公司再度推出完全修正的Z3換代產品，並且命名為Z4。

人靠衣裝馬靠鞍，沒有一番的精美打扮自然不可能有美得姿態，一低遮百丑，百改降為先，改車要從姿態做起.

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⑦ 經典的優美 寶馬Z4（E85）寬體改裝

寶馬Z4可以說是寶馬一款經典的雙座跑車，修長的引擎蓋，下沉的腰線，雙座敞篷布局，一切都非常拉風。搭載經典的N52B30直六引擎，採用後輪驅動，可以說Z4天生就非常具有駕駛樂趣。

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⑧ 寶馬Z4敞篷來襲，型男和跑車的激情碰撞

片子一分半鍾，很用心的拍攝和剪輯，大家可以觀看一下的。晟說5年了，沒有和「小老婆」合照，想留個記念。於是我倆約了個下午，還有兩個小夥子幫我一起，拍了這組照片和視頻。冬季的長沙前段時間雖然一直暖陽，可惜沒了風的輔助，一直空氣質量不夠好，天也不通透，總是有點灰濛蒙的。而且夕陽也很短暫，天黑得快，所以抓緊時間了。

冰冷的寒冬需要一把火，去溫暖人心。型男和跑車總是脫離不了干係，男人愛車，是骨子裡的熱愛。車友會多年的好友，時間一年年的過去，慢慢的大家都逐漸開始換車的流程，晟也一樣。不過他和其他車友不一樣，別人要麼入了更貴的跑車，要麼回歸實用轉向了豪華SUV或者轎車。而晟將選擇承載靈魂的兩輪——摩托。"自由"的感覺或許更重要吧。畢竟中年人的世界裡，沒有容易二字，更多的是責任和擔當。中年人的世界裡，沒有的逃避二字，只有迎難而上的勇氣。我和他幾乎在同一時間里經歷著一段巨大的苦楚，且無處訴說，相互理解和鼓勵反而加深了我們兩個大男人之間的情感。晟這些年一直做運動品牌的代理和運營，如今公司業務更是直接進入到青少年足球培訓方面，其實在現在的國情和普遍意識下，這條路還真是任重道遠，祝水到渠成吧。原本想著開局一張圖，段子全靠編來著，但輕微強迫症的我又老是過不去敷衍的這個坎，於是隔兩天又來加點文字，想到啥又來寫點用車體驗。又是突然一個想法，有長沙的朋友，你和你的愛車有怎樣的故事，咋們一起合計合計，聊聊車，拍拍片，找個杯子，街邊頭坐半天？對了，最後，祝晟的哈雷，早日提車。接下來我們聊聊這台e89的2012款BMWZ4.

「人一定要想清三個問題，第一你有什麼，第二你要什麼，第三你能放棄什麼。」對於多數人而言：有什麼，很容易評價自己的現狀；要什麼，內心也有明確的想法；最難的是，不知道或不敢放棄什麼——這點恰能決定你想要的東西能否真正實現，沒有人可以不放棄就得到一切。這段話作為結束，與大家共勉吧。

⑨ 寶馬Z4 M40i降價，和豐田牛魔王差3千8，選誰

仔細來看，寶馬Z4 M40i和豐田SUPRA 3.0T 標准型在車門版上有不少儲物格，中央扶手附近也有杯架以及小網兜，加上副駕駛前方的手套箱，比一些連杯架都不配的跑車要友好許多。甚至在關閉副駕駛安全氣囊的情況下，兩車還可以在副駕上安裝兒童安全座椅。

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⑩ 到店實拍！新款寶馬Z4王者歸來，動力升級 5.4秒破百！

新款寶馬Z4前臉採用寶馬最新家族式設計語言，搭配天使眼前大燈，更加犀利且具有攻擊性，車身線條干凈利落很有力量感，雙腎進氣格柵更加寬大，車頂採用軟頂敞篷設計，整車十分張揚個性。在車身側面方面，相比舊款車型，整個側面的改變非常大，加了一些運動套件，整體的顯得更加低趴，如此低的重心也保障了這款車出眾的運動姿態。在車身尾部方面，尾部設計和前臉相呼應，上揚的尾燈造型加上犀利的線條勾勒，個性十足，同時也具有一定的攻擊力，方口雙尾排的設計也展現了其性能的一面。在動力方面，全新一代寶馬Z4將搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）發動機以及B58系列3.0T發動機，其中入門版（sDrive20i）最大功率197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。

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